【自動車】メルセデス・ベンツ日本、E 63 AMGを発売…6.3リッターV8エンジン・最高出力524PS[09/08/31]

★【ＡＭＧ】　Ｅ　６３　ＡＭＧを発売

　メルセデス・ベンツ日本は３１日､　「メルセデス･ベンツ　Ｅ　６３　ＡＭＧ」を全国のメルセデス・ベンツ正規販売店
ネットワークにて同日より正式発売すると発表した。

　新型Ｅ　６３　ＡＭＧの機能面では、メルセデスＡＭＧ社独自開発の６．３リッターＶ型８気筒エンジンを搭載。
最高出力３８６ｋＷ／５２４ＰＳ、最大トルク６３０Ｎｍを発生し、０〜１００ｋｍ／ｈ加速４．５秒、最高速度
２５０ｋｍ／ｈ　（リミッター作動）となっている。また、従来モデルより出力を１０ＰＳ（８ｋＷ））高めながらも､
エンジン内部の摩擦低減や効率的なトランスミッションなどの採用により従来モデルに比べ約９％の燃費低減を
実現した。また、メルセデス独自の７速オートマティックトランスミッション７Ｇトロニックをベースに、従来のトルク
コンバーターに代わり湿式多板クラッチを採用し、スロットルレスポンスとすばやいシフトチェンジを実現する新機構
「ＡＭＧスピードシフトＭＣＴ（電子制御式７速トランスミッション）」を搭載。選択可能な４つのシフトプログラム
モードは、シフトダウン時に自動ブリッピング機能などを備える。さらに、レースのようなすばやい発進を行なう際、
駆動輪に最適なトラクションを確保するために、エンジン回転数を自動制御し最大限の発進加速を実現する
「レーススタート機能」を装備する。

　また、このモデルはトレッド幅を５６ｍｍ拡大し、スタビライザー、コントロールアーム、ホイールベアリングを
新設計した専用のフロントアクスルを採用している。　サスペンションは、フロントにコイルスプリング、リアに専用の
エアスプリングを採用したＡＭＧ独自の電子制御「ＡＭＧ　ＲＩＤＥ　ＣＯＮＴＲＯＬ　スポーツサスペンション」と、
走行状態に応じてダンパーの減衰特性を連続的にコントロールし、ボディのロール角を低減と快適性の向上に
貢献する「電子制御式ダンピングシステム」を組み合わせ、サーキットでのスポーツ走行から街中でのゆったりした
快適な走行まで対応している。（>>2-5につづく）

ソース：日刊自動車新聞　2009/08/31
http://www.njd.jp/news/detail.php?id=325
画像：
http://www.njd.jp/images/item/325/0909021111_2516.jpg
http://www.njd.jp/images/item/325/0909021111_4793.jpg
http://www.njd.jp/images/item/325/0909021111_1604.jpg

（>>1のつづき）
　外観は、Ｅ　６３　ＡＭＧ専用にデザインされた大型フロントスポイラーや左右１７ｍｍ拡大したフロントワイド
フェンダー、またリアディフューザーと新デザインのデュアルツインクロームエグゾーストエンドを装備。インテリアは、
ＡＭＧスポーツシートやナッパレザーのＡＭＧスポーツステアリング、ＡＭＧ独自の機能を付加したＡＭＧメーター
パネル＆インストルメンタルクラスター､さらに、Ｅ　６３　ＡＭＧ専用装備としてワンタッチでギア選択可能な
ＡＭＧセレクターレバーや、トランスミッションモード、ＥＳＰモード､サスペンションモードなどのドライビングモード
切替スイッチをセンターコンソールに集中配置したＡＭＧドライブユニットシステムが装備される。

　この他パッケージオプションとして、１９インチＡＭＧダブルスポークアルミホイールや専用デザインのスタイリング
パッケージに加え、さらにスポーツ性を高めた専用チューニングサスペンションや、コーナリング時の安定した
コントロール性を確保するリミテッド・スリップ・デフを採用する「パフォーマンスパッケージ」や、シート素材のみならず、
ダッシュボードやドアパネル、アームレストなどにもナッパレザーを施し、また、マッサージ機能を備えたドライビング
ダイナミックシート（前席）や後席シートヒーターなどを備えた「エクスクルーシブパッケージ」が用意される。

