【鉄道/中国】500km/hの高速車両が2010年末に完成予定 (Searchina)［09/09/10］

鉄道部の副総エンジニアで高速鉄道副総設計士の張曙光氏は、「中国高速鉄道の自主的革新」という
報告を発表し、時速500キロの実験車両が2010年末頃に完成し、2012年に北京と上海から成都までの
所要時間は7時間前後になると明らかにした。チャイナネットが伝えた。

◆時速350キロの高速鉄道を42本建設
張曙光氏によると、中国は今後3年間に時速350キロに達する旅客用高速鉄道を42本建設することに
しているという。そのうち武漢―重慶―上海線は、武漢から上海までの所要時間が7時間短縮され、
今までチケットの入手が困難だった状況が根本的に改善される見通しだ。

◆軌道を選ばない高速列車
張曙光氏が「中国の高速鉄道技術は世界最先端」と言うように、中国の高速鉄道は高速鉄道と
普通鉄道のレールをつなぎ、高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。
これで今後は全国の鉄道網を最大限に利用することが可能になる。

張曙光氏は、全国の高速鉄道網は2011年から2012年にほぼ整備され、年間の旅客輸送数は70億人を
上回ると予測している。

◆全線でビデオによる安全性モニタリングを実施
高速鉄道にもいくつかの弱点がある。例えば側面から吹く風が秒速15メートルになると、
350キロから250キロに時速を落とさなければならず、強風や雨、雪、地震などにも弱い。
そのため全線でビデオによるモニタリングする必要があると張曙光氏は話す。

◆重慶から上海まではわずか7時間
中国は今後、「縦4本、横4本」の高速鉄道網を構築することにしており、そのうち武漢−合肥―南京線は
すでに着工され、南京で北京―上海間の高速鉄道が連結される。また武漢から長江に沿って重慶さらには
成都に延び、重慶から上海までの所要時間はわずか7時間に短縮するという。

ソースは
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0910&f=national_0910_006.shtml
依頼を受けてたてました。

実験台にはなりたくない

何だかwktkしてきたぞーwwww

中国って20年以上前から言ってないか、こういうこと。

>>強風や雨、雪、地震などにも弱い。

強風と地震はわかるけど、雨、雪ってどういうことだ？
豪雨と豪雪ってことだよな

大丈夫か

350km脱線、どうなるの

なんか知らんが大事故の予感

嫌な予感しかしない

これってアトラクション？
年間フリーパス有るなら乗ってみたいな。

> ビデオによるモニタリング

この時点でおかしいだろ。
なんで異常チェックが"目測"なんだよｗ

レーダー使えや。
それとも大量人員動員して、一人が5mずつ担当とかして監視させるのか？

>>1
2012年運用開始とか危なっかしいなぁ、
日本のメーカー間違っても関わるんじゃねーぞぉ。

しかし、フリーゲージとかなんでいきなりチャレンジブルな事やるかな。
人命の軽い国はまったく・・・

最初の電車には共産党幹部が乗るんだよな？
がんばれ中国！行け行けGo!Go!



