【自動車】マツダ、2010年後半から『デミオ』を北米市場で販売 [09/18]

マツダは１８日、小型車の「マツダ２（日本名デミオ）」を２０１０年後半から
米国とカナダで販売すると発表した。マツダ・ノース・アメリカン・オペレーションズ
のオサリバン社長兼ＣＥＯが現地時間の１７日に米国・パームスプリングスで開かれた
ディーラー会議で表明した。

◎マツダ『デミオ』(日本仕様)
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S014/MA_S014_F003_M001_1_L.jpg

◎マツダ [コード/7261] http://www.mazda.co.jp/home.html

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2009091800393

これは売れる！！！

鬼が笑う話だな。
おそらく１年後には状況変ってるぞ。

あれ？まだ売ってなかったんだ。
ノウイングって映画に出てきたから販売してるのかと思ってたわ。
都市部では売れそうだなー

さっきテレビ見てたらアメリカではｂＢが警察とカーチェイスやってたｗ

欧州じゃマツダはブランドだもんなあ。カペラの頃から評価高いし。

なんで今まで売らなかったんだろ？
くわしいひとの登場を待つ

セダンで出すのかと思ったらハッチのほうなのか。

デミオのハイブリッドまだ〜

出実男

アメリカ人があんな狭い車を買うんだろうか？

デミオって可愛いよな

>>7
フォーカスとして売ってたよ

>>13
それを言うならフィエスタだよ
フォーカスはアクセラ。

ドイツ付近だとある程度のブランド力はあるけど、イギリスの某自動車番組では少し扱いが低かったな

あのCMを流せば馬鹿売れ間違いナシ

この間、フォードから似たような奴が売り出されたけど違うのかな？

>>13
>>14
なるほど、フォードで兄弟車を売ってたってことか
さんくすこ

>>14
フィエスタのレビューは凄かったね

>>18
確かにレビューはフィエスタベースだったからな










間違えた、フェスティバベースだった

ヴィッツティーダフィットはすでにアメリカ進出してるからな

ファミリア
ランティス

いまでもヨーロピアンに人気

えらく先の話だな。なんでだろ。

当然CMはピッペン使うんだろうな！

気がつけばレガシィぐらいの大きさになってるのさ

>>23
エレキバン？

というか今まで売ってなかったのか。知らんかった。

>>1
90年代　各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

VIP(FR):センチュリー,プレジデント,グランドマーキー/Crown Victoria,Impala/Caprice/Roadmaster/

Lセグメント(FR):セルシオ,インフィニティQ45,
Lセグメント(FF):Lumina,LeSabre/Bonneville/88,Fifth Avenue/LHS/Intrepid/Concorde

E/Lセグメント(FR):マジェスタ/アリスト,シーマ,センティア/MS-9/Potentia/Enterprise
E/Lセグメント(FF):レジェンド,デボネア
Eセグメント(FR):クラウン,セドリック/グロリア,ルーチェ,Omega/Senator/Commodore、
Eセグメント(FF):アバロン/ウィンダム/Cressida,ミレーニア/Eunos 800/Xedos 9,605/XM,25/Safrane,Taurus/Sable,Monaco/Dynasty,Cutlass Supreme

D/Eセグメント(FR):クラシック,マークII/チェイサー/クレスタ,スカイライン/ローレル,
D/Eセグメント(FF):カムリ/ビスタ,セフィーロ/Maxima,インスパイア/セイバー/ビガー,MS-8,Mondeo/ContourSonata/Optima,ディアマンテ/シグマ/Magna,Rover 800,北米Fusion,Malibu/Skylark/Achieva/Grand Am,Cirrus,Spirit/Stratus,Aura,75,Insignia,Grandeur(Azera)

Dセグメント:コロナ/カリーナ/Avensis,キャバリエ/Sunfire,ブルーバード/プリメーラ/プレセア/Altima,アコード/トルネオ/600/アスカ,アスコット/ラファーガ,カペラ/ユーノス500/クロノス/300/クレフ/MS-6/テルスター,ギャラン/エテルナ/アスパイア/カリスマ
レガシィ,アスカCX,パサート,Vectra,405/406/BX/Xantia,ラグナ,Concord/Capital,Clarus,Croma

