【運輸】西鉄バス33路線減便　「千円高速」の影響理由に　月内にも福岡市内［09/09/02］

>>73
＞ 乗り換え客に、地下道は必要でも、地下街は不必要。
上記に対するコメント忘れとったスマソ

一見正論の様だが、あれだけ長い距離をただの地下道でつか？モグラじゃあるまいし。
地下街（正確には各店舗のエアコンや共益費等による全体的な空調設備）のお陰で今の時期暑くなく快適に行き来できるし冬は暖かい。
治安維持の考え方からも無機質な地下道よりも健全だよ。
あっ、でも>>73のような世間知らずでマニア系の輩は狩られる鴨ね。

○千管内は６番、ぐりーんが対象みたいよ。
育児乗番どうなる事やら…

>>53
頭のおかしな奴の妄想だから。
評判の悪い天神南の位置は3セクの地下街拡大(役人の利権拡大)したかった市の意向だし。

26A
23
74
50
3-1
1
4
8

>>57
何度も何度も白痴オタ臭い投稿を見る。また大牟田の有明の月＠か

乗り継ぎであの程度の距離など大阪梅田や東京地下など全国で珍しくない
むしろあれ以上だぞ。お前は障害者、それも車椅子さへも使えないような奴なのか?

>>80
この前、蔵前で都営地下鉄乗り換えた時驚いた
あれが乗り換えってｗ詐欺だろｗ

>>81
近くて乗り換え割引のない苦情・文句レスもあれば
蔵前の地上乗り換えで文句のレス。

どっちがいいんだよw

東京　大阪　横浜　周辺以外は車社会になるだろうね
これも時代の流れか
アメリカみたいに通勤手段は自分で確保しろと言う時代が来るわけね

また福岡県、久留米市職員が酒気帯び運転　[09/10]
福岡県警は１０日、酒を飲んで車を運転したとして、西日本鉄道（福岡市）に出向中の
蒲池尚樹・同県久留米市主査（３８）に対し、道交法違反（酒気帯び運転）容疑で交通
切符（赤切符）を切った。
久留米市によると、蒲池主査は１９９６年４月の採用。今年４月から西鉄に出向し、
西鉄沿線の活性化に関する仕事をしていた。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252560472/

ーーーーーーーーーーーーーーー
西鉄の毒に犯されましたとさｗｗｗ

極東の火薬庫　福岡



福岡市中心部歓楽街で鎬を削る指定７団体 ＋１
　工藤会（地元）
　太州会（地元）
　福博会（地元）
　道仁会（地元）
　誠道会（地元）
　山口組（全国区）
　稲川会（全国区）

　西鉄（実質暴力団）

しかし不思議なことに、中洲天神地域ではなぜかﾄﾞﾝﾊﾟﾁ起こらない

西鉄（天神）工作員

☆☆　西鉄（天神）工作員の特徴 　★★
■１　不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・“許されない”）
■２　書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
　・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
　　手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、JRQ線への誹謗中傷、郊外店への悪質デマ）
　　→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
　・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
　　それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
　　→社員のみの２４時間監視工作不可能→安くないネットプロ費用→ﾈｯﾄﾌﾟﾛに負けは許されない
　・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
　　　→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）
■３　掲示板への書き込みは全て利害関係事業者のみが行っていると信じて疑わない
　　　（一般市民が全く念頭にない裏返し、若しくは、一般市民＝虫けら）
　
補足事項：西鉄の事実 「黒い霧事件」で球界最多の追放選手が出た球団企業
ーーーーーーーーーー
参考；　渡辺家　　　を頂点とし
　　　／　　　　＼
　　／　　　　　　＼
天神商人−−−−任侠　　とのトライアングルで構成される
　　　　　　　　　　　　 　　揺ぎ無い『福岡支配者層』。

酒に関してはお役所よりも厳しいはず

ホントに地域に必要なら地方公共団体が運営すればいいだろ？
ウチの地元だって市営で運営してる。一般企業が何を言ってるよ

>>88
福岡県のほとんどの自治体がこれまで西鉄に頼りすぎた結果が今の状況。
どこも公共交通機関に関してはあまりまじめに取り組んでない。

福岡市は市営バス持ってないし、北九州市営バスは市内全域じゃないし、久留米市・飯塚市に至っては何一つ交通機関を運営してない。
仮に、何らかの形で自治体が路線バスを走らせることになるとすれば、それは西鉄が路線を撤退させた時ぐらい・・・。

