【自動車】VW、クールな小型トラック『SAVEIRO』をモデルチェンジ［09/08/27］

　フォルクスワーゲンは24日、南米市場専用の小型ピックアップトラック、『SAVEIRO』のモデルチェンジ車を
発表した。

　SAVEIROとは、ブラジルの伝統的フィッシィングボートの名前。南米専用の小型車、『ゴル』をベースに
開発され、1984年に初代モデルが発売された。今回発表された新型は、SAVEIROとしては5世代目に当たる。

　外観のデザインは、2ドアボディに機能的な荷台を組み合わせたデザイン。フロントマスクには最新
フォルクスワーゲン車のアイデンティティが表現され、ヘッドランプやグリルの形状は、小型SUVの
『ティグアン』を連想させる。

　エンジンは1.6リットル直4の「VHT」（フォルクスワーゲン・ハイ・トルク）ユニットを積むが、南米向けらしく、
ガソリンとエタノールの両燃料に対応したフレックスフューエル車となるのが特徴。最大出力は、ガソリン使用時
が101ps、エタノール使用時が104psとなる。

　新型SAVEIROは、フォルクスワーゲンのブラジル工場で生産。グレードは「ベース」「トレンド」「トルーパー」の
3機種が用意される。南米ではフィアット『ストラーダ』、GMのシボレー『モンタナ』などと競合する。ビジネスユース
や若い顧客のレジャービークルとして、支持されそうだ。


▽ソース：MSNニュース　（2009/08/27）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16311/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090827/1a01ab1f-163f-4284-83ba-5ef6fec85e5d.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090827/457b25f5-93c6-4c49-9094-0e8a83f21eb7.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090827/096be723-f6ee-48c1-a756-e3472f06a402.jpg

永田が２

頑張れドイツ
与太に負けるな

スズキのマー坊じゃないの

（　‘д‘）y-~~＜これが噂の新型マイティボーイか

だせえええええええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

荷台狭くね？

白いスリッパ

９０年代半ば、日本でも売れに売れた
オペル・コルサ（ヴィータ）ベースのピックアップが、欲しかった。

VWのトラックといえば、TAROがあったよな。まだあるの？

この前のキューブキャンピングよりずっとええわ。

フロントが酷すぎる・・・。

サベイロとかサッカー選手にいそうな名前だな

嫌いではないけど、これを選ぶ理由がまったくない

安っぽさがＶＷぽくて良い

ドイツ車のインテリアもうちょっと何とかなんないの？

なんか「チーバくん」みたいなんだよな

ほとんどのVWに言えるが。
大人向けじゃないよな。

イギリスとか税制違うから安く上げるために乗ってるのに

なぜか惹かれてしまう・・・

サーファー専用の車ですか
俺も、鎌倉生まれで今青春まっただ中なら
これ買うねーＷ

鎌倉生まれだったらなー、運命恨みますよ僕はー

>>20
で、どこ生まれよ？

なんか、かっちょ悪いね

>>21
岩手の三陸海岸のさびれたとこです

>>23
泣いた

>>24
来たことあるの？
無いだろ、おまえのようなチョンは

金はないけどマッティーボーイ？

シロッコ顔か

>>1忘れてるよ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/333165/p1.jpg

>>25
どうやったら　そんな発想ができるかなぁ
すごいな

Oh cool!

スズキのマー坊？

>>23
あー、釜石なら行ったことあるなー
海の幸が美味かった記憶がある。。

マー坊だったら欲しいけど。
軽じゃないと１年車検でめんどくさい。

ADリゾート？

これは良いな、欲しいな

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 00:28:52 ID:VYORHDpI
頑張れドイツ
与太に負けるな

こういうのってどの国からの書き込みなのかなぁ日本語上手だけれど

カッコ悪すぎｗｗｗ

ピックアップにするとあのデザインはかこわるいんだなｗ

物置きスペースにむぎゅっと包まれたい・・

>>36
すぐにどこの国とか考えてしまうんですね。
朝鮮とか中国とかでいつも頭がいっぱいいっぱいな方ですか？

SUBARUのBRATの真似だけど
本家がBajaで復活失敗したからな。　2シーターで出せば良かったのに

南米だとサブコンパクト派生のピックアップって需要があるみたいで、
いろんなメーカーが出しているよな。

>>41
ブラットはシボレー・エルカミーノの真似だろ。

http://www.j-tipo.com/goodcar-2.html
タイの日産自動車でこんなの作ってたらしい

>>44
南アフリカで売ってるNP200
http://www.nissan.co.za/en/web/models/NP200/home/hpage.htm

>>45
NP200、ダシア・ロガンがベースだしなぁ。
日産に1からピックアップを設計してほしい。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Dacia_Logan_Facelift_front_-_PSM_2009.jpg/800px-Dacia_Logan_Facelift_front_-_PSM_2009.jpg

