【自動車】ダイハツ、次世代「軽」開発へ調達改革　大阪で説明会［09/09/15］

ダイハツ工業は次世代軽自動車の開発に向けた調達改革に乗り出す。
２００９年度中に開発パートナーとなるサプライヤーを選定し、
レシプロエンジンの低燃費・低コスト化を推し進める。
環境対応や自動車需要の変化を反映し、親会社のトヨタ自動車をはじめとする
登録車メーカーは小型車に力を入れている。
こうした中、次世代軽に集中投資して国内外に投入。トヨタグループ内で
存在感を示し、生き残りを図る。

サプライヤー選定に向けて２５日に大阪府池田市で説明会を開き、改革概要を
発表する。
軽専用部品に強みを持つサプライヤーを確保し、軽に特化した新技術の提案を
求める。
従来は取引していなかったメーカーも対象。
サプライヤーの拡充をにらみ、１日付で担当部門の調達部を増強した。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090915aaae.html
ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001390

レシプロなの

レプシロってなんですか？

トヨタ式下請けいじめですねわかります

はいはい連中連中

サプライヤーを選定
低コスト化を推し進める
全世界から１番安い部品を調達し、世界一低賃金の国で組み立てればええ

21世紀の大八車を作る算段で御座るか？

むしろ、軽のエンジンを1000ccに改正することを、政治に働きかけるべきだろ。
1トンの車に660ccのエンジンは無理がある。

民主の企業献金は少ないから、案外いけるんじゃないか？

まだ電気じゃないの？
もう電気じゃないと売れないよ

ハイブリッドで出せよ。
ん？そんなもん出しちゃうと普通車が売れなくてトヨタが困る？
知ったこっちゃねぇ。
とっととトヨタなんぞ放り出せ。
俺はトヨタよりダイハツの方が好きだ。

コペンの新しいの出してくれ。
軽規格でも良いけど、車格はあまり大きくせずに、
旧プリウスのユニットを積むだけでも良い。
駄目ならホンダのフィットハイブリッドとかのでも良いっしょ。
とりあえず、早いところ頼むわ。

>>3
ロータリーエンジンじゃないやつ。

>>3
タービンエンジンでもないやつ。

>>9
電気だと軽とかの規格どうなんだろ？
出力関係なく軽サイズならいいんだろうか？

>>13
たぶん現行ではそう言う規制は無いと思う。
出力の規制もあくまで”自主規制”だし、
やろうと思ったらどうとでもなると思う。

タダ困るのは、軽が売れすぎると普通車が売れなくて儲からないって事じゃないかな？
トヨタがダイハツを押さえているのも、そう言う意味があると思う。
ダイハツからハイブリッド出されたらトヨタ車(笑)とかｗ

自民党の悪規制！。諸悪の根源６６０ｃｃ規制を緩めろ！。

>>14
ハイブリッドじゃなくて電気自動車の話か
三菱のは普通車規格で出したみたいだけど、
もしかしたら何かあるのかもね。

>>11
サンクス

トヨタのＩＱって軽じゃないんだなｗ

エコカー減税は軽だけにしろよ　　ほんとにエコだぞ

ここはあたらしく「重」とかどうだろう

エコカー減税は軽はずせよ　　ほんとにエコじゃないぞ

軽はじゃま
作んな、売るな、買うな、乗るな

2リッターを超える自家用車はどう考えてもエコカーじゃ無いよな。

ダメハツまたしても無駄なことを
軽に次世代などない
あるのは制度廃止のみ

当日、集まった中小企業だけで軽自動車作ったら？ダイハツ抜きでさ。

>>19 エコカー減税は軽だけにしろよ　　ほんとにエコだぞ

かれこれ５５年減税され続けてる軽のエコは税金だけ
これ以上の減税は脱税にあたる

実家の軽が燃費悪い
１１キロくらいしか走らない・・・

軽でハイブリッドになったらリッター50キロも夢じゃない？

軽のハイブリは1.3トン近くなって逆効果

近所で軽と普通車の正面衝突があって
普通車のオバハンはピンピンしてるのに軽は車内まで潰れてきて圧死してた。
あんな事故見てしまうと軽は怖くて乗れない。

ダイハツでＲ１引き継いでくれよ

軽はシニアカーなみ最速６ｋｍに限定しろ

てか、Kの中でも特にダイハツは燃費悪くないか？

そういやシリンダーブロックのセラミック化ってどうなったんだろうな。
ある程度の規格寸法品にしちゃえば製造コストも追い付くと思うんだけど。
細かい排気量はクランクのストローク長で調整できるしな。

>>30
どうせ旧規格だろ？新規格ボディで圧死レベルなんて何キロ出してんだよ

>>34

たいして高温にならないガソリンエンジンレベルでセラミック化は意味が無い。
BMWみたいにﾏｸﾞﾈ合金ブロックの方がずっとコスト面で有利。

ただしシリンダライナーやピストンヘッド、バルブなら将来あり得るかもね。

有
名
人
　
検
索
　
１
位
　
↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

>>1
> こうした中、次世代軽に集中投資して国内外に投入。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~
このニュースはここがポイントだ。
軽自動車も海外調達がどんどん増える

軽でも登録車より燃費悪いのあるよね。税金は排気量ではなく、燃費で決めろ

海外で評価され、海外で売れているダイハツ車なんてあるの？

内燃機関などという野蛮なものは早く駆逐すべき

これが理由ですね

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

民主 ＣＯ２削減目標２５％dでエコカー以外禁止
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252450115/

>>1
>トヨタグループ内で存在感を示し、生き残りを図る。

連結子会社の存在感とは？


トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>16
この前町で見かけたiMiEVは黄色いナンバー着けてたよ

国外生産車を入れる計画です

秘密だよ

ダイハツのダイソー化計画です

ガラパゴス製品だよな軽四て
いくら普通車がグローバル化で大きくなっても
国内の生活道路は単にあぜ道をアスファルト舗装したレベルの
道幅のところがほとんどな訳だし

ダイハツってトヨタブランドでトヨタ車の良いところを無くしたようなショボイ車うってるな
こないだBb(2代目)乗ったけど凄い安っぽかったわ

ダイハツの軽買おうかと思ってたけど、ｽｽﾞｷにしたほうが良いな。

じじい世代軽

ダイハツ　ハイブリッド車

ハイゼットカーゴ ハイブリッド
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

　　　＿大
　　 /;;;..発
.　 /;;/ﾊヽヽ　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　「走ればいいじゃん♪」
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

ＤＡ

軽はガラパゴス製品だし、事故で脂肪したりするから日本だけにしか生息できない世界に通用しない車だよね？世界では1500�tのエンジンを搭載してるわけだし。

税金は車体サイズだけで決めていい。
必要な排気量は目的用途で決まるもの。
お上が介入すべきじゃない。

>>54
>軽はガラパゴス製品だし、
スズキは軽と1000ccで随分と共通化されてるけどね。