【自動車】三井物産、「シボレー HHR」に2シータ−のバンタイプ「Panel」発売…デザインコンテストも開催［09/08/31］

　米GMの正規輸入代理店である三井物産オートモーティブは、「シボレー HHR」に2シーターのバンタイプ
「Panel（パネル）」を追加し、9月より発売する。価格は299万2500円。

　シボレー HHR Panelは、シボレー HHRのLSをベースとして、リアシートを廃し、ラゲッジルームまでを
フラットにしたモデル。エクステリアでは、リアドアのウインドーおよびラゲッジルームのサイドウインドーを
すべて窓枠との段差のないパネルに変更し、フラットなものとしている。また、299万2500円という価格も
シボレー HHRのラインアップ中もっとも低価格なモデルとなる。

　搭載するエンジンは、2.2リッター DOHC のガソリンエンジン。最高出力116kW（158PS）/6100rpm、
最大トルク203Nm（20.6kgm）/4800rpmとベースとなったLS と同様。トランスミッションは4速ATで、
ボディーサイズも4500×1770×1600mm（全長×全幅×全高）と同様だが、車重は20kg減の 1410kg。
乗車定員はリアシートが廃されているため、2名となる。

　三井物産では、このフラットなサイドビューを活かしたデザインコンテスト「シボレー HHR Panel デザイン
コンテスト」を9月1日より開催。「世界に1台しかないHHR」をテーマにデザイン画を募集する。優秀作品には、
商品としてクオカード5万円分と、応募作品をプリントしたポストカードを贈呈。また、同社のシボレー HHR
Webサイトに掲載される。

※以下、省略させていただきました。


▽ソース：Car Watch　（2009/08/31）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090831_312162.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/312/162/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/312/162/02.jpg
▽ニュースリリース　（PDF）
http://www.automotive.mitsui.co.jp/hhr/news/release_web_090831.pdf
▽製品情報
http://www.automotive.mitsui.co.jp/hhr/panel/index.html
▽シボレー HHR Panel デザインコンテスト
http://www.automotive.mitsui.co.jp/hhr/design/index.html

赤い霊柩…

4ナンバーなの？

ドアに窓が無いｗ

まさかパネルバンも日本導入するとは思わなかった。
エンジンがVVTつき2Lで右ハンドル仕様もあればいい車なんだけど。

コテコテで安い！
この思い切りはいいわぁ。

300万円出して4ATｗ
こんな霊柩車誰が買うかよ
死ね

これはいい
面白そうだ
おしゃれな商用車って、カングーだけだったからな

乗車定員5人で2.2Ｌか2.4Ｌで300万は使えないよ。
作りからしたら200万くらいが妥当かな。

こりゃ痛車ベースにもってこいだなｗ

会社つぶれるわけだ

パネル部分に絵を描いて遊んでねってことだろ
お前らの好きなアニメキャラとかにもってこいじゃないか

>>7
>>9
乗車定員がどうとかATだからとか言うやつなんざ
ハナから相手にしてねえよ

ださくないかねえ

趣味とは違うがいいんじゃないかなあ
シカゴギャングな感じにしてほしいな

国産車にはない提案だね
ハイエースやバネットもいいが、あまりにビジネスライクだ
しかしこういうのは本来ホンダあたりがやらないと
スパイクやバモスではあまりに中途半端

企画自体は面白いんだけど、運転へたくそな俺は
後方視界がちょっとでも悪い車には乗りたくないな

>>12
4速ATだって言ってんだよバーカ

右ハンドル仕様は無いの？

これは・・・大黒に溢れかえる予感

しょぼすぎワロタ

クオカード 5万円分
応募作品をプリントしたポストカード（ポストカードは、正規販売店の販売促進ツールとしても使用いたします）
三井の輸入車ホームページ内シボレーHHRブランドサイトに一定期間掲載
参加賞 20名

シボレーキャップ（抽選の上、20名様にプレゼント）

>>17
カタログスペック厨は車メ板で遊んでろ

>>3 商用車登録すると１ナンバー登録なので「高速週末1000円」の対象外だが。

後ろにダブルベッドを仕込んでファックバンの完成だ。
なんか懐かしいなあ。

昔のミラージュにも有ったなあ、暗窓の2シーター。

>>24
XYVYX（ザイビクス）ね

かっこいいが警察に呼び止められそう

舶来のワークホースで遊ぶなら、ルノーカングーが欲しいよ。
大きくないし右ハンドル仕様あるし。

絶対職務質問される。

ベンチシートで3人掛けってわけにはいかなかったのかいなあ…

三井物産ってこんなことやってるの？ヤナセみたいなもん？

>>30
ヤナセは今は輸入権を持ってない。タダの販売代理店。
昔のヤナセみたいなもん。

>>21
5馬力や10馬力くらいどうでもいいが、4ATと5ATとかMTがあるか無いかとかはスペック厨じゃなくても重要だろ。

これもヤナセで売ってたりするからね。
プロボックスよりは荷室って広いんだろうか？

総合商社はあらゆるモン扱ってるよ。
買ってきて売るだけだら誰でもできる。

リアに8.5？V10積みたい...