C/Dセグメント:レオーネ,ジェッタ/Vento/Bora,Shadow/Neon,Montego
Cセグメント:カローラ/スプリンター,カローラセレス/スプリンターマリノ,カローラFX,サニー/パルサー/Sentra/Almera,シビック/ドマーニ(コンチェルト)/インテグラSJ/400/ジェミニ(4代目),ファミリア/ランティス(ファミリアアスティナ)/レーザー/Escort/Tracer
ランサー,インプレッサ,ジェミニ(3代目),アプローズ,メガーヌ,309/306/ZX/Xsara,i30,ゴルフ,Astra,Maestro.Bravo,Focus,Elantra,Caliber,Sephia/Mentor

B/Cセグメント:カローラ�U/ターセル/コルサ,ラシーン,ミラージュ,カルタス・クレセント,シャレードソシアル,グランデプント,Opel Corsa,C3,200,Aspire,Accent,Aveo(T250),
Bセグメント:スターレット,マーチ,シティ/ロゴ,レビュー/Fiesta/121,デミオ,フェステイバ/Pride/Avella,カルタス,シャレード,ストーリア/デュエット,ポロ,205/106/206/AX/Saxso,ルーテシア(Clio)/Thalia,Uno/Punto

Aセグメント:ジャスティ,マティス,Ka,Mini,Twingo,Panda,126/Cinquecento/Seicento
軽：トゥデイ,ミニカ,ヴィヴィオ,アルト/キャロル/セルボモード,Kei,ミラ/オプティ/ミラクラシック

（プレミアムブランド）
超VIP(FR):Phantom,Fleetwood/Fleetwood Brougham

VIP(FR):Silver Seraph/Silver Spirit,Mulsanne/Brooklands/Turbo R/Turbo RT/Arnage,SクラスAMG Long,タウンカー
VIP(FF):DeVille

Lセグメント(FR):LS,Q45,7シリーズ,Sクラス,XJ
Lセグメント(FF):A8/V8、Seville、Continental

Eセグメント(FR):GS,J30,5シリーズ,Eクラス,クアトロポルテ,940/960/S90
Eセグメント(FF):ES,I30,A6/100,9000

D/Eセグメント(FF):164/166/Thema/Kappa
Dセグメント(FR):IS、HS,3シリーズ,190E/Cクラス
Dセグメント(FF):G20、A4/80、155/156,Dedra/Lybra、900、850

Cセグメント：デルタ,33/145/146,440/460
Bセグメント：Y

輸出仕様にある3Dr.HBを日本でも売ってほしい。

オートザムに愛に恋☆

フォードフィエスタじやなくて、デミオを売るのか

>>11
今時アメリカ人だからって、日本人とそんなに体格なんか変わらん。











ピザを除いてｗ

北米版だともっとかっこよくなるのかな

>>29
それはオートラマ（現・フォード店）だ。

>>31
というか、ドイツ人だって、フランス人だって大柄。
どっちかっていうと道が広いからでかい車に乗ってるんだろう、

>>4
それはマツダ3（日本名アクセラ）では？

>>33
ちょっと樹海に逝ってくる...人

MAZDAは北米でのネームバリューってあったか？
フォードにOEMした方がええんちゃう？
またMAZDAが経営危機になったら困るわ

なんか最近になって、ロシアに輸出再開とか
苦し紛れにやってるとしか思えん。。。。

>>37
20年前はいっぱい走ってたけどねー
大衆車としての知名度とブランド力はそれなりにあるでしょ

>>37
フォードのほうは、フィエスタとそのセダンを売るんじゃなかった？

>>28
あれどこで生産してるのかな？
日本じゃないよな

>>41
mazda2の海外生産はやめた。
つまり日本かと。

ビジネスウィーク誌が毎年発表する世界のトップブランド100(BEST Global Brands TOP100)
9/18に発表された2009年版では日本企業はトヨタ、ホンダ、ソニー、キヤノン、任天堂、パナソニック、レクサスの常連7ブランドがランクイン。
韓国企業はサムスン、ヒュンダイの常連2ブランドがランクイン。

世界のトップブランド100に入るには超一流のブランド価値・認知度・資産・経営力を誇る企業だけである。
以下の日本を代表するような企業でさえ過去に一度足りともBEST Global Brands TOP100にランクインした経験がない↓
日立、東芝、NEC、富士通、三菱電機、シャープ、三洋、ニコン、オリンパス、カシオ、富士フィルム、
ブラザー、エプソン、JVC、パイオニア、象印、タイガー
日産、三菱自動車、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、ヤマハ、ブリヂストン、コマツ
資生堂、マンダム、コーセー、サマンサタバサ、花王、ライオン、武田薬品、王子製紙
明治、森永、日清、明星、キッコーマン、味の素、モスバーガー、ユニクロ、楽天

