【運輸】西鉄バス33路線減便　「千円高速」の影響理由に　月内にも福岡市内［09/09/02］

西日本鉄道（福岡市）は１日、赤字が続くバス事業の合理化策として、福岡市内を走る
計３３路線を対象に減便する方針を明らかにした。
運行本数の多い路線が中心で、都心部を循環する「１００円バス」や市内の観光地を
周遊する「ぐりーん」が含まれる。現在減便数を詰めており、９月下旬にもダイヤを
改正する。

西鉄は、景気低迷や乗用車対象の「千円高速」割引の影響を受け、路線バスの赤字を
補てんしていた高速バスの黒字が激減。赤字路線の維持が困難な状況に陥っている。
新たに発足する民主党中心の政権は高速道路の無料化を打ち出しており、西鉄は
「バス離れがさらに加速する」（幹部）と懸念している。

西鉄によると、減便は福岡市内と郊外を結ぶ路線を含む約１００路線のうち、
運行本数の多い３３路線で実施。乗客の少ない早朝や昼間の便について、５分間隔を
６分間隔にするなどして減らす。１日に勤務する運転手の数を減らし、人件費など
年間数千万円の経費削減を図る。営業所の統廃合も視野に入れている。

また路線の廃止についても検討中。路線ごとの収支状況を精査しており、年内に
具体的な路線を固め、来春地元に申し入れて来秋にも実施したい考え。検討対象には
福岡市都心部を走る路線も入っているという。

ソースは
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/119148
依頼を受けてたてました。

廃止の言い訳に使われてる？

民主党の高速道路無料は船、鉄道だけでなく、バスも潰しそうだな。

>>2
高速バスの収益で路線バスの維持をしてるのは常識のレベルだけど

5分間隔が6分間隔になるくらいなら影響は少ないな。

こまるこまるこまるこまる

ちょ・・・すでにうちの田舎じゃ航路が一つ廃止されたというのに・・
バスまでなくなってしまったらうちの親どうすんだろ．
そういうところまで頭が回らないのかな＞民主党

民主党の高速道路無料は、国道の店も潰すだろ。

>>7
競争力のない産業は潰れてもいいと
昨日のテレビで発言してたから想定内なんだろｗ

民主のおかげ。

バスだけで渋滞するような便の多さが是正されていいんじゃない？
路線がなくなるわけじゃないんだから。

高速バスはウィラーとか規制すりゃアいいのに。
あいつらいいとこ鳥だろ。

福岡市内の渋滞の元凶
たいした高低差ないんだからチャリで移動しろ

公共交通機関として優遇されてきたくせに
便乗、不良採算部門切りかよwww

バカ民主
政権交代で景気後退、雇用後退
どうするつもりだ
失業者激増政策ばかり
お花畑の民主のバカどもは３年我慢しろとほざいている
首班指名がすんだら、さっさと解散して総選挙をやれ
民意を問え


高速無料で職員クビ
鉄道、バス会社は新規採用激減
中小企業は倒産続出
パート社員は最低賃金１０００円でクビ
大企業いじめ加速で海外生産にシフト
ＦＴＡ交渉で日本農業破綻
防衛予算激減で自衛隊員クビ
公共工事予算激減で地方の建設業者廃業続出

民主党「高速無料で鉄道が潰れるのはしょうがない」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251956004/

