【景気対策】「米国車差別」と日本批判　エコカー助成で米上院議員[09/09/18]

米ミシガン州選出のスタベノウ上院議員（民主党）は１８日までに、日本のエコカー減税や助成制度が米自動車メーカーを排除しているとして、
オバマ大統領に対し、来週の日米首脳会談などで改善に向けて圧力をかけるよう求める書簡を送付した。

書簡は「日本と韓国はずうずうしくも米自動車メーカーを差別し（米国と）同様の制度を実施している」と怒りを表明。その上で「われわれは、
貿易のルールを破り米企業と国民に損害を与えることを許すことができない」と明記し、保護主義につながると批判した。

日本の減税や助成の対象車はメルセデス・ベンツとボルボの一部車種を除き、大半が日本車。ただ日本政府は、米国車を排除する意図はなく、
制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないためと説明している。

米国の低燃費の新車購入支援制度では、販売台数でトヨタ自動車が首位となり、車種別でもトップ１０のうち日本車が７車種を占めた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090919/biz0909190905001-n1.htm

関連スレ
【自動車】三菱自：エコカー減税対象、9車種から14車種に拡大[09/09/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253023815/
【自動車】米GM、うれしい誤算 新型車に予想外の需要[09/09/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253189771/
【自動車】フォード：新型「フォーカス C-MAX」の写真を公開…エコブーストで燃費20％向上[09/09/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252328712/

自民党政権の時に言えや・・・

まぁ言う奴はあらわれるよな
そういうのを狙っての補助制度な訳だし

糞自民はトヨタと癒着してたからな。

環境に悪い車を作ってるからだろ
この人種差別主義者が

もともとアメ車がほとんど売れてないから関係ない。

逆切れワロタ

＞日本と韓国はずうずうしくも米自動車メーカーを差別し

こーゆー事言ってる時点で何かのパフォ　ｗ

これで来年三月で打ち切れると内心ほっとしてるんじゃね？

市場原理主義の総本山がその本質を否定するかw
ほんと白人の頭は偏向してんな

まて
マツダや鈴木が作ってるじゃねーか

アメリカのバイアメリカン条項は経済界からものすごい批判された。
アメリカでは結局、助成金で日本車が買われまくった。

対して民度の低い糞ジャップでは対して燃費のかわらない糞プリウスがなぜかエコカーとしてもてはやされ、
なぜか日本以外の車がエコカー認定されず、糞トヨタの車が売れまくるのでした。

当たり前ですが最もエコなのはディーゼルであって糞プリウスではないのに不思議な国ですね。

白人は信用できない

制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため
制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため
制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため
制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため

仮に対象車になったところで売れないだろ

サターンだのネオンだの売ってたころはやる気が見えたのだが

>>10
お前は補助金が市場原理主義だと思ってんのか？
特に、大してCO2排出が少ないわけでもない日本車ばかりを優遇したエコカー減税は異常。
馬鹿を晒すもいい加減にしろ

【環境政策】2016年にはリッター15km/h以上を義務付け…米で燃費規制強化案発表 [09/09/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253088284/
これ見ると、アメリカも日本車優遇だろ
アメリカの自動車産業つぶす政策としかおもえないが

対象になる車作ってからこい

自国車買わなきゃ差別て何だそれ馬鹿か

民主党のCO2削減25%やるなら、ハイブリッドもしくは電気自動車だから完全に締め出されるだろw
日本の目標に素晴らしいとか言った癖に自分の車を売らせろとか都合の良いw

>>14
というか、日本政府はうんこプリウスの自称燃費を信じちゃってるからそうなるのよ。
確かにアメ車の燃費いいわけじゃないが、日本車の詐称スペックは異常。

うんこプリウスが実際に38km/リットルで走る訳ないだろ？

排気量ばかでかくて税金高すぎで維持できん。しかも車体価格本国の倍。

経済産業大臣はトヨタ出身だろ

はい、例えばこれね。
糞プリウスのどこがエコなのかと。
情弱乙。


再びプリウスの燃費についてです。
今度はユーロ基準の値を探して見ました。
参照したホームページは以下です。
http://www.toyota-europe.com/
このサイトによると、プリウスの燃費はurban/extra urban/combinedの3つの条件で、l/100kmという100km走行に何リッター要するか、という記載が為されています。
それぞれ5.0/4.2/4.3という数値になっています。
km/lに換算するとそれぞれ20.0/23.8/23.3となります。
20km/lから23.8km/lという値はアメリカの審査（20.4km/L）よりもわずかに甘めな数字です。
燃費について審査基準はアメリカが一番厳しいようです。
日本の燃費基準（国土交通省審査値) の10・15モード走行35.5km/Lという数値は、なぜこれほど甘いのか疑問です。

答えはこうでている

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1R2SKPB_jaJP332&q=%E3%82%B2%E3%82%A4%E3%80%80Cavaliers+Guilt&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

