【航空】国交省、日航に羽田発着枠を優先割り当てへ…支援の為　全日空の反発は必至 [09/09/09]

経営再建中の日本航空に対し、国土交通省が羽田空港の発着枠を有利に割り当てる方法で
支援を検討していることが８日、明らかとなった。

対象になるのは、平成２２年以降の再拡張に伴い見直しを進めている地方経済の活性化を
目的とした計１３路線の発着枠。

現在、全日本空輸に９路線、日航に４路線がそれぞれ割り当てられている。
しかし、国交省は見直しにあたり全日空に７路線、日航に６路線と日航に対して手厚く配分する方向で検討。
実現すれば、全日空は一部路線からの撤退を余儀なくされることになり、同社からの反発も予想される。

羽田空港の再拡張をめぐっては、国交省主催の「羽田空港発着枠の配分基準検討懇談会」で、
発着枠の割り当てについて議論が進められている。
地方経済活性化のための「地方活性化枠」１３路線分については、現状通り「全日空９路線・日航４路線」という
配分を行う方向で調整が進められてきた。

ただ、国交省は日航への支援態勢を強化するため、これまでの議論を覆し、日航に手厚く路線を割り当てたい考えだ。
すでに全日空に対し、国交省から割り当て変更の打診があったもようだ。
この１３路線は地方路線とはいえ、羽田と地方の中核都市を結んでおり、基本的に採算ベースにのっている。
このため、日航にとって路線の増加は収益拡大につながる可能性が高い。

日航は９月末をめどに経営改善計画をまとめる。
その中で、国内外の不採算路線の大幅削減やグループの人員削減、さらに観光路線の一部を子会社で
運航コストが低いジャルウェイズ（東京）などへ移管することなどを検討している。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090909/biz0909090131001-n1.htm

ペッパーランチ事件は、フランチャイズ形式を悪用した在日の新しい犯罪形式と見た方が正しいのかも知れません。

510 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2007/05/21(月) 16:10:09.15 ID:btnVOfE60
これだけ書いて
俺は消えます。


人肉を商品として出していません
強姦・拉致等はほぼ日常的におこなっていました。
社長は本件知りません。地区担当は知っていました。
ペッパー本社とは別の組織が絡んでいます。
心斎橋店だけではありません。

あと、この事実を書いておきます
行方不明者はほとんど見つからない。
日本への密航者がいるということは逆もあります。

2ゲト。

優位と言ってもどのように割り当てるかだろうな
妥協できる範囲なら全日空も黙認するだろうよ

第一全日空に取材などして居る訳でもなく
記者の勝手な想像で書いてるだけだろう
それに裏で色々やり取りされてる可能性もあるし
流石にいつもは無能な役人もその当たりには敏感だろう

>>4
全日空の株主の朝日がやるだろ

割り当てられた発着枠は、1日1往復しかない地方路線に振るようにしてください。
少なくとも、新千歳（丘珠含む）・中部（小牧含む）・伊丹（関西・神戸含む）・
福岡（北九州・佐賀含む）・那覇以外の路線で。

全日空7
日航6
なら、別に日航に手厚くはないんじゃないの？

>>7
今は全日空９　日航４
ようするに全日空の儲かってる路線を日航にあげなさいって事だ。

これやられたら、全日空は地方間の赤字線を切ればいいだけじゃね？
困るのは地方空港の人だけ

>6
つ【羽田から中部（小牧）にそもそも定期路線ない】

なあにJALにかかれば赤字路線になるよ。

>>8
税金を入れて救うよりは、そうやって利益配分してくれたほうがいい。

これだと競争する必要は無いって事だよね

中途半端な延命が一番質が悪いし金もかかる。

ANA、JALの枠全部取り上げて全部新規参入組の航空会社に回せば良いのに。と思ったが、
ほとんどANAの下僕化済みだから独立系はスカイマークしかないんだよなぁ…

>>14
羽田の国際線枠はデルタ航空、ユナイテッド航空に枠を配分し直して欲しい

静岡空港なら、いくらでも割り当て可能だろｗ

>>16
それを言うなら首都圏第3空港である
トウキョウメトロポリタン・イバラギエアポートだろｗ

JALって支援まで受けといてまだなんかもらおうとかドンだけwww
もうスカイマークの子会社にでもなっちゃえよ

JALは日本版GMで問題は退職したOB
ここを何とかしないとこんな小手先ではなんともならん

JASを背負わされたときも発着枠はJAS分の上乗せじゃなくて
全日空との比例配分だったよな。
それ考えると今回はJALに配慮してやってもいいのかも。

バカな政策w

環境税がとどめさします

早速鳩山民主がやらかしたのか

こういう特定の企業に対する行政行為のひいきは、どういう法的根拠で可能になってるんでしょう

ＧＭみたいにまず潰してから再生しろよ

>>25
同意

簡単な話。

ANAは新興会社とコードシェアをしてるから市場占有率が高い。
その分、JALに配分するだけ。

だからJALの無駄に豪華な寮を売却しろと

どんだけ発着枠を優先で割当てたって 客がJALに乗るって思わなきゃ無駄じゃない？

3･4年前のJALがグダグタだった時 伊丹→羽田でANAが満席なのでJALに乗ったら窓側位しか埋まってなく、がら空きな機内は静かで快適と言うより 逆に客が少な過ぎで静かだったのは気味悪かったな〜

