【政策】国土交通省、超小型EV開発と普及促進策を検討へ［09/09/07］

　国土交通省は、自動車交通の二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減や地域交通の最適化などを目的に、
超小型電気自動車（ＥＶ）の開発と普及促進策を検討する。自転車と軽自動車の中間クラスで、貨物ＥＶ、
高齢者向け小人数乗りＥＶなどの開発、実用化を目指すほか、都市・地域政策と一体化した利用環境整備も
進める。来年度から既存車での社会実験などに着手、２０１２年度には、試作車による検証を行う予定。
住宅地の小口輸送や中心市街地の移動で、新たな車両を定着させ、環境と地域交通という二つの
政策課題を両立させる。

　同省では、政府のＣＯ２削減目標を達成するための有力なツールとして、かねてから超小型ＥＶを
重視している。限られたエリア、目的で使用する場合は、例えば４人乗りや数百キロメートルの航続距離など、
一般的に求められる仕様を満たさなくても普及する可能性があるためだ。また、国や地方自治体が積極的に
関与、支援することで、自動車メーカーや運送事業者などが抱く採算性の不透明感を払しょくする狙いもある。

　新たな施策では、ＣＯ２削減とともに、高齢化対応や物流効率化という課題を踏まえ、新型車両の実用化と
都市・地域での利用環境を最適化するための施策を並行して進める。

　開発する新型車は１、２人乗り程度で、商業エリアや地域内拠点と分散市街地間のモビリティーを確保する
乗用車、パーソナルモビリティーのほか、住宅地内や分散市街地間の小口輸送に対応する貨物車など。
宅配事業者などが都市部で導入している電動アシスト自転車プラスリヤカー以上で、軽自動車未満の仕様で
検討する。

　今後の計画としては、こうした取り組みで先行する地方自治体を選定し来年度に社会実験を実施し、
その結果を踏まえ１２年度までに新型車両の開発・実用化指針、利用環境整備指針を策定する。

　街路、充電施設整備などのインフラ部分も含め、来年度の予算規模は、事業費ベースで総額約１１億円を
想定している。

▽ソース：GAZOO.com　（2009/09/07）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c2022116-12b7-4e2b-ae73-b32162f3d2f1

じ…じゅういちおく…？
もちろん月あたりだよな？

超小型ＡＶ？

予算が全部ボーナスに化ける

11億ねえ
日本郵便に勝手にやらせたほうがよさそうだが

IQのハイブリッド版だね

高齢者の免許取り上げ　駐停車禁止強化　渋滞解消・・・
クルマイラン　クルマノラン　クルマウレン時代に逆行やろ
もっと　公共エコ交通の充実に力点移せ！

電気自転車を解禁すべきだな。

日本は先進国志向なのに・・・国土交通省は　まだ　電気車にこだわってんのか　
ホンマ　ピンボケや脳！

時代は電気自動車か。

燃料電池車とかの方が面白かったな。

そもそも　先進国日本に　ムダな電気クルマなんて　いらんやろ
ましてや　システムビジネスとして成立せん　充電設備を普及なんて
アホもほどほどにせい！

また新しい天下り先を

下らね〜。カブの屋根付き仕様を作ればいいだろー

電気需要が激増するがどうするんだ？
火力、水力は限界だろうから、原子力発電所を増やすのか？
どこが環境に優しんだって？！

http://www.ympc.co.jp/golfcar/lineup/5persons/tjg31e/spec/index.html

これをパワーupすればおＫ

ついにコイツが日の目を見ることになるのか。

シロウマサイエンス全天候型自転車
ttp://blog.velomobile.jp/?eid=297151

これで高速無料化となると
爺さんが逆走で日に十人ぐらい死にそう

１１億ｗｗ　ポスター刷ったら終わりだろｗｗ　やる気のなさが伝わってきますなぁｗｗｗ

地方の公共交通機関整備するより楽ってことかな？

>>17
年金問題も解決だな

二人乗りの屋根つきセニアカーですか？

っていうか、屋根付き電動カブで済むんじゃねーの？
小口貨物はリアカー引けばいいしな。

11億・・・
電動自転車にリアカー付けたり、座席だけ4人乗りに改造だな・・・

>>17
ありそう。車線少ないから即渋滞。出口無し。

ロバ

道路交通法を変えて、
ミニバイクくらい走れるようにしないと、
どうにもならんぞ。

i MiEV?