農村で肥料積んで走りまわるのが似合いそうな車だな

このジャンルだとuteがいいと思うな。
http://www.evolutionendshere.com/

クールな小型トラック（苦笑）

>>48
ポンティアックのブランドから米国で売る計画も有ったけど、結局ダメになったな

おお、NISSANがついにＥＸＥをモデルチェンジするニュースですね！

日本ではピックアップトラックは絶滅しちゃったな

>>52
・ハイラックスあたりでも日本で使うには図体がでかすぎる
・その割に大して荷物を積めない
・フルキャブオーバーの方が小回りが利く

あたりかな。

荒野を一日中走るとかだったらともかく日本で乗る距離だったらキャブオーバーでも別に困らないしな
雨が多いからピックアップよりハイエースとかのほうが便利だし

>>9
今は2代目オペル・ヴィータ/現地名シボレー・コルサがベースになってるね。

シボレー・モンタナ
http://z.about.com/d/cars/1/0/Y/l/chevrolet_montana.jpg

>>55
次期モデルはこれをベースにするんじゃない？
http://response.jp/issue/2009/0831/article128895_1.html

嫌いじゃないよ、確かにちょっと和式便器みたいだけど。

サニトラの足元にも及ばんぞ

>>28
マー坊乙

http://www.hsvforum.com.au/Gallery/data/502/medium/IMG_0419_1_.jpg
世界最速トラック
holden Maloo R8

ダットラはどこまでいってもダットラ

>>56
乗用車ベースのSUV、をベースにトラック作ったらホンダ・リッジラインみたいに不格好になっちゃう

あれほど時代はトラクターだと云ったのに！

ヤン坊とマー坊が。。。

乗用車の後ろを不細工に切り取っただけにしか見えない。
どこがクールだｗ

マイティボーイを思い出した

パブリカピックアップも忘れないで下さい

現行で販売されている
７３式小型トラックが欲しい

ボンネットトラックは男の浪漫

>>68
同意
ワンボックス　派遣・ワープア・デリヘル送迎
トラック　裕次郎、黒部、子ブッシュ
あれ

乗用車ベースのピックアップはキャビンと横のアオリが一体になってるのが格好良いね。

マー坊もずいぶん大きくなったなあ。

イメージが固定化されそうなピックアップなんて呼称は良くないね。

台数は捌けないだろうが小洒落た小型乗用車ベースの貨物車ってジャンルは是非とも頑張ってもらいたいなぁ。

フィアット・ストラーダ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/trekking_1-4_cc_0012.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/trekking_1-8_cc_0010.jpg
　エクステンドキャブ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/locker_0003.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/trekking_1-8_ce_0003.jpg
　ダブルキャブ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/strada_adventure_cabine_dupla_030.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/strada_adventure_cabine_dupla_035.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/strada_adventure_cabine_dupla_013.jpg

これももうすぐ生産終了
http://images.autoexposure.co.uk/AETA71578/AETV37023910_1b.jpg

>>53
北海道ぐらい広いとピックアップ最高！
人が４人乗れて同時に荷物が積めて、雪に強い、しかも丈夫で燃費も良い

そうは言っても、確かに本州ではちょっとｷﾋﾞｼｲね

東京JAP　！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ダイハツもビーゴベースでピックアップ作れよ

>>76
ところがどっこい北海道でピックアップは不便
冬はトラック部に雪が積もって荷物が積めなくなる

>>74
どの仕様でもスペアタイヤの積み方が投げやりなのが、いかにもラテンっぽい。

読み方はザビエルでいいのか？

>>79

幌張らないの？

>>82
多分、>>79がイメージしてるのは軽トラ。

>>82
荷台に無造作にスキー等を置けるのがトラックの良さ
幌を付けたら、煩わしい

幌の付け外しやあとの格納って結構面倒だよね。

ホテルの送り迎えに使っても遜色ない小洒落た乗用車ベースのトラックなんて理想だな。
どんなクルマで行ってもホテルに入るな！なんて断られることは決して無いし、そんな用途で使うことも決して無いんだけどね。

シングルキャブの方が圧倒的に格好良いが
使い買ってはダブルキャブ
車中泊もきつそうだし

>>82
幌の上にも雪は積もるんだよ

>>75
プロトン・アリーナ/ジャンバックだっけ。

>>89
後継車種はこれの車台を使って作るらしい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Proton_Exora.jpg

