【環境政策】2016年にはリッター15km/h以上を義務付け…米で燃費規制強化案発表 [09/09/16]

米運輸省と環境保護局（ＥＰＡ）は１５日、自動車メーカーに対する包括的な燃費規制の強化案を発表した。

２０１２年から、米国で販売される乗用車と小型トラックの平均燃費を年５％ずつ改善し、
現在の１ガロン当たり２５マイルから１６年に３５・５マイル（１リットル当たり約１５キロ・メートル）まで
引き上げることを義務づける。

新制度を導入しなかった場合に比べ、規制対象となる自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
３０年までに２１％（４２００万台分の排出量に相当）削減できると説明している。
また、新車購入者が生涯で３０００ドル以上の燃料費を節約できるという。

http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20090916-OYT1T00583.htm

アメ車死亡のお知らせ

単位がめちゃくちゃ
小学校からやり直せ

　か ム ぜ 小 |　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　/ は こ
　た リ　っ 浜 :l.　 /　　　　,　　 i　:i､　 |､　　　　　　　　　　　ﾞ, ノ'　 っ う
　つ ム た ち　ヽ./ 　　　 /!　./l　 lヽ　:i ',　　　　　　　　　　　i｀）　 き な
　む リ .い .ゃ　./!　　　/|:! | ./ |　 ! ヽ　l ヽ　　　　　　　　　　 ! l　　り っ
　り ム ム ん　/ |　/!//''|l‐=/､ !　l　,ゝ- ‐‐ヽ､　　　　　　　　| |　　言 た
　よ リ .リ に （,　l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! 　 ヽテ = ､ヽ　　　　　　　! l　　わ ら
　 !!.ム よ 改　l . :!|:!:|, i｀　.}{ iﾞ!　　`　　 ´ }.{; 'ｨヾ,.　 ∧　　　 :} /.　 せ
.　　 リ　.　善　,ゝ　!　! :i　 '' "´,　　　　　　‐'=''　´ |　i`:}　 　 / /　　て
　　　　　　は　(.　　　/　',　　　`　　　　　　　　　　i　ﾋ/　 /ｿ　ゝ.　　も
　　　　　　　　　＞　/人 | 、　　ﾔ‐ヽ　　　　　　 ,ｲ 　l /!/　　_ ゝ　　ら
＼　　　　　 _　/　　'　　 ':,　ヽ.　 ' ‐ '　　　　 ,／ /,r, |i' |'　　　｀ ）.　 う
　　'レ'⌒´　　　　　　　　 ゝ,　 `　､　　　 ,.　'　 _// ‐‐ ､　　 　 ム　 わ
　　　　　　　　　　　 　 ／／　　　　＞:t'　,.　'´ /'　　　_＞-‐- ､,_ヽ
　　　　　　　　　　　 ／／　／ﾉ,._'´　丿　iヽ　　　 ,　'´　　　　　　｀
　　　　　　　　　 ／ 　 -　' ／-)　_' i'　　ﾉ‐ ' ヽ､ '

>>3
まったくだ

リッター15km/h

>>3
>>1読んで何で?と思ったらスレタイか。
企業平均だろうから、Fシリーズで生計立ててるフォードはきついだろうな
GMとクライスラーはそれどころじゃないので除外
ポルシェとかフェラーリはガスガズラー払ってお終いだろうな

海外途上国生産車締め出しきたーーーーーー！！

フェラーリは？

15km/Lだろバカ

亀レスになる

35.5*1.6/3.8=15km/h

1リットル時間あたり15km

リッター15km/h ：１リッターのガソリンで毎時15km走って到達する距離
を測定する亀さんレース

６リッターのベンツなら90km/hまで出して良いってことだろ？
だったら大型車優遇じゃん

小型トラックの燃費はどんなもん？
向こうはディーゼルでしょ。

欧州は特に罰則金が厳しいらしいが、アメリカはどうなのかな？
２０１５年の日欧ではこれより厳しい燃費基準が実施されるからね。
自動車会社の淘汰が進む。
メルセデス開発担当：
「(ハイブリッドシステムなしには)我々は未来へはいけないのです。」