各地の路線バスも苦しいことばかり

>>4
地方のバス事業者によっては、高速バス以外の路線はすべて補助金などで何とか維持という所も珍しくない

実際、経営破たん寸前のバス会社が高速バスの開設で息を吹き返したという例もあったりする

七隈線沿いが候補なのか？

無駄に朝大量に走らせているのが原因だろ？

昼間もガラガラバスを中心部に送り込んでいるし。

エコとか全く関係ない糞バスだぜ。

西鉄の運転手の粗雑さは異常。

そのへん改善すりゃ客増えるって。

西鉄は過去にも小倉都心部の一方通行解除とバーターで赤字の路面電車を廃止したことあるしな。

>>21
熊本の産交とか宮崎の宮交に比べればまだていねいなほうだぜ。

減便するみたいだが、久留米地区の路線にも手出されたら困るな〜

渋滞が緩和されるのはいいことだ。

いまだに高速道路という関所がある日本。

公共の交通手段を活用させるのが
環境の為、経済の為だろう。

公共の料金を安く沢山利用してもらい、
車なんて環境破壊と化石燃料を消費するようなモノを
助長させるような高速道路無料化なんてさせるべきでは無かろう。

見えないところから影響が出てくるもんだな・・・
JRとフェリー、トラック運転手、バス
次はどこが悪い影響食らうのやら

バスとか鉄道なんていう公共交通機関なんて時代遅れ。
こんなもの即廃止しろよ、じゃま。

>>21
子会社にもよる。

ぶっちゃけ、福岡市内のバスみたいな運転を大牟田でやってたら
乗客にけが人が続出する。

>>28
貴様は太宰府天満宮まで車で行けというのかｗ

>>29
久留米はあまり雑さは感じられないよ。

七隈線沿線の路線減便したら、俺が困るからやめてほしいなあ。
うちの家の前の路線、七隈線の競合路線ではあるが、家自体は駅からだいぶ離れてるから七隈線の恩恵なんて一切無いし。

>>18
ところが今は地方自治体も財政難で簡単には補助金くれないんだよ。
実際、それで熊本は補助金をばっさり打ち切ったので短期間で100以上の路線が消えたしね。
今でも廃止が続いてるし、使いもんにならなくなってきてるよ。

福岡市民だけど、西鉄バスは減便してよろし
バス停も合理化しろ
博多駅、天神に直接乗り入れすんな
地下鉄の駅を中心に循環線をつくれ
以上

千円や無料化が頓挫した頃にはバス会社壊滅かのう；；

日本に対して
とにかく会社を潰して個人だけにしてしまおうという魂胆がみえる。

高速無料（笑）が来ると通勤電車も減るだろうな

無料になったら高速バスの値段もそれなりに下げないと
いけなくなるしな。

だったらバス辞めて鉄道にやる気出せ！

環境対策が重要って言ってるくせに高速無料にして排気ガス撒き散らす
格差是正と言ってるくせに車がない弱者を困らせて格差拡大

公共交通機関が廃業して自家用車が増えるっていうのは

Ｃｏ2増大

バスや電車がなくなったらヨボヨボの年寄りは困るぞ。

この分だと鉄道システムが崩壊するのもありかもしれん

どうやら民主の高速無料化は田舎だけで終わりそうだから、
バスにとって良かったんじゃね？

エコルとグラパス無くせば赤字は減る
年寄りの利用が減少し結果、馬鹿な社内事故が撃滅する、賠償金も要らなくなる！
しかも、エコルも廃止すれば学生さんが見知らぬ土地に行かなくなり結果、遇わなくていい事故、事件に等の被害者が居なくなる！
一石三鳥とはまさにこの事だね！

うむ
順調に公共交通機関を駄目にしていってるな

ミンスには政局はあっても政策は皆無。
政策と自称する物は矛盾だらけで、実行したら大混乱。

そもそも、赤字でも5分間隔で走らせる意味があったのだろうか。

民主党・馬淵澄夫議員「渋滞しそうな高速道路は無料化しない」
http://www.youtube.com/watch?v=SYgF0XZn5x0

運転手削減するのかよ
ただでさえヘロヘロで走ってんのにまたビルに突っ込むんじゃね？

>>46
百何十種類もある系統が同時に同じところを走れば、それぞれの系統の本数が少なくても5-6分間隔にはなる。
天神とか、博多とかそんな感じ。小倉とか久留米の東町でも同じ現象はみられる。

なんで鉄道やバス会社に補助して、運賃を半額にさせようとか考えないんだろう。
高速道路会社だって民営化してるんだろ。
高速1000円とか無料化にあたってはどうせ政府が莫大な額の補助を高速道路会社に与えなければならないのだから、
それなら公共交通に補助した方がマシ。

