【鉄道】学園都市線を12年春から電化　桑園−道医療大間＝JR北海道 [9/10]

★ＪＲ学園都市線を電化　桑園−道医療大間　１２年春から

ＪＲ北海道は９日、学園都市線の桑園（札幌市）−北海道医療大学（石狩管内当別町）間を
電化し、２０１２年春に供用を開始すると発表した。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を減らし、
所要時間の短縮を図る考えだ。

同社によると、対象区間は２８・９キロで、総事業費４６億円。国や札幌市からの補助金で
変電所の新設や信号・通信設備の改修などを行う。１０月以降、工事に着手する。

電車は加速や減速が気動車に比べてスムーズになるため、札幌−石狩当別間で最大
７分程度の所要時間の短縮が可能という。

（09/10 07:01）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/187830.html

くわぞの

医療大学から北は廃止ですねわかります

この路線、月形高校のDQN学生がウザかった記憶がある
立ってる奴たくさんいるのに座席を荷物で占領したり、イヤホン使わずに音楽ガンガンにかけたり…

乗ってるのが、人の皮かぶった、牛、馬、羊、豚
電荷なんか必要あるのか？

>>4
イヤホンでシャカシャカ言ってる阿呆はよく見かけるが、
イヤホン使わないってのは想像を絶するな。

ようやくか・・・
環境がどうのというよりこの区間は地方ローカル線にしては運転本数が
多いから価格変動の大きいディーゼルより電車を走らせた方が総コスト
が低減できると考えたんだな

電化工事の総事業費は思ったほど高くないんだな
おそらく簡易設備なんだろうけど

あれ、あいの里かどっか迄じゃなかった？
石狩川渡るんだな

浦臼涙目

……


どーでもいぃゃ…

731系増備？

>>5
恥ずかしいレスだな。

ん？以前も学園都市線電化のスレ立ってなかったか？

>>13
【鉄道】ＪＲ北海道、学園都市線の桑園−あいの里公園を電化へ−数年後めどに［09/05/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242317544/

で、今回本決まりになった。

北海道も仙台のように段差なしの車両を入れて欲しいな。
車椅子スペースやトイレがあっても意味ないし。

殺傷戦伝家

♪ピーン ポーン パーン

新十津川まで電化していただけませんかね？

>>18
十津川なんて線路すら通っていないんだぞ。

沼田町まで線路がないのに札沼線とは

>>5
久しぶりに真の情弱を見かけたわ

>>5
牛、馬、羊、豚の皮かぶった人ならいるかもな

>>5
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
混雑率130%
首都圏の混雑には遠く及ばんかもしれんが、
必要な投資だろう。

道東道（夕張−十勝清水）叩き並みか、
それ以上に恥ずかしいわ。

>>22
東京には多くいるみたいだけどね
奴等の言動を聞く限りでは

まぁ男尊女卑の田舎鹿児島に新幹線があるくらいだからそのくらいはいいんじゃない

女尊男卑が当たり前の東京地方の人間に言われたくないね

線路再延伸して留萌まで特急走らせろ。

>>7
それは表向きの理由で、富士重撤退で酷寒地仕様のDC新製が非常に困難となった事情が大きい。（川重車体を苗穂でぎ装という新製方法も大量生産が無理）
止むに止まれず電化に踏み切ったという感じだ。

俺のキハ201はどうなるの？

無駄な経費だから国は一切税金出すな

>>30
次につながらないお前の存在が無駄

ＪＲが自前でやればよい

他の業種の民間企業はみな自腹切ってやってる。国に甘えるな。

>>31
お前自分のレス読み返してみろよ
建設的でもなければ笑いも取れない無駄で最低なレスだぞ

遅れてるな

>>33
次につながらないお前も不要

桑園−札幌間の専用線状態の区間は、
あえて電化しませんというオチ？

しなきゃ意味が無いだろ

>>28
それだと北海道全部電化しなきゃいけない事にならね？

>>28
新潟トランシスも鐵工時代から北海道仕様車はずいぶん作ってたはずだが（キハ５６の殆どは新潟製だ）、
なぜ富士重に限定の話になる？
酷寒地仕様の気動車が富士重以外に作れないというソースは？

