【空港】減便しない航空会社、関空着陸料「3割引き」［09/09/07］

新型インフルエンザによる利用客離れで路線削減や減便に踏み切る航空会社が相次ぐ中、
関空全体構想促進協議会（促進協、会長＝下妻博・関西経済連合会会長）は、
中長距離国際線の運航を現行通り続ける航空会社に、最大で着陸料の３割に相当する
奨励金を支給することを決めた。

１０〜１２月の３か月間の時限措置。関空会社が８月に打ち出した着陸料の値下げ策との
相乗効果で着陸料は最大４割引きとなる。

関空会社によると、６、７月の国際線旅客数は新型インフルエンザの影響で前年比
６４〜８４％にダウン。

このためエバー航空（台湾）が６月から台北便を週３便減らし、ロサンゼルス便を運休。
８月には日本航空がソウル便と上海便を計１４便削減した。再び流行期入りしたことから
自治体や経済団体でつくる促進協は緊急支援策が必要と判断した。

支援策は１０月２５日以降の冬ダイヤで著しい減便や運休をしない航空会社が対象。
ハワイやインドなどの中距離路線には着陸料の１０〜２０％、ローマやパリなどの
長距離路線は３０％にあたる奨励金を支給する。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090907-OYT1T00694.htm
関連スレは
【空港】関西空港、着陸料下げへ　国交省　概算要求受け調整［09/08/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251518297/l50

JAL涙目

JAL涙目で、大韓アシアナその他アジアのいけいけおせおせ航空会社歓喜！

３割引なんて、ケチケチケチケチ、関西人みたいな、しみったれた事するな。
どうせやれないだろうから、ここはせ国がどーん支援して、
７割引、８割引にして、もっと関空を育てろ。

＞新型インフルエンザによる利用客離れで
こういう思い込みの動機は、書かなくていいから・・・
株価の変動の時の理由とか、禁止しないと酷すぎる

関空廃港だな
民主政権で

関空は国際線のみ、伊丹は国内線のみ
てすれば良いと思う
神戸は知らん

>>4
気持ちとしては分からなくもないが
国がそもそも羽田成田関空中部のビジョンを全く描けてないからな・・・

自民の政治家先生が、隣が作ったからうちも作れと
役人に責任はないよ　と

恥ずかしい政治を延々と続けやがって、恥知らずの自民党

>>8
描けばいいだろ、ちゃんとした計画を。
せっかくの海上空港で、２４時間営業のハブ空港なんだから。
リニアや新幹線でつないで、
あとは金利、借金を国が面倒見てやって、
それで乗客を呼び込んで、関西の経済を起爆させる。
神戸とか、あと騒音乞食の伊丹なんか、早く廃港にしろ。
跡地を売ったらでかいカネになるはずだ。
関東は羽田だよな、やっぱり。

関空いらないだろ

JALは減便するんだから、
着陸料は値下げしないんだな。
だからさらに関空路線は減便や廃止になる。

>>7
神戸は飛行機おりたらすぐにポートライナーに乗れるから便利ですよ。
関空はいらん。広くて歩くのが大変。
伊丹も神戸があるから廃止

> 新型インフルエンザによる利用客離れで
もう、新型インフルエンザのせいにするなよｗｗ

>>13
甥っ子が、「神戸（空港）は、全然飛行機飛んでへんで」と言ってたｗ

>>15
伊丹を廃止にすれば便数が増えるでしょ

>>16
そりゃあ増えるだろう。
ただ、伊丹廃止にしたら、新幹線に客を取られる可能性のが高いわな。
それに、関空と地方空港を比べるのって笑えるｗ
大阪駅は広くて大変、
うちの各停しか停まらない最寄り駅は降りたらすぐにバスに乗れて便利。
大阪駅はいらんって言ってるのと同じだろ？

全く素人だが、着陸料の３割なんて、不採算路線に掛かる経費をとても回収できる
金額じゃないでしょ。
仮に１０割引でも、それで不採算路線を維持するほどの余裕はないと思うなぁ。
結局、撤退するところは既定路線で撤退する。
廃止を考えていなかった航空会社は３割引きの恩恵を受ける。　その分、関空はマイナス。
何か、破綻まっしぐらの感じ。

【増収策】「不採算路線は客室乗務員を水着で勤務させます」国内航空各社が方針


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1249010005/

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出するパナソニックはじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251878885/401-500


http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251929841/101-200

>>15
関空救済のために強烈な規制がかかってるからな

関空＝和歌山空港は廃止

大阪南港に作り直せよ

ズリさん！悔しいよおお。早く反論してよ！！！！！！

>>22
個人的には泉州沖や神戸に莫大な金かけて人口島に空港作るくらいなら
沈まない淡路島に空港作って明石海峡大橋を道路鉄道併用橋にした方がよかったな。
新快速走らせれば大阪駅から40分、新幹線なら新大阪から20分、鳴門大橋にも
鉄道通せば徳島空港の需要もまかなえるから絶対的な本数増から橋の費用償還も
容易だったし、沈下に対する維持も不要だし、ハブ空港として機能した可能性が高い。

関空は国際担当
神戸は羽田新千歳沖縄など主要空港を担当
伊丹は地方空港を担当
八尾は廃港
でよい

>>17
神戸駅と三ノ宮駅みたいなもんですなｗ
代表駅の神戸駅よりビジネス街の三ノ宮駅の方が便利みたいなｗ

就航便数の違いは議論されないのかね？曜日運航程度の外航と本数自体がまるで違うJAL・ANAと一緒でいいの？

【航空】｢日本航空(JAL)・デルタ提携は困難｣　承認を米当局から得るのは｢非常に困難｣…米元運輸次官補が見解 [09/09/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252882555/

今後、反省して国交省の航空局の在り方、空港国際戦略〜都市計画は上手にやってもらわないと。
後々、自治体が借金かぶることになり、通う病院が無くなる始末じゃさ〜損するのは国民だからさ〜

関西空港もそうだけど、
成田空港と地方空港を結ぶ路線を作ればいいのに。

羽田に対抗するには、関空・伊丹・神戸を廃止し
大阪南港に新設し湾岸沿いに電車も走らしインフラ整備
して欲しい。関西のパイでは3空港も要らない！！
かつ府庁もWTCに移転すれば良し！！