【航空】全日空（ANA）、羽田－広島などの国内線7路線を増便へ［09/08/28］

1 ：依頼＠台風０号φ ★：2009/08/29(土) 02:43:42 ID:???

　全日本空輸は２８日、１１月１日から羽田空港―広島を１往復増の１日９往復に、中部国際空港―那覇を
１往復増の４往復にするなど、国内線の計７路線を増便すると発表した。

　伊丹（大阪）発着の福岡、松山、高知の３路線は、１２月１日からそれぞれ１往復増の１日８往復を運航。
全日空は関西空港発着の松山、高知の２路線を１０月末で廃止し、福岡線も１１月１日から減便することを
決めており、利便性確保のため伊丹発着を増便する。

　残る２路線は期間増便とし、新千歳―福岡が１２月２３日から来年１月末まで、広島―那覇は２～３月の間、
１往復増の１日２往復とする。

　このほか期間運航として、２～３月に福岡―石垣を、３月に新千歳―岡山を１日１往復させる。

▽ソース：47NEWS　（2009/08/28）
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082801000769.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 02:49:40 ID:Kgu/nTrp

２げっと

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 02:54:40 ID:sFN8pxN5

初めて広島空港に来た奴はびっくりする
怒田舎ｗ

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 03:08:53 ID:3WQCXPx1

>>3
広島西飛行場をもっと活用して欲しいな

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:04:01 ID:q820qfY7

福岡空港絶好調すぎるけど、もうそろそろ発着枠配分制度を設けるべき時期なんじゃね？
離陸機の後ろに着陸機が見えるのは、どうかと思う

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:15:52 ID:oaepAJqj

>>3
佐賀空港に来てみろ

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:25:57 ID:hEbIi90Y

今は広島に住んでるけど広島空港遠すぎて使ったことない

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:27:09 ID:sFN8pxN5

>>6
悪いな　広島空港には勝てないｗ
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&q=%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%88%E5%BA%83%E5%B3%B6%EF%BC%89&vps=1&jsv=173b&sll=36.5626,136.362305&sspn=33.031528,46.40625&ie=UTF8&geocode=FSGDDQId_i_sBw&split=0

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 05:33:13 ID:dZHxR61h

広島の人間は空港使わない
海外旅行くらいだね

みんな新幹線（安い　はやい　便利）

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 07:49:31 ID:fhRAAJEg

岡山ー羽田（東京）
の競争は新幹線の勝ちか。

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:14:49 ID:IK1f0tsd

EX-ICが全区間使えるようになるから、広島までは新幹線がいいな。
ついでに、無線LAN区間も延ばしてくれたら、仕事しながらあっという間に広島だ

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:40:25 ID:dZHxR61h

新幹線はコンセントもあるしな。LANはあったっけ？

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:42:09 ID:igcTnr/z

>>3 山の中に不時着したのかと思ってびびったぞ。その日は山一面、霧だったし。

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:57:55 ID:A3NQuFBK

石川のみんな
能登空港　一日４便　森さんのお陰だね
押尾事件の森さんの息子も無事逃げられそうだし

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:57:56 ID:ACdvPCOM

ANAの高知便って、ボンバルディアでの増便かい？

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 09:03:08 ID:IK1f0tsd

N700系の東阪間は無線LANが使える。
山陽区間はトンネルが多くてイーモパも使えないので、無線LANつかえればうれしい。

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 09:22:25 ID:gibbhNrr

よく羽田―広島便使うんだが、いつもANA。
JALって人少なかったな。。
たしかJAL便と合わせて１日10～12便てのが長く続いたと思うんだが、JAL便減ってたりするんかな。

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 10:11:17 ID:MmAnNYqo

往路のホノルル乗り継ぎ時間がよくなってるじゃん。羽田→成田ピッタリ3時間。

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 11:59:03 ID:mR5+b9F+

>>14
森が衆院選に落選したら、そういう訳にもいかなくなる。

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 12:26:19 ID:7jQswRh/

広島空港はあれだけ酷い立地でも、羽田-広島線は国内利用者数5位の幹線

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 13:48:22 ID:/yv3CJyI

>>4
ボンバルすら運用出来なくなるのに何言ってるんだ?
新空港出来た時にさっさと廃止しとかないから無駄に税金使うハメになる

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 15:47:00 ID:ymhFrr1c

福岡は好調だけど、年間100億の赤字なんだよね

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 16:02:41 ID:WTwoi1xq

JALとは対照的だな

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:07:50 ID:/1N9jeIT

>>20
http://www.mlit.go.jp/common/000017974.pdf
確かに５位だけど１・２位、３・４位、５・６位、７位以下って感じで差があるね