　価格は税込みで、１４９５万円（左／右ハンドル）。

（了）

まだ売るのか、このエンジンｗ

さすが車を発明した会社、とてもエコですねｗ

６３００なんて日本に必要か？

こんなもんの能力何処で生かすんだ？
余裕ありすぎだろ？

また試乗会で誰か轢き殺すのか？

６．３Lとかバカじゃね

金が余ってしょうがない人が買う。

一時のジェントル路線を捨ててひたすらｽﾎﾟｰﾃｨｰというかお下劣路線。
これが正解。支持します。

＞価格は税込みで、１４９５万円
酷いボッタクリ。1000万円以上付加価値付けてるだろ。
原価いくらだよ。

排気量　今どき基地外だな

今時6300ccってww

>>11
原価２，９８０円

読み方「アー・マー・ゲー」ちゃいますよ
　　　
「アー・エム・ゲー」ですよ　
（「ベー・マー・ベー」やのうて「ベー・エム・ベー」言うのと一緒）

貧しい奴らの愚痴スレだね(笑)

軽自動車の約10倍とは恐ろしいな。

カタカナだらけで読みにくい・・

日本で作って日本で売ればさ、金持ちの金が市場に流れるからいいこと
なんだがね。

ドイツで作るよりも日本製の方が世界的には価値が寧ろ上がりそう。
日本でメルセデスのるのは見栄っ張り金持ちだけなんで、初めは
日本製なんてイラネーよｗｗってなりそうだが、世界的にその価値が
評価されればやっぱり日本製だぜｗｗｗってなるんじゃないかな

で、価格ももう2〜3百万多くぼったくってその分は日本に流通させる。
物の価値も分からない金持ちさん、ありがとう！

大体、この手のクルマはＶＩＰ専用で外国ならいざ襲われたときに
逃げ切るためなんだよな

日本ではそういう意味では不要

オプションで軽く2000万越えだろ？

ここからは日本でこー言うの売るのは難しいんじゃない？

等加速度を仮定すると百メートルは5.7秒か。ボルトより速いな。

>17
物にもよるけど、軽が１０台以上買えます。

GT-Rとどっちが速いの？

貧乏人の皆様、心ゆくまで妬んで下さい

↓では、どうぞ

マニュアルなら楽しいだろうが
こういう大排気量車のオートマの意味がわからない

>>26
俺もやっぱり金は欲しいぜ。

カネがあれば欲しいよAMG
プリウスとか見てるとイライラする

こんなややこしい機能いらんから
勝手に走ってくれればいいのに

親父がずっとE50からE55、E63 と、このラインがモデルチェンジするたびに乗り換えてる。
今回はカーナビが純正しか付かないってことでやめるそうだ。
運転したけど、速いのは速い。でもGT-Rのほうがたぶん速い。
あとティプトロ付いてるからセミMTにもできるよ。

燃費悪そう、5km/Lもないんじゃ？

何処の国にもDQNが居るんだな。
コイツはそんなDQN向きのクルマなんだろ？

6.3Lもイラネｗ
つーか、ＢＭＷもベンツもインパネやステアが複雑すぎて面倒なんだよ。
と思って見たら、これは割とシンプルっぽいな。

>>27
つ 【戦車】

こういう車には効率の税金をかけるのがエコだと思う。

ドイツの詐欺企業は氏ね

>>31
ティプトロ？ポルシェ？

>>7
え？　( ﾟдﾟ　；)
試乗会で轢き殺したって、
ベンツは今までにそんな事件を起こしたことがあったんすか？

63っていうけど排気量は6208ccだから62の方が近い。
でも63というのは昔の63にあやかって。

>>31
妄想乙ｗ

>>25
http://mopix.moura.jp/?p=102
ここに「0→100km/hまでを3.6秒で走り切る。」って書いてあったから、
ここからだと100m走は5.1秒だね。GT-Rのほうが速いよ！