立ち小便・痰・野グソに注意な
あ、それと、レール泥棒にも

中国の高速鉄道

http://www.youtube.com/watch?v=_GaCBd8qdYg

作ったとして、維持管理のコスト出せずにすぐ廃墟化するに１元

国家による計画的な､集団殺人？

中国は時流に乗ってるな

技術進歩の鈍化に合わせて国が成長しているから
他国が膨大な予算をかけたものを低コストで手に入れている

そして先進国の経済的没落により、より有利に技術を手に入れられる

日本の少子高齢化による没落は、仕組まれていたとしか思えない

何を運ぶんだ？

>>7
乗客がシートベルトを、もしもしていたら乗客の1/3位が生存、してなければ最悪
だと思う

ちなみに東京駅には、新幹線が大事故を起こした際に使用する棺おけが大量に保管してあると
永六輔のなんとか？名語録に書いてあったと記憶している

みんな考えることおなじだな。
おれもスレタイ見て派手な事故のイメージが真っ先に浮かんだ。

>>5
地域特性によるだろ
雨期と乾期が別れてるところだと、日本の豪雨が通常の雨だったりするわけだし

超高速で中国を通り過ぎたい

そこまでスピード上げるくらいなら飛行機の方がよくね？
国土面積的に考えて

中国は人口が日本の１０倍なので、国民総知能も１０倍。
なんでも可能だ

時速５００キロ
事故が起きたら生存者居るのかな

スレタイの中国から期待が膨らむ

いいぞ、もっとやれ

走る棺おけか

実現したらすごいなオイ

>>12
在来線も標準軌じゃないの

走る棺桶

>>25
中国ならそれくらい死んでも誤差の範囲内だから問題なし

どうせ何百キロもまっすぐ直線な線路にするんだろ。

それでも精度が悪いせいで派手な事故起こしそうだけどな。

中台大規模軍事演習

http://www.youtube.com/watch?v=laNEO-awnjk&feature=related

でもいいよな、土地はいくらでもあるし、どんな強権を使ってでも用地獲得がで
きるから、設備以外にはそんなにカネもかからんし。
つくづく、民主主義って不便なシロモノだよね。

>>34
>でもいいよな、土地はいくらでもあるし、どんな強権を使ってでも用地獲得がで
>きるから、

中国だったらおまえはどんな強権を使ってでも用地獲得される側の癖に

>>19
＞新幹線が大事故を起こした際に使用する棺おけが大量に保管してあると

本当かどうか知らんが、新幹線沿線の寺とかには大量の棺桶が保管してあると聞いたことがある。
確かに人為的な事故だけじゃなく、大地震による脱線事故も想定しなきゃいかんからな。

中国は日本の鉄道と違って、昔から標準軌道だけど、
高知の高校生が修学旅行で大事故に遭遇したけど、
慰謝料は１００万円ぐらいしか出なかったよね？
一人当たりGDPも、１００万円までいっていないんだから、
危険が危ないです。

>>1
空も飛べるはず

運用力で大失敗、大事故起こすに１５元賭け!!

まさに走る棺桶

単に高速を出せれば、それで先進国だと勘違いしているのでは。
安全に運行するためのシステムこそ、本体だというのに。

もし、この高速鉄道でボロがでたら、空母なんて夢のまた夢。
空母という名の、ハリボテでしょうね。

真っ直ぐ走るだけだったら時速５００キロも可能だろうが
曲がる・止まるはどうなんだ。

中国大陸じゃあ馬とか鹿とかがそこらじゅうで走りまくってんだから
事故って当然だな。

まあ一部分だけは近代的インフラ完備になるかもしれないがほとんどの人民には縁のない話だろう､上海や北京の摩天楼みたいな上辺だけの近代化だ。

乗るのは命がけだな

>>41
石橋が壊れてから考えるつもりなんでしょ。
人命が軽いんだから、最大限に利用しないとね。

１回走ったらバラバラになってそう。

＞時速500キロの実験車両が2010年末頃に完成し

【フランス】高速鉄道ＴＧＶが時速５７４キロ　新記録更新 海外市場に仏技術をアピール [2007/04/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1175613614/

この記録にチャレンジしないのかね？

黄砂が線路に降り積もり・・・
おらなんだかwktkしてきたぞ！！！

コレ、走行中に車体がバラけるヤツだろw

色々と楽しみだねぇ

線路と車輪はどれくらい持つんだろ

車両は、ICE3ベースのCRH3か？

新幹線のぱくり

↑　鉄オタが涙目になってレス　↓

はやて型で勝手に350キロ出してヤバいヤツか
日本側が責任持てないと言ってもやっているだよな
さっさと事故れw

架線がもたないんじゃね？

中国はやっぱＢＲＩＣＳでもピカイチだな
インドはＩＴ以外うんこすぎるわｗ

怖くて乗れねーよｗ

漢民族が車両事故により大量にヒッシャゲテ地獄に落ちる日を楽しみにしましょう皆さん。

120%無理。
既存の線路を見てみりゃわかる、たった200メートル線路敷かせても予定の通りに
敷けない上にまともに整地もせずにいきなり作業にかかる。鉄道院の人間ですら
車輌の重さで線路越しに整地できると思って作業をさせてるような状態。
高速鉄道の車輌はパクリ技術で作れても運用システムと運用そのものが絶対できない。

>>57
架線なら、電源停止→車両停止で済む。

問題は、軌道がゆがんだ場合…

>>13

自足３５０ｋｍで線路泥棒にやられた日には大惨事だな

>>34
民主の独裁政治が始まるから安心しろよ。
いずれは小日本自治区になって用地収容が簡単になるし。

確実に事故るな

安全第一よ〜

>>56
事故れば日本の責任。多額の賠償請求がきますが・・・

恐ろしくて中国なんかに
高速鉄道のノウハウなんて教えられないょね
なんでもマネされちゃう.
んで、いたかも自分達の技術なんだ風に踊るからな.