いいんじゃね？
入れてやれよ。
そもそも売れないから
実質意味がないわけだし。

こんなバカが国を仕切っているんじゃ
国は滅びるわけだ。

25万もらえたわー。
減税は対象車種じゃなかったけど。ちと選定方法がおかしいことはおかしかったな。
そこそこのサイズで燃費もなかなか、の車が駄目で、図体の割には燃費が良いデカい車が対象に
なるんだもんなあ。

排気量7Lとか8Lとか阿呆みたいな車しか作れん連中が何を言っているのやら
100年後に出直して来い

>>25
アメ車も日本では日本の基準で審査するんだからこの場合は別に問題にならないだろ。

想定内のこと、思いやり予算の廃止を、どうせ米国はロシアには勝てない

しょっぱいロバみたいな車しか作れない癖によく言うよ。

ボルトはいつ出すんだ？出た所で売れるとも思えないが。

ID:z06bmzMVはなんでこんなに必死なんだ？

いまどき車なんか買うバカのための制度なんだからごちゃごちゃいうな。

雨うぜえ

>>29
Ｘ−ＴＲＡＩＬのクリーンディーゼルがエコカー免税っていうのもおかしな話だしな

>>34
トヨタを切られた派遣だからぢゃね？

日本のマーケットに合ったクルマを出しましょう。

日本は、基準に達しないだけで、アメ車を差別してはいないけど
韓国は、アメ車を差別してるのか。

あいつら、いまだに輸入車に関税かけてるし。

おいおい問題はソコか？

「日本と韓国は・・」一緒にすんなじゃないのか？

＞米国の低燃費の新車購入支援制度では、販売台数でトヨタ自動車が首位となり、車種別でもトップ１０のうち日本車が７車種を占めた。

だから、そういうことなんだろ

>>25
急加速急減速のない10・15じゃしかたない。
あと、基準をそろえれば比較できるから、甘いとか厳しいとかどうでもいい。

比較方法は統一していればその絶対値に意味はない。
あくまで相対的な位置を示すものだから。

ベンチマーク　の意味を理解してからそういう突っ込みはしたほうがいい。
もちろんその方法によって有利不利はある。

>>1
頭に蛆が湧いている

先週に25万の補助金でドイツ車買ったけど

アメ車はねえよｗ

>>1
俺も常々アメ車に対する酷い差別だと思っていた。

時代はすでにアメリカン・マッスルカーだと思う。

米国車を差別する米国人に頭きてんのか？

なんかよくわからんくなってきたぞ。

>>40
関税に関しては、0の日本が異常なんだからまあ仕方ないんじゃね?

>>1
>米国の低燃費の新車購入支援制度
ピックアップトラックやSUVの代わりに売れたのが以下
こんな惨状じゃ八つ当たりもしたくなるわなw
http://www.globeinvestor.com/servlet/story/RTGAM.20090818.wclunkers0818/GIStory/
1. Toyota Corolla
2. Honda Civic
3. Ford Focus
4. Toyota Camry
5. Toyota Prius
6. Hyundai Elantra
7. Ford Escape (front-wheel-drive)
8. Honda Fit
9. Nissan Versa
10. Honda CR-V (four-wheel-drive)

>>1
ヨタ救済のために
そっちで売上激減したぶん日本で補うために確信犯でやってんの＾＾

日本を名指しにするのは解らないこともないがなんで韓国まで入れたんだ？
韓国車の米国市場占有率って5％以下だろ？
ほっといてもいいんじゃないのか？

こういった感情は無視できないのも事実だ。

>>49

こ　れ　は　酷　い　差　別　で　す　ね　！！　

さすがアメリカ
毎度毎度うっとうしい

じゃあ大排気量車作るのやめたら？

米国「おい、ヂャップ。燃費６キロのポンチアックをエコカー認定しろやタコ」

そんなトンチンカンな事言ってるから
アメリカの自動車産業は波状したんだろ

馬鹿ウヨは世界中どこでも迷惑者ですねぇ…(日本含む)

みなさんは極左や極右なんかにならないように気をつけましょうね

>>アメリカ
お前が言うな。

あーあ、

エコよりもパワーの時代、

来ねぇかなぁ・・・・？

>>58
それエゴカーｗｗｗ

>>38
トヨタには期間工はいるけど派遣はほとんどいないから、
孫受けの切られた派遣か世に言うンダヲタじゃないか。

自民党がつぶれても民主党=トヨタだから今後も安泰だな。

トンチキな燃料バカ食いピックアップトラックばっかり作ってたからだろ。

日本の金をどう使おうと日本の勝手じゃないの

文句があるならアメリカが有利なピックアップトラックとかSUVの優遇税制でもすればいいじゃない

実は、国としてみると日本もアメリカも実燃費は殆ど同じらしいな。

日本は見かけはハイスペックだけど、道路を走ると信号につかまってしまうから、
燃費はアメリカと同じぐらいらしい。


なんか日本のサービスって見掛け倒しが多いよね。

ダンボールの品質とか新聞紙の品質とかもアメリカのほうがパルプの割合が高くていいとか、
サプリメントとかも日本のはいろいろ混ぜているだけで有効成分が少なかったりとか。
掃除機もワット数だけ高くてピックアップ率が低いとか自動車も日本向けは安全性が低かったり、
日本のメーカーＰＣはＣＰＵとかグラフィックとかの基本性能が低かったり。