ドラッグ用350Zは1900馬力

時代はエコなのに斜め上行く男だぜ

>>40
昔にあやかるなら「69」を名乗ってほしい。

このクラスをエコ仕様にしても効果は薄い。
形だけの対応だよ。

ははは

ドイツ連邦の車は化け物か

>>45
数十ccのサバ読みならまだしも6.9はちょっとやりすぎだろ。
今のSクラスで300SEL 6.3とか450SEL 6.9みたいなのは出ないのかね。

今の日本はこう言うバカ車を作る余裕すら無くなっちまったからなあ

自動車税128000円だっけ

さすがドイツ

頭が固すぎる

60年前と発想が同じ

ベンっなんてこの日本で乗っていたら
パチンコ屋か土建屋かあっちの人に思われて
はずかしいわな

BENZ 大排気量
BMW　多気筒
AUDI　過給

なんつーか、古臭い…
どうしたんだ？って心配になるレベル。

Ｓのが格好いくねーか？

>>19
日本の売国輸出企業に貢ぐことこそ、売国行為

愛国者なら輸入車に乗るべし

ベンツってそんなにいいか？かなりださいと思うんだけど
都内に住んでるからよく見るんだけど最近のは高級なカローラにしか見えない
日本くらいだろベンツありがたがってるの。クラウンに感動してるのと一緒だよ
バブルの帝王ならまだしも最近のはショボすぎ
乗ってる階層が終わってるし９６％がローン
Ｓクラスのるならまだ見栄張りたいのねってのがわかるんだけど
ＥクラスとかＡクラスと爆笑だわ
金が無くて乗ってるのがバレバレで小物過ぎて可愛そうに見える
ＢＭＷの３シリーズ乗ってるのも終わってる。
金がないけど見栄張りたいからＥクラスとか爆笑だわ
貧乏人はおとなしく軽でも乗ってろよwww
俺が乗るなら壊れにくい
ＢＭＷ７（電気系統無駄に弱いけどな）
センチュリー
プレジデント
だな。

>>56
高給なカローラが欲しいから、ベンツになるんじゃあないのか？

>>55
下請けも入れれば何万人もの労働者をこきつかってるトヨタとかマジ売国だよな。
しかも最近は韓国鉄使ってるし。

やっぱ外車だよ。

>>57
ごめん。どゆこと？
安心の乗りやすい大衆車ってこと？ちがう？

>>11
専用金型とか、開発費とかをこのモデルでもある程度回収しないといけないから、
モデルサイクルの台数で負担させると、台数が少ないからボッタクリ価格みたいになるんだよ。
ただ、それでも売れるからいいんだよ。２００万、３００万の大衆車と比べたらそら高くなるわさ。

この板って本当に車の話題多いな
消費する選択肢がこんなに狭いのかと思うくらい
宣伝だろうけどね

元のニュースサイトで取り上げられるのがおおいからじゃない？
もしかしたら意図的な取り上げかもな

燃費悪すぎ

こんなお楽しみが世界にはあるのに買えない自分がくやしいよう

>>56
車のことも　経済のことも分かってない馬鹿だと公言しているよ

思うんだけどさ、これ買うドライバーってガソリン使うことに罪悪感ないのかな

いらない！

ベンツって下品だよなぁ

高速道路のＳＡで周囲から冷たい視線を浴びるだろうな

>従来モデルに比べ約９％の燃費低減
従来モデルが、どの程度の燃費なのか
分からないので何とも・・・
>>14
それでは、インドのナノより原価安いじゃないかｗ

今日の貧乏人の妬みスレがこちらだと聞いて、俺様参上！

中古市場で高級ベンツ叩き売り状態でも売れないのに、新車投入してどうした印。

ベンツさん最近どうしちゃったんだろ

値上がったな

>>61
この板は、ニューリッチｗや経営者が多いと思う
エンジニア系の窓際も多いね
あと海外駐在も結構多いように思う。
そんな中に何故かワープアが背伸びして混ざってるんですよ。
興味ないならスレクリックしなきゃ良いと思うんだけどな

こういうのもないと困る人も世の中にはいるのだ

ツラがマークＸ、ケツがレクサス。

乗ってみたい。
コレのって同級会に行きたい。

>>32
５走ったら充分じゃねｗ
オレのE50も街中じゃせいぜい５だぜ。
そのかわり８人乗れるけどｗｗｗ

誰だってそうさ、>>28

カワネーよ、Ｅでいちいちたけー金出して６３乗るんだったらＳにするわ

日々、軽自動車を転がしてる俺は
こんなﾃﾞｶｲの目黒世田谷の路地は通れないんだよな。
もし金があってもやだ。
ＭＩＮＩならｲｼﾞﾘﾀｲ

一度ベンツに乗っていたので
たしかにすごい車だとは思う
しかし普段の生活には向いてないと思って国産車にした

ポケットの10円玉が活躍しそうだ

このEクラスでは、新型の直4 1.8直噴ターボのモデルもあるよな
今流行の、NAを直噴小排気量化ターボエンジンに置き換える奴
一方でこういうコテコテのもある

ムェルッツェドゥスゥの特徴は、
このフゥルェクウスィブルゥに富むルァインヌァップゥにあるのではないか
ェクォルォｚウィの時代と言ってもそれ一辺倒では面白くないし、豊かではない
大事なのは幅広いユゥズァの好みに合わせて対応していくことだ
私はスィガーに長めのマッチで火をつけながら、マセラティを駆ってソープへ行くでないの

