【自動車】仏ルノー、新型セダン“フルエンス”発表…トルコ、ロシア、ルーマニア市場向け[09/09/02]

★仏ルノー、新型セダン“フルエンス”発表

　仏ルノーは、新型セダン“フルエンス”を発表した。主にトルコ、ロシア、ルーマニア市場を狙って開発された
中型セダンで、これまでこれらの地域で販売されていたメガーヌII 4ドアの後継モデルにあたる。
生産はトルコの工場で行う。

　ボディサイズは、全長4620mm×全幅1809mm×全高1479mm、ホイールベースは2702mm。
2007年のフランクフルトショーにて主に欧州市場を狙って発表されたグローバルモデルの“ラグナ”より小さいが、そ
れほど大きな差ではない。

　したがって、先代モデルにあたるメガーヌIIと比べると、車格はほぼ1クラス上がったことになり、広くなった
室内スペースの恩恵が受けられる。

　また、ドライビングシートの調整幅を前後方向に240mm、上下方向に35mm確保し、さらにステアリング位置も
チルト／テレスコピックにより調整できるようにして、さまざまな体型のユーザーが適正なドライビングポジションを
取れるようにした。

　エンジンは、ガソリンが1.6リッターと2リッターの2タイプ、ディーゼルは1.5リッターの1タイプが用意される。
2リッターガソリンにはCVT仕様が用意され、またディーゼルにはDCT（デュアルクラッチトランスミッション）仕様を
設定するなど、豊富なバリエーションを用意した。

　さらに、2011年にEV（電気自動車）版が追加されることが、現時点ですでに明らかにされている。

ソース：cerview ニュース　2009年9月2日（水）　※その他画像はソース元でご確認ください。　
http://www.carview.co.jp/news/1/113941/
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090902_11195034_1_l.jpg

そんなことより俺の話聞けよ。
某ネットアイドルのミニライブに行ってきたんだが
そいつ、ちょっとチョーシんのってんのよ (怒)

某デパートのエスカレータ下のスペースでやってて、俺含めて20人くらいいたんだけど、
俺、感極まってさ、「結婚してくれー！」って叫んだのよ
いや、勢いで言ったわけじゃなくて、本心から、そのアイドルが好きだったからね
マジでいつそうなってもいいように、彼女の名前を俺の名前を書いた婚姻届とか、
家にあるし。そしたらだよ、隣のキモオタがさ
負けんばかりに「おれと結婚してくれー！」って俺よりもでかい声で叫びやがった

そしたら、ほら、他のクソオタクどもも、いやいや俺だ、おれと結婚してくれと
結婚してくれ合唱が始まっちまったよ

したっけよ、そのクソアイドル、何て言ったと思う？
「うん！わかった！　私は、みんなのお嫁さんになるぅっ！」

そ　う　い　う　問　題　じ　ゃ　ね　ー　だ　ろ

　 ちなみにさぁ、おれ今年で３７なんだよ

おふくろもおやじもさ、もはや結婚しろとは言わなくなったから
ここは一発どんでん返しでさ、
若い娘っ子つれてきてさ、親孝行しようと思った矢先だよ

どうすんのこれ

一夫多妻制ならぬ、多夫一妻制ですって、親に紹介するのかよ

意外とかっけー

後部座席の天井までの高さがちときつそうだな

東欧仕様かとタカをくくっていたら

意外とかっこいいではないか

http://www.carview.co.jp/news/1/113941/4/

これを見ると韓国車のようだが

意外といいな

腐女に見えた

>>6
ルノー版とサムスン版の比較＆おまけ
http://www.theophiluschin.com/?p=1443

インフルエンザが流行っているからフルエンスですかｗ
わかりやすーい！

レガシィもこーゆうデザインだったら良かったのに

>>6
このクラスでマニュアル車があるのがすごいな

ｲﾑﾉﾚﾉｰ

何の変哲もないな。
フランス車ならもっと過激なデザインでくるかとおもった。

意外に渋くて格好いいな。
険しい顔がユーノス500みたいだ。

カッコイイと思ったが、後部座席の屋根低くね？

これ、かっこいいじゃねーか
日本で売ってくれ

>>9
http://farm3.static.flickr.com/2637/3876017661_38cc0e0c80_o.jpg
途上国の保守層向けなんだからサムスン版みたいに無難にまとめて正解のような。
フルエンスは変にひねり過ぎ。

