【自動車】トヨタ、新型ランドクルーザープラドを発売［09/09/14］

トヨタ自動車は、『ランドクルーザープラド』をフルモデルチェンジ。
全国のトヨタ店（大阪地区は大阪トヨペット店）を通じて販売を開始した。

『ランドクルーザープラド』は、本格４ＷＤに求められる高い走破性や信頼性と、
オンロードでの快適な走行性能やユーティリティを併せ持ち、世界１７０以上の
国と地域で販売されているトヨタのミッドサイズＳＵＶだ。

４代目にあたる新型は、『いつでもどこへでも行ける安心感と快適性』をコンセプトに、
伝統のフルフレーム構造を踏襲しつつ、ボディ剛性を強化。乗り心地を向上するとともに、
キネティックダイナミックサスペンションシステム（ＫＤＳＳ）やクロールコントロールの
採用により、市街地・高速での走行安定性と悪路走破性とを高次元で両立させている。

ドライバーのサポート機能も充実しており、オフロードの走行環境に応じて、駆動・制動制御を
切り替えられる『マルチテレインセレクト』に加え、車載カメラの映像から周囲の路面状況を
確認できる『マルチテレインモニター』を世界で初めて設定した。

また、ユーティリティも向上しており、４：２：４分割可倒式のセカンドシートに、
最長１３５ｍｍのスライド機構や、３列目へのアクセス性を高めるウォークイン機構
（助手席側）を採用。
サードシートには、スイッチ操作で自動格納・復帰する電動フロア格納機構も
取り入れられている。

エンジンは２．７リッターの直４と４リッターＶ６の２種類で、前者で８．８ｋｍ／Ｌ、
後者で８．２ｋｍ／Ｌという低燃費を実現。環境に優しいアクセル操作によって点灯する
エコドライブインジケーターランプなど、環境に配慮した装備も充実している。

■価格
２．７リッター　ＴＸ（５人乗り）：３１５万円
２．７リッター　ＴＸ（７人乗り）：３３０万円
２．７リッター　ＴＸ　Ｌパッケージ：３７４万円
４．０リッター　ＴＸ：３７０万円
４．０リッター　ＴＺ：４１０万円
４．０リッター　ＴＺ−Ｇ：４７５万円

ソースは
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200909140286.html
画像は
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200909140284.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200909140283.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200909140282.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200909140281.jpg
■トヨタ
　http://toyota.jp/
　2009/09/14新型ランドクルーザープラド誕生！
　http://toyota.jp/landcruiserprado/
　プラドのスペシャルサイト（←音が出るサイトです）
　http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyota/landcruiserprado/index.html

もはや旧モデルを並べても
どれが新型か分からない

日本ではファッション以外の何物でもない思いっきりエコに逆行した車種だな
車のメーカーの嘘がよくわかるというものだ

>>3
山林に電力系会社が電線の整備に行くときに使ってた

メーカー発表で8,2km/？ってことは街乗り4km/？だな

こんなもん
ヤクザしか乗ってない

ハイブリッド出ないの？

銀座を登山靴で歩くようなものだ
ｂｙ三本和彦

90/95が良かった。
あと、サードシートいらないから5人乗りも出して欲しい。

>>8
ランクルのローダウンがカッコイイよ。
ミニバンでもなく、ステーションワゴンでもない感じで。
あたらしいジャンルだと思うな、ランクルローダウンは。

ぷらっと出掛けるにはﾃﾞｶすぎる

車内でゆったりとカーセックス楽しめますか？

>>2
40　　ジープみたいでカッコイイ
70　　辛うじてオフロードっ車っぽい
80　　デカイ乗用車みたいになった
100　もう長靴で乗れない
200　中途半端な高級車みたいになって超絶かっこ悪い

って憶えておくといいよ。

>>10
四駆で車高下げてどうする
全く意味なし

いつかはランクル乗りたいわ
しかし糞燃費だな今どき

>>14
はい？

日本人に買ってもらおうなんて思ってないだろ。

たしかに4駆のローダウンは無いな。
エアロパーツつけてる4駆とかアホだろ。ミニバンでも乗っとけばいいのに

マルチテレインセレクトの説明を見たが、国内でありえるのは雪道だけ
残りの様々な道は、どこを探しても無いだろう
見えるところに無駄な装備をし、見えないところは安物で済ますトヨタ流だな
本物の四駆らしいが「スノーモード」って何だ？　　雪道でスタックが有るのか？　バカタレが

