【運輸】7月の東京：タクシー売上高、1日1台当たり13％減…前年割れは23カ月連続［09/09/08］

　企業などのタクシー離れが続いている。関東運輸局によると、東京地区（23区と武蔵野市、三鷹市）の
７月の平均売上高（１日１台当たり）は４万1295 円と前年同月比で13％減った。売上高の前年割れは
23カ月連続、２ケタ減は９カ月連続。法人が利用を控える動きが続いているうえ、７月は例年に比べて
気温が低い日が多かったことも影響した。事業者によると、８月以降も厳しい状況に変化はないという。

　都内大手の日本交通（東京・品川）は、売り上げが前年同月比で１割程度減った。同社では「法人利用が
回復せず、底打ち感はない」とみる。帝都自動車交通（東京・江東）は「夏場は気温が高いと短距離の
利用が増えるが、今年は悪天候が多かったことも響いた」と話している。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/09/08　18：39)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090908AT2F2701Q08092009.html

台数増やしすぎだバカ

不況期に値上げしたままじゃ、そりゃあ客離れ効果倍増だろう・・・

収益のことのみ考えて、肝心の顧客のことを考えていないのが問題。

kmで生産調整か

たまに乗るけどね…
企業もかなり使われなくなってきているからね

値上げしてからワンメーターのときは乗るのやめた

ものは考えようだ
週末の六本木で終電後でも待ち時間なしにタクシー乗れるんだからな

例えば上海だと一般的な物価は東京とほとんど同じなのに
タクシー代は５分の１以下
タクシー台数も多いがフル稼働状態でタクシー捕まえるのに苦労する
とくに雨の日にタクシー捕まえるのは無理

残業が無ければ電車で帰るだけだし

そもそもガスも値段下がったのに
下げねぇからな

>>7
はぁ？今年春に上海行ったけどタクシーなんて余りまくりですぐに乗れたよ
どうして、嘘ばっか書くんだ？？

>>9
まあ場所によるな。
長寧区あたりだと前の客が降りたところに駆け寄って乗り込まないと捕まらない。

結局、タクシーの規制緩和で儲ったのはオリックスの宮内だけと言う不思議な話www

とりあえず台数多過ぎなので、規制をかけて台数減らすところからだな
都内駅前のタクシー行列多すぎてCo2の削減もできんよ

その後値下げで、運ちゃんの給料回復

客待ちタクシーウザイからとにかく稼働率を上げてほしい
運賃安くして３人以上なら公共交通機関より安くなるくらいが良い

需要減は何もタクシーだけじゃないというオチ
タクシー需要だけが増えるというあり得ない妄想を抱くのはやめよう

>>14
こんな状況で値上げするのはタクシーだけだろ

>>15
いえ、前回値上げ当時、NEC、トヨタともに
原材料費用の高騰を理由に値上げを行いました

もっとも、後に値下げしたとは思いますけど…
その辺はオープンブライスな面があるでしょうから何とも…

しかし、タクシーは人件費削減のためのリストラはあり得ません。
したがって、流入者が増えれば値下げすることはありません。
値下げ(一部の会社)と需要減で行われるのは賃金カットだけです。
リストラはありません。

タクシー業界って鵜飼いと鵜の関係にホントそっくり