【航空】日本航空（JAL）、北海道エアシステム（HAC）への出資比率下げ検討［09/09/04］

　札幌丘珠空港などを拠点に道内の都市間を結ぶ北海道エアシステム（ＨＡＣ）について、株主の日本航空
（ＪＡＬ）が５１％となっている出資比率の引き下げを検討していることが３日、分かった。出資比率４９％の
道と近く協議する。ＪＡＬが道に株式の一部譲渡を持ちかける可能性があるが、道側にはＨＡＣ株の過半数を
保有することに難色を示す向きもあり、合意形成は容易ではなさそうだ。

　ＪＡＬは「まだどこまで出資比率を引き下げるかは決めていない」と説明しているが、資本関係は一定程度残し、
引き続きＨＡＣの経営に関与していく考えだ。また、現在ＨＡＣにパイロットや整備士ら１０人を出向させているが、
今後も運航できる範囲の支援はしていくという。

　ＪＡＬは国土交通省の指導の下、月末に経営改善計画をまとめるために作業を進めている。ＨＡＣの
出資比率引き下げは経営再建の一環で、道庁内には「ＨＡＣをＪＡＬの連結子会社から外すことを
考えているのではないか」（幹部）という見方もある。

　一方、道には航空会社を経営するノウハウがないため、出資比率が５０％を超えることを懸念する声もある。

　しかし道は、道内の空港ネットワークの拠点として丘珠空港を重視。ＡＮＡ系の「エアーニッポンネットワーク」が
同空港から撤退し、新千歳空港への路線集約が避けられない中でも、離島の奥尻路線などを運航するＨＡＣの
維持は欠かせないところだ。幹部の一人は「これらを守るためにも道の覚悟を示す必要がある」と話す。
ＪＡＬも丘珠路線からの撤退については「ない」としている。

　ＨＡＣは９７年９月に設立。翌年３月に就航した。現在は道内６路線で運航しているが、０５年度から赤字が
続き、０９年３月末の累積赤字は１億３千万円。社員はＪＡＬの出向者１０人も含めて９２人。社長もＪＡＬ出身だ。


▽ソース：asahi.com　（2009/09/04）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000909040005

どんどん衰退していくな　何もかもが

丘珠オワタ。

もとはＪＡＳ系だったんだからじょうてつあたりに金出させればいい

これはだめかもわからんね。

こうやって不採算路線をどんどん切り刻めばいいじゃない。
民間会社なら当然の処置で、それを公共交通機関としての・・・と文句を言うなら自治体が補てんすべき。
アシアナ・大韓に払うお金があるのに、国内の航空会社には赤字で飛ばせって言うのは間違ってる。
で、それでもダメってのならその空港の存在価値はそれだけってことだろう。
（離島の空港は簡単に片づけられないだろうが）

HACは採算とるの難しい。こう言うのこそ税金でやるべき。
JALから年寄り引き取ればいいんだよ。道は。

税金を入れるくらいなら潰れた方がいい。

道庁に航空会社運営のノウハウなんか無い。
まずい事態だ。高速道路無料化の影響も考える必要もある。
黒字化は絶望かな。JALの将来も不明。
民主党の政策が現実になると、
北海道は窮地に追い込まれる。
民主党に熱狂した道民も、足元を見つめなおした方がいい。
高速無料化でＪＲ北海道も既存の路線が維持できなくなり、
過疎化もさらに進行する。
北海道は車を買える民主党支持の公務員だけしか生きれない地域になるのかな。

JALがボロボロなのに“出資比率下げ”だぁー感覚違くね？？？

北海道に新幹線を作って
JALを潰そうとしてるくせに
なにが必要か、、、、

>>9
仮に先の選挙で自民党が勝ったとしても北海道は終わり。