ランクルでカッコイイのは60だけだな
あれはいかしてた

>>17
プラドなんて日本でしか売ってないだろうに

>>19
スノーモードって、一般的に考えて、２速発進シフトアップはやめってことなのでは？

FJクルーザーっていうのがカナダで見てから大好きになった。
かっこいいから絶対日本でも売れると思うんだけどなあー。
http://www.youtube.com/watch?v=8hIQVQo0PVg

>>23
微妙だけど、最近のアメ車的レトロだな

全然かっこ悪い、、、
感性疑われる。

>>24
朝鮮人デザイナーらしい
逆にそれ聞いて、納得したＷ

サーフはいつの間にか廃止されたな

>>25
待ち乗りに合うと思う。
実際に見ると意外とコンパクトで、「ゴツかわいい」って感じだった。

>>26
確かに最初見たときは、「あれ？ハマーぱくっちゃった？ｗｗ」って思ったけど
おれは好きだなー。

>>26
>>28
なるほどねぇ
関係ないが最近の韓国のガールズグループの曲は特出ものが多いがな
なんか、ローバーの小さいのやH2や旧ランクルをミックスした感じで、
面白いとは思うけどね。日本人受けはしなさそうだが。

デザインがいまいちだな。

相変わらず 頭 の悪そうな車w
環境破壊車だろ

タンドラ右ハンドルで安く出せ。アメリカ現地ではランクルの半額で売ってるし簡単だろ？

http://www.youtube.com/watch?v=inW0spEUExQ&feature=related

おもちゃっぽくて面白いね

http://www.youtube.com/watch?v=-J6HoJ_e4yk&feature=related
本物とおもちゃの区別がつかんな

>>28
街乗りに合う、コンパクトなRVのセグメントは、日本も充実してないか？

ざっと思いついたところで、クロスロード、X-TRAILを超える魅力があるとは思えない。

>>33
ダットラに見えた

街乗りオフローダーってトゥームレイダーのディフェンダーのようなイメージだよね
クライスラージープが近いかな

何だよ。キネティックダイナミックサスペンションって名前、
SEIKOのキネティックオートリレーのパクリじゃん。

>23 ハマーじゃなく、トヨタ　ＢＪ40からの引用ですよ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127415253

>>35
カワユスｗ

>>40
それは誰でもわかってるわけで、ボディのイメージの事でしょうよ

このセンスの無さ。

>>3

北海道みたいな僻地とか、山奥みたいな僻地に住んでる人には
セダンとか、ミニバンいらんだろう！

http://www.youtube.com/watch?v=v2O41DIEMCU&feature=channel

こっちは

ヒュンダイとデザイン性変わらんな

トヨタが嫌いだし、ランクルのようなでかい車が嫌い。
二重苦で心労が祟って精神的苦痛を蒙っている。
トヨタを訴えるべきかな。

>>23
そのFJを造ってる工場が担当する車が今回のプラドなんだが(笑)

これもある意味凄いな

http://www.youtube.com/watch?v=AOoW8_f0ACI

プラドの837Lヴァージョン発表まだか？
凄く待ち遠しいのだが(笑)

不恰好になって売れない
ノアの二の舞

このご時世にか？

アラブの金持ちには人気らしい
こいつにターボ付けて乗り回してる

>エンジンは２．７リッターの直４と４リッターＶ６の２種類で、前者で８．８ｋｍ／Ｌ、
後者で８．２ｋｍ／Ｌという低燃費

どこが低燃費やねんという感じですね。
これなら実用はリッター５キロ程度。
温暖化を進める公害車と言っても過言ではない。
このタイプの車、このタイプの用途そのままに使っている人なんてほとんどいない。
みんなファッションか見栄で乗ってるだけだろ。
たまの遠出やアウトドアもセダンの乗用車で必要充分。

