【航空】日本航空(JAL)再建の有識者会議：｢白紙で見直す｣・前原新国交相…再建の道筋が大きく変わる可能性も [09/09/17]

>>457
そんなせいか
チャベス大統領が
「社会主義の悪の枢軸へようこそ！」
とか言ってたなwwww

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（７労組）
「片桐機長、何するんですか！やめてください」（回収されたボイスレコーダ）
「若者は努力が足りない。事故責任。」（月５０マソ粘菌ＯＢ）
「空席を埋めて搭乗率に寄与している」（終身パス親族一堂）

潰れる運命だよな時代だよ

俺のマイレージはどうなる？

飛行機好きじゃないからいいや

JALなんか潰してくれ。

政府が救済なんかしたら、高笑いするのは、大株主の暴力団と草加学会だろ。

株券を紙くずにするのがまず大事。

ほんとうに４０００億〜５０００億だとしたらリストラとかしても間に合わない可能性もある。
１００億返させるのに１０００億公金つぎこみつづけて支援しなければいけない状況が数年続くかもしれない。

>>465
その銭で新幹線や高速道路作れ
海外は知らん

ＪＡＬ、来年３月までの半年で２８００億円
１年半後の２０１１年３月までに４５００億円くれだとさ
(今日のニュース）

今年の３月〜６月の３ヶ月で１０００億円の赤字

今後、わずか１年半で４５００億円も資金不足

↑
少しも改善してないじゃん。これで再建計画かよｗ

「日航の価値」を判断＝支援の可否に直結−国交相直属チーム

　日本航空の再建に向け、前原誠司国土交通相が設置した専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」が始動した。その最重要任務は、
日航の価値を測る資産査定。企業価値を洗い出し、銀行などが安心して支援できる状況かどうかを調べる。チームは中核５人のうち４人が
政府の旧産業再生機構出身。「時間的余裕がない」（前原国交相）中、機構仕込みの迅速な作業が求められる。
　日航は年内に少なくとも１５００億円の資金が必要だが、政府与党は「破綻（はたん）は何としても避けたい」（与党議員）意向だ。
一方で、２４日に日航が説明したグループ社員６８００人削減などの経営改善計画に対し、前原国交相は「具体性や実現性が不十分」と
指摘。日本政策投資銀行や３メガバンクなども同様の懸念を示した。
　こうした状況で、専門家チームは日航の財務を調べ、「本当の価格」を精査。公的資金投入や銀行支援が有効かどうかを見極める方針で、
査定結果は支援の可否を左右することになる。日航側が現実味ある改善計画を定め、資金支援を得られるよう助言も行う方針だ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009092600228

なんだ
コレ

屁の突っ張りにも
ならなかったりして

日航の経営陣と自民党は今までなにやってたんだ？

再建再建詐欺だなコレ

・6800人の早期退職
・年金の利率を４．５％から１％台に減額
・ケータリングなどの子会社を売却

この３本柱らしいが、１５００億円入れても早期退職者の割り増し退職金など
リストラ費用で綺麗さっぱりと消えてなくなって、年明けにはおかわりになるだろ。

退職金が１人４０００万円だとして、４０００万円×６８００人＝２７２０億円
公的資金１５００億円など瞬間に溶けてなくなる、それどころか１２２０億円の赤字。ｗ

まさに底なし沼のＪＡＬが１５００億円程度で再建できるわけがない。

ＪＡＬ再生タスクフォース　→　Ｊ-Team出動！
これに民主の横光が加われば、都会の闇にうごめく悪を撃ち愛を救う特捜最前線の復活だ！

今のグローバル社会ｗの自由競争は自己責任だ。
社員全員5割減給（それでも高いくらいｗ）賞与カット。
で、外資に吸収されるのがいいかもな

裾野の広い日本の労働者を絞るだけ絞って、自分達だけ安全な位置にいつまでも
いられると思ったか？バカめｗ

逆に、この会社をつぶさなかったら、
ここが返済しなかったがために貸し渋りにあったともいえる
中小企業から不満が出るんじゃないの。

>>472
退職金は定年まで働いてもそんなに出ないんだからもっと低いよ。

ttp://ameblo.jp/higashihara-aki/day2-20090910.html#main

（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一番の問題はJAL自身が事の重大性を認識出来ずに危機感を持っていない事
社員総入れ替えでもしないと現状組織体系で再建なんて無理

