【空港】関西空港、国際線着陸料を大幅割引　増便で8割、新規は無料［09/08/31］

>>40
つ大韓：グアム、アシアナ：サイパン

他にエバー：ロサンゼルスってのもあったが、ご存じのとおり運休中。
以遠権だけなら、他にチャイナエアー、タイ国際、ベトナム、エミレーツ、シンガポールも持ってたかな、確か。

むしろ、関西発着の便を増やしてくれることで、
ウザい関西人が成田経由で入出国をすることがなくなるから、
成田が快適になる。どんどんやってくれ。

>>41
いや、本土路線ですよ。BRもTGも撤退運休中じゃ不便だしOZあたりに。
もう韓国系２社しか元気なところないでしょ？？

>>42
北米線でも酷過ぎマナー悪過ぎ。以遠権路線からのチャイニーズより行儀
悪いのが多いの何で？？出自が韓国系だから？？

国内線9割引でも大量撤退オンリー
国際線無料でどれだけくるかな？ｗ

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

泉州＝遠いというイメージが大和川以北の人にあるからなあ

大和川以北の人が川こすときって　和歌山へ観光とかそういう
ときだもんな

需要が限られているとかは関係がない。無料になればハブとして利用する航空
会社が増えるという事実。
事実、韓国で乗り換えるのだったら日本人なら日本で乗り換える方が楽なはず。
しかも、日本の人口は韓国の3倍あり韓国の半分のパイの人口が関西にあるのだから。

関空がトランジット拠点として生き残るのはいい話だと思う。
成田経由して欧州行くより、関空経由のがありがたい。
一部都民や神奈川あたりなら成田いくより羽田→関空→外国のが早いし楽という。

大阪市内に用はないけどな！

大阪は南北に長いくせに南北の鉄道が未成熟。
まぁ乗り入れが殆ど無かったり駅の構造が乗り換えしづらかったり、
北は梅田、南は難波に巨大ターミナルがあるせいで人の流れが詰まってるというか・・・

>>47
2000万人クラスの都市ならば、
海外なら関空とは比べ物にならないぐらいのマンモス空港が存在してるよ。
多くは新幹線を利用している中で、関西の航空需要3500万人はたいしたもん。
>>49
関空ができるまでは北部の人間が南に行くことはほとんどなかったからな〜。
とりあえず一本でもいいから新快速クラスの南北直通路線があれば
だいぶ違うんだけどね。

阪神難波線で難波に出るのは便利になったが、そこから先が線路が狭いのでどうしようもない。

>>42
関西人としても成田は無駄に混んでるしマナーの悪いやつが多いから
あまり使いたくない。

Ａ３８０　来いや！

エミレーツ

>>49
大阪は東西の鉄道が弱いんだが。南北はこれでもかってくらい充実してる。

>>50
関空快速

伊丹は潰させませんよ

実は南海本線も阪和線も斜めに走っている。

海岸線が斜めなんだから仕方ないだろ

関空は遠すぎるね。
伊丹を国際線飛ばせるように戻すべき？？？

>>54
路線はあるけど充実はしていないよ。
俺は泉北住民だけど、
南海は遅いし運賃が高いし、難波止まりで地下鉄に乗らねば梅田に出れない。
もしくは中百舌鳥から御堂筋に乗るかだが、これも梅田まで40分という鈍足・・・。
しかもどちらも乗り換えは遠い。30キロの移動に1時間掛かるのは充実してるというのか？

あと、関空快速だって環状線で詰まって和泉府中から梅田に40分もかかる。
天王寺まで20分なのに。
なんで沿線住民としては南海難波ルートのなにわ筋線に期待してマツ。

これで

黒字になるのか？

もう遅いだろ…
無駄な地方空港ﾊﾞｶｽｶ作って細分化してるうちに、気が付けば仁川に全部持ってかれちまったじゃん。
おまけに橋下が空港整理するって切り込もうとしたときも、関西3空港利権維持に動きやがったし。
国交省のﾊﾞ官僚は責任取って死ね。