要らないよ

昔のプラドは普通のランクルに比べるとレンジローバーに対する
ディフェンダー的な無骨なイメージがあったけど、今じゃなにを
持って差別化してるのかよく分からん。

>>8
いつもの山坂道ですね

しかし新型は中途半端だな
誰がこれ買うの

日本ではデカイのね。
相手にされない日本市場。

アルカイダ御用達だろｗ

何故にサーフを切ったんだ、トヨタ・・・
プラドよりサーフを残して欲しかった。

是非数年後サーフハイブリッドとして復活させてくれ！

>>51
えっ？ノアボク売れまくってるのに。

昔の40みたいなゴツイ感じにして欲しかった

ジムニーで十分

山行かなきゃ、ミニバンで十分だよ。

ランクルは普段乗りには超不便だよ。
スーパーの駐車場も広いところ探さないと乗り降り大変。
特に小さい子がいてチャイルドシートの脱着、子供を抱き上げて乗せるなんて筋トレレベル。
立体駐車場では高さ制限で断られることもあった。
あんなのだだっ広いとこでしか使えない。

>>63
車幅も広いので、そこら辺の道幅の狭い山道も恐怖。

温暖化に逆行と言われるけど、高潮・洪水・積雪等の異常気象の環境下で必要なクルマじゃないか！

>>57
軍用車両を満艦飾にして見栄えを整えた車だからどうしようもない。

余計なもの外して塗装を軽トラの塗料にしたら、軍・警察が使う車両の
出来上がりだ。

砂漠で乗ったけど、神。
ランドローバーは糞。

>>10
あーｗｗｗたまにそういうおかしな車みるよｗｗｗ

この車のユーザーのほとんどは、この車が２輪駆動でもかまわないと思うんだけどな

プラドはランクルじゃない。

>>1
画像みれねーだろヴォケ

もっと考えろアホ

こういう自動車には思いっきり税金かけるべきだと思うわ・・・。

ヴァンガードっていうのとどこが違うの？

日本人にはあまりピンとこないかもしれないが、海外ではこの手のクルマは
根強い人気、需要がある。新型は外観、インテリア共高級感が増してさらに
カッコイイので海外市場で人気を博すでしょう。ただエンジンは他のトヨタ車
と同様にV6　3.5？とV6　2.5？にした方がいいと思うのだが・・・。
あと、燃費の悪さを（8.2ｋｍ／？）非難する人が多いが相対的にはかなり優秀
だよ。例えば日本でも人気のVW　トゥアレグやBMW X5、ベンツ Mクラスなんか
と比較してみ！外国車はあきれる程悪いよ。
マルチテレインセレクト等電子ギミックてんこ盛り状態だが、これはレンジローバー
の影響だね。プラドは海外では高級車なので高い付加価値をつけるのは当然の判断
でしょう。

新しさを感じないデザイン

売れないと思う。
出せば出すほど赤字が増えていく・・・

>>75

海外生産で逆輸入すべき車

>>12
ランクルはデカイくせに以外と不便なんだよ。
ミニバンみたいなシートアレンジは一切出来ないし。

プラドはショートなくなったからな
次はパジェロ一拓しかないわ
プラドの静音性に慣れてきたからパジェロに戻るとどうかな

初代プラド1台、ランクル７０を2台乗ったけどもういいや。重すぎ、大きすぎ。
悪路は軽い方がイイので今はイオです。

ディーゼルはまだ？

3リッター以上はまるで必要ないから税金高くしてもらいたいな

トヨタに４リッターＶ６なんてあるんだな

>>83
世界的に3.5LクラスのV6が多いんだが。
各社とも国内向けに3Lを作らなきゃいけなくなるな。

>>79
シートアレンジなどの使い勝手より、悪路踏破性の方が大事なクルマだから。

2.3t だからなぁ・・・

>>86
いまや悪路踏破のためにランクル選んでる奴なんて少数派だろ。
あの馬鹿でかい図体で、荷物を積むためにシートを畳んだり、
ちょっと車中泊するためにフルフラットにも出来ないなんて、
どう考えても不変だぜ。

役立たずのランクル作るの止めろよ
何だよラグジュアリSUVってｗ

ショートディーゼルが無い時点で話しにならん インチキな高級感なんかイランから使える車にしろ

ジムニーの足元にも及ばない
まあ町乗りの車だから

意地でも70を再販する気はないようだな(♯＾ω＾)