15km/Lは最大値でしょ。
実質半分ぐらいでもＯＫなら、可能性はあるかも。

アメ車死ぬんじゃね？

年５％改善。
期間は１２年から１６年の４年。
これで２５マイルから３５．５マイルになるには、どういう計算したらいいの？

俺の愛車、ミラでも１３〜１４がいっぱい、いっぱいなのだが・・・

うちの新車、リッター１１キロしか走らない・・・。
高速だったらそれぐらいいくのだろうか？

中古車全滅？

俺の３２ＧＴ−Ｒは３ｋｍ／ｌだ・・・・・

俺の車、リッター4キロ…

中古車全部買い換えさせるのが本当にエコなんだろうか？

>>24
フロンテのオーナー乙。

なかなか厳しい制限だな
でも環境には良いことだ

日本はどう出るかね
25km/�gくらいやったら鳩山最強なんだが

10km程度で足りん

リッター15km/hｗ

石油枯渇⇒バイオエタノール

じゃねーの？
バイオエタノールならCO2排出量は気にしなくていいんでしょ？

みんあ安心しろ
リッターカーで時速１５ｋｍなんてチョロイ

高速道路で巡航できるのはバイパークラスに乗らないと駄目なのか…

>>30
ソレ大嘘

こうやって、他国に叩かれやすい関税や産業保護規制の代わりに
環境・消費者保護名目で低質な製品を排除していくんですよ。
これからの時代は。

日本も消費者庁・金融庁・環境省の規制をうまく利用して、
韓国や中国の途上国の製品を排除するんですｗ

これは日本車死亡のお知らせじゃ

>>1
>２０１２年から、米国で販売される乗用車と小型トラックの平均燃費を年５％ずつ改善

プリウス死亡のお知らせだな。現状で38Km/Lのプリウスを年間で５％ずつ改善するとなると
至難の業だ。４年間で２０％の燃費改善が必要になる。50Km/L以上の燃費を目指さないと
米国で販売できなくなるわけだ。ただでさえぎりぎりの燃費向上を重ねた結果、これ以上の
プリウスの燃費改善は難しいだろう。今、燃費の悪い車を販売している車の勝ちだなw

先進国だからクリアできる障壁を考えて行かないといけないね。
グローバル化した世界ではグローバル企業とその中の一部のみが潤い、
先進国の国民のほとんどが恩恵を受けないから。