メンテに出している時にいつも先代デミオが代車で出て来るんだが
５ナンバーカーでも結構中広くて乗りやすいよな。
実家のカローラの方がなぜかせまっくるしく感じるわ。やたら座面が高いし。
現行車はどうだか知らないけど、よっぽどピザじゃなければアメリカ人でも
デミオ大丈夫だろ。

しかしそう考えると、日本車メーカーがこぞって「海外市場を意識しているから」と
何でもかんでも3ナンバー化してしまうのは果たして言い訳になるのかね？

折角小型化したデミオだ
これ以上無駄に大きくしないで欲しいものだな

>>44
海外のメーカーと車体を共用してるから
が正しいんじゃね？
本当に意識してでかくしたレガシィみたいなんもあるけど
少なくともマツダは

Interbrand社とBusinessWeek誌が毎年発表する【世界のトップブランド100(BEST Global Brands TOP100)】2009年版
http://www.interbrand.com/best_global_brands.aspx?year=2009&type=asc&col=1&langid=1000
https://www.prtimes.jp/data/corp/92/69a01685e6e2157ad61af6ac30d55f74.pdf
http://media.yucasee.jp/r/detail/3950

http://www.youtube.com/watch?v=h_KIqdS1SO0&feature=fvst

これをみてから話そうか。

デミオはコンパクトカーで唯一デザインで選ばれるクルマ
ヲタ＆ンダは、もっとデミオを見習うべき！！！。
いや、はっきり言うと、さっさとパクれ！！。

>>49
デミオもいいけどベルタのデザインもまとまってて好き。

>>17
まだ売ってない。フィエスタもマツダ2もこれから投入する。
早い話がアメリカのサブコンパクト市場の規模を過小評価しているメーカーが多いってことです。

>>42
日本以外だと中国で現地生産してる。あと東南アジア向けはタイで作る。
北米向けは欧州同様日本で生産かな。

最近使い勝手優先で不細工＆ムダが多いコンパクトカーばっかりだからな。

>>51
ほんとに過小なのか？

>>54
だってつい数年前までは韓国メーカーの独壇場だったセグメントだよ。
今ではホンダ・フィットやら日産・ヴァーサが車種別トップ10に入ってくるくらいに成長したけど。

でもそのサイズの北米市場って数字的には日本より小さくなかったっけか
いやソースは出せんのだけど

>>56
この先まだ伸びるってことだろ。
自動車市場自体は日本よりデカイんだから。

ああ、そういう意味か。
今はミッドサイズに代わってコンパクトが主流のセグメントになってしまったくらいだから、
サブコンパクトも少し前のコンパクト並みに需要が拡大することは十分期待できると思う。

>>55
>だってつい数年前までは韓国メーカーの独壇場だったセグメントだよ。

この表現は過大だろwww
ＧＭがスズキと大宇から最低レベルのクルマを仕入れていただけ。

>>55
一年前まで長年アメリカに住んでいたがそのセグメントこそが、今も昔も日本車の独壇場だったとおもう。

>>59
ん？ヒュンダイとキアも出してたけど、トヨタはエコーを打ち切って撤退していた。
スズキはスウィフト/ジオ・メトロを打ち切っててエリオしか売るものがなかった。
原油高で小型車シフトがはじまるまでは安さしか要求されていないセグメントで、
メーカーにとっては利益が出なくて旨みがないので参入したがらなかった。

北米＝ビッグサイズセダンとSUVの市場、という認識だったけど
昨今の不況と環境指向からコンパクト市場が伸び始めていて
そこに投入、という形なのかな？
好きなメーカーの一つだから頑張ってほしいな。

デミオは西欧（新車）から東欧（中古車）まで人気があるからなぁ・・・

かつてのマツダの提携先は、これを出すようで。
http://www.netcarshow.com/kia/2010-venga/800x600/wallpaper_04.htm

マツダも、旧型デミオのような箱型ださないの？

ベリーサが居るよ

ベリーサがある

>>65-66
でもベリーサは一代限りで無くなるんでしょ？

さあ
いまんとこ何の発表も無いけども
現行デミオの車体を使ってリニューアルしたベリーサを見たい気はする

>>64
フィットとコルトを足したような感じだな。
もっとも全高は1600mmあるみたいだが。

え、フェスティバ後継車種のこいつ、
米国販売してなかったの？

>>70
そもそもマツダはこのセグメントはずっと空白で、プロテージ（ファミリア）やマツダ3（アクセラ）がエントリーモデル。
フォードの方は韓国・起亜自動車から輸入してフォード・アスパイア（2代目フェスティバ、韓国版はキア・アヴェラ）
として販売していたけど打ち切りとなって、それ以降このセグメントは空白だった。

