【自動車】トヨタ、「プラグイン」ハイブリッド車を初出展へ…フランクフルト・モーターショー［09/09/10］

正直トヨタは電気自動車は何年後を考えているんだろう？　中国のメーカーが先に発売したら一気に行くかな？

早く海外に出て行けばいいのに。こんな会社

いや プラグインハイブリッド二次電池がリチウムイオン

値段がｻﾎﾄﾞｶﾜﾗﾅｲ いや50万くらいすんだよ高くなるんでもこの時期 画期的

しかもモータートルク出力上がって 出足も俊敏 燃費もさらにとなれば あの1300万のベンツの市場で互角にわたりあえるかも

モーターだけで誰がニジュッキロもはしるんだよ

リチウムイオン電池の発熱対策 と寿命がキモなはずだ

サムネで光学迷彩カーかと思ったｗ

>>6
１２年には投入するらしいぞ
ttp://www.carview.co.jp/news/2/101221/

>>8
プリウスの燃費は詐欺レベルなのでそんなに走らないと思う
半分くらいに見とけ

使用頻度と満タン航続距離=給油頻度を
考えてみろって

なくなったら充電ではなく給油すればよい安心感のまま
電池性能 出力 が経済的に 車の中で可変するシステムと
3時間充電のガソリン代替充電を自分でマネジメントできる
プラグインハイブリッド

でもまだ500台 法人向けは技術的面と価格と 既存のハイブリッドプリウスの利幅に影響するんだろうな

別に電池の値段が下がればいつでも投入できるんだし
電気自動車あせる必要全然ないと思うけどな

せっかくプラグインにするなら近所の用事くらいは
電気だけで済ませられないと意味不明だし
値段との兼ね合いで現時点20kmってことだろ

>>4
電池生産能力以上の数どうやってつくんだよ

オーリスの顔が、しごく普通の顔になってる。。。つまんねえよう

一番いいのはガス欠でも充電すりゃ近所のガソリンスタンドまでいける ってずぼらな感じかもしれない

アメリカにプラグイン改造の専門会社があったよな・・・。

個人で改造してプラグインにしちゃう人もいるとか。

電気使えばエコとか思ってんじゃねーよ
殆どの発電所は火力だから意味なし、ほんとにエコを大事にするならもっと沢山原発作れよ
本当に安全なら東京湾に原発４機くらいあってもいいだろ

HV車っていいな〜。思ってたよりはさ。
俺はＷＩＳＨを買ったんだが（子持ちなもんでね。）
オヤジがプリウスを買って今日（もう昨日か）納車だったんだが、
２００万円台で、ミニバン（７人乗り）がほしいよ。

エコなんかどうでもよくてな。電気で走るほうが安いから興味があるんだよ。
会社と家の往復なら電気代だけで済むな。

高速でガス欠しても次のガスつきSAまではいけるように20キロ じゃないか

プリウスのそのプラグインバッテリー部分とECU部分がプラットフォーム化されちまうのに後10年かからないなこりゃ

レクサスもプリウスも外装のデザイン差だけになるかも

そもそも トヨタ全車両の動力部分の機構をプリウスって ハードとソフトの両方のパッケージエコしすてむ みたいになるんじゃ

なんかパソコンやら ケータイでよくある話 みたいだ

プラグインはおまけで、リチウムイオン電池効果で燃費がどの位伸びるのか興味ある
いずれにせよ、まだ電池が高すぎるから、燃費でその分回収出来そうもないが

ダミープラグでも動くの？

>>21
>>高速でガス欠しても次のガスつきSAまではいけるように20キロ じゃないか

20キロ程度でGS付きSAないだろがボケ

プリウスプラットフォームになったら
屋根の上のソーラーパネル発電か
ガスからのコジェネ エネオスあたりと
プラグインハイブリッドソーラーコラボ

プラグインハイブリッドエネオス

で多大な補助金優遇と売電でのコスト償却で月5000キロ以外ユースのファミリーは燃料フリーになるかもね

あとはプリウスプラットフォーム車の耐久性 車重軽量化
ECUチューン

ドライブレコーダ内蔵でGPS履歴 経験値共有を匿名性のままユーザー属性の間で自由に行える規模のメリット

渋滞回避 から 車の使用回避で

車がいよいよ 擬人化 ペットかの時代へ

>>18
この世には原子力というものが有ってだなあ。。

ああ推進派か。
でも割合はかなりの物になってるんじゃない日本では。

ブレーキ機能を利用するにはreal playerが必要です。インストールしますか。はい　いいえ

俺のフランクフルトをお前にプラグインだ

どうせ余って捨てられてる原発深夜電力使わせるんだから、
"エコ"だよな。
ポリシーこだわらなきゃユーザーにも好都合だし。

田中義和CE　お世話になりました

プラグインなら電気メインで通勤に使いたいよなぁ
公称２０キロは通勤に厳しい気がするが、５割以上増量するのはコスト的に無理か？
会社で充電できるようになれば安心だけど、まだまだ無理
帰り道はガソリン使わなきゃいけないだろう
走行距離倍になれば、ガソリンは非常用って事に出来るから量を減らして軽量化できるんだが

