【空港】関西空港国内線旅客、11か月連続減少［09/08/28］

今更だが遠すぎるよ
神戸か伊丹を国際空港化しろ！！！

民主党は外国人参政権を推進しています

関空も大阪もなくなっちゃえよ。後のことは名古屋にまかせてね
　　　by 名古屋市民

>>10

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

関西人の旅行好きっぷりは異常なのになんで旅客数が減少するんだろうか？
関西人って世界中どこへ行ってもどこからか関西弁が聞こえてくるほど旅行好きなのに

>>18
ドケチだからだよ・・・
ってか、安くて近い中国、韓国、台湾、マカオ、香港、フィリピン、タイなんかは普通に飛んでるだろ
欧米は高いから行かないし、行っても安いツアーで、そんな客目当てに就航しても関空の高コストじゃ
儲からないどころか赤字の連発
だから航空会社も逃げる訳ですよ
それに欧米じゃ関西人の大好きな「昼は買い物、夜は安い物食い歩いて、深夜はお下劣な夜遊び」ってのは
期待できないしねｗ

>>17
セントレアの真似かｗ
もっともそんなのが成り立たないからエアロプラザは破綻しちゃうんだよ
やるんなら関西一円の風俗営業全部禁止にして、二期島に一大歓楽街つくって、そこだけ風俗解禁とか
関空島にカジノ作るとか、そこまでしなきゃムリ

>>18
確かに、北海道のド田舎から、沖縄のペンション、東京の高級ホテルどころか、
アイスランドでも日本人がいてたと思ったら、大阪や神戸の人だった。
ＮＹＣなんかにも多いと聞いた。

>>18

観光地で勤める人たち（特に北海道・東北方面）
から見れば、関西人は
「お土産を買っても、値切ろうとする。」
「さんざん品定めした挙げ句、文句を言って買わない。」
ので、日本のみならず世界中でウザがられてる。

>>21
まるで対馬にやってくる朝鮮人だなｗ

>>21
実際、土産物って買う気が起こらないんだよね。
旅行に行ったら、その土地の農産物とか焼物、工芸品なんかの名産品は買おうかと思うけど、
土産物屋においてある物は買う気がしないもんね。

>>23
＞旅行に行ったら、その土地の農産物とか焼物、工芸品なんかの名産品は買おうかと思うけど、
それを他人にやるのを土産っていうんだよ、日本語ではｗ

土産物屋に売ってるのものが土産ではないぞ

>>18 ゴキブリと逆なんだ、
関西人が一人だけいる１０人のグループがあるとする。
すると、関西人の声が大きいため、１０人全員が関西人だと思ってしまう。

ソースは俺、白馬周辺のスキー場がそんな感じだな。

>>25
そのグループの中に、なぜ関西人がぽつんといるのでしょう？
意味がわかりません。
普通は関西人は関西人同士のグループで旅行する物ではないんですか？
独りでスキーに行く物好きな関西人がいるとは思えないです。

>>18 いや、そうじゃなくて、俺の場合は
大学の同期でスキーに行くことが多くて（昔の話だけど）
１人だけ大阪からバスで、他は関東から車でってパターン。

ゲレンデで「おーい、ここやここや」って俺たちを呼ぶから
グループ全員が関西かと思われてしまっていた。

また、俺のダチの話じゃないがリフト割り込むのも関西人。
「どいてーな」とか「はよいかんかい」とか、とにかく目立つんだよ関西人は。

>>27
まー分かるわ。
アメリカにいた時、人待ちで日本からの到着便待っていると
日本語が聞こえたと思ったら大抵が関西弁やし。
中国人や韓国人と同じのり。よーしゃべるしまず声がでかい。
東京人らしきグループは大抵言葉数少ない。