北京ー上海なんて２-３億の人口があるわけで

新幹線なんかではまにあわんじゃないのか

これは近年まれに見る死亡フラグだな
中国の安全対策程度だと絶対脱線するだろ

関わらん方が良いと思う

>>68
輸送量のことを言ったら最高速度より列車をいかに大量に確実に運航できるかの方が重要だと思うんだけど…
500km/hの高速鉄道を過密スケジュールで時間通り運航するノウハウがあるんかね？

人命が安い国で技術開発はしやすい

保守、点検、管理を含めて技術だからな
やりっぱなしは良くないぞ
ウンコの管理も出来ない劣等人種

自殺願望がある方はどうぞ！

>>68
輸送量多いんならたくさん繋げばいい。倍の32両編成くらいにすれば幾らなんでも足りるでしょｗ

>>68
中国の唯一凄いところは
強制的に立ち退きさせて土地を確保する事ｗ
複々線など線路の本数を増やせばそういうのは
解消される。

日本じゃ成田すらあんな状況なのに。

>>66
シナとはそんな取り決め無いぞ。

保守・管理・運用
は一朝一夕にはできないんだが

>>43
暗に馬鹿ばっかりと言いたいのですね、分かります

>◆軌道を選ばない高速列車
>張曙光氏が「中国の高速鉄道技術は世界最先端」と言うように、中国の高速鉄道は高速鉄道と
>普通鉄道のレールをつなぎ、高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。

これ別にフリーゲージって事じゃないでしょ？
高速鉄道に必要なATCとかCTCの無い軌道でも走って良いなら
走るかもしれないけど、そんな列車怖くて乗れません。

人命が鴻毛より軽い国だから
鉄道事故くらいしか期待できんな。

あとは超低価格で途上国に輸出か。

国営のジェットコースターだと思えば微笑ましいだろう？

レール盗まれるんじゃね？

日本が輸出したのは100系のモンキーモデルだけど…
それを少し弄って500km/hでかっ飛ばしたりしないだろうな

>>82
ジェットコースターは一応安全が保証されている(大阪の事故はあったけど・・)けど、
この鉄道は全く保証されてないような気が・・

>>77
取り決めなかろうが、事故起きたらこっちに矛先向ける国ではある

心配するな、中国時間だから実速度はこの半分程度だ。

>>19
棺桶は備蓄されていない。あるのは「遺体袋」だ。
フラッシュで作られた現在の安価な棺桶は長期保存に耐えない。

第一場所をとって仕方ないだろ。ｗ

500km/h出すだけなら出来るだろ新幹線でもTGVでも
500km/hを常時出して故障しないとか保線はどうかとかダイヤ組めるかとかが問題

2、3年に一回転覆するようなのに乗りたくありません

中国だとレール保守点検の手抜きで脱線事故が頻発しそうで怖いな

確か車内に表示されるスピードと実際が違うんだよな
300km表示で窓外の車と並走する不思議

>>90
毎夜の保守点検で、どんだけ人手が必要なんでしょう？

命の値段が安い国は営業運転で実験できるｗ

>>91
え？？
俺南京から乗ったけどそんな事無かったような。。。
上海のリニアも凄いスピードだったよ。

>>92
この前のテレビアカヒで毎晩、東海道新幹線だけで3000人が作業しているって言ってたぉ＾＾；
でもｼﾅなら30000人くらいあっという間に集められるじゃん＾＾；　品質は保証しないけど＾＾；；；
ドクターイエローに乗っている作業員ですら直営じゃなくて請負だったのは泣けたけど、あの番組＾＾；；；；；
請負が保守する新幹線とか怖くて乗れないかも＾＾；　航空機もｼﾅで請負だったか　＾＾；　ｗ（＾０＾）ｗ　＜日本ｵﾜﾀ！