>>74
ダブルキャブでも2ドアなのが面白い。
昔の620のダットラみたい。

日本に持ってくるだけで350万ぐらいになるから不思議ｗ

>>87
ダブルキャブでも車中泊は厳しいだろ。
リアシートがリクライニングしないし。

南米ではBセグの乗用車ベースのピックアップがトラックとして最小のサイズなのかな？

>>90
ミニバンがベースだとズングリムックリになって、ピックアップのスマートさが台無しになりそう

なんだこれｗ

これなんてスバルブラット？

>>97
だからブラットはエルカミーノのパクリだと

スズキはモーターショーにはラパンのピックアップやワゴンR風のピックアップなどを
出展したりしてるけど市販しないねえ。

クールビズ並みにﾀﾞｻｲじゃん！
スズキのﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲが100倍ｶｯﾁｮえ〜

いいと思うがなぁ

ｂｂオープンデッキが有ったな
後継のカローラミルオンで荷台になっていたら考える
トヨタはトラックはガチ格好良い

>>102
bBは売れてたから派生車種作って遊ぶ余裕が有ったけど、カローラルミオンは全く売れてないからなあ

100万円くらいなら譲り受ける

>>102
歴代ダットラに対してハイラックスは常に今ひとつ垢抜けないイメージだったけど。

ダットラとハイラックス比べると
ダットラのほうが田舎臭い感じなんだが

現行モデルならフロンティア・ナバラ＞ハイラックスだな

日産はフロンティア・ナバラ1車種で賄ってるのにトヨタは同じクラスにハイラックス・ヴィーゴとタコマを
用意する理由はなんだろう？

>>48
かっこええ

>>109
ホールデンは手積みで荷物載せている所に
パワーゲートで荷揚げする様な感じ
飛び道具禁止だろ

>>108
ヴィーゴはキジャンベースの新興国現地生産モデルだからでは？

>>111
タコマ…北米専用
ハイラックス…北米以外の全世界

なんだけど、正直分ける必要は感じないな。

クライスラーとの提携がなくなったから日産タイタンはそのまま廃止かなあ？

>>112
タコマってハイラックスよりでっかくない?

>>114
ハイラックス・ヴィーゴ
全長5130mm、全幅1760〜1835mm、ホイールベース3085mm

タコマ
　シングルキャブ
全長4837mm、全幅1834mm、ホイールベース2779mm
　エクステンドキャブ
全長5286mm、全幅1834mm、ホイールベース3236mm
　ダブルキャブ
全長5621mm、全幅1895mm、ホイールベース3571mm

ハイラックス・ヴィーゴはシングルキャブ、エクステンドキャブ、ダブルキャブで全長、ホイールベースが同じ
なのに対しタコマは細かく分けてる。
それはともかく基本は共用出来そうだなあ。

>>115
次期モデルでハイラックスに一本化しちゃってもいいよな。タコマのSUV版に相当する4ランナー（ハイラックスサーフ）は
とりあえず新型が出るみたいだけど、クロスオーバーに押されているから次はないだろうし。

>>115
Thx.
ダブルキャブの印象が強かったみたいだ
>>116
SUVの需要は減ってはいるけど確実に存在しつづけるっぽいから続けるんじゃないかな

>>117
いや、もうアメリカに関しては厳しいよ。
ヨーロッパとか新興国ならプラドとかフォーチュナー売ればいいし。

>>118
そうなんだ
一家に一台ダディーのトラックがあるからSUVはいらないのかな

>>113
フルサイズピックアップの市場は縮小していくから、もういらないって判断か。

トライトンの事も忘れないで下さい

>>121
現在国産メーカーが正規販売してる唯一のピックアップか。

クールな小型トラック（笑）って思って画像みたらマジでクールだったｗ

>>122
といっても国産じゃなくて、タイ製なんだよな。

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ー

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！

トラックのデザインだけはメリケン人にやらせておけよ・・・

それよりアマロックはまだー？

スバルBajaを日本でも出せよ

>>129
米穀でも販売芳しく無く後継は無しでした

>>124
タイは日本と比べ物にならないほどピックアップの市場が大きいからなあ

>>130
3代目レガシィがベースじゃ小さすぎたのかな。

>>132
あくまでも実用車として使われているわけで乗用車ベースのピックアップには需要がない。

ダサっ…

>>132
ダブルキャブにしたのがいけなかったんだと思う
あと、最初は2.5L NAしかなくて非力だったのも
途中でターボ追加されたけど

>>135
米って過給機付けると保険代が高くならなかった？

>>135
昔の北米はダブルキャブはさっぱり売れなかったけど、今はウケてるじゃん。