【航空】航空機　第三極狙う中国　もたつく欧米尻目に割安モデル開発［09/09/11］

ソースは
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200909110023a.nwc

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中国が、７００億ドル（約６兆４４５６億円）の世界航空機市場を牛耳る欧州エアバスと
米ボーイングに次ぐ“第３の航空機産業”育成に動き出した。急成長する中国市場で独自開発の
低コスト機を大量販売することにより経営規模を拡大し、世界の２大メーカーに対抗する戦略だ。

中国の航空機大手、中国商用飛機（ＣＯＭＡＣ）は８日、香港で開催された航空ショーで
座席数１６８の「Ｃ９１９」を展示、２０１６年からサービスを開始すると発表した。
ＣＯＭＡＣは、同社初の商用ジェットであるＣ９１９が、客室通路が１本だけの「単通路機」の
市場を独占するボーイング７３７型機やエアバスＡ３２０型機に比べ燃料消費が最大１５％
少なく、割安であることを売りにしている。

重機コングロマリット、米ジェネラル・ダイナミクスの航空機部門ジェット・アビエーション
（チューリヒ）のスパース上級副社長は展示会場のＣ９１９を「技術と西洋の基準をうまく
融合しており、国際市場に参入できる可能性がある。簡単ではないが、チャンスはある」と評価した。

ＣＯＭＡＣは今回の商用ジェット計画で日本や欧米向けの低コストの組み立て業者という位置づけから
脱却することになる。造船や携帯電話、自動車など成熟産業参入に対する中国の並々ならぬ決意が
うかがえる。

≪試験飛行前倒し≫
ボーイングとエアバスが相次ぎ製造トラブルに直面するなか、中国はＣ９１９の初の試験飛行を
２０１４年に前倒ししている。ボーイングは、中国では今後２０年間で３７１０機の航空機が
新たに必要になると試算する。

エアバス親会社の欧州航空防衛大手ＥＡＤＳも、中国がＣ９１９を国内市場に投入すれば、
世界規模の販売を目指す必要はなくなるとみている。中国は米国に次ぐ世界第２の航空機市場であり、
今後５年間で販売する航空機の約４分の１を国内で販売できる可能性があるからだ。

英エボリューション・セキュリティーズ（ロンドン）のアナリスト、ニック・カニンガム氏によると、
単通路商用ジェット機の開発には約５０億ドルの費用を要し、既存インフラと技術資源を持つ
メーカーでも５〜６年はかかる。中型機の場合はその倍の費用を必要とし、技術の蓄積の少ない
参入したての企業の場合、その３倍のコストがかかるという。

ＥＡＤＳのガロワＣＥＯ（最高経営責任者）は８月２８日のインタビューで、「中国は非常に意欲的で、
多くの資金を投入している。基本的な技術もあり、１０年以内には単通路機市場で競争力を
発揮しているだろう」との見方を示した。

中国はＣ９１９の投入計画を２００８年に発表、サービス開始は当初、２０年を予定していたが、
開発の速度を加速させ、１６年に前倒しした。それとは対照的に、ボーイングでは中型機７８７の
開発が２年半遅れており、エアバスは中距離機Ａ３５０の開発に集中している。このため、
両社では主力製品である単通路機の開発資源が縮小している。

-続きます-

-続きです-
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≪まずは信頼獲得≫
だが、ボーイングとエアバスの市場独占状態を打ち破るには、顧客である航空会社から
受け入れられること、そして製品サポートやアフターサービスの面で信頼を得る必要がある。

ボーイングのマックナーニＣＥＯは２日の取材で「中国の航空機製造で最大の問題は、実際に
きちんと製造できるのかということ。そして２５年間の製品サポートなど、航空機販売に付随する
さまざまなサービスを提供する手段を持っているかどうかだ」と指摘した。

-以上です-
欧米の２大メーカーに挑む中国商用飛機のＣ９１９の模型＝８日、香港
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200909110023a1.jpg
関連スレは
【中国製品問題】不完全な商品しか作れない中国製造業　その構造的背景は？--カナダ紙 (RecordChina)［09/09/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252565703/l50
【航空】中国国産旅客機、初の対欧米本格輸出--米社と25機・約730億円の契約締結 [11/05](dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225815602/

怖くてのれない

組み立てたら部品がなぜか余りました

おそらく搭乗する機体が選べるサービスが始まる。

その頃、なぜか日本は三機種も開発していたのでごじゃる

20年くらいは様子見だ

ロシアの払い下げかコピーだろ

中国も飛行機作ったアル！
日本も欧米も買うヨロシ！


…でも中国の航空会社には買わせないアル

中国の自称国産リージョナルジェットARJ21の主翼はウクライナのアントノフ設計
リージョナル機よりも一回り大きい機体を作るとすればまたアントノフの協力が必要でしょう

中国の国産飛行機Ｃ９１９


http://www.youtube.com/watch?v=_GaCBd8qdYg

空飛ぶものは無理だろ
誰だって命が惜しいからなwww

安物買いの命失い

Ｃ９１９
輸送機?

アフリカ向けだろ。

導入した航空会社が保険料で破産

中東とか命の値段が安い国の航空会社に売れるよ

関連スレ

【中国製品問題】不完全な商品しか作れない中国製造業　その構造的背景は？--カナダ紙 (RecordChina)［09/09/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252565703/l50

MRJ買って下さい

なんか怖い・・・・。

　　飛行機事故増やす気か？

>>17
じゃあこれから日本も有望だな

マジで航空業界だけは　チャイナフリーにしろ。

共産党軍事独裁政権下でつくられる製品の質はまったく信用できない。

なんで日本がもっと（アメリカの妨害があるにせよ）もっと積極的に
航空機産業に進出しなのかと思ったら、世界市場でも6.5兆円しかなかったのか。
トヨタ1社だけでも26兆円の売上あるくらいだから、結構小さい産業だったんだな。

エンジン作れんの？

墜ちるわ

命が安い国用だな。
さすがに先進国じゃ売れないだろう。

やはり中国は戦勝国なんだな
飛行機の開発が自由にできる
ドイツや日本にとってはうらやましい話だ

>>24
戦後、推力3トン級を作ろうとして、通産省に潰されたらしい。

　　命の価格破壊

国内線は年間２０機くらい墜ちているらしい

無理やり日本に買わせようとしたりして。

日本でも三菱が初の国産ジェットつくって参入するって
官民一体プロジェクト始動させてるって聞いたよ

友愛が
「日本の官民一体開発は税金の無駄。中国産を買え」
って言い出したら泣ける