500km出せる性能が有るのに最大で200kmまでしか出さないとか言い出すんだろうな。

>>80
軌道を選ばない高速列車

新幹線みたいに特別な軌道じゃなく、在来線も高速線も同じ軌道だからどちらでも乗り入れが出来るって意味でしょ。
しかし在来線を高速列車が走ったら線路が持たないのでは・・

日本はあらゆる面で中国や韓国よりも下になりつつあるね

今でも在来線区間を250km/hで走行しているから何とかなるんじゃないの？

鉄道技術なら日本と思っていたけど、知らない内に中国の方が進んでいたんだな

まあ、保障は安価で済むだろうけどね

どうせなら全線地下にすればいい。

内陸まで電力来てるの？
ディーゼルなんて事ないよねw

>>84
E5だよ。

音速の棺桶まだー

事故るだろ。乗るなよ。

対向で正面衝突・・・

とりあえず意思決定も計画遂行も早いのは羨ましい。

日本のリニア・・・アホ長野は無視して早く掘れよ

完全に日本の負け

現地では既に新幹線（笑）など使われていないし
ローカル線に転籍させられたようだ

中国のスピードメーターは正確なの？

国慶節には日本は誰が招待されているんだろう。

>>108
その通り。
エゴが過ぎるよ。
それより北海道とか裏日本まで延伸すべきじゃないか？

たけぇジェットコースターだよな〜ｗ

>>90
レール窃盗が頻繁に起きてた
そのせいで大事故がすでに去年起きてる
一部ではテロの可能性も示唆されてたんだが

現場調査をすぐに終わらせ、証拠隠滅と情報非公開にしたため
闇の中

死人が出るのは確実だな。

騒音問題とか気しないで作れるのは羨ましいね。

居住区から離れているからなのか人権を無視出来るからなのかは知らないが

>>114
そうなんだ！
日本では全く情報無しですか？

TGVの最高速チャレンジ状態で運行するのかWWW
絶対事故るな

>>95
中国は、線路で 1m おきに人間が目視でチェックだよ。
人だけはいくらでもいるからね。

んで、事故って日本に責任転嫁するんだろ？

汚い国のやることはお見通しだ

>強風や雨、雪、地震などにも弱い。

調子のいい時だけ350kphで運行してダイヤとかどうする気なんだろうか？ｗ

>>1
鉄道先進国にある技術をパクれば可能な計画かもしれないが
ドコもまともに実用化できてない技術を使うってことは
自前で開発するしかない。
ついこの間まで蒸気機関車使ってたレベルでは大事故が起こるか
計画無期延期か計画変更になるだろうね。

東京タワーみたいのを作ろうとしてカンで工事をしてあきらめた国の技術とはおもえんなｗ
中国は技術の格差が大きすぎるｗ

まだ技術で日本を追い越したとか寝言を言っている奴がいるのか
未だに自前で全部造る事が出来ないくせに

事故以外なにも待ってない中国鉄道。
事故って氏ね事故って氏ね　全員氏ね

>>19
エイの野郎は反日家だから
そんなこと言ってるのか

口だけは達者だな

誇大妄想アルよ

大惨事しか待ってないような…

予算不足で複線建設予定だったところを勝手に単線に変更。
ダイヤは複線前提だったせいで正面衝突とか、想像を絶するような理由で事故発生の予感。

なんだ、地獄列車の話か

>>83
監視所があるのと、レール盗賊は死刑の国だから大丈夫。

言うのはタダだからな。

>130
単線の新幹線、しかも安全システムは昔ながらのタブレット交換・・・
一線パススルーなら待避線で信号待ちしている横を時速200km程度で
タブレットの受け渡し、投げるのはまだしも200km超でタブレットキャチは
命がけだな、ホームでのタブレットが人に当たれば死亡事故にもなるので
通過線はホーム立ち入り禁止になるな。