量販店の駐車場でピカピカのSURFが何度も切り返しして渋滞。
運転手は若そうなお兄さん。まだ乗りなれていないんだなぁと眺め。

別の空きにパジェロのロングが。
一発で枠中に整列決めて出てきたのは、小柄な子連れ主婦で吹いた。

俺は自信ない。

>>80
何故買い換える？

ん？、ディーゼルないの？。

砂漠で走る車だろ
日本ならジムニー最強だと思う

>>96
パジェロミニはどうですか？

>前者で８．８ｋｍ／Ｌ、
>後者で８．２ｋｍ／Ｌという低燃費を実現
はぁ、カタログ値でそれだけ。
今までのはどれ位ガソリン食いだったんだろう？

>>64
運転下手な人は止めた方が良いね
俺もっとでかいの乗ってるけど都市部で全く問題ないよ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130090905D4006646201.html

このランクルなんて、かっこいいよ。
トヨタ嫌いのおれでも、ランクルは認めるしかに
トヨタには、ランクルしか無い、といっていい。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030206220090604002.html
これもいいよー
レンジローバーとかださくてしょうがねえよ

2.7、4.0ってこの差別化は何よ？ｗ

4発と6発でいいだろ。
この手の車に小排気量V6ってのもあまり感心しない。

>>103
トヨタから静粛性取ったら何も残らないじゃまいかｗ

本当の田舎じゃこういう大きくて重い車は不便なんだよなｗ
田舎の道は狭いし舗装は弱い　雪降ると道幅は更に狭くなる

>>105
そう
ある意味、雪国じゃ使えないといっても過言ではない
５ナンバー車でも気をつかって走る状況もあるからね
基本的に雪国では、幹線道路しか走れないだろう。

7リッターに見えた

こんなん要らんから、70売れ。ボケが。

また先代に続いてエクストレイルの丸パクリデザインですか

カコワルイ

日本ではいらない車。これ乗ってるやつは自分を大きく見せたい小人

｢その高級車は、強い！｣系の人が乗るんだろうな

>>105
>>106
運転へたくそなんじゃないんすか

今時の新車で最廉価グレードでも300万円以上するのに、全車HIDがオプション設定すら無いって…

しかもメーカオプションの値段。
ぼったくりにも程がある。

>>115
自己レス。
メーカオプションナビゲーションの値段が70万円台からだと。

>>114
高い位置にヘッドランプがある車はHID付けないことになってるんだよ。

漏れのJA11が最強だよｗ

携帯で見れないわ。
朝日、毎日のリンクムカつくわ。
利益重視。
ぱぐた並だわ

７０系ｸﾗｽまでダウンサイジングしてくれよ
それとヂーゼル復活きぼん

FSWのF1といい、今回の車といいトヨタははずしまくりだな。

街中で大径ホイール合わせたSUV見るんだが、
ブレーキ見るたびに吹き出してしまうｗｗ
こんな恥ずかしい車乗ってる奴って機械音痴なんだなぁって思うよ。

７０系までは良かったのにねデザイン

なんだこのメタボなダイハツビーゴ

40系に乗ってたけど、正直70系のデザインはあまり好きじゃなかったな。

>>21
先代プラドはトヨタヨーロッパがデザインしていることから分かるように
欧州が中心の車だよ。
プラドという名前が使われていないだけ。

欧州では「ランドクルーザー」の車名で販売され、
北米向けには、V8 4.7Lの2UZ-FEエンジンを搭載したモデルが、レクサス GX470として販売されている。

>>116
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/toyota_landcruiser_prado/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/toyota_landcruiser_prado/34_l.jpg
不格好なキノコミラーをなくすには81万6900円〜85万8900円のナビの装着が必要。
廉価グレードの場合は76万4400円のナビを装着してもキノコミラーはなくならない。

どっちにしろ酷いよね。

>>100これがいいと思えるお前は立派なトヨタ派だ

サンヨンのほうが、カッコいいな。

200系ランクルよりもこっちのほうが見た目はいいな

>>75輸入車は純正指定よりちょい固めの良いオイル入れないと燃費悪いぞ

オフ車はウニモグみたいにごつくないと買う気が起きんね。
ちなみに国産で悪路の走破力はジムニーが最強。デザインは先代までだが
パジェロミニにはもうちょっと頑張って欲しい