政治主導の民主党政権なら官僚のゴリ押しは白紙撤回するよな。

ANAはぶちキレていいと思う

>>30
官僚以上にごり押し。
地域振興を御旗に地方路線の増便を（ry

つぶすべきものはつぶさないと再建できなくなるぞ

ゴールの手前でみんなを止めて、せーのでゴールさせる日教組が仕切る運動会みたいだな。

今までの必死な走りは何だったんだ？

これがマスゴミや評論化が賛美する優秀な官僚の仕事だよ。ｗ

意味がわからない。

>>1

ANAにも割当するなら、スカイマークにも割当しないとな。

ＡＮＡかわいそう。巻き添えじゃないか。。ひどくね？

ある意味、国内線をないがしろにしてきたJALが何故優遇されるのか？
JAL調子こきすぎだろ！
大体、世の中JAで始まる企業ってロクなの無いな

>>39
ジャスコとかな

>>38
ANAは経営難に追い込んで事実上傘下に収めたエアドゥ、スカイネット、スターフライヤー
3社の新規枠も手にした状態だから可哀想ではない。
しかも臨時増枠分は自社枠に組み込みながら、返却分は傘下の会社から出させるという非道っぷり。

とばっちり食ってるのはスカイマークなのだが、あそこはあそこで現状の便すら
時折間引き運行を行う状況で増枠しても使い切れないだろうし…

原因はJAL、ANAと癒着しまくりな航空局なのだろうが。

国土交通省がこんな事やっちゃ駄目なんだよ。
ちゃんと、選挙で結果でてんだろう。
民主党が決めることを国土交通省の官僚
がこんなことやっているから、官僚政治
って言われるんだろうが。
馬鹿官僚は早く首にしろ。

>>40
JUSCOな件

すんごく不況の中、自力で頑張ってるＡＮＡ。
税金で生き残って体質改善不能のＪＡＬ。
根本的に違うだろ。
やっぱ同じにしちゃかわいそうだ。

官僚が経済に口出ししてももはや何もいいことはない。
一民間企業のJALを優遇する必要がどこにある？
破綻したらその発着枠を他企業がもってくか、買収されるだけだ。
JALを助けても不効率が温存されるだけ。

官僚主導の発展途上国経済モデルのままじゃ
いつまでたっても日本はよくならないな。

>>44
ANAが自力で頑張ってるのは確かだが、そのやりくちが汚い
新興を殺した上でゾンビ奴隷としてこき使っている

>>46
民間はどの業界もそれが普通だ。負けたら奴隷になるのが資本主義

JALの陰に隠れているから目立たないが、ANAも税金がぶ飲みの酷い状況だぞ。
税金で買った機材を遊ばせてたり、補助金目当てで路線開設したり。

癒着丸出しじゃん

狭苦しい土地の上での寡占業種だからな、ある意味しょうがない。

ここでＡＮＡを責める奴の気持ちが分からん。
純民間が生き残るにはあらゆる手を使うのが当たり前。

この状況でも｢うちの会社はＡＮＡさんより楽でいいよ」
とかいってるＪＡＬのＣＡの話を聞き、さすがに閉口。

駄目な会社は退場しろ。
一時的なものなら支援もいいが、構造的な問題なら解散解散。
他の会社にも悪影響だ。

これはひどいｗ

一回潰して身綺麗にした方がいいだろｊｋ

>>44
税金で生き残っているならまだいいんだがな

実際には債務超過

【社会】窓口いつもガラガラ　厚労省OB天下り先の雇用開発協会　「ハローワークに行ってください、というだけなので怒って帰る相談者も」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252814904/

ＪＡＬは日本が誇るナショナルフラッグなのです。
ですから、何が何でも死守しなければならないのです。
売国チョン系株主ｱｶﾋの全日空とは比較にならないほど高貴な由緒正しい会社がＪＡＬなのです。
全日空が潰れても困るのは売国奴だけですが、ＪＡＬが潰れたら日本が終わります。
ですから、税金を使ってでも、売国全日空から利益を横取りしてでも、延命させなければいけません。
ＪＡＬを倒産させろなどとぬかす奴は、非国民、外患誘致罪で死刑にすべきです。

天下りじゃないよ
絶対に違うよ

海外のエアラインに資金注入されて生き延びるナショナルフラッグｗ
もう、ANAに明け渡しちゃえよ。

とりあえずJALを潰せ。
話はそれからだ。

なにこの癒着

もう国有化でいいじゃん

JALに配分してからアメリカの航空会社に身売りとは、新生銀行の再生やら簡保の山分けみたいだな。
もっと言うと国民の税金で港湾整備して韓国の船会社が使ってるみたいな・・・。
国交省も今更小泉改革っぽいことしなくても。

日本のGMとか言われているけど
GMなんてもんじゃねーなこれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まずはＪＡＬの給料を毎年１０％で３年間減額させてみろ

もう精算でいいだろ。
一度規模を大幅縮小して大手術をしないとまた同じことの繰り返し。
何回目だよ日航は。

リアルで、コネ・エリート・貴族がクビにされるのを目にすることができるとは。

新幹線開業で空いた枠を割り当てたほうがいいよ！
…あれ？

世代交代を進めて、人件費削減しないと無駄

全日空は減らされるだけで何の得にもならないのか
静岡空港の発着枠10個くらいあげろよ

>>69
JALが撤退する空港の発着枠を全部あげるｗ

【政治】天下り「徹底的に総括」…仙谷行政刷新相　「縦割り・補助金・天下り、日本の宿痾といえる大病にメスを入れてえぐり取る」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253170116/