この糞西鉄は地下鉄作るときわざと必要な駅は作らせずにいらない駅ばかり作らせたカス
おかげで地下鉄は赤字だ、悪いことすると罰があたるよ、ざまあみろ西鉄

>>50
俺もちょっとそう思う
このご時世に国がマイカーシフトを促してどうするのかと

>>51
これってしょっちゅう噂で流れてるけど明確なソースを一度も見たことがない

>>50
景気大作としては意味ないやろ

>>54
> 景気大作
嫌な間違いだなww

>>50
自動車も持てない様な下層階級には補助金の恩恵は与えられんのだよ。

>>51
西鉄ごときの一企業に地下鉄の駅を作る邪魔が出来るわけが無い。
そんな力があるならば、最初から地下鉄自体を作らせないはず。
使えない駅は天神だけだろ（本線と七隈が余りにも離れている）。
でも地下街があるから以外と快適。
それに天神駅が隣接していたら地下街の存在意義が無くなるぞ。
だいたい、役に立つ駅、いらない駅は個人的価値観だろ。
地下鉄が赤字の理由は、全く違うところにあるよ。
自分が西鉄の入社試験落ちた位で『悪いことすると罰があたるよ、ざまあみろ西鉄』て言ってる辺りに哀れみを感じるよ。

>>46
＞百何十種類もある系統が同時に同じところを走れば、それぞれの系統の本数が少なくても5-6分間隔にはなる。

机上の空論乙
バスはバス停で追い越ししないから
信号待ちや乗降による遅れで簡単に前後の間隔が詰まる
遅れたバスはさらに乗客が増えて遅延拡大
朝夕のラッシュ時なんて30秒間隔で3台くらい連続するわ

>>57
一理あるな
地下街は駅の側にあればいいだけ
地下街を通らないと乗換えできない仕組みはやりすぎ
東京ばりに土地がないわけじゃないし


西鉄に落ちても西鉄好きだろ

市役所の地下から大丸まで通路出来れば第二通路として使えるんだがねえ。

福岡はバス大杉

バス大杉だよな。
LRTにした方が

公共交通機関の使命はもう終わったんだよ。
個々の移動に関しては自己責任でということだな。

西鉄の場合は、千円高速の影響以外に、
ＪＲ九州のスピードアップと割引切符攻勢にやられたのも大きいだろ。

>>57
＞それに天神駅が隣接していたら地下街の存在意義が無くなるぞ。

この一言で、読む価値無しって意見になる。
突っ込みどころはいっぱいあるが、いちいち言う必要はないな。

>>12
何茶って高速バスは、
規制してほしいよね。
普通のJRや私鉄の夜行高速定期路線バスが、
困ってる。

>>41
首都圏と近畿圏をのぞけば、
九州でも自動車が無いと生活ができない。
鉄道はかなり厳しくなってる。

西鉄いいかげん東から西まで
乗り継ぎなしで横断できるような路線作れよ。

>>65
どんな道理で読む価値無しなのかな？
突っ込み処満載なら、全部突っ込め。
そんなんだから、西鉄ごときの入社試験に落ちるったい。
又、頑張って試験ば受けれ！
あっ、その時は西鉄電車に乗って太宰府天満宮に行って交通安全の御札ばもろて来い。

西鉄バスは元が多過ぎる

福岡県中に西鉄バスだらけ

なくなっていいよ

同じ路線に2社走ってて共通定期じゃないって事態よりはマシと思うが。。

>>69
乗り換え客に、地下道は必要でも、地下街は不必要。

つまり、>>57は工作員だから、読む価値無し。

>>31
お隣の鹿児島はもっとわやだが・・・

>>73
何の工作員でつか？
負け惜しみ・負け惜しみ−！
今回の件に対し論理的理論に基づいたカキコ以外には遊んであげません。
そんな事じゃ次回の入社試験にも落ちるな！！