★日航の関空減便、関西に打撃…「国内に外国便」求める声も

　日本航空が前原国土交通相に示した経営再建策には、関西国際空港の路線廃止も含まれている。
すでに神戸空港からの撤退方針も明らかになっており、大阪（伊丹）と合わせた３空港を抱える関西にとって
大きな打撃となりそうだ。関西の自治体や経済界は日航への失望感を強めており、海外航空会社の
国内線運航に活路を求める声も出てきた。（戸田博子、山本照明）

　日航が神戸空港からの全面撤退に続き、関空の国際線を大幅に減らそうとしていることが伝わると、
関西の関係者には「何のための再建か」（財界関係者）と、憤りや戸惑いが広がった。

　大阪府の橋下徹知事は２４日、記者団に対し「不採算路線の撤退に口を挟むつもりはない。その代わり
（国内線も）外国の航空会社に飛んでもらえばいい」と訴えた。実現には航空行政の規制緩和が必要。
橋下知事は、国交省が「撤退」を容認するなら、日航などを守ってきた旧来の航空行政とは決別したと
みなして、国内に外国便を飛ばすことを認めるよう迫る構えだ。
･････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm

>>478
ついに・・・なのか

「利益も上げず」に、「赤字をタレ流し」、そのあげく「税金をくれ」と要求。

「国民の血税」で「高給をむさぼろう」とする「JALのクソども」。

>>482
それだけ言ってウサは晴れたかい？
ホントは只他人の不幸を嘲りたいだけなのでは？
義侠心からではないでしょう。
まぁグループ会社の末端社員としては淡々と仕事を続けるのみだよ。

社員乙

JALの純資産1700億。
BSに載ってない年金支払い債務が3000億以上。

これはいわゆる債務超過でしょ。
国際会計基準だとまじで債務超過だよね。

国民の税金で会社を設立し何度も税金で救われた会社 日本航空

もういい加減にしろよ

一度潰れて天下りを排除すればよいと国民は思っている

＞危機感が無いあの社長、なんとかなると顔にかいてあるわよ！所詮は親方日の丸ですものね。他の民間企業は職員やＯＢの反発など考慮することなく人件費削減しているのにね！

別に潰れても困らないし、さっさと潰れて欲しい

菜にもしなくていい。法的整理で。

972 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2009/09/28(月) 20:45:02 ID:RBNuLx9s0
大マスコミが決して記事にしないＪＡＬと創価学会の関係。

創価枠が作られ ＣＡなどに採用されている。
ＪＡＬも大マスコミも創価枠でダメになって行く。
>ＡＬの社員数４８８００人のうち１００００人が創価学会だという説もありますが、
フライトクルー全員が創価学会員という飛行機もあ
るようです。数年前のフジテレビのドラマで「アテンションプリーズ」というドラマ、
ＪＡＬが舞台で主演の上戸彩 は創価学会のシンボル的存在だ。

★それだけテレビ局は創価枠と在日枠でおかしくなっている。★
>これはテレビ局ばかりでなく大マスコミも同じようなものでしょう。
テレビ局も航空会社も社員の高給ぶりで有名でしたが、どちらも経営がおかしくなってきている
公明党は国土交通大臣のポストを占めてＪＡＬも利権の一つにしてきた。

■日本航空の特徴の1つは、組合が乱立する「組合企業」であることだ。
以前は「日航5労組」 と呼ばれるほど、多くの組合を擁していた。
　その後の日本エアシステム（現・日本航空ジャパン）吸収合併により、
その数は「8組合」に増え、一部が統合されて現在は「7労組」の企業となっている。
もう1つの特徴は、創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
ttp://specialnotes.blo○g77.fc2.com/blog-entry-434.html
フライトの「無事」を祈る集い
　日本航空に勤務していた創価学会員（いずれも脱会・退職）から話を聞いた。
フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。フライト前に、
創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。あの昭和60年
（1985年）8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故（日航ジャンボ機墜落事故）の
時は、池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。