電動自転車／カブ＋リアカーは搭載できるバッテリーが小さいのに限られるから非効率
お上に許されるなら一体型屋根付きを選びたいさ
ってゆうか、これってミニカー(50cc/0.6kW)の規格拡大という方向になりそうな気がする

安全性能の要求は低そうだし、下手すると中華メーカーの独擅場になりそう
かといってガラパゴス化はして欲しくないし、価格が高くなっても困る
とりあえずミニカー規格変更で排気量250cc位にして普及を図り、
このクラスの日本メーカー育てるのを先行して欲しい

それよりカーシェアを進めるのもありじゃね？
色












俺はカーシェアをもっと進めて欲しいな。
色んな所にあれば便利。
レンタカー会社ももう少し工夫したらもっと伸びる産業だと思うな。

てっきりトヨタの変形する１人乗りＥＶの話かと思ったが…

軽自動車みたいに、車の新カテゴリー作るってことだろ。
性能がへぼくても、車と一緒に走っておkってことで、流行らせる魂胆。
高速は禁止だろうけどな。

築地のターレー大勝利

スズキがツインのEVを先に出してプロジェクトが頓挫に1000000万ジンバブエドル

おもしろそうじゃんこれ
いまいちイメージ掴めないけど小型ならモーターが向いてるだろうね
なんだかんだでっけぇ車にムダに一人とか田舎にはよくあることだし

(´･ω･`)超小型軌道エレベータ欲しい

民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し

最低4人乗れて、500キロから600キロは無充電で走れないと意味がない。

＞総額約１１億円
なわばりを広げたいだけだろ。
年々、予算を増額していって天下り先確保。

＞電気自動車の開発
民間でやってて、やっと実用化にこぎつけた。
役所がやる必要が全く無い。

官僚が口出すプロジェクトは、ことごとく失敗してる。
官民一体で成功できたのは1980年代まで。

だまって、購入補助金だけ出してればいい。

鳩山「子ども手当が優先。勝手に政策を立てるな」

エレベーターじゃないのか

電気自動車は乗りたくないなー。特に住宅街なんて絶対運転したくない。

片側二車線以上の道路がいっぱいあって交通量が少ないところじゃないとクレーム気まくるだろ

>>28
原付やミニカーのモーターの出力がレシプロと合わなくなってるんだよな。
4ストでも3kWとか普通に出るのに。

まあ出力を増やしても電池がおっつかないけど。

>1

１０年以上前にコープ低公害車開発が
電気自動車やって頓挫。　
結局ＬＰＧが現実的だとして普及活動していたが
国土交通省だの経済産業省等のＰ役人が
チャチャを入れて頓挫。　役人はアホなの？

トミーが出してたQカーでいいじゃん

普通の自動車の試作で1台1〜2億かかるってのに、11億って少なすぎ

日産ハイパーミニ復活フラグ？

>>43
別にモーターも定格が0.6kWなだけで出力は3kWとか普通だぞ

ミツオカがアップを始めました

>宅配事業者などが都市部で導入している電動アシスト自転車プラスリヤカー

これをフル電動にすれば良いじゃん。

愛知小型エレベーター、
買いだな

主婦が食材を買うにも軽自動車が必要な地域では重宝するだろう
でも俺が住んでる周辺だと想像するだけで怖い
>>38
これって一番の問題は道交法や道路の構造や車両の規格だから
役所が関わらないとどうにもならないよ

タケオカ自動車のミリューや、トヨタ車体のコムスあたりか。

本命は電気でも燃料電池でもなくて、圧縮空気自動車だろ

中部空港で巡回してるアレを公道可にするってことか

圧縮空気で自動車がエネルギー的に成り立つなら、
更に圧縮してるのと同じな液体窒素自動車も成り立つだろうに
これならエネルギー密度も問題無いし

太陽の黒点が全く観測されない。７月１１日から連続６３日間、ゼロ行進中。太陽活動低下。異常事態。
http://users.telenet.be/j.janssens/Spotless/Spotless.html#Number　　←無黒点連続が20日以上あった記録。1849年から。
この160年間に無黒点連続日が５０日以上は４回しかなかったのに。100年以上前が3回と去年が1回(52日)。
太陽活動が2007年9月から弱まる。
10年以内に、大氷河期に突入か？地球人の存亡の危機へ？
http://icecap.us/images/uploads/solarcycle253.jpg　←1849年からの無黒点日のベストテン
現在進行中の無黒点日は、どこまで行くのか。
http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　　←必見
小氷河期が到来すれば、ガソリン３００円代へ。食糧価格高騰。