>>73
＞ 乗り換え客に、地下道は必要でも、地下街は不必要。
上記に対するコメント忘れとったスマソ

一見正論の様だが、あれだけ長い距離をただの地下道でつか？モグラじゃあるまいし。
地下街（正確には各店舗のエアコンや共益費等による全体的な空調設備）のお陰で今の時期暑くなく快適に行き来できるし冬は暖かい。
治安維持の考え方からも無機質な地下道よりも健全だよ。
あっ、でも>>73のような世間知らずでマニア系の輩は狩られる鴨ね。

○千管内は６番、ぐりーんが対象みたいよ。
育児乗番どうなる事やら…

>>53
頭のおかしな奴の妄想だから。
評判の悪い天神南の位置は3セクの地下街拡大(役人の利権拡大)したかった市の意向だし。

26A
23
74
50
3-1
1
4
8

>>57
何度も何度も白痴オタ臭い投稿を見る。また大牟田の有明の月＠か

乗り継ぎであの程度の距離など大阪梅田や東京地下など全国で珍しくない
むしろあれ以上だぞ。お前は障害者、それも車椅子さへも使えないような奴なのか?

>>80
この前、蔵前で都営地下鉄乗り換えた時驚いた
あれが乗り換えってｗ詐欺だろｗ

>>81
近くて乗り換え割引のない苦情・文句レスもあれば
蔵前の地上乗り換えで文句のレス。

どっちがいいんだよw

東京　大阪　横浜　周辺以外は車社会になるだろうね
これも時代の流れか
アメリカみたいに通勤手段は自分で確保しろと言う時代が来るわけね

また福岡県、久留米市職員が酒気帯び運転　[09/10]
福岡県警は１０日、酒を飲んで車を運転したとして、西日本鉄道（福岡市）に出向中の
蒲池尚樹・同県久留米市主査（３８）に対し、道交法違反（酒気帯び運転）容疑で交通
切符（赤切符）を切った。
久留米市によると、蒲池主査は１９９６年４月の採用。今年４月から西鉄に出向し、
西鉄沿線の活性化に関する仕事をしていた。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252560472/

ーーーーーーーーーーーーーーー
西鉄の毒に犯されましたとさｗｗｗ

極東の火薬庫　福岡



福岡市中心部歓楽街で鎬を削る指定７団体 ＋１
　工藤会（地元）
　太州会（地元）
　福博会（地元）
　道仁会（地元）
　誠道会（地元）
　山口組（全国区）
　稲川会（全国区）

　西鉄（実質暴力団）

しかし不思議なことに、中洲天神地域ではなぜかﾄﾞﾝﾊﾟﾁ起こらない

西鉄（天神）工作員

☆☆　西鉄（天神）工作員の特徴 　★★
■１　不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・“許されない”）
■２　書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
　・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
　　手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、JRQ線への誹謗中傷、郊外店への悪質デマ）
　　→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
　・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
　　それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
　　→社員のみの２４時間監視工作不可能→安くないネットプロ費用→ﾈｯﾄﾌﾟﾛに負けは許されない
　・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
　　　→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）
■３　掲示板への書き込みは全て利害関係事業者のみが行っていると信じて疑わない
　　　（一般市民が全く念頭にない裏返し、若しくは、一般市民＝虫けら）
　
補足事項：西鉄の事実 「黒い霧事件」で球界最多の追放選手が出た球団企業
ーーーーーーーーーー
参考；　渡辺家　　　を頂点とし
　　　／　　　　＼
　　／　　　　　　＼
天神商人−−−−任侠　　とのトライアングルで構成される
　　　　　　　　　　　　 　　揺ぎ無い『福岡支配者層』。

酒に関してはお役所よりも厳しいはず

ホントに地域に必要なら地方公共団体が運営すればいいだろ？
ウチの地元だって市営で運営してる。一般企業が何を言ってるよ

>>88
福岡県のほとんどの自治体がこれまで西鉄に頼りすぎた結果が今の状況。
どこも公共交通機関に関してはあまりまじめに取り組んでない。

福岡市は市営バス持ってないし、北九州市営バスは市内全域じゃないし、久留米市・飯塚市に至っては何一つ交通機関を運営してない。
仮に、何らかの形で自治体が路線バスを走らせることになるとすれば、それは西鉄が路線を撤退させた時ぐらい・・・。