>>61

アメ車全部対象にしてあげても
売れないと思う

いっその事アメ車に二倍の減税措置等の超露骨な優遇政策を行い、
冷酷な現実をこの田舎議員に突きつけてやったら？

クライスラー・フォードの倒産まだ〜？？

>>62
現経産省大臣ってトヨタ労連の人だよな

民主はこの際、バラマキついでにアメリカ国債を
世帯主に1万ドル給付するぐらいの話をだせよ(笑)

アメ公が何言ってやがんだ

日本でアメ車なんて乗ったら
その時点でアホ認定されちゃう

今のように世界的な流れになる前にも
日本車の問題だけで済んでた時代が何十年もあったのに
まさかその間に低燃費の車準備してなかったのか？

でかいハンマーでカローラぶっ叩いてただけじゃないだろうに

ガソリン馬鹿食いの馬鹿が乗るための馬鹿車作ってるからだろがｗ

>>1は、アメリカ国内でも「外に出すな、恥ずかしい」といわれるレベル。

>>65
それについては耳が痛いが
アメリカのガソリン消費量は一国だけで世界の消費量の半分を超えてる
やっぱガソリンがぶ飲みしてることに変わりはない

アメリカがトヨタを乗っ取ればＯＫ

>>49
これは陰謀エコカー減税だな

なんだ、日本の政策を批判してたのか
アメリカの政策でも日本車圧勝だったのにｗ

効率的な基準をみたす能力のないアメ車が悪い

日本人は欧州の車しか認めていないよね
喰わず嫌いなところは僕たちも認めないといけないとは思う
たまに韓国のヒュンダイSUVも見るけどトヨタあたりと
あんまり変わらないかなって思うよ

Ford Focusいれとけ

燃費悪いアメ車助成したら、エコにならんだろ。

実際アメリカ車のような高性能な車は日本人は買えない。

日本メーカーの車はアメリカのラインナップみれば、アメリカ向けのほうが高性能に作ってある。
アメリカのメーカーが日本で車を作るなら、日本向けに低性能にしないとだめ。

直列4気筒の5ナンバー車で鉄板を薄くした車を150万以下で売れば、日本でも売れる。

アストロと日本のミニバンでは燃費に大差ないよな
下手するとアストロの方が燃費よかったりするんよね。
ミニバンブームなのにアメ車ってだけで差別されてる現実はひどいもんだ。

ピックアップトラックは日本の軽自動車みたいなもんだから仕方ないね

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制度に適合する車を作れよ。

>>65
消費者目線でいえば、
資本主義が徹底的に根付いているアメリカや
庶民が自分の力で民主主義を勝ち得た欧州とは
日本の社会なんか比べ物になるわけないし、
まったく比べ物にならないくらい差がついてる。

具体的には、ユーザ主導による製品の客観評価が、
日本には一切ないし根付いてもいない。
この一時だけで、少なくとも消費大国としては、
日本は欧米の足元にも及ばない。とうぜん、車も含まれる。

日本車が世界に羽ばたけたのも、消費者の異常なまでの品質への要求と
職人気質な企業体質があったからにすぎなくて、
それ以外の、たとえば衝突安全性なんかじゃ、日本の評価は常に欧米の後追い。

＞65
1番基本性能低いのはメインメモリ容量だろ

>>85
お前の言う高性能って板圧が厚い事？

アメ車にエゴカー減税すればおｋ

日本の燃費基準をクリアしてる外車は多いが
排ガス規制までクリアしてるのはボルボ・VW・ベンツの三社数車種になる。
また逆もしかりで欧州各国の減税対象車に当てはまらない日本の低燃費車も多く、欧州は排ガス濃度よりCO2の減量に重点を置いている。
コンマいくつのギリギリのラインなんだが。
だから欧州基準をクリアしようと思うとアイストップ機能が有効になる。

たくさん献金が集まります。議会での発言は飯の種です。

あのさ、米国車って日本に工場造って日本国民の雇用や日本経済に貢献してるか？
ふざけたことを言うのは、日本メーカーが米国の労働者と経済に貢献してるのを同様のことをやってからにしてくれ

鉄板厚けりゃ丈夫！とかどこの未開民族だよw

今どきアメ車買う奴なんているのか？

値段がタタ並みで
装備と燃費が日本のエコカー並みで
ブランド力がフェラーリ並み

だったら買うかもねｗ


何も努力しないで圧力とか乞食かよ

鳩山が来るもんだからはりきってんなｗ
まったくアメ公は進歩がない

あとさ、1980年代にアメリカ政府が繰り出した厳しい輩出ガス規制に合わせて技術開発を急ぎ、市場障壁をクリアしたきたから今の日本車の環境への強みがある
アメリカも日本の市場開発する志があるなら日本の法律に合わせて適合車を開発して輸出してこいや