>>36
目標値をクリア出来ている車は関係ないだろ？

>>36
伝説の釣り師登場！

リッター１５�`って日本車でもやばい車種あるだろｗ

>>36
そんなアホな法律なら、新車として売り出せばいいだけじゃね？

>36

ゆとりにはちょっと読みこなし難しいね

フェラーリ終了

頭の中が毒キノコ

電気自動車の時みたいにまた潰すんだろ

日本車有利すぎるな、もうちょっと微妙なラインにして
目をつけられないようにしてほしいもんだ

>>36
いい日本語学校 紹介しようか？

マスタング、カマロ、チャレンジャーとかは車種ごとなくなるのもさみしい

これ鳩山が知ったら
「日本はリッター２０キロだ」とか何にも考えずに決めちゃいそうで怖い

>>36
その頃には電気モーターのほうへ比重が移行してるだろう。電気車も12年から市販するっていってたし。

中古車は間違いなく全滅だな
反対するなら自動車の配布台数を減らさないとな

おまえらアメ車死亡と言っているが、
日本は25%削減しないといけないんだぞ？
日本のほうが死亡だろうが

アメ車はだいじょうぶ
ＧＭボルトはスーパーカブ並み

排出権取引みたいに、燃費枠を売り買いすりゃいいじゃん

レアメタル
の争奪戦になる

フェラーリなんか絶対無理だろ
最大の市場なのにどうするんだ
罰金払えば売ってもいいのか？

トヨタのiQをアストンマーチンにOEMする話があったね。

平均か、それでもきつそうだな

昔乗ってたキャデラックのフリートウッド７リッター、エコランしてやっと
リッター３キロだった。

はぁ、ある意味いい時代だったな。

寒い時代がやってくるみたいだなー

*ただし　電気モーターの充電、走行に関しては
　ガソリン消費量０で計測します

これで完全にＲＸ−７の復活はなくなったね。

アメリカの燃費基準である市街地と高速の複合値で15ｋｍ/lとしたらとてつもなく厳しいな


新型プリウスでも20ちょっとなんだぜ？

リッター15ってハイブリットじゃないミドルレンジの普通車は大体アウトだろ

>>63 じゃあ、規格オーバーで新型プリウスは発売禁止だな。

アメ車の燃費基準は知らんが、日本は20km/lぐらいのゆるさでいいよ。

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ミニバンやSUVなどの大型普通車は全滅だな

リッター15km/hか、、、。ゆとり教育とかいうレベルじゃないな。
純粋なバカだ。

日産には無理だな

わかってない多分ほとんどの人への説明

これは企業平均値の目標値です。
各メーカー(トヨタならトヨタ、フォードならフォード)の全販売台数の加重平均値がこれを上回ればOK
なので18km/lの車を3台売れば10km/lの車一台売ってもOKって計算(計算間違ってたらごめん)
ただしこの法律とは別でガスガズラー法があって、燃費悪い車は別口で税金が高くなる。　これも年々厳しくなってきてる。

これ満たせなかった企業は罰金払うことになるけど、フェラーリだのポルシェだのレンジローバーだのは
その分を販売価格に上乗せしても客は文句言わないから達成する気がない

一番きついのは安さだけが取り柄だったメーカ

>>71
>一番きついのは安さだけが取り柄だったメーカ

分かります。トヨタの事ですね。

>>20
ボディーはずしてフレームだけで走れば楽勝

>>72
トヨタは高いぞ
新車でも中古でも

>>74 分かります。
商品は安物なのに、値段はボッタクリなんですね。

>>75
派遣切りにあった方ですね、分かりますｗ

大排気量のアメ車は完全終了だなｗ

アメ車はなんであんなに排気量デカイの？？？
2リッターでもランエボとかインプレッサみたいにパワーは出せるでしょ？

フィットとヴィッツはセーフか

Ｇ１３型トラクター商談希望

ｂｙ　ＧＭ

そんなにエコエコいうのならバイク型戦艦を作って地球をきれいにすればいいんじゃないか？

>>56
買う奴が別途税金払うだけから関係ない
フェラーリなんか買う層は少々の税金なんて屁でもないだろ

>>75
安さだけが取り柄のメーカーつってんだろ
ボッタくるネームバリューもない所じゃ
いつまでボケんじゃい
>>81
8000年後くらいに文明埋葬されちゃうから不可

>>79
来年辺りフィットHVとヴィッツHV？は販売じゃなかったっけ？

一時間15キロ以上走らないと壊れる車を作るの？

マイルなんて方言単位、まだ使ってる所あるんか

>>86
それどころか英国ガロンと米国ガロンで量が違うんだぜ

>>86
これからも使い続けます。＠NASA
http://slashdot.jp/science/article.pl?sid=09/06/26/0419229

だから燃費アップの為に例えば３L車なら45km/h以上を義務付けられるので住宅街で事故多発

>>89
リッターって排気量だったのか
ダッジバイパーとかどうすんだよ

そうだ、原動機付き自転車をセットで売ればいいんだ！
時速2km/h程度で自走できるエンジン載せて、燃費を50km/hくらいにすればいい。

>>78
排気量上げてトルクで馬力稼いだほうがエンジンが安上がりで耐久性も上がるから
ガソリン安くて日常から走りまくる北米ならではの現象

小型車でも長距離を走らないと出せない数字

ガロン、マイルは止めろや
アメ光波

　

