【自動車】日産、マイクラC+Cの販売終了が迫る[09/09/16]

日産、マイクラC+Cの販売終了が迫る

　日産が販売するコンパクトなオープン4シーター、『マイクラC+C』の販売終了が迫っている。
　
　『マイクラC+C』とは、日産のコンパクトカー『マーチ』をベースにリトラクタブルハードトップを
被せたオープンカー。生産は英国日産で行なわれており、2007年に1500台の日本限定販売が
開始された。
　
　在庫状況は、9月11日現在でわずか71台。ボディカラーはプリーズブルーやエモーションレッド
などの5色が用意されていたが、すでにメットブラックとダイヤモンドシルバーは売り切れ。カフェラ
テベージュと、エモーションレッドの4AT車も残りわずかとなっている。
　
　なお、日産では『マイクラC+C』の購入者を対象にした10万円のキャッシュバックキャンペーンを、
9月30日（水）までの期間限定で実施しているが、もちろんこちらも『マイクラC+C』の在庫が無くなり
次第終了となる。

http://www.carview.co.jp/news/0/114620/

奇跡の�A

これ、最初にモーターショーにでた時はマジで欲しかったなぁ
けど販売まで時間かかりすぎだ

マイクラとは、イギリス人に醜悪なデザインとまで言われたあの車ですか？

人の好みって色々だよね(´▽｀)

台数限定で２年たっても在庫があるものなんだな

こんなの誰が買うんだろうとか思ってた

存在そのものを知らなかった

スズキのＸｰ90みたいなもの？

ロードスターにもなれずコペンにもなれない

マイクラC+C可愛い。
まぁ、アレ乗るならNewビートル乗るけどｗ

>>4
醜悪っていってもイギリスで結構な台数走ってるからやっかみ半分だと思うよ
20代の女の子が自分で乗る車として人気だし

中途半端に高いんだよな

フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト、に完敗のマーチｗｗｗ

値段残るのなら一台買っとこうかな！？

いい車だが高い。
英国のお金持ちのお嬢さんの車だね。

10年ほど前まではロンドンのおしゃれな女の子の間では
日本から業者が持ってきたフィガロがすごくはやってたね。

１１０馬力に240万払えと？燃費は９km/Lか？１６００CCのNAエンジン。

　　あ　　り　　え　　ん　　

ロードスターの車検つきの中古が余裕で買える。

だから他車と比べたりお金の価値を考えたり
中古車なんかありえないｗ眼中にない人向けの車だよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970015020090726004.html
マイクラとどっち買う？