バイアメリカンだの、異常な関税だのかけておいてよく言えるなあ、おい。
恥知らずとはこのことか。

まあ日本車相手は無理としても韓国に負けちゃダメだよな

いつからヤンキーどもの脳みそはチャンコロのようになったんだ？ｗ

>>91
そこだけつっこまれてもな。あくまで例として書いたんだが。

基本的には馬力・トルクがあって、安全性が高く、空間が広いことだ。

アメリカのカローラと日本のカローラの違いみりゃわかるだろ。
アコードだっていいけど、日本で売っているものは数段下のもの。
そういう上流の市場の製品は、日本にはあわない。

http://www.toyota.com/corolla/specs.html
http://toyota.jp/corollaaxio/spec/spec/index.html

>>49
ヒュンダイにも負けるアメ車って・・・悲惨だなｗ

ハイブリットとまでは行かなくとも、日本の普通の車と同じぐらいのクラスの車を、日本車と同じ燃費にしろよ。
話はそれからだ。

>>95
死ボレーＭＷとかｗ

>>103
市場に合わせてトヨタがローカライズしてるだけだろ。あほか。

>>1
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

差別も何も、お前らアメ公の技術力がないだけの話だろ。

自分たちの無能さを棚に上げて、差別しただろと騒ぐのは、朝鮮人と同じ。

所詮アメリカもこの程度。ついこないだ出来たばっかりの若造。

まあ田舎のDQNには需要があるから、そいつらに売り込めばいいんじゃないの？
あいつらもよくあんなの乗ってるよな。横幅が４トントラックより大きいSUVを、２車線またいで乗り入れてくるし。
小道走れねえじゃんｗ

相変わらずキチガイだなアメ公
毛唐かこいつ

アメリカでも近く燃費規制を始めるし、
これは政権交代した民主党へのただの揺さぶりかな。
気にすることもなくスルーしておけばOK。
生真面目な岡田外相が何か反応しそうだけど。

シボレー・クルーズとフォード・フィエスタの早期投入を促せよばか

いっぽうアメリカ国民は自国民を採用しない国内自動車メーカーに激怒するのであった

でも実際、アルファードやヴェルファイヤが対象になるんなら
アメ車にも対象車があってもよさそうだけどな。
あの手の車はエコカー減税と残価設定ローンのダブルマジックで
400万以上でも金のないDQNが買ってくれるからトヨタとしてはおいしいよな。

バイ・アメリカ主義で国ごと死ねって感じだな
どんどんやってくれｗ
日本にとってはどちらかというと好都合だよ、騒いでくれた方が

以前はこういうこともありました。

日本では輸入ＦＡＸ機器に対して
高関税をかけている、けしからん！
　↓
そもそもアメリカには
ＦＡＸ作ってるメーカーがひとつもなかったので却下。

>>25
日本の１０・１５モードは非現実的な条件で燃費を計ってるんだが、
日本車はそれに合わせてエンジンのセッティングをしている分、
他国製の車よりも表面上は良い数字が出てしまうのは確かだわな。
でも、現実に走らすと日本車は１０・１５モードで表示された燃費よりも
だいぶ落ちてしまう。
１０・１５モードにもともと合わせてない分、外国製車は日本車ほどは落ちないね。

まぁ、もっとも既に１０・１５モードが廃止されるのは決定していて、
現実の条件にちょっと近づけたＪＣ０８モードになるから、
これまでの日本車のカタログスペックの優位性は若干減っちゃうかねぇ。
ただプリウスで６ｋｍ／ｌ減る程度だから、それほど厳しくならないんだろうけど。

口の巧い白人はインディアンから土地を略奪しました。

アメリカから補助金だせばいいじゃん　

つかアメ車のラインナップとか全然知らないし、どうせなら欧州車がいいな

アメ車なんかもともと日本で買う人いなかっただろ

マツダフォードとかGM大宇があるジャマイカ。

ロケット作る技術があるんだから車なんてチョロイだろう、といってやれ。

制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため

制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため

制度に適合する燃費基準を達成し日本で購入できる米国車がないため

>>1
とにかく、日本の印象がもっと悪くていいから
チョンと同列に話をくくるのはやめてくれ。

ヘドが出る。

「エコカー減税と補助金がついてくる」
って要は税金だろ

国の金で助けてもらってますって
恥ずかしくないの？

みっともねぇ。

適合車いまだに造れねぇアメ公みっともねぇ。それを逆ぎれみっともねぇ

文句垂れる能力だけは　世界一なの？

差別じゃなくて区別だろｗ
ＨＶ市場投入してからいえよｗｗｗ

韓国車にエコカーなんてあるのか？

エコじゃないのに、エコカー減税しろか。

減税なくとも円高でアメ車はびっくりするくらい安くなってます。

フォードマスタング。
アメリカで売ってる値段は19,000ドルくらいからあります。
日本では一番安いので３９０万円からです。
もちろん仕様も異なるのだろうけど、日本で19,000ドルなら補助金無くても買うよ。