それに振り子車じゃなければ、苗穂が図面引いて日本車輌で作らせるという手もあるぞ

これに合わせて新十津川までの非電化部分廃止になりそうな悪寒…

>>40
　月形までに通勤需要が出てくることに期待しましょう。

久留里線も電化して、E233の導入をお願いします。

キハ30よ永遠なれ！

知り合いの女の子が北海道の大学へ進学すると言ってたので、
「教育大学に進学するのか」と返したら、その場のふんいきが
なぜか気まずくなってしまったことがあった。

50系客車も改造してよく使い倒したな。

北海道の大学イコール教育大学っていう返し方が良くわからん

北大だったら「の」は入れないしなｗ

路車板から転載。
ノンステップにするみたいだな。

490 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 12:28:19 ID:Wxyd4WBTO
もうここまで仕様が決まっていたのか。
http://imepita.jp/20090928/446790

おーるろんぐしーと…('A`)

くそっ721じゃなくて731のほうかよ
俺の懐かしい札沼線を返せｗ

ねぇ、これって、海峡線以外では北海道で初めての電化区間？

札幌から小樽・旭川・室蘭までは昭和の頃から電化されてる

市電まで含めれば大正時代には電化されている。

>>50
札幌から室蘭や小樽、旭川までは電化されてる。

電化されるなら新型車両も製造されると思うが東北みたいに段差なしの電車を入れて欲しいな。
段差なしの電車が普通の地区に住んでいるから（道外）段差付きの電車は雨か雪の時は足元が怖いし。

これで余った201系は小樽〜倶知安にまわすのか？

JR北は
小樽〜札幌〜苫小牧
　　　　　　　〜岩見沢
以外は全部なくなりそうだな。

旭川までは残るだろう。
北海道新幹線とかいう馬鹿話で
北海道全域がある日バッタリという可能性があるから困るんだが・・・

　石勝線も新夕張までなら電化してもいいやろ。

電化はうかつにしないほうが。

>>58
そんな中途半端なところで止められるならしない方がマシ

電車の床面下げるよりホームを嵩上げした方がいいんじゃないの？

北海道に鉄道必要なの？

馬車とかがあるから要らないよね

何時代の人？w

北海道なんだから、電化は良くない。
非電化線路の美しいことったらありゃしない。

でも駅間充電だと凍死しちゃう可能性が有って
電化工事の方が正解なんだろうな。なんか悔しいな。

>>62
> 馬車とかがあるから要らないよね

いくら馬車でも道がないと走れない。
最低でも馬車鉄道は必要。

25%削減とか言ってるから電化できるんでしょうなあ

北海道、ぐすぐずしている間に、電化の進捗率であっという間にフィンランドに抜かれた。

>>67
フィンランドでは燃料が凍るから仕方が無い。

>>55
昔札幌市電がやったみたいに電車化改造するんじゃない？

>>67
電化の進捗率は少なくとも徳島には抜かれないから

北海道医療大学がある当別町が札幌市と合併しないのはなぜ？

合併すれば、人口が増えそうな気がするが

>>71
＞北海道医療大学がある

もう答えは出たと思うが。

>>71
札幌にメリットがない。
どこもそうだけど政令市にさえなってしまえば、
それ以上合併する意味って皆無。

北海道は蒸気機関車が似合うね

最近はディーゼルも加速性能いいし、東日本のハイブリッドもらえば済むんじゃないか？

電化って無人地帯のジャングルみたいなとこで停電したら客が凍死するだろうが

今回電化する区間にはそんな所はありませんのでどうぞご安心ください

ｷﾊ201はぜひ烏山線に…

キハE130で我慢してください

これで新千歳空港−道医療大の快速エアポートが走りますよね！

>>80
エアポートの札沼線直通は構わないから、旭川直通は廃止してくれ。

札沼線直通エアポートが走ったら空港バス苦境だな。

721増備計画はないから空港直通は残念ながら…。
まあ小樽直通を振り向ければできなくはないがね。

>>81
お金がなくて特急に乗れない貧乏高校生をいじめないでください笑

５０系客車をディーゼルカーに改造して、さらに電車化？
まさに魔改造。