>>66なんで罪悪感？
車なんてガソリン使ってなんぼのもんだろ。
罪悪感だのエコだのガソリン代節約って言ってる奴は公共の交通機関使うべき。

温暖化も人間からみれば罪悪なだけで
多くの植物にとっては温かく湿潤した好都合な天候

>>86
罪悪感っていうよりもさ、こんなガソリン垂れ流しカーを買って
俺ってエコｗｗｗっていう感覚がアフォなんじゃね？

メルセデスのやってることも、言動と本質が矛盾してるよな

>>88
俺の友人のE50は７〜８走るらしい。
燃費いいじゃんと思った。

ドイツは知性のかけらも感じられないお下劣車を
作るのがうまいなw

見栄走らせたいならコレっきゃない！
デートカーにどうぞー(笑)
でもコレでマクドやしまむらいっちゃダメですよ。

>>88
ん？
AMGを買って「俺ってエコ」という人はいないと思うが
あとソースにあるメルセデスの説明にしても、機械損失の低減で燃費を良くしたってことだろ
少しでも燃費を良くしようとすること自体は悪くないし、
機械損失の低減自体は加速など走行性能にもプラス効果があるしな
別に矛盾はないと思うが
熱の力を少しでも無駄なく運動エネルギーに交換できれば、燃費を良くすることも速く走ることもできる

でかいエンジンだとアイドリングでは大食らい

中古のE50ならおまえらでも買える値段だぞ

このスペックで1500万はお買い得。

こういう車は環境負荷税を年間500万位かけたら宜しい負担が出来ない人間が乗る車じゃ無いし

もっと軽く作れないの？
と思ったけど仕方ないよな。
アルミやカーボンを多用するジャンルの車じゃないし。
カーボンは経年劣化が激しいし、アルミは鉄系素材よりも疲労破壊が早く進む。
ＮＳＸに使ってるアルミ合金はＮＳＸ専用みたいな素材だし。

実用車として丈夫で酷使に耐える、のが最重要だからな。
その上でのハイパフォーマンスマシンな訳で。

C63に、E63の新開発のトランスミッションが載ればいいなあ。

http://image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/d/c/dc93e449.jpg

どうせ日本での販売台数なんてたかがしれているので
エコである必要は無い罠。

この手の車が買える人　ほしい人が買えばいい。

ただ、日本の一般道では性能の数割も使い切れない
宝の持ち腐れ状態なんだろうな。

>>97
ジャガーXJがアルミボディでSクラスより300Kｇも軽いよ

こんなもんでサーキット走るやつは居ないだろｗ
ヤクザが東名の静岡県内で中古のセルシオ追っかける程度にしか使われないよｗ

普通のEクラスは4気筒がフロアシフトでV6、V8はシフトバイワイヤのコラムシフトなのに
わざわざこれはフロアシフトにしてるのか。

フロアシフト＝スポーティ、ってのも既に古臭いと思うけど。
現行のフェラーリやアストンマーティンの2ペダルにはシフトレバーなんか無いのに。

直噴持ってこい。
ふざけんな。

古臭いエンジンでボッタクリするなら
あんなハイブリットより速いディーゼル持ってこい。

もうエコとか地球にやさしいなんてのも飽きたな
便利とかコストパフォーマンスなんてのもメンドクサイ
だから最近はアクセルベタ踏みだな、楽しいよ

age

マツダ ＦＵＲＡＩ

４５０ｐｓ
http://www.youtube.com/watch?v=nlOHXxBMeIkエンジン音凄すぎる

鉄人の店、銀座E63亭

せっかくだからターボつければいいのに

そうだよな　どうせならツインターボにして　
モーターアシストを付ければいいのに。

外車だと500馬力オーバーもOK、速度リミッターの250km/hも本当の自主規制。
国産車のGT-Rは500馬力オーバーは渋られる、速度リミッターはサーキット以外は180km/hに制限＝自主規制と言う名の強制。

