【二輪車】8月の中古オートバイ販売、低価格車好調で大幅増--『バイク王』のアイケイコーポレーション [09/14]

アイケイコーポレーションは、グループの8月の中古オートバイ買取販売台数速報を
発表した。

8月の販売台数は前年同月比41.4％増と、大幅に増加した。前年を上回ったのは
2か月ぶり。

ただ、低価格車の販売が好調だったためで、平均売上げ単価は同25.6％減と
大幅に落ち込んだ。

付加価値の高いモデルの販売は伸びなかったため、平均粗利額は同27.4％減と
大きく落ち込んだ。

◎アイケイコーポレーション(3377)--中古オートバイ買取販売の月次速報(8月度)
http://www.ikco.co.jp/ir/monthly/index.html

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/114618/

ここのCM結構好きだったりする。

バイク売れないという話だけど
不況で車からバイク・自転車転向組がいそうだ

250で規制対応の新車が出たからかな?

新車買った奴が処分→市場に出るみたいな。
俺はカブ110発売で90の程度のいいのが出ないか期待してる。

>>4
ん？
またなんか規制したの？

低価格車ってスクーターだろ
つか中古のくせにバイク高すぎだろ
２，３割しかやすくならんなら新車買うわ

>>5
規制は５年前のまま、やっと９０ＣＣの代わりに１１０ＣＣのカブ
が出ただけのこと９０ＣＣのカブは規制にひっかかる

スズキは今でも油冷エンジンとかやってるん？

バイク尾は客を舐めてる、つかろくな社員がいない
潰れるブラックDQNの典型
一時の低価格下取りPC中古点のようなもん

乗ってた車がエンジンいかれて廃車になっちまって中古の軽かバイクを
探してみたんだが、バイクの中古のバカみたいな高値に笑いましたよ。

バイクの中古ってボッタクリ過ぎだよね。
走行キロ不明20年落ちでさえ値が付いてたりする。
もうアホかと

バイクを安く売ってウェアやメットで稼ごうにも
ＤＱＮはノーヘルだしうるさいマフラーくらいしか買わないからな

車が安すぎる気もするけどね

バイク買うのも乗るのも、みんな白髪・ハゲ・デブのミドル

台湾車乗ったけど、とにかく壊れる。韓国中国はもっとひどい。
国産に復帰して地獄から天国へ舞い戻った気分だ。

原付の新車が10万くらいでおどろいた。
俺が高校生の頃は定価で18万くらい゛たったぞ。

知らない間にヘルメットが義務になってておどろいた

カワサキがいまだに存続できる事自体が、現代の奇跡。

バイクメーカー工作員が多すぎる

二輪中古市場の一番の問題点は、販売店の態度があまりに時代遅れだと言う事。

ウチの地元は「中古車」と手書きで書いた段ボールやベニヤ板をハンドルから
たらして展示してるだけ。価格も保険の残りも年式も一切不明。

あんまり電話してると「またアンタだろ？買う気ないならもう邪魔しねえで欲しいな！」
なんて怒られる。

>>12
いまどきノーヘルのガキなんてほとんどいない。ビジネス板として
分析力があまい。

CBX400F
FZ400R
GSX-R
以上の初期型を新車で再販してくれ。

>>20
そんなあやしい中古車屋にうざがられるほど電話してるあんたはいったい何？

>>20
盗難バイクのロンダリングが目的で、オモテの商売は形だけなんだろ

中古バイクは、チェーンとタイヤとバッテリーが、
新品になることを前提にして価格を考えてみろ。

安いバイクなんて、そんなにないから。

8月決算だから先月ここの株は売っちゃたよ。
売ってから上がってないし後悔はしてない。

最新式のバイクは激しく遅いのに高いので、
規制前の中古が人気でるのは当然。
日本の二輪市場は政府自民党の愚策で潰されたんだよ。

>>25
バイクはなぁ
車と違って少し乗っただけで一気に価値が墜ちるからな

未だにバイクが２輪でバランス取りながら前進することが不思議だ。

>>29
そんなアナタにお勧め。
http://mkagaku.jugem.cc/?eid=442

偽造書類（バイク王、アイケイコーポレーション・東証2部3377）
http://brog.keiten.net/?eid=870503

みんなバイク屋の態度のでかさを感じてたんだね。
子供相手の商売してる所って、どこもああいう感じだよね。
おもちゃ屋とか。

門仲の村松商会
の態度の悪いデカイバカ兄ちゃん
見てるか

>>33
それおれだけどなに？

だって新車の400�tって80万くらいするんだぜ？
欲しくても買えねえよ。中古で我慢汁。

>25
規制前のバイクだとそれだけでも価値があるからな。特に排気量が小さいのは。
今のスカスカのバイク買うよりも中古かってメンテしたほうが幸せになれる。
もっともある程度の知識と技術が必要だけどね。

>28
高年式でも車よりも価値が低下しないと思うよ。

>>22
走るけど、曲がらない、曲がり過ぎ、止まらないで
ノスタルジー以外じゃ乗れない。
16インチ出始めの車種は注意

>>35
スズキの鬼値引きを期待するんだ。
GSR400の型遅れは、結構安かったはず。

アドレスV125G K7フルノーマルを7月に売却しましたが、
ベルトとブレーキパッドが磨耗してきたので売却。

購入時19万→走行8千キロ以上で17万で売れました。

ここまで値落ちがしないのは初めてです。
もう一台は公認156改ですが、2万キロ走ってもまだ好調で、
燃費もコンスタントに35〜40行き、いざとなれば短距離でも
高速に入れて便利です。

バイク王（笑）なんかで売買すんなよｗ

>>39です
補足ですが、アドレスの売却先はバイク王じゃありません。
個人経営のバイク屋です。

バイク王はK7にしては過走行だから買取見積８万とかふざけてるから。

今日の帰りに自分のバイクのすぐ前を走ってたバイクが突然転んで
軽の後部に突っ込んでた本人は無事でウィンカーが折れてた。
あのバイクを売ろうとしたら馬鹿みたいに買い叩かれるんだろうなぁ。

それにしてもあのバイク、何をどうして突然こけたんだろう？
直前に「はい止まって〜」って感じの声が聞こえたんだがなんだんだろう？
その声に驚いて速度落としたら前のバイクが転んだんだよなぁ。。。余談でした。

マスコミは2輪が売れてないとか若者の2輪離れとか書くけど、
中古販売は増えてるんだよね。最近の若者は結構2輪に乗ってるし。

中古が大幅増なのは良いことだよ。
そりゃ新車が大幅増な方がいいに決まってるけどさ。
悪いことじゃない。

中古だっていつまでも乗れるわけではない。パーツだって無くなるし，修理コストもだんだんと増す。
よって，新車が売れなければいつかは枯れる。

充分悪いことだろ？

アドレス125に普通免許で乗れるなら検討するよ。維持費安いし。

いやいや、パーツが使われたり、修理されたりでサービスが回るなら
経済としては良いことだよ。怖いのはそんなのですら動かない状況。

>>46
そう言うことだわな。
今はバイク業界に限らず日本全体厳しい。そんな状況でも顧客がいて
経済が回ることが自動車・自動車部品業種の下支えに繋がる。

新車だけで食っていける時代じゃないんだから。小さなことからコツコツ
やっていくことも考えていかないと。

バイクは生産中止が昨今ひどすぎるから
程度のいい中古は値がつくんだろうなあ

>>48
昔のバイクの方がラインナップも豊富で環境性能以外では上だしね。

バイク王の悪評の数々…多すぎ