>>18
ニッサンフリークで、四人乗りのオープンカーを捜してるヒトのための
クルマか。。。。。マーケットは相当小さいな。

>>19
安いね。
ATだから安いのか？
MTで黒以外だったら速攻で欲しい。
まあ趣味車複数台持ってるからもう増やせないが。

k11カブリオレ乗ってたので気にはなってた。

普通に四人乗車で日常使用できたk11とくらべて、
フロントガラスの角度と後部座席キツすぎ。

などといいつつ、サイドシルにあるカルマンの刻印にかなりクラっときたが
結局買わなんだよ。

2年おちくらいの207CCと同じくらいの値段か・・・

貧乏人とは無縁の物だ

無料でしましまにしてくれるなら買うんだが

う〜ん、醜いなあ

唯一欧州で評価されてた日産車が、先代マイクラだっけ。

日産なんか買いたい車種が
まったくないわ

>>20
最初の条件が厳しすぎるｗ

>1

手抜きマーチに変わって、マジでマイクラを売れよ

>>23 プジョージャポンのサイトで大幅値引きキャンペーンやってるよ。

>>13
コルトの事も思い出してやってくださいｗ

>>12
まぁ、いくら？

>>32
コルトプラスはお尻がかわいいから認める

>>15
マーチがいい車ってｗｗ
クルマ乗ったことあるのか？ｗ

ウィンカーのレバーが左でワイパーのレバーが右に有るんだよね。

>>35
デザインは良い

横から見たら戦車みたいな威圧感があるよなマーチって

マーチのATの酷さといったら、、、

マーチワゴンはまだか

電動パワステのタッチがいや。

>>27
パルサー、プリメーラ、オースターあたりも評価は良かった。

>>27
デュアリス売れてるよー

これ外国車扱いだから修理も車検も普通のマーチより滅茶苦茶高くつくんだぜ。
しかも重量税もひとクラス上と同等。
形が好きってだけじゃ維持できないシロモノ

そうなん
日産ディーラーでやってもらっても高いん？

>>44
別に高くないよ。>修理費・車検

ロボに変形できないデュアリスなんて、
ワサビの入ってないワサビ茶漬けみたいなもの。

マイクラキに乗りたい

2007年発売だからほぼ丸2年放置だろ。バッテリーは交換されるだろうし、
保護シートが貼ってあるとはいえ、2年間も不動だった車なんか買えないよ。

たしかにお嬢さんが乗ればさまになりそうだ。
http://www.carview.co.jp/news/0/114620/1/

250万だっけ？
普通のマーチの2倍もするのに売れるわけがない
せめて1.5倍くらいまでに抑えなきゃ

新型マーチの発表前に早く売り切りたいって事かな？

>>47
みずぽ乙

>>49
輸入車ならそんなのザラ。

コルトCZCを日本で発売しなかったヘタレの三菱と比べれば日産はエラい。

ﾏｲｸﾗﾏﾁｺ先生

>>55
日産ですら在庫を2年近く抱えてるのに、三菱がやってたらどうなってた事やら。

日産も三菱も名前にCを2つ使ってるあたり、どうにもプジョーのパクリ臭い

日産ディーラーで取り扱っている損害保険に加入すると、更に代金が割り引かれるらしい。
知人が割引いてもらって喜んでいた。

普通にロードスター買う。

100万高い

終了しても一向にかまわんな

おまえら買ってやれよ。
こういう車を買ってやらないとメーカーがどんどん消極的になっちゃうだろ。
まあ俺は遠慮するけどな。

1.6のハイオクとか馬鹿仕様輸入して売れるわけがない
エンジンだけは日本で積むべきだった

>>64
エンジン積み替えてたら余計に金かかるからでしょ。
ウィンカーとワイパーのレバーすら逆のままなのに。

そんなに高かったのか
発表時は少しいいなと思ったけど
普通にロードスターでいい

マーチはハンドル軽すぎるんだよね、遠乗りだと逆に神経使って疲れる…街乗りだと楽っちゃ楽なんだが。後ろ見易いとかデザイン独特とか美点もあるが…

>>61
100万安くしたら、マーチの上級グレードと値段変わらなくなるだろ

>>1

1500台売るのに２年掛かったんだ。

>>63
こんな醜悪な車また作るぐらいなら滅んだ方が良い

マーチBOX復活しないの？

>>71
あの手の中途半端なワゴンには需要無いんだろ。コルトプラスも売れてないし。

ファミリアSワゴンやインプレッサもショートワゴンだったけど
売れてたな
車種によるな

>>73
後から無理矢理引き伸ばした感がダメなんだろ

無理矢理屋根外したり、後ろ伸ばしたりをパクるのが日産のせこいとこ。
堅気が乗っちゃいかんよ。

普通のマーチより高くて維持費も無駄に割高。
そして一応4シーターながら実質二人乗り。
こんな変態な乗り物買ってどうするの？

>>72
マーチの兄弟車？のルノー・クリオには中途半端なワゴンが有るな。

>71
マーチBOXは、まぁ、NOTEってことで。

>>77
ルノー・クリオ　スポーツツアラーですな
http://allworldcars.com/wordpress/wp-content/uploads/2007/08/renault-clio-estate.jpg
http://www.carmagazine.co.uk/upload/7405/images/6RenaultClioSTDrR341000.jpg

>>71
マーチBOXが製造終了した後のラインで作り始めたのがK11のマーチカブリオレだっけ。
今は何作ってるんだろ？

ビッツとマーチの新車はいつ出るんだよ！！！

>>81
新車はディーラーでいつでも販売中です

現行マーチは10年後人気出ると思うよ
キューブは既に2代目が人気だけど
フィガロとかラシーンとか、新車のころはまったく不人気だったし

>>83
10年後に程度の良いマーチが残ってるかどうか…

しかしこのクルマどう考えても売り時間違えたよな
ユーロ高時の価格設定といい日本発売のタイミングといい
日産の国内マーケは本当無能、それに尽きるわ

欧州ではもっとも醜い車としてワーストだった

>>85
円高の時に輸入を始めたデュアリスは国産車並みの価格だったじゃん

勝ち組のオレはMINIのコンバチだ

マーチも出始めは未来的で良く見えたけど
年数経ってくすんでくると古くさくみえるのは
本当に不思議な事です。

>>83
フィガロやパオのようなパイクカーは今の日産のデザインの礎だったし、
ラシーンは元祖オンロードSUVだったし、プレーリーはミニバンのさきがけ
だったし、ルネッサは今流行のクロスオーバーのさきがけだった。
確かにどれも最初は評価は良くなかったな。
日産は時代を先取りしすぎなんだよ････