いい加減このダブルスタンダードは何とかならんかねぇ。

>>108
アイドリング音が汚くて下品だな・・・水分込みの屁みたいな

湿式多板クラッチってジャダー起きそうだな

おれのポルシェは2Ｌしか走らないし馬力も430だったかな？
それでも空冷マンセー

>>112
国産の場合180km/h制限は俺には関係ないが、クルーズ
コントロールの速度域が制限されるのは非常に痛い。

以前のモデルでも右ハンドルあったかな。
AMGだけは左オンリーのイメージがあったので
右ハンドル導入はいいと思う。

>>112
昔なら「輸入車は高価で容易に入手出来ないから」って言い訳出来たけど
GT-Rより入手も維持も容易なゴルフGTIが250km/hリミッターで、200km/h巡航も普通に出来るから
それも通用しないわな。

ガソリンエンジン終了のお知らせ

http://m2j.jugem.cc/?eid=1339

>>15
英語読みで「エー・エム・ジー」でいいだろ

「E63」を「エー63」って呼んでるのか？

気筒休止付けろよ

>>69
普通のEクラスとの違いに気付くのはマニアだけだから。

>>122
E160だったりしたら逆にバカにするくせにね

http://slsamg-webspecial.mercedes-benz.com.edgesuite.net/

こういうサイト見ると、やっぱ基本的にレベルが違うなあと思ってしまう

これはプレミアもんだよ。
２０１５年の燃費規制でこう言う車はもう作れなくなるんだからさ。
社会性の欠落した一部車オタに大人気で高値安定でしょう。

こんな馬鹿車誰が買うんだ？
馬鹿だけだろ

脳天気にこんな馬鹿みたいな車売ってるのかー。さすが。

つ

ドイツ車メーカーは空気読めないね

2リッター(バスとトラック除く)は以上は年間200万くらい税金かけろよ

>>79
初代エルグランド乙

こんなの作ったりSにハイブリッドのせたり一体なにがしたいんだ？　はっきりしろよ

どのメーカーだってこういう車作りたいの。
ハイブリッドとかエコカーなんて時代がそうだから仕方なしにやってるだけ。

893の持ち物ですか？

>>130
いや、ガソリンにたくさん税金掛けて維持に掛かる税金は無くした方が良い。
置き場所と保険を考えなかったら一人で何台も持てるから奥田さんも喜ぶだろうし
何より乗った分税金払う方が合理的だと思うけど。

運送業者には還付もあって良いと思うし集めた税金は一般会計に組み入れて
役人のネコババを防ぐと、

金さえ払えば、時代に逆行できる世の中っていうのも考えものだなあ。

こんなの乗ってる奴らに環境税しっかり払わせろ

一度でいいからこんな立派な車に乗ってみたい
プリウスとかインサイトに乗ってる人も貧乏だから仕方なく乗ってるだけで
環境がどうとか、性能を生かせないとかはその言い訳・強がりにすぎない
もしE63を買って、ガソリン代などを払って維持できるだけのお金があれば
誰だってほんとはE63に乗りたいはず

長い長い直線でないと性能を発揮できないね。
コーナーではこれより速い国産車もごろごろあるし。
合理的に速さを追求したらランエボやGTRみたいになる。
ただただ無駄に環境に悪い車でしか無いんじゃないか？

>>138
車って興味ない人本当に興味ないから。
いくら金有ってもオバチャンなんかはこんなデカイ車要らないとか言っちゃうよ。

野際よう子はSクラスばっか乗ってるぞ

>>139
ゴルフの帰路CクラスAMG運転
同乗者就寝確認後、峠道でアクセル半開
路面に貼り付くとはこの事、ランエボ等とはラベルが違う
自然に運転出来るから疲れない
これでMT車ならと思ったが
値段を聞いたら、やっぱりデミオで満足です