>>1
日航：「自主再建は可能」…国交相　海外信用不安解消狙い

　前原誠司国土交通相は３０日、臨時の記者会見を開き、日本航空の経営をめぐり「自主再建は十二分に可能で、政府としてバックアップしていく。万
が一の場合は、資金繰りに支障が生じないようしっかり支援する」と述べた。海外を中心に日航の再建を不安視する観測が流れたため、これを打ち消す狙い。
政府保証つきのつなぎ融資なども念頭に置いているとみられる。
　国交相は同日、首相官邸で鳩山由紀夫首相と会い、日航支援の方針を改めて確認。首相も記者団に「万が一という話があれば、政府が支援することを
考えたい」と述べた。
　国交省によると、同日午前までに、豪州の損害保険会社が日航便について旅行会社向けの保険適用を除外したり、日航の航空券をクレジットカードで
購入する取り扱いを英国の金融機関が停止する動きが分かった。前原国交相は「政府が日航を支援しないのではという憶測が流れた」ためだとして、
信用不安を解消する必要性を強調した。
　国交相は「年末までの資金繰りにはまったく問題がない」と述べた。一方で、「風評被害」が広がると取引や旅客の減少につながる懸念も出るため、
資金が不足すれば年末を待たず支援する姿勢を明確にしたとみられる。
　日航再建をめぐっては、抜本的な再生計画を練る専門家の「タスクフォース」が発足し、１０月末までに計画の骨格ができる見込み。国交相は「大手２社
体制を堅持したい」と述べ、法的整理ではなくあくまで自主再建を目指す方針を改めて示した。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20091001k0000m020106000c.html

鳩山内閣ではとても再建なんかできないのではないのか

　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨ乂j､∧_,j､乂,､ﾉv1_,人_从､i, '
　　　）ＪＡＬのために２５００人の雇用を生む（
‐=､´静岡空港路線をとってきてあげたぞ 　 ,=‐
　　）　よろこべＪＡＬ　キーング ボンビー　　（
　, '⌒〃r‐vW'ヽｨ'∨Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!ヽw'ｨ'Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!⌒ヾ
　 　　　　　 　　　　 ,､
　 　 　 ,､ lヽ　　　 /　',　　　 /l　,､
　　　　l ヽゝ｀'''─/ び ',─'''´〈 / l
　　　r-ゝ　　___ｰ─‐‐一___　　 〈-ｧ　　　　　キーング ボンビー
　　　_ゝ, -／＿｀ -｡｡- ´__ ＼- .〈_
　　　ヽ l /￣,-─'^ｰ'^─､ ￣ヽ l /
　　　 ｰ/ ',￣-‐v──v‐-￣7 ヽ‐
　　　　.l::.. ヽ ヽ　　　　　　/ / ..::l
　　　　.ヽ::.. ヽ ヽ ⌒^⌒ / / ..::/
　　　E⌒''ヽ ､ヽ､ ￣￣ ／, イ''⌒ョ
　　　 'ヽ､ 　　　 ￣￣￣　　　　ノ~　
　　　　,イ　　　 日本政府　　 ヽ' ヽ　▲
　　 ／　i＿__l`‐-‐''＾''‐-‐''l＿i,,, -'''´　
　 ./　γ'　　 | 0 　 0 　 0 |　　ヽ､　ヽ　
　　￣i　　　　l_＿＿＿＿_l　　　　i￣ 　　　　
　　　 ゝ,,,＿__ｒ´　　　　 ヽ,＿__,,,<

　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨ乂j､∧_,j､乂,､ﾉv1_,人_从人.ｨ∧､
　　　）　　ＪＡＬのために茨城空港の路線を　　　　　（
‐=､´ 　取ってきてあげたぞ、よろこべＪＡＬ！　　 ,　　=‐
　　）今、空港作ってるから待て　キーングボンビー（
　, '⌒〃r‐vW'ヽｨ'∨Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!ヽw'ｨ'Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!!ｙﾍ!ヽ
　 　　　　　 　　　　 ,､
　 　 　 ,､ lヽ　　　 /　',　　　 /l　,､
　　　　l ヽゝ｀'''─/ び ',─'''´〈 / l
　　　r-ゝ　　___ｰ─‐‐一___　　 〈-ｧ　　　　　キーング ボンビー
　　　_ゝ, -／＿｀ -｡｡- ´__ ＼- .〈_
　　　ヽ l /￣,-─'^ｰ'^─､ ￣ヽ l /
　　　 ｰ/ ',￣-‐v──v‐-￣7 ヽ‐
　　　　.l::.. ヽ ヽ　　　　　　/ / ..::l
　　　　.ヽ::.. ヽ ヽ ⌒^⌒ / / ..::/
　　　E⌒''ヽ ､ヽ､ ￣￣ ／, イ''⌒ョ
　　　 'ヽ､ 　　　 ￣￣￣　　　　ノ~　
　　　　,イ　　　 日本政府　　 ヽ' ヽ　▲
　　 ／　i＿__l`‐-‐''＾''‐-‐''l＿i,,, -'''´　
　 ./　γ'　　 | 0 　 0 　 0 |　　ヽ､　ヽ　
　　￣i　　　　l_＿＿＿＿_l　　　　i￣ 　　　　
　　　 ゝ,,,＿__ｒ´　　　　 ヽ,＿__,,,<

政投銀が潰すと思うか?

