【自動車】富士重：ハイブリッド、主力車種に導入へ…「レガシィ」軸に検討[09/09/03]

レギュラーとハイオクのハイブリッドなら俺は買うぜ

それ以前にレガシーは顔を変えないと

それ以前に富士重はレガシィでの成功体験を忘れないと

プリウスをもらってAWDにしてインプレッサのﾗｲﾄとテール付ければ買ってあげるよ

4駆でだと重さをクリアしないとあんまり意味無いんじゃないかな

街の中でばかり乗るような車ならハイブリッドが良いだろうけど
レガシィのような長距離を乗る車なら、排気量の小さいエンジンにターボを付けたものとか
ディーゼルとかの方が価値が高いと思うけどな
流行に流されて本質を見失ってるとしか思えない

ホンダハイブリッド・新戦略

小型: 既存IMAの改良・正常進化
中型: 街乗りではシリーズハイブリッド、高速走行ではクラッチ接続でエンジンをメイン動力とする新方式(バッテリ容量アップでプラグイン仕様もアリ)
大型: 前輪エンジン駆動、後輪モータ駆動でハイブリッドAWDとする新方式

・・・レガシィはエンジン縦置きと四駆に縛られて、良い着地点に至らないかもね。

>>20
ハイブリッド仕様をディーゼル仕様より安く作れるか、問題はそこだな。
安く作れないなら、わざわざトヨタからシステムを買ってまでハイブリッド化しても意味ないだろう。売れない。

レガシィのハイブリットなら、パフォーマンス型のハイブリットになるんじゃないかな。
私はエスティマハイブリットに乗ってるんだが、これやプリウスみたいな燃費特化型のハイブリットと違って、パフォーマンス型はスタート時の加速が凄いらしいからな。
まぁ、ハイブリット化で重量は増えちゃう訳だけど、どんな味付けの車になるのか、ちょっと楽しみだな。

ホンダと同じタイプだろ
THSを積むのは面倒

実用性のない進化を追い続けるメーカーは
レース場でお仲間を集めてグルグル回っててくれ

一般公道に出てくるなよ

とりあえず、はよディーゼルだしてくれ
ま、オレとしてはそれだけでいい
レガシィにハイブリッドはいらん

HVは重いから、よほど軽量化できないと
クリーンDの方がよいと思う

後輪にモーターを付けた
FF車にすれば良いのに。

それにしても、ＦＦ1　はイイクルマであった。水平対向エンジン、かつ軽量な車体。
ああいうクルマを再発売してほしいナー。　（かって、1300Ｇ　のオーナー）

レガシーがアホみたいにデカくなってて魅力がなくなった

>4
３０万円というソースは？

もう、ビジ＋ではそのネタ飽きられてるぞｗ

>>10
新型も、まずはヨーロッパから展開して行くみたいだ。

エコカーって金持ちが環境のために乗るものであって、
貧乏人が節約のために乗るものではない
エコカー減税のある今だけは得だけど

>>31
まあ現実には50万なんだけどねってオチ

元のサイズに戻せばそれだけでエコ。

HVになるとほぼCVT車になっちまうのがちょっと

ホンダのハイブリッドはMTも出るよ

ディーゼルはやくだせ

現行乗用車ハリブリッド搭載車種

レクサス
・LS
・GS
・RX
・HS（HV専用）

トヨタ
・クラウン
・ハリアー
・エスティマ
・プリウス（HV専用）

ホンダ
・シビック
・インサイト（HV専用）

ハイブリットでディーゼルが鬼なんだが出さないね。
ディーゼルとモーターの走行感覚の違いと発熱かな？

>>38 普通の（売れ筋の）車種がひとつもない
プロボックス、シエンタ、ヴィッツで出せ

>>4
>充電池交換に３０万円以上かかるのって

未だにこんな事言ってる情弱って・・・

アホンダバカーズ工作員か？

ベンツのHV
1400万、１１Km/L
勿論、立派な、エコカー減税対象車な

>>39
ディーゼルエンジン単体と触媒でも重量増なのに、それに電池とモーターを乗せたら
車重１．８トン行くんじゃない？燃費はリッター１５、６キロあたり？

ハイブリッドは小型軽量のガソリンエンジンと組むことでうまみがでると、俺は思う

>>39
ディーゼルは排ガス撒き散らす悪役のイメージだからじゃね？

新ディーゼルは販売中止？

トヨバルクーペ。東京モーターショーデビュー

>>1
軽自動車撤退、FRスポーツカー共同開発と中断、ハイブリッド展開
トヨタの手の平で踊ってるようにしか見えない

>>47
トヨタがゴミに振り回されてるだけ
お荷物はさっさと処分するべき

レガシィ
その道はアコードが迷い込んだ
道だぞ

ビジ＋板なのにハイブリッ「ト」って平気で書いてるバカが多くて泣ける

1300スーパーチャージャーとのハイブリッドにしろよ
もう水平対向はいらない子だろ

冬道にはスバルだね、近所にベンツ乗ってる奴いるけどバカだと思うぜ

>33
> まあ現実には50万なんだけどねってオチ

値上げするなよ（笑）。

>>32
ヨーロッパからというか、日本の方が規制が厳しくて、日本の基準に対応させるとコスト高になり採算が取れないから日本導入は未定らしいね

アイドリングストップ標準搭載にして、燃費の良さをピーアール

ディーゼルハイブリットボクサーAWDに期待する。

おしえて君。レガシィってレガシーと読むの？

時間の問題で、HV飽きられるな

>>28
俺もそれでいいと思うわ。
通常発進は光輪のモーターで。
スピードが出てきたら、エンジン始動してエンジン走行で。
AWDボタンを押したときだけモーター＋エンジンで。

　
≡≡　面白いエンジンの話−６　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/-100

頑固にBL5A

トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。

旅を愛する人へ・・・

LEICA × TOURING WAGON
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

２０年前ならＡＷＤに分があったが
今ではＦＦで電子制御とタイヤ性能で週末ゲレンデ程度なら十分使える