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:11:50 ID:gBcsZS0A

新千歳ー松山便を
復活させてくれよ！

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:13:15 ID:/1N9jeIT

しまなみ街道経由で広島空港までお越し下さい

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:49:42 ID:WbgcQ5C5

関空･･･

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 19:00:55 ID:E0xSL7c2

関空便を減らした→不便になった→伊丹便を増やす

なんかおかしくないか？
そもそも関空便を減らす必要がないだろ

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 19:11:17 ID:occaL7Gx

>>12
無線ＬＡＮ
東京<->新大阪間だけど

ttp://railway.jr-central.co.jp/wireless/index.html

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 22:48:30 ID:lKLQueAj

たまーにすごく低く飛んでて、地上の農家(？)のおじさんが確認できた時は何事かと思った

31 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:33:24 ID:x75LAG8K

>>28
同じ便でも関空発と伊丹発では伊丹発の方が搭乗率がいいから

32 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:43:19 ID:EFu8nv53

>>5
福岡空港は年々利用者が減少しているよ。

33 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:45:10 ID:y6pAw/oz

こういうのいらないから、熊本高松のYS11を復活してくれ

34 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:47:47 ID:3fK40YF2

>>32
それがどうしたんだ？
発着数が多いって話なのに

35 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:53:27 ID:EFu8nv53

>>34
利用者が減少しているから、小型化して便を増やし、利便性を上げて
離れていった利用者を呼び戻そうと必死だけど相変わらず利用者は右下がり

っていう話しをしているだけだよ。

36 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:00:03 ID:3fK40YF2

その発着数が増えてるから、発着枠制度で調整しろっての。

37 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:19:11 ID:Cl+WUdlf

>>24
羽田-関西3空港足しても羽田-札幌に及ばないのか
恐るべし世界一のドル箱

なんでこんな金のなる木抱えてるくせに潰れそうになる航空会社があるんだろう？

38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:02:02 ID:b6+COkow

>>28
コストばかりかかって儲からない関空便を維持するほうが経済原則から言っておかしい

ちなみに関空の減便と伊丹の増便は同時に行うので「不便になった」というプロセスはない
普通に関空から伊丹に便がシフトしたと思え

>>37
関空みたいなお荷物空港に無理矢理就航させられてるからだろ
実際JALの役員は橋下知事に「関空便を維持することで派生する損失は３桁（100億台　推定で200億弱）」だと言っている
関空だけでなく赤字地方路線を抱えまくり、社員は厚遇じゃそりゃ潰れそうになりますよ

39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:10:38 ID:EFu8nv53

>>37
無駄な地方空港乱立で赤字路線の方が圧倒的に多数なのと
無駄な空港建設のため、地方空港の空港使用料が無駄に高すぎるのと

40 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:21:11 ID:KT9vrgCt

幹線空港も過度の競争で、利用者利便性のため便数を競い、ピーク時間帯以外は結構空席があるからな
空いた席を投売りしているから、近隣地方空港の自社便が苦戦する悪循環

41 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:29:56 ID:EFu8nv53

千歳の近隣地方空港って？
福岡なら佐賀、熊本、北九州があるけど。

42 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:33:13 ID:3fK40YF2

無駄無駄言ってるのは、現地にも行ったことの無いただのキチガイか？

43 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:37:03 ID:zQOdud3d

地図だけ見て合理的だと思ってるんじゃないのw

地元の努力とか都合が悪いから無視してさ。どこの幹線も最初は赤字路線なのにw

44 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:41:53 ID:2Sw7nOzM

つかもうJALもANAも、伊丹発着の地方便をやめて、
余った機材や人員を全部羽田発着便に持っていきたいのが本音でしょ。

45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:48:41 ID:EFu8nv53

日に10便も定期便が就航していない地方空港なんてまさに無駄だろ。

46 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:59:06 ID:MkFNg7Jq

>>44
羽田ってもう発着枠ってもう満杯なんじゃないの？

47 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:00:41 ID:F4Jx0Dv2

松山→千歳の片道だけでも復活させて

48 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:01:38 ID:zaRlfVZn

49 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:18:59 ID:L7CSPSIy

>>47
今は、乗継旅割というものがあってだな

50 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 20:24:01 ID:Tqp1ZIu8

>>39
羽田、成田、伊丹、福岡なんかは空港運営は大赤字、使用料が安過ぎなんだがな
福岡以外は赤字要因を外に出して税負担させてるから目立たないが

51 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 21:16:31 ID:1HMM467c

羽田線の平均搭乗率は幹線も含めどの路線も6割ちょっとしかないよ。
盆や正月以外の平日に乗ってみ？結構空席目立つから。
>>44
>余った機材や人員を全部羽田発着便に持っていきたいのが本音でしょ。
いや、そうではなく、関空便を伊丹にシフトすると言うニュース。