まあ、政治家といっても日本でも福島瑞穂のように”議員”として気が狂ったようなことを言っている人もいるからそんなもんじゃないの？
パフォーマンスとしてそういうことをする人はよくいます。

>>130
全く走らない車とか

アメリカはエコ対策してないだろ。
京都議定書にも参加してないし。

>>1

要するにアメリカ人は「自分たちが こんなにも劣っている」と発表しているわけですね。
恥ずかしいです。
よく こんなにも恥ずかしいことを堂々と公言できますね。

そういやベンツがハイブリッドにした車発表してたよな
クソみたいな燃費だった(笑)

今更頑張っても日本車に追い付くの無理だろ

アメ車に競争力が無いのが悪いんだろ
何内政干渉かまそうとしてんだよ

>米国の低燃費の新車購入支援制度では、販売台数でトヨタ自動車が首位となり、車種別でもトップ１０のうち日本車が７車種を占めた。

これが全てだろｗｗｗ
米国内でもアメ車売れてへんやん（・∀・）

ひさしぶりにジャイアン気質が出て来た、ってことは、
これからアメリカの経済、回復するな

下手に良い人演じてた時程、アメリカの経済って落ち込むからねw

アメリカ民主党はじまったな

>>115
アルファードとかリッター９ｋｍくらいでエコカー認定されてるけど、
マツダのデミオとかよりエコカー減税ランク上だという
よくわからん

バカ全開ですね。

米国車はまずカタログに実燃費をしっかりと公表しろ。
まずはそれからだｗ

EUもちゃんと批判しろよ、この議員は。

【自民党死亡】アメリカ国務次官補｢核密約は歴史的事実だ。｣

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253315060/

言うまでも無いがアメもチョンと変わらんな。
努力を怠り人の精進に対し難癖付けて恫喝。

ホント、まともに話ができる国って無いよ。
逆の立場だった時なら、こんな言い分なぞ失笑もんでしょうにｗ

えっ、こいついまだに日本や韓国のマーケット狙ってんの

その国の減税基準に合わせた車を持って来れば良いだけでしょ

基準に車を合わせるんで有って　車に基準を合せてる訳じゃないからね

日本車ぶっ壊し映像マダ〜？

こんな奴等とジャスコは対等にやりあえるのだろうか？

あの頑固さをプラスに。。

日本に差別はやめろといっておきながら
米国自身でも同じ結果になっていたということか

ハイブリッドカーでも作りゃいいじゃん

バイアメリカンはどうなんだよ。

アメはいつまで日本を見下す気だよ

こんな国相手に膨大な数の車を売ってきたのは日本企業なんだけどねｗ

>>1
差別とわめけば金が入ってくると思っているようだな。
その通りだ。

アメリカは怒らせると、どんな難癖だろうが必ず押し通す国。
最終的には戦争。

USAは終わったんだよ

>>123
つまり、ロケットカーを作ればいいと（ｒｙ

ＧＭのチンポアックを買えってことか。

日米の自動車は全然燃費違うよ。
プリウスなんか1300kgの普通車で燃費が28km/Lだよ。
ネットで得た情報だけでものを考えて自動車持ってない奴らは
日本車の燃費がたいしてよくないとかいってるけど、実燃費では
圧倒的な差がある。

>>18
儲けを優先して工場をメキシコとかに移したのはビッグ３で、
アメリカで無理に生産しているのは日系メーカーなんだが。

ハーレー馬鹿売れだから規制しようぜ！
大型バイクも助成して潰してやれ

てめえから自由競争やり始めておいて負けたら切れる。
アホかこいつら。

>>162
実際のところビッグ3って潰れてもアメリカ経済には大して影響ないよなぁ

アメ車なんて価値ゼロだもんｗｗ

ずうずうしくも差別しってどういう意味だ？
それこそ差別意識の現われなんじゃないの？

京都議定書無視したブッシュに言えよｗｗ

ガソリンはただ同然そんなの無視するｗ
↓
ガソリン高騰、サブプライム

アメ車が日本車のレベルまで上ってくれば済む話す。

アメ車で軽があるなら買ってやってもいいよ

アメリカの技術レベルが低すぎるだけだし仕方ないよね
向こうじゃリッター１０キロも対象とかいってたけど日本で同じことしたら対象にならないの探すほうが難しい

アメリカってのは自分はナンバーワンのときは寛容だが
その地位が脅かされそうになるととたんに手のひらを返す

>>172
アングロ白人ってそんな感じだよな。
支配している、競争して相手に勝っている時はニコニコしてるのに、
いったん負けだしたり従属的な立場におかれると狂ったように
吠え出す。

