【鉄道/政策】米州知事らが新幹線視察へ…国交省、採用働き掛け［09/09/10］

上越新幹線で、２００系を堪能かい？？？

アメリカにはアムトラックがあるんでは？

地震があるカリフォルニアならともかく、イリノイとかインディアナ辺りは在来線の線形悪くないし、
ＴＧＶ式の方がいい気もするけどな。

東京-大宮の低速運転と240km/hで満足して帰ってもらうのか。

どうせアメリカなんだから、仙台以北を視察すればよかったのに
なんで、わざわざ東京大宮間を含む区間なんだ？

新幹線でもアメリカは広すぎ
東京から博多でも尻が痛くてたまらんのに
寝台車が必要だな

頑張れ日本！！

>>7
それだけ大需要を見込んでいるんでは？
むしろ西海岸の方をちょこちょこっと直してTGV方式導入とかね。

車内販売は何を売るのかな？シューマイとか臭いがあるからクレームが来るだろうな（　・ω・）ｙ─┛〜〜

>>7
どうせなら規格は一つに纏めた方がいいだろ
てかアメリカは在来線でも規格は新幹線と同じだから

まてまて。来日の本当の目的は自動車メーカーのトップに会って地元州の
工場を閉鎖しないように懇願するためじゃないのか

餃子作って待ってっからよ。
宇都宮に寄っていきやっせ。

座席はピザ向けに広くするのかな？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

仮に　採用が決まったとして
採算のとれるお金を払ってもらえるのでしょうか？

自民党政府は鉄道敵視政策だったけどみんちゅになって少しは・・・
鳩ぽっぽがいる限り変わらんなｗ

>>6
あるよ。あるけど、遅い！100年前のシステムか！って感じ。

猫耳新幹線を耳付きで走らせてあげたい。

>>4
何百億円のビジネスチャンスなのに拒否するとかありえん。
一両貸し切らせてもいいレベル

体の大きいアメリカ人にはTGVは狭すぎ

麻生がオバマに働きかけたのに
実現したら
鳩山の成果になるんかい？

外人は新幹線に乗ると延々と続く線路際まで迫った貧民住宅にはたまげるらしい

>>19
高速道路無料化を掲げる連中が、どうして鉄道に寄与すると思うんだよｗ

>>25
写真に撮りたいんで場所教えてくれ

アメリカこそリニアを導入したらいいのに

アメリカは確実な枯れた技術が好きだからな

500系をみせるべき

>>19
> 自民党政府は鉄道敵視政策だったけどみんちゅになって少しは・・・

麻生はオバマに新幹線売り込んでたよ。
というか、歴代自民党政権は別に鉄道を敵視していなかったが

移動手段が車か飛行機かでライフスタイルが染み付いちゃってる国だと、
エコだからという理由だけで電車で行こうとは思わないんじゃないか？

それに、既にアメリカ国内は飛行機の交通網が整備されているから、
そのごく一部だけが電車でも行けるとしても、かえって不便だと
思うんだけど

アメリカは、タービン発電とフライホイール蓄電器を組み合わせた
ターボトレインを研究中じゃなかったけ？

>>３３
ただの景気対策だろうね

行き先なんて複数あるわけでもないし
同距離を飛行機で運ぶのと新幹線で運ぶのはCO2排出量が違うからいいと思うけどな

＞地球温暖化問題に積極的に取り組むオバマ政権下で、
＞飛行機に比べて二酸化炭素の排出量が少ない鉄道が再評価されている。

一方日本は高速道路無料

>>33
そのインフラが許容量を超え始めたから建設計画が持ち上がってる。
アメリカだって道路や駐車場に使える土地は無限じゃない。

自動車と飛行機が発達したアメリカは、リニアの方がいいのに。

なんで国が出ていく？
JRは民間だろ。

採用しても費用は全額日本持ちですか？

>>41
んなわけないじゃん。
それともギャグですか。何が面白いのか解らんけど。

>>37
アメリカは元から無料だけどなｗ
しかもガソリンも安いと。

今の10倍鉄道による旅客輸送に力入れても日本のレベルには追いつかんよ。

>>7
米国の在来線は貨物列車中心で、北東回廊などの例外を別にすれば、貨物列車
のダイヤに旅客列車が割り込む格好で、なにかにつけワリ食わされて定時運行
は困難なのだそうだ。

ある程度需要を見込めれば高規格の高速列車専用新線を建設した方がいいと
思うよ。そもそも米国の在来線は非電化だし、低速で重量級の長大な貨物列車
が走る線路とは求められるスペックが違うしな。

技術はともかく、運賃はまったく参考にならんだろうな。

>>2
JR東海の葛西会長が当初、カリフォルニアの高速鉄道計画で新幹線採用の働き掛けをしていたのは、
JR東海の新幹線が基本上下一括で、まだカリフォルニアの計画が上下一括入札の可能性があったから。
しかし、もはやアメリカの高速鉄道計画が車両と線路を別々に入札する形になりつつある今では、
車両メーカー主導となるJR東日本区間での視察のが好都合ということ。

アメリカの空港の手際の悪さとか混雑振り、テロ対策で振り回されるの
ウンザリだから、できれば早い所高速鉄道普及させて欲しい。
ニューヨークとワシントンはアムトラックあるけど、とりあえずロスとサンフランシスコ
とサンディエゴとかそういうとこも気軽に早く行ける電車あればいいのになーと。
広すぎて運転に時間取られすぎる。

中西部の自動車産業でもってる町は次の手がこれくらいしか無いかんな
オバマも乗り気だったが税金は足りんし30年で建設が終わるかどうかって話でしょ確か

BOTで建設すれば良いよ。
負債の保障を日本政府ですれば、
尻尾を振って雨政府が付いてくるよ。

カリフォルニアなんて地震の巣だし、日本の新幹線でなきゃ後悔する。
新幹線を採用するなら、上下一括受注でなければならないし、
BOTだと借金漬けの雨でも、導入に障害は少なかろう。

「新幹線は感心せん」って言って帰るんだな。

基地問題で日本はハブかれます

インディアナポリス−シカゴ間ってせいぜい250kmくらいか？
作る価値は大いにあると思う。ここを1時間そこそこでいけたらみんなが喜ぶ事まちがいない。

いつ行ってもシカゴは恐ろしく渋滞するし、ある意味うんざりな街。
セントルイスやウイスコンシン、デトロイトなんかもつながるといいけどね。
ここら辺は冬は東北より寒いし雪もふるから東北新幹線が参考になるのは
当たり前。

現状のアムトラックは一日2本しかインディアナポリス−シカゴ間は運行がないし、
しかも遅れるのが当たり前。たまにバスで代替輸送とかもある。
また、グレーハウンドバスは誰もが乗るなというくらい治安悪い。

実質、飛行機か自家用車かレンタカーかタクシーで移動するしかないのよ。
しかも飛行機の移動はレイオーバーとかがあって実際はかなりウザイｗ
土地なんてタダみたいなもんだし、作ればいいと思うがな。

アセラの件でTGVは無いでしょうな

シベリア超特急新幹線希望します