<日経>◇関西空港、国際線着陸料を大幅割引　増便で８割、新規は無料
08/31 10:30

<日経>◇関西空港、国際線着陸料を大幅割引　増便で８割、新規は無料
　関西国際空港会社は31日、国際線の着陸料を大幅に割り引く緊急施策を
実施すると発表した。期間は10月末から約１年半で、新規就航や増便を
実施する航空会社に対し、着陸料の割引率を現行の30％から80％に拡大。
新規就航の場合はさらに地元経済界などの20％補助が適用され、
実質無料になる。海外の拠点空港に比べて割高な料金を見直し、
国際線の就航拡大を狙う。
　航空会社が支払う着陸料は国際線中型機の場合で、関空が１回57万円。
成田国際空港の45万円を上回り、韓国・仁川空港や中国・上海浦東空港の
17万〜18万円と大きな差がある。10月以降は増便や機材を大型化した航空会社の関空への着陸料が10万円強に下がり、旅客・貨物便とも国際競争力が高まるとみている。
　一方、国土交通省は来年度政府予算の概算要求で、従来は年90億円だった
関空会社への補給金を160億円に増額した。
１兆1000億円超の有利子負債を抱える同社の利払い負担を軽減し、
空港利用料の引き下げなど需要喚起策に取り組みやすい環境を整える。

関西人とひとくくりにしないで下さい
どこのケンミンショーですか？

関空旅客11か月連続減少age

大阪市内から電車で1時間とか遠すぎる。
バスでも60分もかかる。
最低でも電車で20分。
バスなら25分以内に空港を造るべきだった。

>>32
バカ

>>33
さすがはズリさんだ！

ズリさん！ほら、もっと言ってやってよ！！！！

>7

１兆１０００億円ぐらいの国民負担やったらええやん

自民政権時代の意味のない壮大な無駄使いをこれから削除して行くんだから十分手当てできるよ

それで身軽になった後は伊丹の規制は当然解除で・・・・

空港も自由競争で利用者利益

そーなるともう関空も周りのせいと言い訳はできない

ズリさんも、ほら、何かビシっと言ってやってよっ！！！！！！！

リーマンショックがあらわれた！
リーマンショックはマダンテをとなえた！
アメリカは500ダメージをうけた！
日本は300ダメージをうけた！
イギリスは800ダメージをうけた！
イギリスは死んでしまった！
麻生「いのちをだいじに！」
麻生「フバーハ！」
麻生「スクルト！」
麻生「ザオリク！」
麻生「ベホマラー！」
馬車からマスコミがとびだしてきた！
マスコミ「ザキ」
麻生は死んでしまった！
馬車から鳩山がとびだしてきた！
鳩山は混乱している！
鳩山「パルプンテ」　←いまここ

関西弁といっても、西日本の言葉は似ている部分もあるから
そいつらが一概に関西人とも判断できないな。
そして大抵の日本人（とくに東日本）は、
そういった言葉を話す人間＝大阪人、と無意識に思い込んでしまうフシがあるから
大阪の人に対するイメージがますます悪化していくという悪循環。

関空、もう潰せよ

>>40

関空の借入金がどこから調達されてるかよく考えてみたほうがいいよ。
お前の年金やら保険やら預貯金やらの運用先になってるから。
関空が金利払えないからつぶれます…って話になったら
お前の銀行の預金や加入してる保険、将来の年金が焦げ付くんだけど、それでもいいの？
民活なんて形で空港作るからこんなことになっちゃったんだけどね。

>>9
＞伊丹を国際化しろ

近隣住民にとっては迷惑

>>42
その通りだ。ズリさん！！！　よく言った！！！！！

いいことだねぇ。
関西人は関西で遊んで金を使いましょう。
外国や他県で使わないように。

日航、関空−大連線の廃止発表

日本航空は18日、10月25日から関西国際空港―中国・大連を結ぶ路線を廃止すると発表した。
同路線を週７便往復していたが、需要が低迷し採算ラインを大きく下回っているため路線運航の見直しを検討していた。
日航は2011年度までに国際21路線の廃止を計画しており、その一環となる。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090918AT1D1808Y18092009.html