がちがちの足回りの国産なんかと比べるのが無意味でくだあん

免許取りたての餓鬼の車じゃねーカヨ

BMWのM5がV10、アウディのS6もV10なのに、ベンツはV8なのが貧乏臭いな。

本音を言うとエコなんてどうでもいいんだろう

ＡＭＧかい その筋まるわかりじゃないか

>>144
VWのフェートンはW16ですね。

その筋は今時AMG選ばないよ
ロリンザとかブラバスとかカールソンがあるからね

>>147
VWのフェートンはW12ですよ。

>>144
少し前までAMGでもOHCの3バルブ使ってたから、これでもマシになったほう。

1気筒当たりの排気量約800ccのエンジンでこの馬力は結構凄い。

こんな大馬力
月に１度使うかどうか
要らないよ

>>152
っていうかレーサー以外は一生つかわんでしょ

>>132
はっきりします
金持ちを騙くらかして、ラクに金儲けしたい

パワーは売りになる

エコがなんだ、不景気がなんだってノリがいいよね。
夢を語れないようなクルマしか作れん日本メーカーとは違うよな。

>>156
これも夢が有るとは思えんが
最近は未来が見えない車ばかり
未だ廃ブリットの方が未だ未来が見える

>>157
未来と夢ってのはちょっとちがう
現実には所有できない速さとパワーに憧れるから夢なんだよw

>>157
Ｆ１だと 排出ＣＯ2と同量の植林していることになっているけど

これも植林オプションとかあれば満足するんじゃないか

>>159
レクサスHS250hがエコドライブでポイント貯めて寄付、って似たような事やってるよね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/283/076/lx01.jpg

昔のオイルショックやマスキー法のように、この手の大馬力車がまた突然販売出来なくなる時が
来るかもしれないから、それまでにやりたい放題やっとこうって事でしょ。

これもハイブリットにすると補助金が出るのか。

こんなクソ資源枯渇車がエコとか笑える。
所詮環境なんて気にしてないってことがバレバレだな

内需の拡大にはいいかもしれん

エコカーなんて糞つまらんだろ
個性も主張も夢も無い
やはりこのE63AMGのような立派な車に乗って、アクセルを思い切り踏んでこそ真の男と言える
おれは４７６馬力・車重２トン以上ののE55コンプレッサーのワゴンに乗っているが
こういう車は早く目的地に着くし、少ないアクセル開度で済むから、実は燃費もエコカーより良いよ

嘘丸出し

あほらしぃ

>85
なんか変なのが混じったぞｗ

>>15
スポーツ自転車界の用語でバインディング(binding)をビンディングと最初に言い始めたｱﾌｫが
英語だかドイツ語だか分からない読み方広めて今ではｱﾌｫの連鎖で後者の方が一般化。

ドイツ国内で環境破壊車って言われてかなり経つのに生き延びている不思議な車

>>29
いやレクサスLS600hLのヴァージョンUZのLセレクトで充分足りる

プラスチック多用のこのクルマはボッタし過ぎ
何がAMGだアホが(笑)
こんなにボッタするならニュルのタイムで日産GTRに勝ってからにしろ

これに1500万払うならM5を買うな。って比較の対象が若干違うけど。
低回転高トルクなAMGより、高回転型のMのほうが楽しい。

>>161
60年代末期から70年代初頭のアメ車のマッスルカーのように、この手の車が珍重される時代がくるのかな。

以前は6LのV12とか作ってたのに、6.3LのV8ってなに？
何か理由があって気筒数減らしたの？

>>170
そういや、メルセデスってNAでリッター100馬超のエンジン
作ってないよなw

>>172
１２発は別にあるけど
これに乗るかどうかはしらんが

載っても熱に弱そう。
SクラスでもV12はトラブル多いのに。

>>169
Eクラスの対抗に格上のLSを持ち出すあたりがレクサスの惨めさ。
GSにまともな仕様は無いのか？

ベンツのぼったくり殿様商売も通用しないんじゃ

これは欲しい
すさまじく格好いい。

回りまわって車趣味突き詰めた人も、これに行き着くんじゃないかな。

よっしゃ買った！今日のロト６で４億当たったら。

これは流石に１ナンバー登録できないよな？

日本は燃費厨多すぎる
エコってのは作って、50年も動く車じゃないかな？
10年経ったらポイはエコロジーじゃないよ
そういう意味ではHV車はエコロジーじゃないな

どこにベンツ50年ものるやつがいるんだ？　
金もってるベンツ乗りなんざ３年で乗り換えだろうが

すげえ超重量級だな。
軽井沢でよく見かけたが。
アルカリ蓄電池搭載ってのは他の車では例がなかったと思った
しかもあれ、確か日本最重量じゃなかったかな、あれが碓氷峠を軽々と駆け上がるわけだ、あさまフル編成を押して。