閑空は　はやく廃棄処分せい！と言ってるんやろ

結局　橋下はなんもでけへん知事やったな

府民　関西圏民　国民　国・・・みんな閑空イランが総意やろ

神戸沖まで砂利船で引っ張れないものか？
解体して神戸沖で復元させるとかｗ

>>48
またそういう妄想をｗ
それが成り立つのは中国の地方路線だけだ
中国国内トランジットはとんでもなく酷いからな
神奈川は成田に行くのが実はかなり便利で、関空経由なんてありえないから
大体、関空いっても、そこからろくな海外便ないでしょうが

>>52
関西人がマナーとかってとんでもなく悪い冗談だなｗ
まあ成田は混んでて、関空はスカスカで快適なのは事実だろうけど

>>65
沈むだろうが

着陸料を無料にするとはいい案じゃないか？

良い案だ、せっかく２４時間空港作ったのに
着陸料でお客さんが来ないなんて、もったいない。
安くして航空会社の乗り入れを増やして
関西経済の起爆剤にすべきだよ。
国はもっと助成すべきだよ。

収支ってもん一切無視ならなｗ

>>1
有利子負債をチャラにして、いっそう全機着陸料無料にしたらどうか？
間違いなく関空は浮上するぞ

そんな都合が良い妄想考えつくのは泉ズリアだけだなｗ

>>71
負債を大阪府が全部負って、大阪府営空港にしたら？
それならそう言う話もありでしょ

せめて一万円くらい払おうよ

着陸料無料にするなら二期島にＬＣＣＴを作って欲しい

COME ON! AIR-ASIA X

関空からバンコク・クアラルンプール・シンガポール・マカオ・クラーク
いつでも各種チャージ込み1万円均一！！

>>75
確かに、関空ってＬＣＣ多いしいいかもしれない。

ジェットスター、済州、かつては香港エクスプレスや、国内線ではスカイマークも。
これでエアアジアまで来たら、関空はＬＣＣ王国になるぞ。

確かにLCCTは成田との差別化もできていいかもしれないね。
LCC就航先は主にアジアだから地の利もあるし。
ただJAL＆ANA＆国土交通省が許すかな？

使えない日航と穴と霞ヶ関は無視無視

普通LCCTってのはコストの安い郊外空港にできるもんだろ？
確かに郊外で不便だけど、コストが激高の関空にLCCっておかしくないか？
神戸とか伊丹だったらまだ話はわかるんだけど

>>79
だから着陸料を無料にするならって話だろ。

日航とか穴とか霞ヶ関とか地元利権とか、
日本なんか負けて当然だなｗ

これリリースしちゃって大丈夫なのかね？
政府補給金を90億から160億に増額する前提でこれをやるんだろ。
民主党は政府補給金そのものを無くすかもしれないのに。

JALに従兄弟が就職したが…知ってるか？
社員の家族は飛行機乗り放題なんだぜ？
おかげで親戚は海外旅行行き放題。
こっちは3ヶ月後の北海道旅行に備えて、毎月節約して飛行機代を捻出しようとしてるというのに…

民主政権で棚上げ確定？

>>83
乗り放題じゃ無いよ。年に1往復とか2往復のEF券（タダ券）が出るだけ。
ちなみにEF券は運用ルールが厳しくて、友達とかに使わせたのがばれて
解雇になるやつもいた。　ソースは元社員の俺。

経営危機ならそんなタダ券は真っ先に廃止しないと駄目だろ。
ここは値上げとか税金注入の前にやるべき事が多すぎるわ。

ハイ、安いよ安いよ。
いらはい、いらはい(棒)

せっかくの旅行をＪＡＬのミスですごく嫌な思いさせられてから
絶対乗らないことにしてる
ミスの内容そのものよりも、対応する社員の高飛車な態度が一番嫌だった
情けないけどマジで泣いた

>>80
それじゃ1年半経ったら全部さよならか？
そんなLCC王国ってないだろｗ

アメリカン航空とかポーラエアカーゴとかがそんな感じだったな。
ご祝儀期間が終わったら撤退と。