不況なのに設備投資して開発って死ぬだろ

ニホンメーカーの技術譲渡しか手はないわけだが・・・・

>>94
日本語で書けよ、糞チョン

リッター2〜5kmの俺は日本に住んでて良かった

アメ基準はめちゃくちゃだから
エンジンの燃費は悪くても併設のバッテリーで走る分を
正式燃費として公表しちゃうだろｗ

ガソリン税上げれば良いだけのような

�@丁寧なアクセルワークを心掛ける
�A急発進、急停車、急加速を控える
�B車に余分な荷物を積まない
�Cタイヤの空気圧は毎月適正値になるよう調整する
�DAT車ではなく、エンジン回転数を的確に伝達させ易く、且つ重量が軽いMT車を利用する
�Eエンジンオイルは等級の高いものを一年間使用する

以上の全てを満たした軽自動車で、平均Lあたり19km程たたき出しています。
1,000cc程の普通乗用車であれば、更に燃費は向上しますよ。

ヴィッツのアイドルストップ仕様でも１Ｌ　１６〜７位です。
行けへん目標　自国産業を役人は何やと思ってるんだ？！

変速機を調整して加速をもっとトロ臭くさせるか、スピードメーターを
もっと上ブレ表示させるか・・・　手は有るか。

2016年までに技術が進歩したとしても
２０００ｃｃの車でも車種によってはぎりぎりだな
２５００ｃｃ以上はハイブリッド化が必須でリッター3500ｃｃ以上とターボ車はすべて売れなくなるといったところか

40年前の１３００ＣＣカローラクラスで、空冷パブリカはもっと軽い、が、車重６００ｋｇ以下。
今はレクサス４Ｌ車で2トンだわ。カーボンとか強化プラ、の時代
技術力で500ｋｇは楽勝と思うがノン。
自動車メーカーの怠慢、能ナシとしか思えんが。
ＡＴをマニュアルにしただけでも燃費１０％改善するし。

発進時、ぜんまい併用で燃費うｐ

きのこ記者φ ★　←　「リッター15km/h」と平気で書く「記者」
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こういう燃費の計測って、プロのドライバーが
厳格なコースパターンで走って計測するもんだから
運転手の腕でかなり数字が変わる気がする

だったらエコカー減税してやるよ。

>>99
さすがに役人(EPA)はそれ許さないよ
ハイブリッドも計測前後でバッテリの残量違うとNG
GMが勝手に宣伝で使っただけ
>>107
その走行パターンが一般的な車の使われ方を再現してなきゃ、それは設定した人のミス　
日本はJC08でだいぶ実勢に近づいた
あと、米国は試験では役人が運転する。　役人は一般的な運転手の運転を再現しようとする。

エコに同調しない　ランボルギーニ社他　どうなる？

>>110
罰金払って終わりだと思う
罰金を車両販売価格に上乗せ出来るブランドはそれでOK
それが出来ないブランドはさようなら

ということで15km/h以上でない車は税金値上げします。

データシートではなく、実際の走行時の燃費を調べます。

という予告だろこれ。データシート上は18km/hなんてなっていても、
実際には12km/hとかいう車あるからな。

18km/hなんてのは40km/hで、加速も減速も、とても公道じゃ
まずやらないようなのろのろの場合にだけ出る値で、
普通に走ったら簡単に15km/h下回るのざら、なんてな。

実際の燃費が15km/hいってない車は、税金5割増し、当然既存の車も対象です。

なんてな。

どうせアメリカのことだから、自国のメーカーに有利な抜け道をつくるに決まっている

アメリカにできんのか、1リットル15キロ


10リットル15キロの間違いだろ

>>112
燃費の値はEPAの認証値を使います

EPAの認証値ｗｗｗ

そんなのだけで買ってるのはよっぽどの情弱か、
「車なんて乗れればいい」とかデザインやブランドにしか
こだわってないアフォだけだろ

認証値なんて、利権がらみで下駄かまされてるの前提
実際に自分で乗ってみてどのぐらいの燃費なのか測ってみるといいよ

まあ、バカが多くて業界には助かるんじゃねぇの？

>>116
君が北米の市場や認証制度について何も知らないことは分かった。
恥かくまえに消え去ってくれない?

>>116
臭いから体ごと除去してね