>>45
日航から全日空に変わるだけ。



全日空、関空／大連線の再開を決定−冬スケからB737で毎日運航へ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42090
全日空（NH）は10月25日から、関空／大連線の運航を再開する。
同路線は、需要の落ち込みが激しかったため、2月以降、大連経由の
瀋陽線とともに休止してきたが、成田線での実績や需要動向から復便を決定した。
使用機材はボーイングB737-700型機で、ビジネスクラス8席とエコノミークラス112席。

ん、これはおかしいな。

全日空が、関空−大連線を１０月２５日から再開すると発表したのが８月３１日。
で、今日ＪＡＬが同じ関空−大連線を１０月２５日で廃止すると発表したんだよな？



あまりにも話が出来すぎてないか？
他社を割り込ませないために２社でヤミ協定を結んでるとしか思えんが。

そりゃ国土交通省が調整するんじゃないの。

>>48
じゃあ全日空はＪＡＬが撤退するのを前々から知ってたって言うのか？
ライバル社なのに、それはおかしいだろう。

今回廃止予定の路線
成田：青島・杭州・アモイ・メキシコ・ローマ・ブリスベン・アムステルダム
関空：大連・杭州・仁川・釜山・ロンドン・ハノイ・クアラルンプール・バンコク・デンパサール

>>49
１）JALが国土交通省に路線廃止を打診
２）（路線維持を目的とし）国土交通省がANAに路線開設を提案
３）JAL廃止同時にANAが開設

関空の廃止だけ報道して、再開は報道しない東京大手マスコミ。

>>52
廃止路線数＞＞＞＞＞＞再開路線数

再開の路線に関しても報道はされるが、廃止の方が多いから結果として目立つだけ

くやしいよ！！！　ズリさん！！！！！！！　>>53に反論してよぉ！！！！！！！！

この空港はこれ以上投資しても同じ、貴重な国民の税金を捨てるだけ

もともと需要もない地域に造ったのがそもそもの間違い

清算以外に再生の町にはなり得ない

思えば関空が出来てから関西経済の衰退が始まった

この空港のために東京に大変な差を付けられたのだ

関西空港を大阪駅、梅田地区から電車で10分、
タクシーで15分のところに国際空港を作っていればよかった。

関空、もうこのまま沈めちゃえよ

>>55
関空ができたのに、伊丹を潰さなかったからだろ

>>58
つまり、関空作ったのに伊丹使う人は非国民という事ですね

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
、

>>58
さすがはズリさんだ！！！！！！！！

論より実行！

神戸空港＝大阪＝京都＝名古屋＝東京　の東海リニア新設
＝神戸空港＝大阪＝京都＝東京　の新幹線 運行
伊勢志摩＝奈良＝難波＝神戸空港＝姫路　の特急近鉄阪神 運行
京都＝大阪＝神戸空港　の特急阪急 運行
名神　中国　山陽　湾岸〜神戸空港　の高速道
神戸空港＝明石大橋＝四国　の高速道
どうみても近未来の関西の交通拠点は神戸から・・・・

こっちは　現実性も高いし　既にこの方向で動いてるね
もう　関西の空港問題は　決着済みちゃうか

閑空と伊丹の廃止は　時間の問題だけやね

神戸空港の求心力が高まっている要因の一つとして
隣接して　日本の次世代経済の核となる世界最先端が集う医療医学研究開発エリアがあることも
見逃せないね
やっぱり世界貿易港として栄えた実績神戸に　卓越した先見性DNAがあったやろな

さらに・・・
神戸・ポートアイランドでは、１秒間に１京回（京は兆の１万倍）の計算が可能な
「次世代スパコン」の開発・整備が進行中。予算総額約１１５０億円を投入する
国家プロジェクトで、政府系研究機関の理化学研究所が中心となって２２年度の
一部稼働、２４年度の完成を目指している。
スパコンによる大規模シミュレーション（模擬）は、現代の科学技術を支える柱として
重視される。自動車や飛行機の設計開発や気候変動予測、新薬開発など幅広い分野で
新しい世界を開く可能性を秘める。