>>52
最寄りのスーパーまで山2つ越えて20km、みたいな田舎じゃ使い物にならんでしょ。
平均走行距離の短い都市部向けだと思う。

>>58
そういう地域の人をもうすこし都市部へ移住させるってのもCO2対策では必要かもしれない。

その前に
原付と軽の廃止が先だ

たった１１億かよ。

もしくは
原付と軽をEV限定にすれば
１１億がいらない

ジャイロXやジャイロキャノピーの電動化って線でどうだ？
出力を向上させることと大きめのバッテリを搭載することが条件になるけど

>>62
それ中国がやってるじゃん。
中国から輸入させる気かな、鳩山ちゃん。

>>63
でも、原付一種扱いだと連続定格0.6kW。二種だと連続定格1kW。
エンジンとの差がありすぎる。

どないかしないと。

２０１１年：内燃機関の軽と原付の型式認定終了
２０１３年：内燃機関の軽と原付の製造・販売 禁止
２０１５年：内燃機関の軽と原付の所持・走行 禁止
上記法制化に
一銭も事業費いらんよ

>>＠65
そして各地で渋滞を激化させ、環境後進国入りですね、分かります

そういやトヨタの赤セグウェイはどうなったのか

>>＠66
シニアカーもどきの方が各地で渋滞を激化させ、環境後進国入りですね、分かります

>>66
>>68
とある一点だけの変更だけをとらまえて言い合いしなくても・・・・。
>>65の案＋出力変更とかでもいいんだし。

まあ、赤帽はどの道瀕死だけど。

三菱社を買えという国策ですね分かります。

善良な若い市民を違反者にでっちあげる
原付１種は内燃機関だろうとEVだろうと
この世から葬る

ここまで誰もフランスのクワドリシクルを出さないってのもなあ。

ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20011222A/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000017328.html?pg=2

>>72
今年の東京スペシャルインポートカーショーにエクサム・メガが出展されてたね。

【自動車】フランス生まれの個性派マイクロバン、エクサム・メガ社の商用車“メガ（MEGA）”が日本初上陸［09/06/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245943203/
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/102998.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/100/301/000/000103001.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/300/301/000/000103003.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/400/301/000/000103004.jpg

>>63
3輪にこだわる必要有るの？
キャビーナの電動化で良いじゃん。

>>74
屋根付きにこだわる必要有るの？
ブロードの電動化で良いじゃん。

ついにタケオカ自動車の時代が来たな
http://www.takeoka-m.co.jp/

ピザ屋の宅配ので良いだろ。荷物積めるし、雨風しのげる、燃費良い。
完璧だろ。

BMWイセッタの電動版みたいなのが欲しいなあ

>>63
ドアとエアコンは欲しいなあ

エウ゛ァンゲリオンできるんですか？

>>78
イセッタ良いよね。
今の軽自動車はミニマムな移動手段としては立派になりすぎた。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/BMW_300_Isetta_1959_fs.jpg/800px-BMW_300_Isetta_1959_fs.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Praha%2C_Hole%C5%A1ovice%2C_Retro_Prague%2C_BMW_Isetta.jpg/800px-Praha%2C_Hole%C5%A1ovice%2C_Retro_Prague%2C_BMW_Isetta.jpg

