【自動車】米の新車購入支援策：70万台の買い替え効果、トヨタ｢カローラ｣が1位・ホンダ｢シビック｣2位…トヨタ｢カムリ｣3位 [09/08/27]

自動車関連の株は早めに処分しないとまずいな

アメ公には愛国心は無いみたいだｗ
チョンでも我慢してヒュンダイ買うのにｗ

確かこのフォーカスもラリーに出てるハッチバックタイプじゃなくて、普通のセダンなんだよな。

カムリってまだ作ってたの？

コメンテーターは日本は不利とかぬかしてたくせに半分も占めたのかよ

4位と10位のフォード車はマツダ絡んでないの？

たしかに、この制度なら外国に金をばら撒いていることに近い

>>63
4位のフォーカスはマツダ・アクセラのOEMじゃなかったか？

売れた新車のリストは台数順位なんだろうけど、金額ベースの順位も知りたいな。

こりゃ打ち切るわｗｗ

プリウスは供給不足だよ。
月5万台くらいしか生産してない。

5位に現代のエラントラが入ってるので、カローラ１位ってのがよくわかる。

値段だよ、値段。
見てくれも、性能もよくない、あのエラントラで５位獲得。

これが意味するものはわかりますね。

エラントラね
http://www.hyundaiusa.com/vehicle/elantra/exterior/feature.aspx

>>61
カムリはトヨタの中型基幹車。
車種展開の少ない海外では、カローラ、カムリ、クラウンは3本柱で、
特に振興地域等のクラウンが買えない層が多い地域では事実上の最高級ブランドになる。
逆にアメリカなんかだと、日本のカローラの位置づけになったりするけどね。
アメリカのカローラは日本の感覚でヴィッツに近い。

ちなみに、トヨタの基幹車両のネーミングには『冠』の銘が付く。
これ豆な。

クラウン（皇冠）
カムリ（冠）
カローラ（花冠）

下取りされる車がリッター７キロぐらいの奴ばかりらしい
そこから日本車に乗り換えたら、だいたい燃費は倍くらいになるだろうから
買い換えた人は驚くだろうなあ

>>70 車種展開の少ない海外では、カローラ、カムリ、クラウンは3本柱

クラウンが輸出されてたのは６０年も前のことだが

ヒュンダイはバカにできないよ
日本車のレベルにかなり追いついてきた
これから円高も進んで安くなるからアフターさえしっかり整えば日本でも売れると思う

>>72
中国では先代クラウンと先代マジェスタ(紅旗HQ3)を現地生産してる
それ以外は海外進出はないはず

>>73
それはに、国内メーカーも今後海外工場から安価モデルを入れるようになるから。

クラウンは日本と中国でしか売ってないと思ってた

>>73
在日が数十万人もいる日本で月に16台しか売れないクルマってどうよ。
値段が安ければ安いほど良いという国（中南米、ロシア、米低所得者層）でしか売れない。

EUと日本ではカルトカーでしかない。

>>77
EUはそこそこ走ってるよ。安くてただ走りゃいいって奴らが買ってる。

>>73
ttp://blog.whitehousetown.jp/shopcommunity/hyundai/2008/12/6100.php
最近の新聞広告にも載ってたんでマジ検討中。
エンブレム外せばいいんでないかい。

>>73
釣れますか？

ヒュンダイも走ればいいやってとこには確かに売れる。
日本で売れたヒュンダイ車はほとんど沖縄のレンタカーじゃないかな。
俺のらねーし知ったこっちゃねーって感じで。

カローラが人気の理由が全く分からない・・・

トップ１０の内、７台が日本車。
こりゃ、バッシングがきそうなﾖｶｰﾝ

アメリカは日本の派遣村レベルの連中でも絶対クルマ必要だから、安くて移動できれば売れる。
しかも家族分それぞれ必要だから安いに越したことはない。
１万５千ドルだけど、２〜３千ドルの割引に加え補助金出れば１万ドル以下で壊れないクルマが
買えるからな。
日本は軽があるからそちらに流れるが。

>>84
すまん、これカローラのことな。

いや、ヒュンダイのほうが、よりその条件に当てはまる。
金があれば誰も韓国車なんて乗らない。
誰だってポルシェとか乗りたい。

外国ではスモールセダンは需要があるけど日本では壊滅したからねえ

ヒュンダイもキアも全部自国部品と製造機械に特許なのかね

売っても売っても日本に金払ってるんじゃ赤字だわな
インドのほうが凄い

>>82
それはサザエさんの高視聴率の理由が分からないといってるのと同じだな。

ヒュンダイはバスならそこそこ日本でも売れていたような気がする。

燃費が悪いとは死ぬことだ

覚えておけ

カムリ

評論家様が日頃絶賛している欧州の小型車は？

>>90
格安高速バス会社だけな。
値段が安けりゃバスでも売れる会社があるから。
ストップアンドゴーの多い市街地用は性能的に無理。
ヒュンダイバスはいわゆる「コーチ」タイプのみしか売れない。

カローラは燃費が良くて室内が広くて荷物も運べて壊れなくて
デザインは手堅く良くも悪くも目立たなくて高級じゃなくても安っぽさもなくて
走りも案外しっかりしてて上位モデルにはちゃっかりスポーティーモデルも設定してて
とにかく欠点という欠点がないから売れるんだと思うよ。

カローラ
ttp://www.toyota.com/corolla/

【自動車】トヨタ、米で9万5700台リコール　ブレーキに不具合［09/08/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251337324/

>>84
アメリカで韓国車より安いのは日産のティーダラティオ（Versa)で９千ドル台から買える。
ティーダラティオは日本ではカローラ並みの価格だが、
アメリカでは小さなヴィッツより安く
Hyundai Accent(４mほどの車)と同じ価格帯の激安車

ここでカローラが売れる理由が分からない奴こそ庶民感覚とかけ離れてるって言うんだろうな

>>97
メキシコでつくってるんじゃね？

各国、エコカー補助の効果出てるなあ

>>16
よう朝鮮人

アメリカ人ってもっと大きな車に
乗ってるんだと思ってたよ。

>>92
アメリカ人は日本人以上に車の価値がわからないお馬鹿さんだから

と言うに決まってるｗ

>>46
記事によると
プリウスは、第三世代（新型）が5月にアメリカ上陸。10091台（5月）、12998台（6月）、19173（7月）と順調な伸びを見せている。
らしい

>>104
すごいじゃん

アメリカって最先進国なのに、なんで車は未だにセダンが売れ筋なんだろ？？
ケチ臭いミニバンに走る日本人とは根本的に違うのか

アメリカ人はかなり保守的なヒトが多いし、クルマの基本はやはりフォーマルなセダンなんでしょう。
ミニバンが必要なのは子どもの通学期だけですし、その時にはミニバンを追加すれば済むからでしょうね。