【海外】ブラジル高速鉄道で財源案、初期投資7割は公的資金[09/09/04]

★ブラジル高速鉄道で財源案、初期投資７割は公的資金

　【サンパウロ＝檀上誠】日本が新幹線方式の売り込みを進めているブラジルの高速鉄道計画について
同国政府は３日、当初見込まれる建設費用の約７割を政府系金融機関からの融資など公的資金で
賄う財源案を発表した。初期投資の過半を政府が準備することで、建設・運営を受け持つ事業会社の
負担は軽減される見込み。ただ、着工後の用地買収など建設費用の上昇といった事業リスクは
民間側に求める考えだ。

　高速鉄道はリオデジャネイロからサンパウロ近郊まで510キロメートルを結ぶ計画。建設費は346億レアル
（約１兆7160億円）を見込んでおり、ブラジル政府はブラジル経済社会開発銀行（ＢＮＤＥＳ）を通じて
事業会社に６割強を融資、１割弱を出資する。

　財源案では事業会社に建設費の２割相当、70億レアルの出資を求めている。また、１割は鉄道車両や
信号設備の輸出元となる国の輸出入銀行からの融資を見込んでいる。

ソース：NIKKEI NET (10:44)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090904AT2M0400J04092009.html
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251301553/

2get

長野「それも、諏訪を通せ」

長野「マントル横断鉄道にすれば可能だ」

長野を通さないとは地域振興を考えてない

ブラジル「いかん！本当のチャイナシンドロームが起こってしまうｗ」

長野に2駅以上作らないブラジル高速鉄道など認めるわけにはいかない。
カリフォルニア州新幹線もブラジル新幹線も、諏訪駅を通さないルートは断固認められない。

諏訪「>>4、直線は許さん。」

リオ発長野経由サンパウロ行き

ワールドカップ目標だからインドの空港やドバイみたくなったら困るしねえ