最初のうちはまだいいとしても、そのうち走行中に溶接
した鉄板とかボルトが吹き飛んだりしない？

車輪が割れる。

500kmで走行中に直下型地震が来たら離陸するんですね

500kmなんかで走行したら、車両、線路、架線に相当な負担が掛かるから、
メインテナンスが凄まじく大変なことになりそうなんだが。

スリル満点w

500km/h出すためにダウンフォースとか用いったりするのかね？

>>140
500km/h強で走ったTGVには、スポイラーついてたね。

事故った場合は被害が飛行機事故と同等のレベルになるから
安全対策はなにかしてるのかな

>>142
大丈夫。支那では高速鉄道の事故は起こらない。
飛行機事故がまったく報道されないのと同様に。

>>130
＞予算不足で
増税か運賃値上げすれば万事解決

>>144
工事担当レベルで懐にいれるから予算が足りなくなる悪寒

お前ら甘すぎ

多少の犠牲は織り込み済だ

>>145
つ踏み倒し

> 全線でビデオによる安全性モニタリングを実施

でも誰も見てないんだろ？w

韓国人が号泣する

銀河鉄道999をリアルでやるのはきっと中国

絶叫マシーン好き向けかもな
列車酔いで吐くやつ多数居そう。

お前ら落ち着け。500km/hで営業運転するとは書いてない。設計最高速度が500km/hってだけ。
成都と上海は約1500kmあるから500km/hで走ったら３時間余りで着くが７時間かかるらしいから営業速度はおそらく現状の350km/hのまま。
試験運転でで500km/hならフランスですでに実験済みだから不可能じゃない。

横転しながら1kmくらい行けそう

>>152
速度チャレンジに不可欠なＴＧＶ東ヨーロッパ線のような
長い下り坂もあるのかしら？
中国というと、平地ばかりのイメージしかないもので。

あれっ？　シナって500km/hでリニアが走ってるって
自慢してたんじゃなかったけ？

なんでフツーの線路式高速鉄道を延ばすんだ？w

すごいことになってきたなｗ

俺は乗らないから安心

いや事故以前でそもそも動くのかという事なんだが
-----

中国で深刻化する電力不足、石炭価格上昇で構造問題に発展
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-32959320080729

［北京　２９日　ロイター］　中国の電力不足は、夏だけの問題でなくなる可能性がでてきた。
資源開発や運輸面の根深い問題に政府の価格統制が絡み、構造的問題になりつつある。
中国では夏になると、冷房の使用で電力使用量が供給能力を超えてしまい、電力供給が制限される。
現在、中国の半分で制限が実施されている。

暴走特急

事故っても隠蔽するんだろうなｗ

まあ、でもチャレンジする事は大切だよ。
数十年後には、マジで最先端技術になるかもな。
何千人の犠牲の下にw

これって国家主導の人口削減政策でしょ

中国のマネなんか恥ずかしいしやめちゃえよ。

スピード記録じゃなくて営業運転の巡航状態で線路や車両はもつものなのか？
それが難しいので超高速はリニアというながれだｌったけどなにか技術的に壁を
突破したのか、それともこれはリニアの話かな？

>>161
まじでそういう事だと思う
今の先進国だってだいたいそんなもの
俺は乗りたくない

鳥肋だ

日本なにやってんだよ
長野しね
東京名古屋間はよつくれ
技術なんて保守に回ったら負けなんだよ

ファステックと新幹線を見て俺たちにも作れるアルと思ったんだろうか

車両で早く走らせるのは限界があると何度も。

早く走らせることは不可能じゃない。問題は耐久性だと何度も。

もちろんODAが入ってるよな
ODA止めてしまえばこんな夢物語言えなくなるぞ

旅行会社は今こそ年寄り向けに
「世界一の高速鉄道に乗るツアー」
を企画してガンガン中国に送り込め

そんなに飛ばすといつぞやのルマンでのメルセデスになるよ

>>169
車輪とレールの摩擦係数と、空気抵抗から車輪で出せる上限が決まるんじゃなかったっけ？

時速500キロだと車輪が空回りするからリニアモータカーを作ったんじゃないの

>>19
日航機が落ちたときは近所の木工所が在庫をすべて出荷して工場は残業しまくって
パーツのまま群馬に持ち込んで現場で組み立てたって聞いたけど・・・

もっと画期的な乗り物が出てこないかなあ

>>170
織田さんがなんだって？

中央位都市間隔あるなら飛行機の方が有利では？

人を沢山運ぶなら総二階建て車両作りなよ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
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超高速で走る実験機に乗せた蛙がしんだってのを思い出すな。