いやいや、油断は禁物じゃ。
ガソリン車では日本が席巻しておるが、既に一充電で４００ｋｍ走れる
電気自動車売っておる。

かなり減ったが一応フォードの資本が入ってるマツダ車も
適用されてるんだからいいじゃないか。
だったらヨーロッパフォード車売れよ。

日本の燃費基準は大型車に甘く小型車に厳しいんだが
それでも達成できないの？

アメリカの車のイメージは、燃費が悪く、車体が重くてデカくて、
消費者の嗜好に合わない車。

発展途上国ならどうか知らんが、目の肥えた先進国では
アメリカの車には全然魅力が無い。それどころか、避けたい
くらい嫌われているのをわかっていないな。

だいたい、図体のでかいアメ車は、日本の狭い道では迷惑。

大統領が言ったとか議会で議決されたとかなら大騒ぎだけど、今のところは一議員が言ってるだけ。
日本にもキチガイ議員はいるし、短絡的に「これだからアメリカは〜」と言ってやるなよ。

アメリカでは低燃費車に入ってるフォードフォーカスでさえ
リッター11Ｋ。
これをエコカーに入れちゃったら、日本車の大半はエコカーになっちまうよ…

性能差から来る区別と理不尽な差別の違いがわからない馬鹿がいると聞いて

NFLやNBAのトップテンに日本人がいないのは差別だ
っていったら、こいつらはなんていうんだろう

あの公聴会でのプライベートジェットの件があるから
アメリカのメーカーは何やっても駄目のような気がする
あれを見てしまうとどうもあいつらの作った車を信じられない

>22

18km/リットル　位が適正だろうね

>>177
というか、米国の景気刺激策の移動者購入援助でも、実際米国車の人気は
今ひとつふるわなかったわけだし
実地初期GMとか伸びたのに、検討してると自然に淘汰されちゃった感じ
米国人は、国産品大好きだというのにこうなるんだから

>>162
意外と、日本車メーカーって根性あるよね

韓国産ハイブリッドカー　公称：リッター19ｋｍ　実際：リッター10〜11ｋｍ　らしいね

米国車はゴミ

>>183
28km/Lが適切。
嘘をつくのはアメ車のためにもならない。

>>183
ちょｗｗｗｗｗ
プリウスから低燃費取ったら何も残らんだろｗ

エコカー減税とか関係ないよ

米国車はゴミだから売れないだけ

シボレートレイルブレーザーを買いたかったけど
補助金の都合でインサイトを買うことに変更したよ。
なんて奴はいないだろうけど
フォーカスをやめてアコードにした位なら居るかもしれないな。

適合者を開発してから文句言えよ

チョンのような議員だな。

>>162
その辺は日系ビッグ3もデトロイト3もあんま変わらないよ。
アメリカで生産されている車種は基本的にミッドサイズセダンより上のセグメント。
コンパクト以下のセグメントはメキシコだったりカナダだったりする。
トヨタもNUMMIを潰してカローラの生産を全てカナダに移すしね。
例外はホンダ（シビックの一部をオハイオで製造）、GM（シボレー・コバルトを
オハイオで製造）、クライスラー（ダッジ・キャリバーをイリノイで製造）あたりか。

まあ人件費がかかりすぎて割に合わないってことなんだろうけど。

差別するほどアメリカの車は輸入して無いだろ

>>18
マスキー法のときもそうだよね
数字を挙げて具体的法律にされると、それを所与のものとして技術開発に全力を挙げた、日本メーカに有利に働く
一方、ビッグスリーは法外な弁護士費用かけてロビー活動してた

>>49
フォードが、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃるね　やっぱ、一社だけ生き残ったのには、理由があるんだ
つ〜か、ヨーロッパ車もだめだね　(´･ω･`)

>>197
・倫理的にGM、クライスラーを買いたくない連中がフォードに流れた
・エスケープにはハイブリッドがある
・USDMフォーカスの競合車種であるコバルトはもうすぐクルーズにとって代わる。

この辺かな。

デミオにフォードのエンブレム付けて売るなり、シボレークルーズを売るなりすりゃいいものを。

【政治】 核持ち込み“密約”や沖縄返還“密約”調査チーム　岡田外務大臣が全容解明を命じたことを受けて外務省内に来週発足
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253339962/