折角デミオとベリーサが棲み分けてるんだからこのままで良いだろう

ベリーサって全然売れて無いのですが。

>>73
デミオが路線変更した影響で、ちょっとばかりマシになった程度だよね

なんかベリーサ後継でデミオとアクセラの中間サイズのCUVが出るみたいな噂があったな。

ベリーサもオシャレ路線をグレードアップしてモデルチェンジして欲しい。

デミオとアクセラの間が開きすぎてるから、なんかほしいよね
デミオかったときにアクセラものせてもらったけど比較対象にならんよ
ベリーサのデザインは毛色がちがうし

ベス●カーソースによるとコンセプトカーの清をベースにベリーサだかCX-５だかなんだか（ｒｙ
清↓
ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114453_1.images/194884.jpg

なんかエコっぽい！
サイドの窓部分は赤くぬってリップっぽくしたい！

アメリカの街中をあのカエル色のデミオが…ありえねえ

>>7
マジレスすると、北米の衝突基準を満たしてないから

>>78
また一つ、スマイリーフェイスが増えるわけか・・・
マツダはなんだかんだでモーターショーに出したコンセプトモデルに
近いものを商品化してくるからなあ。

俺、今RX-8に乗っているんだが次買い換えるならアテンザかなあとか
考えているんだけど、その頃にはアテンザまでもスマイリーの毒牙に
かかってしまうんだろうか・・・何かもう、最近見慣れてあまり変に思わなく
なってきたのがかえって怖いんだが。

だけど、今日たまたまディーラー行ったら予想外に混みこみでおどろいたわ。
ハイブリッドなくてもそれなりに売り上げ持ち直してきてるのかねえ。

>>77
デミオはBセグでアクセラはCセグだからその間といっても
正直海外では必要ないし海外含めその程度開きは当たり前だし
ポロとゴルフ、フェスティバとフォーカスと比較すればまだマシ。
俺は高くなっても良いからデミオの上等版(革シートとかでなく中身重視）
が欲しいわ。

代車でデミオのCVTに乗った。意外と狭くない。身長高くても問題なかった。

>>84
狭いのは荷室と後部座席。それも初代や先代が広かったからで、
マーチと比べれば大した差はない。
走りはフィールもタイムもフィットよりいいな。
MTに乗ってないけど、フィット以下は考え難い、マーチ12は別格として。
スイフトスポーツだと1tと1500ccこえるしね。

積載能力ではフィットに勝てないので、同じ土俵に上がることを避けたからな
エントリーパーソナルカーという、昔で言えば小型クーペみたいな位置付けに変身した
欧州向けの3ドアはアメリカにも売るつもりかな？

　
売ってなかったのか,しんじゅられない‥

デミオの名前はどうかよ思うので

[デモヨー]にしよう。

>>86
それより4ドアセダンは出すのだろうか？
今のところ中国でしか作ってないからなあ。

そういえば在ったな、4ドアセダンw
フィット・アリアを始め軒並み売れないのを見ているから、持ち込みはしないでしょう
あの辺りで売れているって言えるのはトヨタのベルタくらいか？

いや、北米市場の話。ホンダはシティを投入してないけど、他のメーカーはみんなセダンを出してるよね。

シティは新興国向けという位置付けだけど、場合によっては北米投入もあるか。

やはりアメリカでもNBAの選手を乗せるCMなんだろうか

今ならアメリカの若手女優に踊ってもらうんじゃないかな？

>>85
>MTに乗ってないけど、フィット以下は考え難い、マーチ12は別格として。
>スイフトスポーツだと1tと1500ccこえるしね。
ブーンＸ４と比較してどうなん？

CMは戸田恵梨香のダンスで。

>>95
もう許してやれよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=iytS_U0lSP8

フォードはマツダとプラットフォーム共用やめるんかね
現行デミオの車体はフィエスタに引き継がれなかったし
フォーカスはフォード製の新しいプラットフォームでモデルチェンジする予定なんだろ

>>98
フィエスタとデミオは同じプラットフォーム使ってる。
タイの新合弁工場では両者とも製造する計画。

話は変わるがインドで先代フィエスタがフィーゴの車名で発表されてる。
インドだとフィエスタの車名は現地専用のセダンに使われてるから変えてるんだね。
http://www.vicky.in/international/2009/09/23/ford-figo-launched-in-india/

>>99
デミオもタイから持ってくるようになるんだろうね。

>>100
ASEANとオージー向けだと思うよ。FTAがあるから。