>>85-86

つたない文章と朧げな記憶でいつもスレ汚しの間違い意味不明のコピペを投稿し
恥を晒す、大牟田市無職生保39才の迷惑物は、行政板やＪＲ鉄オタ板の迷惑モノとしても専用スレでも
大人気であった。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231320151/501-600

>>89
福岡は昔から民営交通だらけだったしね。
戦時統合で堀川以外がまとまったから、ほぼ全県統一してしまった。

規模が大きく、地方としては人口の多かった地域が複数有り経営が
安定していたから、行政も完全に任せきりで何もしてこなかった。
福岡市ですら、当初は地下鉄を西鉄に運営させようとしていた位。
(当時は民間への補助が無理で市がやる事に)

福岡市の大規模埋め立てによる開発も、公共交通に関しては相変わらず
西鉄に押し付けてるし。

違うよ
西鉄の利益が優先する（させないといけない）から
公共交通が充実させられないのさ

西鉄に逆らうということは
暴力団を敵にまわすのと同じことだからね

>>92
暴力団は知らないが、例えば駅の近くに便利な大きなマンションなど建てる
より、駅からかなり遠い地域にマンションや家屋、オフィスを建てさせ
その間のバス輸送利益を確保させるとか言うような事情ですか。

それとは違うだろうけど単純対面な貝塚線相互乗り入れも難航する理由があったり

>>93
貝塚線のホームの延長工事とか、車両の購入とかお金がかかるだろ。

>>94
車両より地上設備の改修の方が金がかかるし、それをやっても
増収分はほぼ地下鉄側に持って行かれるから西鉄がやるメリットが無い

>>92
＞暴力団
またはじまったｗｗｗ妄想もいい加減にしろよｗ

麻生太郎の地元の福岡県の2008年度の道路予算をみると、
587億円のうち、9割近くの509億円は借金返済にまわってしまいます。WWWWWW

http://www.news.janjan.jp/government/0803/0803052054/1.php

◆麻生太郎の地元の福岡県の麻生知事が道路特定財源に賛成する本当の理由とは！？
――全国知事会は、何かこぞって「道路特定財源」を存続しろという意見のようですが？

五十嵐：　（約）１８００ある自治体のうち、６つを除いて「道路特定財源」に賛成という状況です。
その筆頭が、麻生太郎の地元の福岡県の麻生知事です。この人は全国知事会の会長さんなんですが、
そこで福岡県についてちょっと調べてみると、非常に面白いことが分かってきた。

これは福岡県の有力紙「西日本新聞」に載っていることです。福岡県の２００８年度の道路予算をみると、
５８７億円のうち、９割近くの５０９億円は、借金返済にまわってしまいます。
つまり、道路をつくるための予算のはずなのにほとんどが借金返済にまわってしまう訳で、
新しい道路がつくれないという構造になっている。
これはほとんどの自治体が「道路が必要だ」というけれども、財政状態からみると、
道路特定財源は麻薬というか、借金返済のために必要だということであって、
現状は、道路をつくるために必要だという次元を遙かに越えるほど地方の財政が
ひっ迫しているということだと思うんです。

何でこういうことが起きたかというと、これまで限りなく道路をつくっていくということで、
身の丈を越えて道路をつくってきたために、言わば地方が蟻地獄になっているのではないか。
この構造は、道路特定財源を見直して一般財源化しないことには抜け出られないと思います。
地方は、今アルコール漬けか麻薬漬けの状況にあるのだと思います。
この福岡のような事態は、どこの自治体も同じようにあって、（世間では）何となく
「道路特定財源」で「道路」をつくるというイメージがあり、報道もされていないけれども、
実は借金返しのために「道路特定財源」があるということが分かっていないのではないか。

ヨーロッパとかアメリカなどと比較してもですね、道路の舗装率とか、高速道路の率というのは、
農道を含めると世界一なんですよ。何でそんなに道路が必要なんですか。

>>91
公式HPの年表を見る限り、70年代辺りまでは堀川バスも、日向神ダムの観光開発とかいろいろやってて、飲食店業や自動車修理業にも手を出すくらい頑張ってた。
それに、八女を本拠地として筑後や柳川、久留米にも足を延ばすぐらいの力はあった。「堀川グループ」があったくらいだし。