>>85-86

つたない文章と朧げな記憶でいつもスレ汚しの間違い意味不明のコピペを投稿し
恥を晒す、大牟田市無職生保39才の迷惑物は、行政板やＪＲ鉄オタ板の迷惑モノとしても専用スレでも
大人気であった。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231320151/501-600

>>89
福岡は昔から民営交通だらけだったしね。
戦時統合で堀川以外がまとまったから、ほぼ全県統一してしまった。

規模が大きく、地方としては人口の多かった地域が複数有り経営が
安定していたから、行政も完全に任せきりで何もしてこなかった。
福岡市ですら、当初は地下鉄を西鉄に運営させようとしていた位。
(当時は民間への補助が無理で市がやる事に)

福岡市の大規模埋め立てによる開発も、公共交通に関しては相変わらず
西鉄に押し付けてるし。

違うよ
西鉄の利益が優先する（させないといけない）から
公共交通が充実させられないのさ

西鉄に逆らうということは
暴力団を敵にまわすのと同じことだからね

>>92
暴力団は知らないが、例えば駅の近くに便利な大きなマンションなど建てる
より、駅からかなり遠い地域にマンションや家屋、オフィスを建てさせ
その間のバス輸送利益を確保させるとか言うような事情ですか。

それとは違うだろうけど単純対面な貝塚線相互乗り入れも難航する理由があったり

>>93
貝塚線のホームの延長工事とか、車両の購入とかお金がかかるだろ。

>>94
車両より地上設備の改修の方が金がかかるし、それをやっても
増収分はほぼ地下鉄側に持って行かれるから西鉄がやるメリットが無い

>>92
＞暴力団
またはじまったｗｗｗ妄想もいい加減にしろよｗ

麻生太郎の地元の福岡県の2008年度の道路予算をみると、
587億円のうち、9割近くの509億円は借金返済にまわってしまいます。WWWWWW

http://www.news.janjan.jp/government/0803/0803052054/1.php

◆麻生太郎の地元の福岡県の麻生知事が道路特定財源に賛成する本当の理由とは！？
――全国知事会は、何かこぞって「道路特定財源」を存続しろという意見のようですが？

五十嵐：　（約）１８００ある自治体のうち、６つを除いて「道路特定財源」に賛成という状況です。
その筆頭が、麻生太郎の地元の福岡県の麻生知事です。この人は全国知事会の会長さんなんですが、
そこで福岡県についてちょっと調べてみると、非常に面白いことが分かってきた。

これは福岡県の有力紙「西日本新聞」に載っていることです。福岡県の２００８年度の道路予算をみると、
５８７億円のうち、９割近くの５０９億円は、借金返済にまわってしまいます。
つまり、道路をつくるための予算のはずなのにほとんどが借金返済にまわってしまう訳で、
新しい道路がつくれないという構造になっている。
これはほとんどの自治体が「道路が必要だ」というけれども、財政状態からみると、
道路特定財源は麻薬というか、借金返済のために必要だということであって、
現状は、道路をつくるために必要だという次元を遙かに越えるほど地方の財政が
ひっ迫しているということだと思うんです。

何でこういうことが起きたかというと、これまで限りなく道路をつくっていくということで、
身の丈を越えて道路をつくってきたために、言わば地方が蟻地獄になっているのではないか。
この構造は、道路特定財源を見直して一般財源化しないことには抜け出られないと思います。
地方は、今アルコール漬けか麻薬漬けの状況にあるのだと思います。
この福岡のような事態は、どこの自治体も同じようにあって、（世間では）何となく
「道路特定財源」で「道路」をつくるというイメージがあり、報道もされていないけれども、
実は借金返しのために「道路特定財源」があるということが分かっていないのではないか。