今度は人が死ぬぞ。中華共産党の実験人が。

旨く行けば中国独自技術
失敗すれば日本に損害賠償請求？

直線番長ならどうにかなるように思ったが、在来の路線も走る気か・・・

>>181
契約より速いスピードで事故を起こした場合日本は一切の責任を負わないという取り決めをしたからそれはないよ

500はMAXで
営業は350だろ
別に騒ぐ程の事じゃ無い

ところがどっこい
中国は設計最高速度315(契約では250)km/hの車両を350km/hで走らせた前科があってだね(ｒｙ

これはｗｋｔｋ。。。ｗ

もう一回中国でオリンピックやらんかな？
レールを盗まれ500km/hでダイブする高速車両を見れるかも

つ上海万博

世界最強の絶叫マシーン計画中と聞いて

安全第一　日本新幹線　1964年開業以来
無事故記録　世界一！！！　

>>190
何言ってるの？
営業中の脱線も乗客の事故死も起こしてるじゃん。

>>191
脱線は地震の時だろ。
でも死傷者はいなかったハズ。

中国の高速鉄道は、現実的にはいまも350キロ運転はできていない。
330を越える速度は条件がよくないと出せないし、路線のメンテナンスも金がかかる。
350キロを越える高速鉄道はリニア一択だよ

>>192
起こしてる。

>>104
それは箱だけではなかった？
私も機器類は100系と聞いたことがあります

>>194
ソースくれよ？

wiki調べだと死亡事故は無いって話だけど。
1964年10月1日に最初の新幹線である東海道新幹線が開業して以来、
40年以上に亘って新幹線に乗車していた乗客の（新幹線に起因する）死亡事故は発生していない。

投身自殺や駆け込み乗車の死亡事故はあるけど、乗ってる人が死んだ事故は無い。

>>194
全部、乗客の不適切な行為が原因じゃなかった？

さすがに「車外の乗客」にまで安全は保障できない罠。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B3%B6%E9%A7%85%E4%B9%97%E5%AE%A2%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

走るのはできるだろが
維持管理は別問題

>>185

それだ 設計500キロの車両で600キロだすつもりなんだ ありえねー

新幹線の無事故営業記録はかなり以前に終わっただろ？
出発時にドアに挟まれて引きづられて人が亡くなったやつ。

高速より乗客の安全安心　
信頼を含むサービスの向上が重要！！

鉄輪では３００キロぐらいが限界なんかな

材質をチタンに変えたり両側フランジにしないと速度があげられないのか

線路を少し上向きにすれば銀河鉄道の出来上がりですね。

まさか中国が世界で始めてやるとは。

昔、理論的に鉄輪台車で３００ｋｍ/ｈ以上走行すると、固有振動の
発生により線路から脱輪する危険性が増大すると長く考えられていた。
現在は、先進の振動抑制技術の研究と長期にわたる実験おかげで300ｋｍ/ｈ以上の
安全走行を可能にした。それは、そんなにたやすい技術ではない。

500kmってすごいな。
ヒコーキ並みじゃないか

>>205
>>48を見たあとでは違和感がある。

>>207
フランスの速度記録は
　・完成したばかりの未使用の新線の長い長い直線の下り坂を
　・5両編成中両端2両は客室のない機関車（強力モーター、大型車輪の特別チューン版）、
　・中間客車も改造し、強力モーターを設置、客室は電装機器で占拠した特性車両を
　・架線電圧を25kVから31kVに昇圧し
　・線路にセラミック粉を捲きながら
出した、実用とはかけ離れた記録だから、全くたやすくない。

フランスの記録は記録のための記録
日本は速度試験でも400キロ程度しか出してないしな
どうせ360キロが限界なんだから

どけ！の一言で引っ越してくれるから直線ルート結べるんだろうな。

実験的記録なら　新幹線　　　４４０ｋｍ/ｈ（1996年、世界二位）
　　　　　　　　リニアー線　５８１ｋｍ/ｈ（2003年、世界一位）ですが
新幹線の能力は路線が良ければ　もっと可能性がある。
しかし、安全性、気候変化、効率性（高速定速運転）、耐久性や環境面などを
考えると営業速度（現在３００ｋｍ/ｈ）が適当だと思う。