>>113
あんた、雪国じゃないね
まあ、北海道は走りやすいかもしれんけど

キノコミラーって不要だよね　　見たためしがない
政治家が事故ってつけさせたんだっけ？

未開の荒野など、もう日本にはない。

彼らはどこに行こうとしているのか？

>>125
アーなるほど、ヨーロッパか
アメのGXは本気売りじゃないっぽいし
４ランナーやTacoma系ハイラックスがメインだもんな。

ランクル・ジムニー・レガシィは登坂能力が有り凍結した林道でも登れるが。
実は下りの方が１０倍難しい事を４区脳では理解出来ずに
春まで放置される車両も有る

>>117
同じクラスのパジェロにはディスチャージヘッドライト有るじゃん。

８．２ｋｍ／Ｌという低燃費

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

ランクルなんて盗まれて嫌な思いするために買うようなもんだろ
セキュリティお構い無しだもん連中は

>>136
パジェロはライトの位置が85cm未満なんだろ
85cm以上ならHIDは規制対象らしい

ランクルとプラドの関連性がよく解らん
ハイラックスの高級版かと思ってた

ディーゼルじゃなきゃいらん

しかし地味なデビューだな。
９０年代だったら、今のプリウス並にセンセーショナルなデビューイベントぶち上げるぐらいだったのに。
まあ確かに本格クロカンの時代じゃないよな。

ビッグホーンがいいな・・・

>>23
FJクルーザーは１６号走っているときに、トレーラーで運ばれているやつ
よく見かけた。どうせ輸出しているのだから、そのまま売ればいいのにね

>>140
プラドは元々ランクル70を乗用車チックに化粧したわりと最近のモデル。
ハイラックスサーフと兄弟車になったのは、先代からで歴史は浅い。
日本ではハイラックスは廃止になったが、アメリカではFMCしている。

６０より大きいプラドなんか、実用にならないだろ

日本の四駆はでかくなりすぎ
昔流行ってた頃はパジェロもビッグホーンも4、5ナンバーだった

>>23
近所に水色が一台いる。
実物は結構大味な雰囲気で、日本向きじゃないかも。

3ナンバーの高税率復活させるべき

はっきりいってジャマ

>>149
んだな
RAV4も全幅1800mm越えとか狂っている

>>149
いまさら国内向けに車を開発できるわきゃないだろ。

ボディサイズはもはや無理だが
排気量で、例えば3.5L以上からは一気に重税をかける
というのはアリかもしれん

個人的には2.5位がファミリーユースなら
上限で良いと思うんで、3.0位から重税で
良いだろとは思う。
大排気量車に乗ることをステイタスとして
マスコミが煽れば金持ちやバカがガンガン
買ってくれて収税も楽になるだろ。

エンジンも国内向けに排気量小さくするのか？

>>139
ランクル200やレクサスLX、レクサスGXもHID付いてないね

プラドがランクルの王様だ。２００はサンルーフもエアサスも付いてないぼっこだ。

ついていますよ。ランドクルーザーzx

DQN丸出しで素敵やん

3リッター以上 年間20万円位で良いんじゃね？
それでも安過ぎる位

>>159
その位になったら
今の車を簡単に手放せる

この手の車は増税して富裕層しか乗れなくする必要がある。

>>155
パジェロはリフレクターでヘッドランプっぽく見せてる所より実際のライトを低く位置するよう工夫してる
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/mitsubishi_pajero_diesel/01_l.jpg

ランクル兄弟も見習うべき

>>93
後方液晶モニター

>>159
やるなら4L以上だろ。
3L以上じゃ国産のV6がきつくなる。

ガラパゴス向けに3Lをわざわざ作らなきゃいけなくなるよなぁ。
個人的には排気量での規制は反対だな。
ただでさえメーカーは国内市場向けに車を作るのが負担に
なっている訳で。

