【航空】スカイネットアジア航空、鹿児島-羽田線増便へ[09/08/28]

★スカイネットアジア航空鹿児島線増便

　スカイネットアジア航空は、現在、１日３往復運航している鹿児島ー羽田線を、今年１１月から増便し、
１日４往復８便運航すると発表しました。

　宮崎市に本社を置くスカイネットアジア航空は、羽田と宮崎、熊本、長崎を結ぶ路線に加えて、おととし
９月から鹿児島線を就航させました。

　これまで鹿児島ー羽田線を一日３往復６便運航していましたが、鹿児島ー羽田線の平均搭乗率が高く
今後も需要が見込めるとして、今年１１月から全日空と共同運航で１往復２便を増便し、一日４往復８便を
運航することになりました。

　運賃は今までと変わらず、片道３万１５００円で来月から予約可能だということです。

　一方、鹿児島ー長崎間を結ぶオリエンタルエアブリッジは現在、１日２往復４便運航していますが、
経営不振のため、今年１１月から１往復２便にすることを国土交通省へ申請しました。

ソース：KTS鹿児島テレビ　8月28日　21:08　　※ソース先にニュース動画あり。
http://news.ktstv.net/e13256.html

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SNAしかりエアドゥしかり、地方創設の航空会社は
羽田羽田羽田ばかりで、大阪・名古屋には興味ないんだな(´・ω・`)

　
　ここってつぶれかけてたんじゃねーの？

鹿児島なんて田舎の便を増やしても…

便利な時間の便を増やしてくれなきゃ意味が無い。

>>4
それってスカイマークじゃね？

>>4
不当ダンピングで潰されて今はANAの傘下
エアドゥなんかと同じパターン

>>4
おっと、JALの悪口はそこまでだ

スカイネットって名前なんとかならんのかw

>>5
鹿児島空港は仙台空港より上の全国9位の乗降客数を持つ、国内屈指の黒字空港だぞ？

>>11
九州新幹線が完成した来年には言えなくなるセリフだな。

SNA、いつも満席に近いんだよな。安い料金プランもあるし、増便歓迎。

>>3
東京に行けば大抵の物事が事足りるからね。

この名前、キャメロンにライセンス料払わなくていいのか

>>12
利用者の6割は東京、離島便
新幹線の影響を受ける九州、関西便は3割程度

全線開通しても激減はないと思うぞ

>>16
3割も影響したら充分すぎるだろ。

九州新幹線が出来て影響を受けるのは大阪までの便だけだよ。
そこから先はやはり飛行機が便利だし、東京行きなら間違いなく飛行機の方が優位だ。

>>11
福岡でさえ赤字なのに鹿児島空港が黒字なわけないじゃん
黒字は新千歳と伊丹ぐらいだろ

>>19
いや、黒字だしｗ
貧乏鹿児島の帰省需要なめんな。

>>19
金がかかってないから鹿児島は黒字
伊丹は騒音対策費用を税金で負担しているから実態は大赤字

国内で唯一成功しているのは新千歳だけだな

>>19
福岡空港は維持費が無駄に馬鹿高いんだよ。

>>18
鹿児島空港に就航している便は大概が大阪以西なんだが。
大阪以東への便は中部と羽田くらいだぞ。

離島便は安泰として、他の便はかなり影響受けるよ。

熊本便より需要が高いって点で増便は正解だが…。

つくばにあるサイバーダインっていう会社とコラボできたら
なんか面白い企画ができそうだな。

審判の日は近い

>>23
就航数が多くても、利用者数は圧倒的に関西以東が多い

>>27
だからさ、羽田便が最大だと言ってもシェアの6割しかないだろ。

伊丹便が半減するだけで鹿児島空港は大打撃だよ。
これは福岡空港も同じ事が言えるけど。

九州新幹線の山陽乗り入れで、
これまで空路で熊本・鹿児島を往来していた関西人は、
ほとんどが新幹線に移る。

その結果、熊本・鹿児島の各空港では
ウザい関西人がほとんどいなくなるため、空港内が快適になる。

熊本は7〜8割が、鹿児島は5割が新幹線にシェアが移るって試算されているね。

東京〜大阪の距離よりも大阪〜福岡の距離の方が長いんだな
意外だった

>>25
ハイジャックされても犯人がフルボッコされそうだW

鹿児島-大阪も2000年ぐらいに比べればだいぶ減ってきた。
確かその頃ANAは777が1便飛んでたし、かつJEX&JASだった。
でも東京便はあまり変わってない気がする。

機体はボロイが、サービスはいいし安い

熊本行くときは使わせてもらってる

てか、スカイマークが地元から6億以上の金取って撤退した路線ジャマイカ？

そだよ

>>4
一度潰れて、ANAの奴隷として復活
エアドゥと同じ

日航イラネーな

いる