>>172
V12は長いから今のCクラス等のエンジンルームには入らない。
直6使っていた時代なら搭載できたかも。

ダイハツあたりにOEMで出して、「ダイハツ・Baboon」みたいな名前で200万円ぐらいに設定すりゃいいのに

>>181
それが中古で出回って所有者が変わりつつ50年使い続けられたら
エコとは思わないかね。
実際は、20年程度で廃車にされる車が多いだろうけど。

>>185
中古車も含めて、何年間使い続けるのが一番環境に対して負担が小さいか試算を出したら面白いな。
自動車メーカーが嫌がるだろうが。

安全性、快適性をどの程度で妥協するかだな。
50年前の車でエアコン無しはさすがにキツい。

>185
中古で買うやつが何十年ものりつづけられねーよ　
あちこちぶっ壊れるのに　
新車買う層でさえ保証期間すぎたら修理維持に金がかかるから乗り換えるだろ

>>183
エンジンルームを拡大すれば良いじゃん。
旧型CクラスのC55AMGみたいに。

５００馬力オーバーが普通に買える時代
俺は買えないけど　いい時代だ！

ドイツ車はただのハイウェイ番町だから日本のGT-Rやランエボ、タイプRみたいな総合高性能車ではないよ

>>190
GT-Rやランエボ、タイプRみたいに「性能を使い切らなきゃ」って思う人が買う車でもないでしょ

＞＞価格は税込みで、１４９５万円（左／右ハンドル）。

結構安いな

年間15000km, 実効 7.5 km/l, ハイオク\130/l として\260,000 くらいか・・・
メンテナンス費、自動車税と合わせて・・・


149.5万だったら見栄張って買ってもいいレベル。

安いね
銀座でゾロゾロ見られそうだな

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

酒のディスカウント店の駐車場で
ベンツを見ると馬鹿にしたくなります

ワゴンでもないのに後輪だけエアサスって珍しいな

・・・俺、ベンツで栃木に凱旋するのが夢なんだ・・・

sは小さくして、eは大きくして、何がしたいんだ？

椅子やサスで乗り心地は十分？

ある程度の車重があってやっと成り立つ安定感てのがあると思うんだけどね。

>>199
憶測に過ぎないのだけど、CEOが変わったから方針が変わったのでは。

現行Sは重厚長大で非エコな印象を極力持たせないように企画されていて、
メルセデスならではの威圧感が大好きな人達にはあまり評判が良くない。

現行EやC見てると、再び昔の威圧感をステータスにしていこうと言う感じがする。

つまり、次回（があればの話だが）Sは威圧感たっぷりになると思う。

要は売るためなら幾らでも方針が変わる。

>>200

レスが付くとは！m(__)m


いや、ウチの場合は旅館の送迎用途なので兎に角リアシートの乗り心地なんですわ。

しかるに、最近は軽量ボディで高効率だの、V6ターボで充分だの・・

時流は承知ですが、一世一代の贅沢でウチの旅館使ってくれるお客様をプリウスで迎えには、、行きたくないねぇ。

RS6の前では影が薄いな新E63は！

ドイツに行ったら、フランクフルト空港の前にはベンツのタクシーがずらりと並んで
おまけにドーベルマンを散歩させてるオッサンまで通りかかった。
「おおっさすがドイツ！」と思ったが街中に行くとそれほどベンツは多くなく
犬もレトリーバーの方が良く見かけた。
ドイツでもベンツは安くはないらしい。日本で言えばクラウンくらいか。

>>203
材料を中国製にしたり、工場を中国に置くことで、このお値段での提供が
可能となっています

ともこ

>>160 フローチャートの段階で既に破綻してるんだな〜ｗ

ジャガーXKRの方が断然いい車だよな
速さならアウディRS6

こりゃロジャースに行くのにちょうどいい下駄だな。

>>203
タクシー仕様はまた別だよ。

今年ブリュッセルに行ってきたけどＳ暮らすっぽいお高そうなタクシーがホテル前にありますた

1500万車にかける金があったら、安い車沢山買った方が楽しいって。

ジャガー買うんだったら死んだほうがまし
通ってる歯医者がジャガーのってるからいつも唾かけてるよ

>>210
フィットを10色揃えるわけか・・・

直4ガソリンターボのE250は日本では売らないのか。

人の車に唾かけるくらいなら死んだ方がマシ

>>213
むしろ底辺のE200が欲しい。

先日この車買ってみた。ダッセーな、
先月買ったＮ700系の方がイカしてるぜ。5時間で福岡だしな

ｷﾓｽｷﾞﾜﾛｽ

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W212
E200は1800ccなのか。

エンジンはC200と同じじゃなかったっけ？