排気量そのものより燃費とかで規制したほうがいいんじゃねぇか？
重い車体に2Lで非力で実燃費も良くない、なんて車が増えるのも
あまり感心しない。

>>164
4L以上じゃほとんど意味ない
もうそんな車は全然売れてないから

こいつはオフロードで力を発揮するんだから日本じゃもったいない

都内の狭い路地でランクルとすれ違う時、すげーむかつくんだけど
でけー車でせめーところ入ってくんな

ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞのが売れてるから終了ｗ

お前ら、これからも車乗りたかったら、よく考えたほうがいいよ。

ジャスコとブリジストン、不買運動開始！！！！！！！

ジャスコとブリジストン、不買運動開始！！！！！！！

ジャスコとブリジストン、不買運動開始！！！！！！！

ジャスコとブリジストン、不買運動開始！！！！！！！

ジャスコとブリジストン、不買運動開始！！！！！！！

>>169
＞ブリジストン

ヂな、ブリヂストン

そんなに叩く事無いと思うけど。
全盛期のパジェロみたいに国内で毎月1万台売れるわけじゃないんだし。

「国内向けラインナップは軽とコンパクトとミニバンだけ」みたいに見切られる方がよっぽど嫌。

>>145
環２も良く走ってるね。

>>164
燃費だと、また燃費スペシャルのような
形だけのモデルがカタログインするような
事になる。

プラドとサーフはシャシが同じじゃなかった？

わりと若向けなのがサーフ、おじさん向けがプラドってとこか？
ランクルと一応名前をつけただけだよね。

>>167
それは許すが、お前左側が１ｍも開いてるだろ
と言うのが、ランクルや高級車のデフォなのでムカつく
お前の道路かい

>>175
女の乗った軽なんかでもそういうのよくある。
しかし高級車に下手くそが結構多いってのは事実だな。
割合的に高齢の爺とか、旦那が金持った女とかが多いのも
あるんだろうが。

>>171
ホンダがそんな方針取ってるね。

アキュラのMDX、RDX、TL、ホンダのパイロット、北米オデッセイ、アコードクーペ、シビッククーペ
欧州シビックの国内販売無し。

欧州シビックはタイプRだけ限定販売するみたいだけど。

ここまで読んで、オフローダとしては全く議論されていないのはわらた。
ワンボックスの様な話ばっかりだな。

>>177
そういうの出しても日本では採算が取れないと踏んでるんだろう。
売るとなったら試乗車も用意しないといけないし、パーツの在庫なんかも
国内に用意しないといけないからな。

チェンジ前の方が良かった

>>178
日本だと山道や雪道で使うんだけど
山道・山間は軽や５ナンバー基準なんでパジェロミニ・ジムニー・ビーゴ辺りが強いんだ
かといって雪道も重量があって重心も高いヘビークロカンには向いてない
こういうのはある程度道の整備されてる先進国だとゴツいワゴン車としての需要があるんだけど
本来は発展途上国の砂利道を走る為の物だしね
継ぎ接ぎだらけでガタガタで、凄く狭くて入り組んでて信号だらけの日本だけど
アスファルトで舗装されてない場所がよほど辺鄙出ない限り無いから、
移動・運搬の道具として特化したミニバンと比べられちゃうわけだ

>>126
目玉装備のマルチテレインセレクトとマルチテレインモニターをオプション装着するにも
その馬鹿高いメーカーオプションのナビの装着が必須なんだよねぇ。

BJ直系はステーションワゴン系の200じゃなくてコイツらしい

事故っても死なない。
それだけでSUV乗ってる。
それは価値がないものなのか？
ただ横転だけは気を付けないとな。

>>184
そんな事を考えている奴は
９０式戦車に乗っていても事故って死ぬ

>>174
海外じゃ普通にランクルで売られてるよ。
エジプトじゃ軍や警察に採用されてたり。
200よりかなり軽いから悪路走るにはこっちのほうが優秀かもね。

でも高速逆走するじいちゃんのクラウンとかもいるわけだし、
ニュースで死んでるのはちっこい車だな。
まあ自分が一番かわいいわけだし。

なんかごっちゃになってる人も居るが
プラドと200系のランクルは別物だぞ

プラドはパジェロと同じクラス
200系はさらに上

レクサス版は200系を豪華にした奴

まさかエコカー減税と補助金が付いて来るとかいわないよな

>>188
プラドのレクサス版も有る。

レクサスRX570…200系がベース
レクサスGX470…旧型プラドがベース

>>190
訂正

×レクサスRX570
○レクサスLX570

LX570って日本で出しても売れそうだけどなんで出さないのかね。

>>192売れる訳ねーだろｗ 他のヘクサス見てご覧 分かるよな?