バラバラになりそうｗ

北京−上海を乗り鉄したい わたしがとおりますよ
しかも在来線で立ち乗り１０時間

>>180

人の命が安いっていいな。

長野は日本のガンだな

日本も、リニアより普通鉄道の方がいいって。
中国も、2002年から上海空港-浦東でトランスラピッドを建設して、
430km運行やってるから、北京-上海もリニアにするか普通鉄道にするかで
揉めまくったんだが、結局、運行コストが安くて、ポイント建設が簡単で、
実績のある普通鉄道にした。
リニアに固執している日本は狂ってるよ。
1人を1km運ぶ電力費が、リニアは普通鉄道の３倍かかるんだぜ。

日本のリニアはコストよりも 既にパンク状態の東海道新幹線のバイパスてきな意味がつよいんだか
東海道が使えるならそのまま使い続けたいだろ

北京南京間の場合は速度もさることながら沿線人口の多さが問題になる
５−６億人はいるのじゃないか 本当は複々線でもいいくらいだろう
リニアの実用化に目処がついたら 鉄輪とリニアの複々線にするつもりかもしれない

>>216
超電導磁石による磁気浮上式マグレブ(リニアモーターカの一種)は日本しか開発に成功していない。

中国やドイツのリニアとは別物と考えた方がいい。

単なるリニアでよければ、既に地下鉄東京メトロ大江戸線や横浜の地下鉄、モノレールに推進用途でリニアモーターが使われている。浮かないが、強力な駆動力で坂道があっても高低差に耐えうる安定した走行ができるのが売り。

>>216
へー、じゃあ電力を3分の1にするのが今後の課題だな
それか、リニアに乗った人は3倍稼ぐか

走行中にバラバラになるとか、部品を撒き散らすとか
面白いことを見せてくれそうだｗ

>>217
>日本のリニアはコストよりも 既にパンク状態の東海道新幹線のバイパスてきな意味がつよいんだか

バブル期にそう言われたから、今でもそう思っている人が多いんだが、
実は東海道新幹線のキャパはかなり余裕がある。

新幹線品川駅建設したのは、東海道新幹線の最大キャパを11本/hから
15本/hにするためなんだが（品川発着ののぞみを4本/h運行させる計画だった）
品川駅を計画していたバブル期から、その後は利用者はむしろ減ったから
950億円掛けて作った新幹線品川駅は必要なかった。
東海道新幹線は、現在でも11本/hのままの運行。
品川発の新幹線は、申し訳のように朝イチの１本だけ。
今年なんて東海道新幹線の利用者は、前年比８％減という史上空前の減少だし、
余裕はありすぎるくらい。

>>221
おっ、あんた鉄だな。知ってるな

大阪方面−（15本）−品川−（11本）−東京
　　　　　　　　　　　　　大井−（4本）−┘

ってのが、最大キャパだからな。
それを考えると、東海道新幹線の輸送力はあと30％はのばせるんだよな。
品川折り返しを使えばまだまだのびる

中央リニアは、東海道新幹線の線路老朽化の根本的修繕工事で
長期間運休しても差し支えが無いようにってことで作るんだけどね。

もう橋梁とか高架橋がボロボロ。
土地の余裕がある場所では隣に新規に代替線路をつくることによる
取り替え工事も始まってるが大部分、特に東京近辺は無理だから。

おまいら中国様の技術をもう忘れたのか？

http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51159497.html
どうだ。500km/hは出せる車両だぞ。

>>224
そのリンクの写真ってリニア？

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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>>223
東海道新幹線のオーバーホールは１年ぐらいと言われているけどね。
その１年が過ぎたら、東海道新幹線だけでも余裕があるのに、
リニアと新幹線のダブルトラックになる訳だ。
１年のオーバーホールために８兆円って、まさに役人＆土建屋発想だね。

>>224
>このリニアモーターカーは第3の方式である永久磁石方式を採用している。

要するにトランスラピッドだな。ドイツのパクリ。上海で採用しているから
パクったんだろ。

実車衝突試験なんだよ
彼らが中央リニア開業以前に一発やらかしてくれれば
そのデータをフィードバックできるはずだから生暖かい目で見るのがよろし！