>>18
空港もゴミ処理場も原発もいっしょだ

絶対的に安全で無いと困るけど隣には住みたくない

まーだ電気じゃないの？

エンジンは小型ディーゼルのターボにして
燃費を上げてほしい。

太陽の黒点が全く観測されない。７月１１日から連続６３日間、ゼロ行進中。太陽活動低下。異常事態。
http://users.telenet.be/j.janssens/Spotless/Spotless.html#Number　　←無黒点連続が20日以上あった記録。1849年から。
この160年間に無黒点連続日が５０日以上は４回しかなかったのに。100年以上前が3回と去年が1回(52日)。
太陽活動が2007年9月から弱まる。
10年以内に、大氷河期に突入か？地球人の存亡の危機へ？
http://icecap.us/images/uploads/solarcycle253.jpg　←1849年からの無黒点日のベストテン
現在進行中の無黒点日は、どこまで行くのか。
http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　　←必見
小氷河期が到来すれば、ガソリン３００円代へ。食糧価格高騰。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=cf83dab2-2cf2-4960-a4af-4de15cd645b8　2009年5月
トヨタ自動車は、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に搭載するリチウムイオン
電池を自社の貞宝工場（愛知県豊田市）で生産することを決めた。
トヨタはＨＶにニッケル水素電池を搭載している。初代プリウスに搭載した円筒形セルは松下電池工業
（現エナジー社）から調達。現在の角型セルからはＰＥＶＥが製造しており、トヨタ内で電池生産した
ことはない。同社は社内に「電池研究部」を創設するなど二次電池の研究開発を強化する方針を示して
いる。他のユニット同様、量産技術が競争力を左右することから電池でも一部工程を内製化する。

30キロ走れるバージョンがあれば買う

>>24
みんす「そこは高速無料に成りますので、一旦一般道に下りて頂いてですね（ｒｙ」

ガス欠でも充電すりゃ近所のガソリンスタンドまで　
というのは、ズボラと同時に、車使用のスケジュールマネジメントが自分でき、
まあ　使うかもしれないから　満タンにではなく、購入時に、ガソリンタンク容量を
オプションで選択でき、それは多大な重量低減につながる。逆ウェイトハンデ
ルート検索を家のPCや携帯でしている時点からスケジュールコラボが始まり、
プラグイン充電予測をいれてリッター40キロ性能、最高速、加速密度をわかりやすいUIで
パソコン、携帯からセットできれば、10リットルだけの給油をすれば一番最適などが
給油時にわかるようになるんじゃないか。
すると、近所のGSでは未来の需要が分かるようになり、それはプット　コールなど先物取引で
ガソリン価格の一定化、安価に繋がり、
家のソーラ発電、エネオスとかとのプラグイン部分でのコラボもあれば。。。
車を買うのではく、いよいよ従量課金に。いわゆるインセンティブ制度のあるケータイと同じに。
料金プランのかわりに。走行プラン。ですぐのれる。レンタカーシステムも内包に。

リッターどのぐらいはしるようになるんだろな。
計測の仕方もややっこしいな。

電池で30キロ走ったら充分だな。
それ以上走る事ってそんなに無い。
電池自動車イラネ。

これで250マンくらいならいいなぁ
買い物くらいにしか使わないやつは燃料費なんてほとんどいらねえじゃんｗ

公然猥褻ジャニーズきもい

その電気は火力発電所がメインな罠

トヨタは年間30万台以上のハイブリッド生産があるから
カリフォルニアの規制も楽勝だから、こんなやる気のないプラグインだせるんだよなぁ
他はEVが年に5000台近く売れないと無理って不可能すぎるだろ

エゴカー減税延長して欲しいな
ＥＶは減税100％でＨＶは50％でな

コンビニに充電器がくまなく設置されるちゅうんなら、30km電気で走れれば文句はないんだが。

燃費２２ｋｍ／Ｌ、ガソリン１２０円／Ｌとしたら、
１０万キロ走行するのに、５５万円

プラグインで燃料代が半分になるとしたら、５５万円÷２＝２８万円

プリウス＋３０万なら商売になるかな
バッテリ交換のリスクを考えたら＋２０万くらいじゃないと無理かな

技術的には簡単だが、コストメリットを出すのが難しいね

プラグたんが常備だと？

>>40
読みにくいんだよ！

リチウム電池の生産コストが落ちないことにはなんとも。
インフラ整備の問題もあるしねえ。

むしろ20ｋｍ以上走行させたいと考えるなら、電気自動車を選択すれば良い。

>>45
火力だけでもないし火力発電所と車のエンジンの効率は何倍も違うからな。

送電ロスも、５％もないし。
本当はガソリンだって輸送するのにエネルギーを使うから。