フォードのマスタング例に出してる奴
マスタングがエコだと思うか普通…
一番下のグレードでもV６、４リッターでフェアレディーZよりでかいじゃねえかｗ

>>197
フォードは日本でも少しだが売れてる
商品が良ければどこでも売れる、そんなもんだ

>>197
・プレミアムカーブランドが高く売れた
・小型車や4気筒の開発担当がマツダ

このあたりもありそうだな
フォーカスもアクセラと兄弟車だしな

こうやって技術革新じゃなく、ロビー活動にばっかり金を使ってたから
世界の車市場に置いていかれて凋落することになったってのを
ビッグ３はもう忘れちまったのか？

炎天下の東京でエアコンがんがんかけながら「燃費が！」とか叫ぶからキチガイは困る

エコカー作れない米車メーカー向けに
研究開発用の資金を優先的に融資する
すでにエコカー作れてる日系米車メーカーには融資しない

にすりゃエエンヨ

そもそも、GMやクライスラーは、エコカーという概念を理解して無いんじゃないかと思う。

アメ車で売る車がないのにね

もうエコカー禁止法でも作った方が早いんじゃないか？

フォードは一族が会社潰さないために躍起なのと
欧州フォードの存在がでかいよね。
日本車と欧州車は似通ってるが、アメ車は独自路線
その独自路線に収束したＧＭやクライスラーは馬鹿だったのよ
クライスラーが失敗したのは三菱やメルセデスと提携しなくなったから
ＧＭはブランドが多すぎて、ダブりが有りすぎた。

約２８年ぶりの低水準か　９月の米新車販売見通し
2009/9/19
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200909190106a.nwc
需要の先食い

お笑いだ、鳩山首相のCO2 25％の為なら、アメ車の輸入禁止も視野に入れるさ。
アメリカは思い知れ、民主党政権の誕生で。

>>203
いや、USDMフォーカスは初代のビッグマイナーチェンジでアクセラとは関係ないよ。

2009年9月19日 08時34分
トヨタが８位に初の後退 米誌、世界のブランド番付
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090919/Kyodo_OT_CO2009091901000147.html

日本人から見ても車メーカー優遇でしかないからな。
廃止でOK。

日本でどんな車売ってんだよアメ公

アメリカの基幹産業は軍事
世界中のどこかで３年に２回のペースでドンパチやってる
オバマはアフガンを狙ってる

アメリカも燃費6km/L以下の車だけに補助金だしたらいいんじゃない？ｗ
ほとんどの日本車は排除されるよｗ

>>218
> アメリカも燃費6km/L以下の車だけに補助金だしたらいいんじゃない？ｗ
> ほとんどの日本車は排除されるよｗ

そんなことをしたら、アメリカとインドと中国の車しか補助金が出ないじゃないですか(笑)

プリウスが世に出て一体何年経ったと思ってるんだ。
その間に何かアメリカのメーカーはやったのか？

それ言ったら日本だってホンダしか

トラックとかバスにはハイブリッド結構あるよ
普通車に少ないのは、特許を回避するのが難しいのではないかと思うけど
あと、都市部でスタンドがある地域ならLNG車もよく走ってるし

自由の国、弱肉強食の資本主義社会なんだから問題ないだろ

日本に工場作って生産したらいいじゃない

いっそオバマ政権では なく「オバカ政権」に名前を変更したほうが わかりやすい。

つーか日本でアメ車どんだけ売れてるんだとｗ
日本の法に合わせる作業もヤナセとかがやってるんでしょ？

まあ実質「トヨタ減税」らしいし
日本のトヨタ有利になっている燃費の評価基準に
外国メーカーが不満があるという話は聞いたことがある

ミシガン州はビッグ3のお膝元で、この議員はビッグ3の手先なんだろうな

アメリカは自分の都合によって言うことコロコロ変わるな

ただキャデラックCTSだけはガチ

日欧の厳しい環境規制＆安全基準＝自国の自動車産業の為の保護主義。
こうでもしないと大量の雇用と技術を生み出す自動車産業が、
粗悪廉価な後進国の自動車産業に対抗できんからな。

これだけ裾野の大きい産業を失いたくないのは、どこの国も一緒なんだよ。
アメリカは捨てちゃったけどね。

>>1
エコカー開発してこなかった事が原因だろ。
それに、米国の助成で売れた車種のトップ5全部が日本車という時点で、
米車が米国民のニーズにすら応えられてないって事じゃん。

>>230
GMはリッター100キロ走る車を開発してます。

>>17
アホかｗ

エコカー減税や日本の燃費基準の問題点は大型車に甘く小型車に厳しいところだろ。
メーカーがどこかで差別してるわけではないが
本質的に燃費がいい小型車は頑張っても認められ難いが
燃費が悪い大型乗用車は楽勝で燃費基準達成だ。
もちろん楽勝で燃費基準達成した大型車より基準未達成の小型車のが燃費がよいのだが