>>30
正規未満並行以上って感じがする

大手輸入商社による並行だろ

パネルリアドアはどうやって開けるのだろうか

カッコいいな。。。。

いや、まじで。

犯罪のかほりが...。

くそだせぇなｗ
販売が三井物産って時点で誰も買わないだろうけどｗ

並行輸入業者て、リーゼントにアロハシャツの怪しいオッサンが
やってるという勝手なイメージがあるから、三井物産とつけば
多少はマシという感じなのか？

>>1
久しぶりにロバのパン屋でも経営するかな？

>>32
パンピーはATの段数なんか気にしないし、MTなんてそもそも乗らない。ただ燃費を気にするだけ。
もっともパンピーがこれみたいに趣味に走った車をわざわざ選ぶとも思えないが。

>>32
それが既にスペック厨だって言われてるのがわからんかのう

こういうの嫌いじゃないけど、日本では持て余す罠

かなり古いアメ車好きにはいいんだろうな。
レトロっぽいし。

>>27
新型カングーは全幅1830mm。
HHRのほうが扱いやすいサイズ。

いらない子

車台がオペル・アストラと同じだから素性は悪くないよね。
PTクルーザーなんてこれより一回り小さいのに小回りきかなすぎﾜﾛﾀ。

普通の暗窓だと窓ガラスの形に凸凹が残ってるけど、これはスムージングしたみたいに
きれいに仕上げて有るのが良いね。

酒井法子夫妻も推薦。みんなこれに乗ってレイブに行こうぜ！

＞商品としてクオカード5万円分と、応募作品をプリントしたポストカード

この手の商品もえらくショボくなったもんだなｗｗｗ

GMはオペル無き後の欧州戦略を見直して
更に販売台数の倍増を明言してるから
HHRの右ハンドル仕様も出すのかもな。
三井物産はそうゆうの織り込み済みで10モデル前にパネルの取り扱いをはじめたのか？

欧州で売ってるシボレー車はクルーズ（４ドアセダンのほう）とＨＨＲとコルベットを除いてＧＭ大宇製なんだよなぁ

>>55
クルーズも欧州向けは韓国生産。開発はGMグループほぼ総動員だが。

>>51
外側のリアドアハンドルをなくすほど徹底してるのは凄い

>>36
>>37
正規輸入の定義は何だと思ってるの？

後ろにスプレーでミッキーの絵を書くといいかもねｗ

霊柩車だね。

山村美紗サスペンス

　 _ 　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ぶっさん！ぶっさん！
　⊂彡

>>58
正規輸入車とは本国メーカーより直接輸入する（仕入れる）ことができ
日本に輸入後型式認定を取得した車。
アメ車に多く見られるように、メーカーより仕入れている車だが
型式認定を取得しない車は並行以上正規未満ということになる。
ちなみに並行輸入車とはメーカー仕入ではなく現地販売店で購入した
車を輸入したもの。

>>63
型式認定を受けてないデメリットと言えば車検証の型式の欄が 不明 になるだけで他にはないだろ？
それに型式認証を受けようと受けてなかろうと日本の基準に当てはまらなければ販売なんてできない（８ナンバーは除く）。
特に三井物産とか大手企業が日本での販売権を持ってる限りは部品のストックとかも完璧だしメーカー直のディーラーと差の無いサービスも受けれるだろ。

>>64
形式欄が「不明」はデメリットでかいぞ、保険や整備できるところが限られてくる
日本基準に関しても商社物は反射板をシールで貼ったりウィンカーは汎用品を埋め込みだったりと
並行屋とたいしてかわらん
部品のストックやサービスも日本法人まで立ててるメーカーと差が無いわけないだろ。

>>65
整備には不都合無いでしょ。

国産車みたいに車検証を頼りに部品を検索、発注したりしないから。
アメ車ならVINコードがわかれば十分。

HHRもいいけどSSRを正規輸入してほしかった

>>67
早々に製造中止

販売してるヤナセに問い合わせたんだけど
認証型式は不明じゃないって言ってるけど？
どっちがあってる？

>>69
ヤナセに問い合わせたのなら、それで合ってるでしょ。

普通、正規輸入車なら型式認定は取得する。
年間輸入台数が2,000台以下の車種では型式認定のうち「輸入車特別取扱自動車(PHP)」ってのが使える。
認証手続きが簡素化されてて、車検証の型式は有るが型式指定番号と類別区分番号が無い。

>>68
だからこそ輸入するかどうか迷ったりせずに本国発売後すぐに輸入すべきだった。
同じく早々に製造中止になったアヴァンタイムを正規輸入したルノー・ジャポンはその点素晴らしかった。