>>14
ルノー・サフラーヌもなかなかよろしい。

ベルサティス・アバンタイム路線は、フランス人自身が、嫌った訳だし。

ブランド名だけを変えた日産車？

>>1
>メガーヌII 4ドアの後継モデル
>ボディサイズは、全長4620mm×全幅1809mm×全高1479mm、ホイールベースは2702mm。

これ位の大きさが今後のCセグメントセダンのサイズになるんだろうな。
次期マーチはAセグメント用の車台で作られることが決定。
新しいBセグメント用の車台では３ナンバーになってしまうから。

スズキがプレミアムミッドサイズセグメントとして発表したキザシの
ボディサイズは全長4650×全幅1820×全高1480mm、ホイールベース2700mmしかないから
キザシもCセグメント並の値段で出さなきゃ勝負にならんな。

>>21
現時点でオペル・アストラセダン（もうすぐモデルチェンジするけど）、シボレー・クルーズ、フィアット・リネアが
4.6m超えてるね。

>>21
3ナンバーのメガーヌIIのプラットフォームからセレナやラフェスタ作ってるから
5ナンバーに出来ないことは無いんじゃないかと。

>>21
トゥインゴの兄弟車になるのか。

DCTってどこが作るんだろう？
日産車にも搭載されるのかな。

>25
> DCTってどこが作るんだろう？

たぶん、ゲトラグ。

ttp://www.getrag.de/en/216.1?_search_=_DCT_&_results_=0&_offset_=0

> 日産車にも搭載されるのかな。

日産は自社開発のGT-R用DCTがあるけど、愛知機械が細々と作ってるからな（笑）。

>>26
1.5Lのディーゼルだから耐用トルク250Nmのモデルを使うのかな？
ボルボの2.0NAのパワーシフトと同じ物になるのか。

一枚目の写真は確かにいけど、４枚目のはないな。

>>14
今時セダンを買うのは保守層だから

ダチアみたいないかにもコスト削減車かと思ったら写真で見る限り普通の車だね。
あとは>>4>>10に先に言われたｗ

あとワンサイズインチアップした方がマシに見える

これの顔と尻を日産風にしてパルサーかプリメーラを復活させようぜ。

>>32
日産はまともなC/Dセグメントのセダン・ハッチバックを作るべき。

なんかキムチ臭いデザインだな


イラネ！

マツダっぽくて気持ち悪い

>>33
欧州向けは全部クロスオーバー化しますｗ

>>36
ルノーとの棲み分けのつもりか知らんが、日産の欧州ラインナップ、普通ならメーカーの
屋台骨のはずのC・Dセグが無い。
3流メーカーみたいな歪な品揃えになってる。

>>37
それである程度売れてるからええやん。
キャシュカイなんてUKじゃ車種別トップ10に入ってくるほどだし。

>>37
サンヨンみたいな品揃え。

>>38
RAV4やCR-Vが大型化、高額化して空いた隙間を狙った戦略は上手いね

こんなスレビジ板で意味あんの？

>>37
>>39
日産を韓国メーカーと思ってる人も多い

>>42
日本語でおｋ

同名のコンセプトカーと別物すぎる
http://www.hyts.hu/autok/renault/=fluence/renault_=fluence_m29.jpg
http://www.autoconcept-reviews.com/cars_reviews/renault/renault-fluente/wallpaper/Renault%20Fluence%202004%20concept%209.jpg
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/05/26-renault-fluence-concept/Renault-Fluence-Concept-2-lg.jpg

>>44
コンセプトカーのフルーエンスのデザインはラグナ・クーペに引き継がれてるね。

EVのコンセプトモデルも出てたけど、市販モデルとスタイリングが違う。
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/09/Renault_Fluence_ZE.jpg

>>46
コンセプトカーが先に発表されて、後の市販版では格好悪くなってガッカリってのはよく有るけど
市販版の発表後にスタイリングの異なるコンセプトカーを出す意味がわからん。

ドイツ人には、わかりゃしないぜ。フルーエンスのことは、黙ってなさい。

昔の日本では「セダン」が標準だったが
今の日本では「ワゴンR」「ムーヴ」「タント」を総称した「ハイト系の軽自動車」が標準

だったりする。新車乗用車販売総合ランキングで2位3位5位とかを占めているし。

グループが違うとは言え、
シトロエンC5辺りと比べれば発展途上国みたいなデザインだなと思ったら、
主マーケットが先進国じゃないのか
ヒュンダイがデザインしたような車だと思った