国土交通省副大臣が馬渕氏に決まりました

>>82
EVにマブチモーター採用フラグか

品川3300白ＢＭＷのオヤジ程度ひどすぎ

セグウェイの公道走行を許可すればおｋ

屋根とドアの付いたバイクの一種って扱いにしてほしい。
自動車として扱うと「白ナンバーの普通車と同じ安全性」を理由に肥大化していった軽自動車の二の舞になるから。

全長2.5m以下の超小型EVの規格を新たに定めて、それ以外の自家用乗用車は都内への乗り入れを
禁止すれば普及するでしょ

鉄腕ダッシュの電気自動車レベルのでいいのでは？

ミニカーの規格で良いと思うけどなー最高速100キロぐらいに上げて。

まずITSを広めて衝突事故を理論的ゼロにしてからだ
今の車 頑丈で重すぎ

コンセプトはダイハツのミゼットIIにモーター乗せるイメージかな。
まさかホンダのモンパルを車道で走らせるつもりではないだろうな。

いやいや、電気カブに屋根を付けるイメージだろ。

VWがリッター100キロの車作ってたな

>>93
あれタンデムで全長が3.8mも有るから、都市部向けの超小型車には適さないかな

>>88
「太陽電池で充電しただけではマトモに走らない」とのクレーム殺到の予感

>>91
>ミゼットIIにモーター乗せるイメージ

荷台は必要ないだろ

小型にすれば売れると思っているなんて、役人の頭はやっぱりめでたいな。
なぜアルト・ミラより燃費の悪いワゴンＲやムーブが売れるのか、想像もできないんだろうな。

早速役人が、天下り先の新規開拓に乗り出したな

>>97
税金の額が変わらないから。
軽自動車は重量800kgまでに制限して、それ以上は自動車税、重量税とも大幅値上げでいいよ。

ワゴンＲやムーブ、タントやパレットなんか本来のミニマムトランスポーテーションから逸脱しすぎてる。

>>99
そうね、田舎のチョイ乗り下駄履き車が本来の軽の姿なのだから
それ以外は普通車扱いにすべきだ。

こういう取り組みに金出すのか？

↑URL書かずに投稿してしまった
http://www.t-model.co.jp/hsvp/index.html

>>59
田舎の年寄りは野良仕事で体動かして元気だけど、都会の年寄りはやる事無いし家にも居場所がなくて
公園でボーっとしてるようで惨めに見えたなあ。

まずスクーターをEV化することから始めないか？

激しく・同意、中国では電気自転車が走り回っているとゆーのに国土交通省と警察庁ときたら規制緩和しないもんな、やる気のない公務員様だよ。

>>104
安価に普及したら、ひったくり犯に使われるようになりそう

HONDAのあれでいいじゃん

>田舎のチョイ乗り下駄履き車が本来の軽の姿
知らなかった…orz

超小型エレベータって二階建ての定食屋とかラーメン屋にある配膳用のやつか

>>105
途上国なら人を撥ねても「あー、ごめん」でいくらかの金を握らせて済むけど、日本はそうじゃないから
保険の加入の義務付けは必要。
走行中、いきなり暴走したり壊れたりしないよう保安基準も必要。

諸々考えると原付並みの規制が必要なのも仕方ないかと。

ホンダが発表したEV-Nみたいなのが良いな。

K自動車未満の仕様なら名前はJ自動車で。

>>90
少々の事故じゃ死なないと高をくくってるから危険運転が減らない。
運転手は車両最前方にむき出しで乗せるべき。

ホンダが電動自転車出せば買うぞ

>>114
ラクーン出してたじゃん

>>104
ヤマハが数年前に市販化したが、電池のリコールを重ねたあげく市場退場の憂き目に．．．
やはりＥＶは一にも二にも電池の出来次第。
出力密度やエネルギー密度は進化したのだろうが、電池寿命のほうは果たして？

いま聞いたんだが、EVやハイブリッドは解体するときのCO2排出量が
半端でないと聞いたが...

都会の個人移動で今ある自家用自動車以外なら原付、原無し自転車、公共交通機関、
タクシーが良いと思うがな
役所はSmartのようなものを想像しているのだろうが、あれはどちらかというと車屋の思惑だし
一人移動用と言っても、結局安全性やら何やらでそれなりのエネルギー使って作るだろう
車屋が軽自動車枠を利用して、一人〜二人用の個人機動車を作る分には自由だけど、
政策でわざわざ推進するほどのものか？

>>1
遅いぞ
２０年遅い

役人が主導してうまくいったものなどない。
策を講じるといっても、ｘｘ協会とか△△研究所などの団体をたくさんつくって、
将来の天下り先を確保したいのが見え見え。

>>120
まぁ結局そうなんだろうな

「超小型EV普及協会」作る
↓
国土交通、経済産業、警察などの省庁から天下り
↓
一般会計から支出された金でスマート買ったりバッテリー買ったり
パンフやイベント、アンケートの類は広告代理店に丸投げ
↓
色々まとめて提言するが、ダイムラーベンツやスズキ、トヨタによって散々既出の内容
↓
「この分野は今後必要になる」とかなんとか行って組織の存続が目的化

一時期騒がれた、ひとりで立って乗る電気駆動のヤツをぱくる気じゃね？
なんてんだっけ、あれ
セグウエイだ

>>122
ホンダが発表した一輪車でいいじゃん

コムスみたいなやつが対象？

>>122
既にトヨタがセグウェイのパクリ作ったじゃん。

>>123
あれで混んだ街中走るのは危険かと。
正面から人とぶつかる。→重心後ろに→意図せず後ろ向きに走り出す
になりそう。

>>118
「都内を走行できる自家用車は全長3m以下の電気自動車のみ」と決めてしまえば
一気に普及するでしょ。

も一回、Ｒ１ｅ作ればええんでないの？

日産がタンデムでコーナリング時はリーンする電気自動車のショーカーを発表したけど
あんなのが普及したら面白い