今日HHRの実物に遭遇した。

三井物産って輸入車やってるメリット有るのかな？

スタークラフトのアストロがヒットしたと思ったらヤナセが普通のアストロを安く売って
ハマーH3が売れ出したらGMアジアパシフィックに輸入権取り上げられて。

実車見れない…
探しても展示車すらない…
10モデル出たら見れるのかな？

>>74
こんな売れるかどうかわからんキワ物、不良在庫になる可能性が極めて高いから
展示車なんか無いだろう。

かなりモディファイしたやつだけどここにあるよ。
http://search.carhoo.jp/8240/car_detail1071204410.html

今これを買って持ち続ければ、15年くらい後には「珍車のオーナー」として自動車雑誌に取り上げてもらえるだろ

>>77
未だ初代のネオンを所有し続けてる知人がいるが、
誰にも全く見向きもされない
発売時は戦略的な価格設定でかなり話題になったが、
いかんせんカタチが地味w

GMアジアパシフィックジャパンが輸入
キャデラック（エスカレードを除く）
サーブ全車種
シボレー（コルベット、トレイルブレイザー）
ハマーＨ３

三井が輸入するＧＭ車
キャデラック（エスカレードのみ）
シボレー（ＨＨＲ、タホ、エクスプレス）
ハマーＨ２

>>79
トラバースが抜けてる。つーかトレイルブレイザーはもうすぐなくなるな。
http://www.automotive.mitsui.co.jp/traverse/index.html

>>80
トラバースなんか導入して誰得って思うが。
「トレイルブレイザーなくなるから、なんか仕入れとくかぁ」
ぐらいの気軽さでやってるのだろうか？

>>81
まあそんなところじゃないかな、トレイルブレイザーの事実上の後継車種だし。
アメリカは本当にクロスオーバーじゃないSUVの人気がなくなったよね。

HHRすら展示車がないよ、
もしかしてパネルって２シーターなのに１ナンバー取れないのかな？

>>82
トレイルブレイザーには日本人が望むアメ車らしさが有ったけど
トラバースにはそれが無いように思える。

>>83
貨物用タイヤ履かせてバネも固めなきゃいけないから、手間かかりそう

>>85
ありがと、
やっぱ貨物仕様じゃないんだね…
最大積載量100kgとか200kgにしても足まわり交換しないとダメかな？

　

>>78
「日本車キラー」とか言われてたなｗ

ネオンはパッケージングだけは比較的まともだったな。
他の同クラスのアメ車はもう少しでかくて、その割に室内狭かった。

>>89
アメリカだと安車扱いだからいいけど、日本では排気量2000ccなのに未だに3速ATって時点で終わってたわな。

>>90
日本はカタログスペック厨が多いからなｗ
まあそれでも3ATはないがｗ

>>91
初代は日本で値段で勝負、したけど失敗。
日本向けの2代目は皮シートを標準装備して高級路線を装ってみたけれど、ATが3速のままで失敗。

アメ車丸出し

>>92
つーか質感ないに等しかったよな。
そっちの方が問題つーか、後のダッジ・キャリバーまで引きずっているし。

ネオンにキャバリエにサターン
みんな何処へ行った。

>>95
ダッジ・ネオン→ダッジ・キャリバー（三菱ギャランフォルティスとエンジン・車台共有）
シボレー・キャバリエ→シボレー・コバルト（オペル・アストラとエンジン・車台共有）→シボレー・クルーズ（同じ）
サターン・S→サターン・アイオン（オペル・アストラとエンジン・車台共有）→サターン・アストラ（オペル・アストラ）→あぼん

>>88
バブル崩壊の頃はネオンだけじゃなく国産車にも値段の安さを強調する為だけに
装備を削りまくった「こんなの誰も買わんだろ」ってグレードが有ったな。
トランクオープナーも付いてないファミリアセダンとか。

>>91
そのカタログスペック厨って言葉
はげしく格好悪いから使わないほうがいいよ。
そう言えば「オレは他のやつよりできるやつ」と
思われるとでも思ってんのかよｗ

リアドアのノブはどこにあるの？

>>98
スペオタｗ

>>98
涙拭けよキモヲタｗ

売れ無いからってさすがにボリすぎだろ
あっちじゃヴィッツぐらいのクラスなんだし。

>>102
ヴィッツぐらいのクラスではないだろ。

トヨタ車なら丁度サイオンxBあたりがライバルでしょ。

>>78
ノスタルジックヒーローやオールドタイマーには相手にされないだろうが
高速有鉛あたりなら…

山村美紗サスペンスｗｗｗ

>>99
格好良さを重視する為に付けてないんでしょ。
アメリカで商用車としての実用性を重視するなら、こんな小さな車わざわざ買わないし。

>>102
日本での販売台数を考えたら大して儲け無いだろ

>>96
フォードのコンパクトカーは？

>>108
アスパイア（日本向け2代目フェスティバ、キア・アヴェラ）→断絶→フィエスタ（予定）
北米向けエスコート（日本向けレーザーと同じ）→フォーカス（2代目のみ北米専用、次期型は再び世界共通の予定）

販売店網が貧弱すぎる。全国でたった36店舗。

悪事に利用されそうw

古き良きアメ車の雰囲気だな
ホットホイールみたいにメタリックをベースにド派手なフレア塗装で彩るのが楽しそうだ

樹脂バンパーが残念。
でも米じゃ社外パーツで出ていそうだな。ぴかぴかモールとかも。

オメコしたり拉致る奴らが買うんだろうな