52 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 21:16:34 ID:EFu8nv53

>>50
誰も空港施設の赤字額なんか話してない。

53 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 21:41:48 ID:Tqp1ZIu8

>>52
路線が赤字なのはANAやJALの高コスト体質が主要因で空港のせいだけではない。
ANAが不採算で撤退した路線でも、押し付けられたエアドゥでは運営出来ている。

54 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 21:54:33 ID:T7TSHm84

>>53
機材や営業部隊はANAのままでも、運航をADOに切り替えると
あ～ら不思議、あっというまに黒字転換

55 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 21:58:56 ID:C1ccaNkG

さらにADOは重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄもなしという不思議
ANALやスカイはJASに申し訳ないと思わないの？

56 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:41:15 ID:EFu8nv53

>>53
なら、ADOを誘致すれば？
まず来ないだろうし、来ない理由も分かった上で書いているんだろうけど。

57 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:48:05 ID:8PBBC68J

>>50
なに言ってるんですか？
伊丹は黒字ですよ。
羽田や成田や福岡は空港の拡張で大々的に投資をし、償却が始まったばかりだから
赤字なのはあたりまえです。
政府の給付金で黒字にみせかけてる万年赤字の関空じゃないんですからｗ

>>44
伊丹の路線は黒字路線が多いので温存したいのが本音。
航空会社がおさらばしたいのは、全く儲からない関空路線ですよ。

58 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:48:07 ID:X6pyzU0Q

>>20
細かいようだが、いくら利用者が多くても幹線ではない。

59 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 02:22:58 ID:a6npxJ7T

芋畑のど真ん中にある鹿児島空港

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 04:47:45 ID:iSpZdyvY

茶畑の間違いだろ

61 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 11:54:50 ID:V0UvEK03

>>60
茶畑が多くて本当にビックリするよね。
焼酎用の芋が足りなくて中国から緊急輸入しなくちゃならなくなるのも当然だよな。

62 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 12:00:35 ID:f8JWxWKw

>>61
じゃあ茶焼酎つくればいいじゃない
鹿児島・熊本あたりは新幹線新大阪直通になってからが勝負だな

こないだ羽田伊丹に初めて乗ったが乗車（搭乗？）時間が短いってのは結構手段を決定する要素として大きいんだな

63 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 14:17:41 ID:HTHrzBet

>>58
航空路の場合、直行便が当たり前なので、
幹線とか支線とかの考え方が合わない気がする。
大都市に直行しない離島便は支線としか言い様がないけどね。

64 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 17:10:14 ID:ZPjAv5dV

>>63
別に幹線・支線の言葉には拘らなくてもいいのでは？
札幌・東京・大阪・福岡・那覇を結ぶ路線は「幹線」だけどね。
「支線」なんて定義あったっけ？

65 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 18:20:02 ID:RslZBIdy

>>44
×航空会社の本音
○大阪発着の航空路線はムダと決め付ける嫌阪厨のｦﾏｴの本音

66 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 18:22:35 ID:RslZBIdy

おまけ↓
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251592455/59
基地外嫌阪の馬脚見たりw

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 19:10:23 ID:Y9/SbiK7

>>57
伊丹は環境対策費を外せば黒字だろうが入れると途方もない累積赤字だぞ
関空と違って固定資産税も払ってないし
福岡は土地の借用料だけで年100億の赤字、償却では無い、将来も減らない。さらに福岡は環境対策費も莫大。
便利な場所にある空港は、とにかく維持費がかかる。空港特別会計へ毎年数千億の血税を投入して補填している
新幹線とは大違いだ

68 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 19:13:18 ID:Z3iPKkTt

なんであんな山の中に空港移転したんだ？＞広島
利権がらみか？
いくらなんでも惨すぎだろうが

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 19:17:01 ID:b6iitl0Z

岡山はN700+WiFiで新幹線の勝ち

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 19:22:53 ID:DJMi6XlR

>>68
亀井静香ちゃん（運輸大臣）と許詠中のせいです

ついでに、岡山県の英田（あいだ）というとんでもない山奥に、F1サーキットまで作りました

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 21:11:50 ID:NWMVmP0y

>>65-66

阪国人死ねよ。