200買おうがプラドG買おうが金額は同じぐらい、どっちにしろトヨタには利益がある。プラドGが200と変わらないと言うヤツは、200買え、それがトヨタの狙いだ。

4Lで8.2kmとかってすごいな。。都内でどれくらいだろう。
うちのエクスプローラー4.2kmなんですが。
高速で漸く9kmとかだよ。ﾚｷﾞｭﾗｰだけど。

ただ、、ﾃﾞｻﾞｲﾝが全く購買意欲をそそらないｗｗ

>>195
6~7割としてリッター５ちょいくらいか
コルベットとは違ってヘビーデューティだから仕方ないか
デザインに関してはトヨタだ、ヒュンダイにFD3Sやビートを望むようなもんだ

矢継ぎ早にエコカーもどきが出てくるな

別にトヨタびいきじゃないが、トヨタより頑丈なメーカーってあるの？

>>198
ぶっちゃけ無い。
金さえかければ、三菱なら作れるだろうが、ホンダや日産は無理だな。

そもそも、自衛隊の高機動車作ってるのがトヨタって実績を考えればねぇ・・・

>>18
ジープのローダウンみたことある
海外だけどね

>>196
っエスカレード
四駆二駆切り替えができるから7くらい走る

スタイリッシュすぎるな　泥臭さがたりひん

盗用多が頑丈だったのは90年代までだろ？
今じゃ盗用多はリコール隠しの帝王だべ

>>203
絶対数と相対数も解らんガキは黙ってた方がいいよ。
新車リコール率は、ホンダがトヨタの10%以上も上。

ランクルなんて一生乗れない車だ…orz

>>18
ところが田舎じゃ結構いるんだ。
小さめのタイヤ履いてローダウンさせてるサーフやパジェロとか、
エアロ短のランクル100とか。マジで言葉を失うぜ。
しかも運転してるの女だったりする。

サーフ廃止で同じプラットホームのプラドに統一らしいけど、どうなるのやら・・・

>>206
ハリアーの蝋ダウソ見た時は
イプサム？って位格好悪かった

>>204
人をバカにする前に統計とソースぐらい出してから言った方がいいと思うよ。

>>209
だったら　>>203　のリコール隠しなんて、何を根拠に言ってるんだって話になるなw

ランクルはランクル　豊田製

ランクルプラドはサーフがベースで日野製

日野で組み立ててるだけ

クソ！　ハイブリッドなど　１０年で計算すると経費が普通の車と変わりないことが分かった

電気だけでは２kも走れないインチキ車　トヨタは詐欺、ペテン、犯罪会社だ　自民、公明、小泉＝竹中の郵政と同じだ！

選挙めあてのペテン詐欺でないかよ！　郵政とおなじ国民を愚弄しだましているだけだ

おまけに、リコール隠しで人命を奪いそ知らぬ態度!　こんな人非人のトヨタは社会から抹殺するべきではないか？

RAV4もそうだが大きくなったなあ。
昔のランクルくらいありそうな大きさ。

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ等々

数えたらキリがありません。

知らずに命を落とし闇に葬られているユーザーも居るのではないかと心配です。

強度不足な部品で 折れ折れ詐欺　脆弱な足回りのトヨタ(笑)


まるで中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ !　

>>215
国に帰れば？
それとも祖国から書いてるの？

日本人じゃないのバレバレ

トヨタの大型suvは良くも悪くも見た目が若者向きなのが多い

>>131
北海道だって走りにくいよ。
直結4駆のハイラックス（トラック）の方がずっとまし。
これはともかく、ハリアーとか中途半端な生活4駆が一番うざい。

ディーゼル出さないのか？

ディーゼルでマニュアルが欲しい
出たら即買う

ディーゼルのトルクがいいよな。
３？ディーゼルくらいがイイ

新型サーフ欲しい

販売しろトヨタ

言おうと思ったことが>>2で既にｗｗｗｗｗ

>>131
ぶっちゃけ、雪国で車体の重い車は止まらなくて怖い。積雪路なめんな。

>>224
おいおい、軽の方が滑りだしやすいんだが。
ちゃんとチェーン巻いてるか？
スタットレスで良い気になってないか？
雪道じゃ、有る程度の重さが無いと死ぬぜ。

雪道だとジムニーの普通車タイプが最強
ｂｙ新潟県民

白馬だと、食堂のおばさんはワゴンR、リフト係のおじさんは軽トラで普通に通勤
志賀高原に集金に来る信金の車はアルト
一番凄かったのは、札幌市内で凍結している道路にて配達の郵便カブ

>>227
郵便バイクは、スパイク履いてるから問題なし。