ただ、時代の波に乗れず撃沈したってだけ。堀川がうまくいってたら西鉄とのいい競争相手になってたかもしれないのに・・・。

>>92
各自治体が「税収入って交通機関も充実！交通は西鉄に任せよう」って感じで西鉄にへらへらしてたから今の状況。

高校ん時のクラスメートで、鉄ちゃんだった奴が
「電車運転手はなるのに時間かかるけん、
手っ取り早いバス運転手になるばい!」
ってたのがおったばってん、今どげんしとっちゃろかいな？

今までは何とか
公共の交通手段を維持していこうという地方社会の流れだったのに
「高速無料化（１０００円化）」で各地方公共交通手段を潰す方向に
働いている。

しかも今時、民主党はエコだのと言い出しているくせに
自己矛盾も甚だしい。

赤字垂れ流している公共交通機関を全廃したほうがエコ。

>>100
＞今までは何とか公共の交通手段を維持していこうという地方社会の流れ

そんな時代はとっくに終わってるよ。
公共交通機関の廃止は、既に許可制から届け出制にかわってる。

民主党は日本を崩壊させ、中国領にするのが目標です。

国民の生活が第一
ムダのおかげで稼いでこれたた連中には消えてもらいます

スレ違いとは思いますが、うちの前を通過するバスがうるさくてかないません。一時停止からすぐそばの停留場まで無意味に加速し、プシュプシュ鳴らしてます。夜9時以降は静かに運転してもらいたいです。こういう話は直接本社に連絡してよいのですか？営業所にすべきですか？

バスが必要なら地域で稼いで好きなだけ引けばいい

>>101
単独で黒字の公共交通機関は世界中探してもほとんどないんだが。
どこも補助金ださなきゃ赤字だよ。

>>85
中洲のことか？中洲は二つの組の縄張りなんでしょ？

さすが漫画首相のやることは・・

福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄が解消すれば問題なし

ついでに渡辺通りや渡辺通りに通じる道路をバスや緊急車両以外を右左折禁止にしてショッパーズ前と天神交差点から渡辺通り四丁目までの間にある必要ない信号機と横断歩道
とタクシー乗り場（大博通りも対象）を撤去すれば問題なし

文句あるか？

で民主政権が終わったら、高速道路の無料化も戻るが、
結局バスやフェリー、電車の廃線は元に戻りませんでした、
めでたしめでたし。

空気運んでるだけの公害バス(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ガ〜ラガラ

>>84

久留米っていうクソ田舎って、日本一民度低い犬喰いクソ田舎なんだよ。

民度が低すぎてウケる。
日本一クソ田舎の田舎久留米

>>110
はいはい本田本田

DQNなドライバーの自家用車をどんどん取り締まって免許取り上げて潰した方がエコだ。

マナー悪いクズ福岡県民は氏ね。福岡だけでなく日本の恥だ。

ここに書き込んでる奴らほとんど氏ね。

>>112
そういう所はマイクロバスだから大丈夫

>>115
下の名前出しちゃいな！

本田こんなとこにまで出張してたのか
バス板へｶｴﾚ

今日高速バス客多かったな。
渋滞で1時間遅れたけどｗ

この連休はバスに乗り慣れてないDQN客大杉

「千円高速」よりも、格安ツアーバスに客を取られた影響もあるんでは？
Yahooトラベルですら激安な高速ツアーバス検索できるし。

東京発着の高速バスは、青春18切符と同じく新幹線に乗れない貧乏人が利用するイメージ強い。
車も持ってないから、乗客が減る心配なさそうだな。
九州じゃ車持ってない奴のほうが、少なそうだもんな。

実際に減便といっても改正後の時刻表見ると大して減便してないように見えるのは俺だけ?

いいよいいよ。
こうなることは選挙前から想像できたはずだが、
多くの国民はそれを選んだ。

試しにやってみよう。ｗ