>>90
ルネッサはコンセプトはともかく、実際のスタイリング、パッケージングが雑だったからなぁ

買う買う詐欺にでもあったの？

>>52
次期マーチのイラストが公開されたね。

>>88
布トップは遮音性が問題

>>94
ハードトップはデザインバランス大幅に崩れるのがなぁ〜
ロードスターくらいなもんだろ
幌車に比べてデザインに違和感ないの

>>89
街に沢山走ってて見飽きたからじゃないの？
冷静に見れば現行ランチア・イプシロンなんかより優れてると思う。

メーカー各社ともに国内営業部の「マーケティング」は最悪だからな。

顕著な例だが「しワサス」に比べれば傷は浅い。

>>85
トヨタ・マツダはさらに最悪。
トヨタ・マツダはともに多ブランド化が失敗し，不良債権化。

>>95
て言うかロードスターくらいなもんだろ
同じボディで幌と電動ハードトップが有るのは。

次期マーチはタイ製になるからカブリオレは無しかな？

>>90
ブルーバード（vsコロナ）もサニー（vsカローラ）もローレル（vsマーク2）も
スカイライン（vsセリカ）もZ（vsセリカXX、スプラ）もシルビア（セリカ）も
レパード（ソアラ）もプレーリーもBe1、フィガロ、ラシーンなどのパイクカー（Will Vi）も
すべて後出しトヨタに負けたね。
ルネッサ、ラシーンはちょっと○○な車だったけど・・・
>>96
Yは特殊な車だから。比べるならプントかパンダ。
イタリアでYに乗ってると女だと思ってなめられて運転し辛いｗ

あ、Willだけはトヨタが負けたね。

>>91
上げ底の床下に電池を納めたEVが公開されてたよね。
その意味ではベンツAクラスと似たようなものか。

レンタカー屋に何台か並んでたよ
＠仙台市青葉区花京院

>>100
マイクラC+Cを共同開発したカルマンが倒産したって報道が有ったけどどうなってるんだろう？

日産も三菱もヨーロッパの同クラス他車に対抗してオープンを投入した意気は買いたい。

>>106
ヴィッツやフィットのオープンを出さないのは手堅いとも言えるけどつまんないね

オープン出したのに売れずにクローズ…

コレってトップギアでリチャードにコキ下ろされてたヤツ？

メーカー問わず ちっちゃい車で遠出すると身体が疲れるからイヤ。デカい車は財布が疲れるからイヤ。
中庸が大切。

>>110
カローラにお乗りの方ですか？

むしろ日本の日産が通常ラインナップに加えるくらいしてほしい
これだけ嗜好が多様化してるのに車だけは売れ筋以外すぐ消えるのがおかしい

FMC前の在庫一斉整理が始まったってことか＞キャッシュバック
さすがにマーチ自体もう古いしな

>>101
>スカイライン（vsセリカ）
スカイラインのライバルは同じD/Eセグメントで６気筒FRのマーク�U（X）だ。

Zはスープラに勝ってたし、スターレットvsマーチは後出しマーチが勝ってた。

コロナvsブルーバードはブルが後出しで、ブルが勝ってた時代のほうが長い気がする。

日産はトヨタのライバル車に勝った車名は残す方針だ。

後出しセンチュリーに負けたプレジデントもなくなるし
後出しマジェスタに負けたシーマもなくなる。

フィガロに乗ってた日高のり子

>>110
＞中庸が大切。

武蔵「それはわかります」

ラシーンのデザインは秀逸
今見てもあまり古さを感じない
マーチのプラットフォーム流用してラシーン復活させろ

>>117
ミラココアで我慢すべし

マーチをベースにするからモデルチェンジのタイミングに引きずられる。
VWがゴルフから独立してEOSを作ったように、オープンを別車種扱いにすればいいのに。

マーチをベースっつったらBe-1とパオを連想する俺はもう年寄り？

エスカルゴは初代ADバンがベースだったっけ