トヨタ・ホンダ・プジョーにインフルエンスされてる

>>50
最近のルノーはこんなくせの強いデザインが多いよ。
新型メガーヌもサフランも。
現代も変なくせが強いから（クーペなど）韓国車みたいというのも分かる気はするけど。

そもそもルノーサムスンSM3の兄弟車だしね。

>>52
メガーヌはクセは強いが、フルエンスよりは洗練されている
ttp://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/renault-nouvelle-megane.aspx?initCO2=239
フルエンスは癖が強いというよりは、無理に肉を盛り付けてしまってムダにボテっとした感じ

＞無理に肉を盛り付けてしまってムダにボテっとした感じ

歴代ヒョンデクーペだね。

>>52
サフラン？

初代サフランは「最近のルノー」じゃないし、現行サフランは初代ティアナの前後を少し変えただけじゃん。

これのベースになってるメガーヌIIIは何時日本に導入されるの？

>>57
NAVIによると来年じゃないかと

>>58
今年はインポーター、ディーラーとも新型カングーで手一杯か。

メガーヌって去年発売だよな？さすがに遅杉。

ルノーならそんなもんじゃね？＜遅杉
PSAのシトロエンC5はツアラー(ワゴン)が出た2008年5月からおよそ4〜5ヶ月ぐらいで日本発売し、
これは確かに早かったと思ったけど
世界のマーケットからすると、フランス車メーカーにとっての日本市場は美味しくない

>>54
シトロエンの大型セダンはミニマルなデザインだったよね

寝不足でスレ開いたら
新型インフルエンザに見えたわ…

日本ではCセグメント以上は売り辛いか。
ならばBセグメントセダンを導入してもら…　なにこれ、カッコ悪っ！
http://carscoop.blogspot.com/2008/08/new-renault-symbol-thalia-sedan-to.html

フルエンスト・・・？

>>64
プラッツやフィット・アリアに限らず、2BOXが前提のデザインを無理矢理3BOXにするのは
どこが手掛けても不格好になるな。

>>64
負けないぜ。
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-206_sedan/800x600/wallpaper_09.htm
写真で見る限りは。。。
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_03.htm

メガネという車名が好きだったのになくなってしまうのかよ。

>>68
メガネという車名はハッチバックで健在だから。

>>61
ルノーと日産は市場を住み分ける戦略で、日本には日産が有るからルノー売る気無いんだろうな。

面の張り方がピニンファリーナっぽい

>>70
赤字にならない程度に売れれば良い、ていどなのかな
確かに俺の地元のような田舎でも、カングーはたまに見かけるし

>>69
安心した

(´･ω･`)ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞ?

新型カンガルーいらんからこれ日本で売れ

ルノーのヘッドライトはどこまで釣り上がるんだろうと思ってたんだが
今回まともだな

コンセプトカーのフルーエンスは無茶苦茶綺麗な形だったけど、
市販車になったら一気に凡庸な格好になったな。

>>76
ルノーのヘッドライトはそんなに釣り上がってなかっただろう
プジョーと勘違いしてない？

かっこわる〜

フランスの車なんてポンコツの代名詞じゃないか

NXｸｰﾍﾟやプレセアやコンテッサを思い出した。

>>80
所有した経験から語ってるの？

名前が良くない

じゃあ、ここで新しい車名を募集しよう。
1000までレスがつけられることだし。

↓それでは、よろしく。

普通にメガーヌ・セダンでいいじゃん

ルノーRR作んないかな

仏ニッサン　後進国ニッポン向けにモコを発売中　2009年6月MCで燃費22km/Lに。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S001/

笑ってやがる…
http://response.jp/article/img/2009/01/23/119383/179652.html

>>86
ルノーってFRの市販車作った事無いんだっけ。

>>89
あるよ。FregateとかTorinoとか。

>>75
こんなの日本に導入しても爆死確実だろ

>>91
昔はセダンの方が需要多かったけど、今ではハッチバックと逆転しちゃったからね。

>>92
昔は21とか19シャマードとかセダンも輸入されてたなあ。

>>59
ルーテシアRSの販売が始まったね

>>94
新型カングーで忙しい時期にわざわざぶつける事ないのに。

>>86
ガソリンエンジンにしろ電気自動車にしろ今更作る理由が無い