>>492
貧乏神
西松社長のために777を売却したねん。
そのかわりＹＳー11を買ってきたねん。

国民の足を奪いまくってるような会社に税金を使うのは反対。

つぶれたらいいのさ、国営化で給与みなおせ。パイロットは金たかいのしかたないが。

ＪＲは民営化後20兆の税金が投入されているらしい。
ＪＡＬも税金投入されて当然と思ってるんだろう。
ＪＡＬは倒産させ、スカイマーク等で引き継がせたらいい。

松本空港と静岡空港は残せよな。

だんだんやることが日本共産党に近くなったかね。

ここが借金返せないから、銀行は困って中小企業に貸し渋るとかいう構図じゃないだろうな〜？

国は日航のせいで収益が落ちてる空港を支援すべき。
金あげたところでハナから飛ばす気の無い会社なんか救うことない。

81 ：闇の声：2009/10/01(木) 09:18:10 ID:Jf6wkLIf
>>987
体調が悪くてね、書いた後にダウンしてしまったよ。

まず、ＪＡＬの事から書く・・・
小沢が指示したらしいね・・・つまり、国が支えろと言う事だが、それだけ
ＪＡＬは利権体質であるし、小沢の支持母体がそれを望んでいる。
前にも書いた通り、ＪＡＬは伏魔殿だ。
特に総会屋系の人脈は凄まじいし、それに連なる右翼と国士系の組織が十重二十重に
取り巻いている。
そして、小沢に頼み込んだのはやはり信濃町だった。
前にも書いたが、信濃町のＪＡＬ利権は凄まじい。
何も、ＪＡＬのバッチを付けているだけが全てではなくて、納入業者や作業関係者の
多くが信者だ・・・
だから、ＪＡＬが無くなる事は当然信濃町にとって直接間接問わず大損失になる。
当然その納入や作業関係には組織も絡んでいて、判りやすく言えば１００円で買えるモノを
５００円で買っている様な話で、それらの利権には一切手を付けるなと・・・
そう言う指示だ。
だから、このＪＡＬ救済は言い換えれば、組織や信濃町が持っている利権その物に
小沢が絡んでくる事を意味する・・・

単に、全員スカイマークに移せばいいんじゃ？
その後スカイマーク→JALって名前に変えれば持ち直すんじゃないかと思ってしまう。

スカイマークのように制服もポロシャツ程度にして
洗濯も社員にやらせてりゃ何億浮くんだろ？

ユニクロにでもしちゃえよ。コスプレバカどもが。
パリじゃユニクロに８００人も並んでるぞｗ

時代はユニクロ、三越・そごうの時代じゃ無いよな確実に。
航空会社もそうだろ！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000248-jij-pol

深刻な経営危機に直面している日本航空の再建について、経済産業省が策定した
リポートの全容が1日、明らかになった。抜本的な経営再建には企業年金と
人件費の本格削減が不可欠と指摘。特に、「年金削減が退職者らの同意を
得られない場合、法的整理に至る可能性」にも言及している。
前原誠司国土交通相が経営立て直しに向けて設置した
「タスクフォース」は10月末をめどに再建計画の骨子を
まとめる予定だが、企業年金削減の成否がカギとなりそうだ。
リポートの題名は「日本航空の経営危機について」。9月中旬に経産省が取りまとめた。
リポートは、日航の企業年金がライバルの全日本空輸の約3倍と手厚く、
年金債務の積み立て不足などを勘案すると実質債務超過に陥っていると指摘。
また、乱立する八つの労働組合の抵抗で、人件費削減が進まないことから、
運航コストが割高になっているとしている。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

どこの利害関係者が書いたかよく分かる記事ですね。
貸し手責任・株主責任・政府の監督責任が問われる話は一切書きませんｗ

昨今のJALの資金繰りがここまで追い込まれたのは、
同時多発テロ・SARS・インフルエンザ・原油高騰などで
次々と大損失が出す事件が重なったためなのだが。

外的要因で空いた大穴が埋まらないんだから、さっさと潰せばいいんだよ。
そしたら堂々と労組にもリストラを飲ませられるんだから。