ヨーロッパとかアメリカなどと比較してもですね、道路の舗装率とか、高速道路の率というのは、
農道を含めると世界一なんですよ。何でそんなに道路が必要なんですか。

>>91
公式HPの年表を見る限り、70年代辺りまでは堀川バスも、日向神ダムの観光開発とかいろいろやってて、飲食店業や自動車修理業にも手を出すくらい頑張ってた。
それに、八女を本拠地として筑後や柳川、久留米にも足を延ばすぐらいの力はあった。「堀川グループ」があったくらいだし。

ただ、時代の波に乗れず撃沈したってだけ。堀川がうまくいってたら西鉄とのいい競争相手になってたかもしれないのに・・・。

>>92
各自治体が「税収入って交通機関も充実！交通は西鉄に任せよう」って感じで西鉄にへらへらしてたから今の状況。

高校ん時のクラスメートで、鉄ちゃんだった奴が
「電車運転手はなるのに時間かかるけん、
手っ取り早いバス運転手になるばい!」
ってたのがおったばってん、今どげんしとっちゃろかいな？

今までは何とか
公共の交通手段を維持していこうという地方社会の流れだったのに
「高速無料化（１０００円化）」で各地方公共交通手段を潰す方向に
働いている。

しかも今時、民主党はエコだのと言い出しているくせに
自己矛盾も甚だしい。

赤字垂れ流している公共交通機関を全廃したほうがエコ。

>>100
＞今までは何とか公共の交通手段を維持していこうという地方社会の流れ

そんな時代はとっくに終わってるよ。
公共交通機関の廃止は、既に許可制から届け出制にかわってる。

民主党は日本を崩壊させ、中国領にするのが目標です。

国民の生活が第一
ムダのおかげで稼いでこれたた連中には消えてもらいます

スレ違いとは思いますが、うちの前を通過するバスがうるさくてかないません。一時停止からすぐそばの停留場まで無意味に加速し、プシュプシュ鳴らしてます。夜9時以降は静かに運転してもらいたいです。こういう話は直接本社に連絡してよいのですか？営業所にすべきですか？

バスが必要なら地域で稼いで好きなだけ引けばいい

>>101
単独で黒字の公共交通機関は世界中探してもほとんどないんだが。
どこも補助金ださなきゃ赤字だよ。

>>85
中洲のことか？中洲は二つの組の縄張りなんでしょ？

さすが漫画首相のやることは・・

福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄が解消すれば問題なし

ついでに渡辺通りや渡辺通りに通じる道路をバスや緊急車両以外を右左折禁止にしてショッパーズ前と天神交差点から渡辺通り四丁目までの間にある必要ない信号機と横断歩道
とタクシー乗り場（大博通りも対象）を撤去すれば問題なし

文句あるか？

で民主政権が終わったら、高速道路の無料化も戻るが、
結局バスやフェリー、電車の廃線は元に戻りませんでした、
めでたしめでたし。

空気運んでるだけの公害バス(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ガ〜ラガラ

>>84

久留米っていうクソ田舎って、日本一民度低い犬喰いクソ田舎なんだよ。

民度が低すぎてウケる。
日本一クソ田舎の田舎久留米

>>110
はいはい本田本田

DQNなドライバーの自家用車をどんどん取り締まって免許取り上げて潰した方がエコだ。

マナー悪いクズ福岡県民は氏ね。福岡だけでなく日本の恥だ。

ここに書き込んでる奴らほとんど氏ね。

>>112
そういう所はマイクロバスだから大丈夫

>>115
下の名前出しちゃいな！

本田こんなとこにまで出張してたのか
バス板へｶｴﾚ

今日高速バス客多かったな。
渋滞で1時間遅れたけどｗ

この連休はバスに乗り慣れてないDQN客大杉

「千円高速」よりも、格安ツアーバスに客を取られた影響もあるんでは？
Yahooトラベルですら激安な高速ツアーバス検索できるし。

東京発着の高速バスは、青春18切符と同じく新幹線に乗れない貧乏人が利用するイメージ強い。
車も持ってないから、乗客が減る心配なさそうだな。
九州じゃ車持ってない奴のほうが、少なそうだもんな。

実際に減便といっても改正後の時刻表見ると大して減便してないように見えるのは俺だけ?

いいよいいよ。
こうなることは選挙前から想像できたはずだが、
多くの国民はそれを選んだ。

試しにやってみよう。ｗ