>>85
> 直列4気筒の5ナンバー車で鉄板を薄くした車を150万以下で売れば、日本でも売れる。


その条件でもチョン車は全く売れないんだが？

>>233
もうすぐ日本も排気量別じゃなく二酸化炭素の排出量や低燃費や低排出ガスで税金が決まるようになるから安心してね〜

人種差別主義者にそんな事言われてもねぇ。ﾆﾔﾆﾔ

日本でアメ車買う物好きはエコカー減税如きには惑わされないのでは。
物好きがどのくらいいるのか知らんけど。

大統領が車メーカー三社を連れて来てうちの車買えと言った国が有った。

米国車が日本で売れないのは国の政策のせいじゃなくて消費者に受け入れられてないからなのに。
こんな発言して記事になったら余計売れなくなるだけやんｗアホかｗ

うるせーアメ公だまらすために、アメ車に減税してもいいんじゃね。
売れないのは減税のせいじゃないことを思い知るよ。

じゃアメ車減税実施してやれよ
どうせ売れないからｗ

F22を売らないのは差別だ

GMの１００Kｍ／Lは捏造だと向こうのメディアでもたたかれてたな

あと9月の悲惨な自動車販売台数が発表されると　
ダウ下げ日経下げ円高進行

円高ドル安相場を販売価格に反映すれば
エコカー減税よりお得な価格設定になりそうなものだが。

つーかさ、ＧＭもクライスラーも、日本に開発部門を設置して、
スズキとかと共同で小型車開発（資金だけアメリカで開発は日本人）して、それをアメリカで造って売れば良いじゃん。
ついでに、日本でも生産して日本国内で売れば良いじゃん？

なんで日本法人を作るぐらいの努力をしないの？

もう、アメでも誰でもいいんで、
さっさと民主党政権を終わらせちゃってくだしあ。
カメイとポッポが大暴れして 日本経済が壊れそうでし。

Boycott Japanese Products Protest, Toyota, Nissan
http://www.youtube.com/watch?v=WsCvOfYFQ2U

http://www.youtube.com/watch?v=T1L4z7w3Dxg&feature=related
どうして日本車のメーカーのCMって変なのばかりだ？

日本の自動車メーカーの方が米国の自動車メーカーより
米国の雇用に貢献しているからな。

http://www.youtube.com/watch?v=Vasc8ghyu1g
これも

ガソリンを大量に消費するオンボロ車に誰が乗りたいんだよｗ
だからアメリカの車は破綻するんだよ。

>>247
それイルカの捕獲に対する低能なオージーのアンチキャンペーンだなｗ

さあ、始まった。
アメリカのジャパンバッシング＆ネガティブキャンペーン。
アホ民主はインド洋給油継続しないとものすごい対価払うはめになるぞ。
ていうか払わされるのは国民だけどな。

VWのゴルフあたりも、実燃費はエコカー助成受けられるレベルだと聞いた。
ソースはディーラーやってる知り合い。
しかしエコカー減税の対象ではない。

つまりそういうこと。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=cf83dab2-2cf2-4960-a4af-4de15cd645b8　2009年5月
トヨタ自動車は、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に搭載するリチウムイオン電池を
自社の貞宝工場（愛知県豊田市）で生産することを決めた。
トヨタはＨＶにニッケル水素電池を搭載している。初代プリウスに搭載した円筒形セルは松下電池工業
（現エナジー社）から調達。現在の角型セルからはＰＥＶＥが製造しており、トヨタ内で電池生産したことはない。
同社は社内に「電池研究部」を創設するなど二次電池の研究開発を強化する方針を示している。
他のユニット同様、量産技術が競争力を左右することから電池でも一部工程を内製化する。

中国製のタイヤに特関税かけようとしている国がよく言うわ

つか日本で雨車が売れない理由を履き違えてるだろ

アメリカって、まだ車作ってたの？

>>225
最初からオバカ政権かと。
で、日本もバカ鳩政権なので。（w

アメリカ民主党のお家芸、スーパー301圧力が始まったなw
自民党は過去これを飲んで来たけど
民主党がこれをどう突っぱねるのか見物。
ってか、その前に減税と補助金を廃止するかな？w

>>234
ヒュンダイで５ナンバーなんて、軽自動車と競合するＴＢだけ。
でも軽自動車の規格にはならないから割高。

それ以外は全部３ナンバーだろ。

そりゃ売れないよ。

まあブランドの問題もあるが。

>>259
海外ではゲッツ(TB)はもうi20に置き換わってるけど、こいつは3ナンバー。
その下にi10という小さいやつがあるけど、日本の軽自動車規格には収まらない。
いずれもインド生産でデカい車ばかり欲しがるバ韓国では販売されていない。

イラク戦争、何時勝てるんですか？

>>65
> 実は、国としてみると日本もアメリカも実燃費は殆ど同じらしいな。
>
> 日本は見かけはハイスペックだけど、道路を走ると信号につかまってしまうから、
> 燃費はアメリカと同じぐらいらしい。

これは道路事情の違いであって、車のスペックとは何の関係もないだろ。
当然アメ車が日本の道路を走れば、燃費はもっと悪くなるだろうし。

「ジャップ、チンク、チカーノとニガーにはＣよりも良い成績はあげません」
http://tokyo.cool.ne.jp/smiles/Cultures/Higgins3.html

【経済政策】自動車ディーラーが苦情の矢面に--エコカー補助金の交付まだ2割　申請64万件、処理難航 [09/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253505006/

【政治】エコカー補助金、交付されたのはまだ2割…申請64万件殺到で処理難航、ドライバーからは「いつ支払われるのか」との不満噴出
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253428221/