【話題/自転車】電動ママチャリ、道交法と歩行者すり抜け快走…市場規模、年々拡大［09/08/26］

これからはエコの時代だし、自国の労働者をないがしろにしたせいで
購入する層も限られていくので、自転車が盛況するようになるだろう。
自動車メーカーはしだいに衰退していくね。

一方、無駄に金かけてダイエットに取り組んでいた

>>5は警察官僚か？
3年更新
更新手数料2800円
交通安全協会会費5000円

>>4
べビーカーの普及
い電動アシストの普及
体力がなくても子育てできる
文明の利器が淘汰圧をさげて
このままでは人類はますますひょろひょろの貧弱になる

>>30
さぁ夢の世界へ戻るんだ。安全協会? んなOBの癖してまだ警察官のような
講習する協会にビタ一文払わねぇよ。どこの田舎なんだ?

政権交代で自転車税が提唱される悪寒･･･

>電動自転車が人気を博している主な理由は、道交法を気にせずにスピードを楽しめる点

な、訳ねーだろｗｗｗｗ

楽だからだよ！
坂道とか、重い荷物積んで漕ぐのはダルいんだよ
この社長、自分で自転車漕いだことねーだろｗ

投資や経営の経験がある人なら、この業績の数字が意味するもの、分かるよね？(^-^)


■ ほっかほっか亭総本部　前期業績
　　（ハークスレイ　２００９年３月期　有価証券報告書７〜８ページ記載内容より引用）

　　売上高　　　　　 ６,６７０,７４８千円
　　経常損失　　 ▲１,０９３,３３３千円
　　当期純損失　　▲ ８０６,３７３千円

　　純資産額　　　　１,３６１,２１１千円
　　総資産額　　　　４,０７０,５９９千円


　　有価証券報告書は、上場企業の主要な公式決算書類であり、
　　金融庁ＥＤＩＮＥＴ（　http://info.edinet-fsa.go.jp/　）にて、誰でも閲覧可能です。

　　ハークスレイの ２００９年３月期 有価証券報告書 を自分で探すのが面倒な方は、
　　以下のアドレスからも、同内容の書類データをダウンロードできます。各自、参照下さい。

　　ttp://www.ullet.com/7561.html#edinet
　　ttp://www.ullet.com/edinet/S0003JW4.pdf　（当該ＰＤＦデータへ直通）


前期は、加盟店の看板変更コスト等もかさんだのかもしれませんが
約８億円の損失によって、純資産が急激に減少して約１３億円強になったことが伺えます。

今後のことについては、各自、想像してみると良いかもしれません。

とくに、ほっかほっか亭総本部にぶら下がっている加盟店の方々は、
上部組織の財務状況を知る上で、有価証券報告書は頼りになるかもしれません。


ほっかほっか亭の弁当で中学生ら５３人食中毒
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1248730008/

なぜ、食中毒は起こってしまったのか？
再発防止に向けて、ほっかほっか亭の今後を考えるスレッドです。

>>26
自転車は抜かなければならないと勘違いしてる奴が多い。
路肩が広がるまで、対向車が途切れるまで待つことすらできない。

新しいドグマ・・カーボンになったな・・
完成車で１４０万くらいか・・・
欲しいな・・・
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=11612

>電動自転車関連の事故は１５３件と、同１０５件から増加した。
プリウスより危なくね？
なんで盲目団体は自転車を訴えないんだ？

日本の道路は自転車に優しくないのがよくない
法整備と道路整備して自転車に優しい環境作ってくれよ

>>24
当たり外れはあるが流石に60少し超える程度だろ
改造ありなら100とかありえるがね

自転車は数々の特別法により、
事実上歩行者とほぼ同等の扱いをされた車両の中でも例外中の例外的存在。
これを｢原則車両｣という枠で考えるのは無理がある。

>24
60でリミッターじゃなかったけ
なにぶん昔のことで覚えてないわ

ガンダムは車道を歩けばOK？

24km/h以上でアシストは0になるから、「道交法を気にせずに
スピードを楽しめる点」では、普通の自転車と同じだろ。

自転車と傘は取られてもしょうがない風潮がある

なんだまた免許の利権かよもう寄生虫の内需を増やすなよ

警察庁のクソ役人を減らせよ
くだらん法律が増やし続けるだけのゴミだぞ

自転車は事故すると保険に入って居ないと悲惨だよ…

ちょっと曲がれば違反を取られ
とめて買い物すれば札をつけられ
路地を入っていけもしない

こんな原付やめちゃうわな。
1円2円の安売りチラシで東奔西走する主婦がこっちに行くのは当然。

普通に・・・毎年４０００円で掛け捨て入ってるだろ・・・
みんな入ってないのか？・・・自分だけか・・・(;-_-) =3 フゥ

>>36
車両通行帯の設けられた道路以外では、追いつかれた自転車のほうがとまって待たなければならない。

第二十七条２ 　車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。
以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、第十八条
第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに
十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。

自転車もﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの義務付けにして駐禁とるようにするのは許さんぞ

あ、ナンバープレート取り付け大賛成！！
無灯火、逆走、信号無視、片手運転・・・じゃんじゃん取り締まろうぜ！

購入時に所得税と重量税
毎年の税金
車庫証明
自賠責
安全協会加入義務化

あと何があるかなw

自転車も免許制導入しかないだろｗ

>>50
自転車は通常、左側端によっている。
譲るという行為に停止が必須かは判例などのソースが欲しいな。

あと、追い越す側も安全な側方間隔をとる義務があり、>>26みたいな数十cmギリギリを通るのは違法だな。停止しても側方間隔は対して変わらないし。

>>5
老人がフラフラしながら車道を逆走している方がコワイ

全世界スポーツ歴代再生回数
http://www.youtube.com/sports?s=mp&gl=US&t=a

電動チャリより最近増えてきたロードを何とかしてほしいわ。

チャリンコ用ナビなんてのが出てるから、こんなんつけたら尚更あぶなっかしいよな。

>>55
それは屁理屈な読み方だろう。左に寄ったが進路は譲っていないということじゃないか

>>58
奴らなまじ知識がある分車見下した走行しかしないからな

>>55
法律上は、「歩行者」に対して安全な側方間隔または徐行の義務があるだけだよ。

もちろん追い越しも安全な方法でやる義務があるため，相手が自転車でも同等だろうけど，
側方間隔がない場合は自動車が「徐行」して追越できるぐらいまで、自転車が速度を落とさないと進路は譲れないだろ。

事実上停止するしかないと思うけど。

これだと自転車に限らずすべての追いつかれた車両は、
止まらないといけなくなんねえか

＞電動自転車が人気を博している主な理由は、
＞道交法を気にせずにスピードを楽しめる点にあると説明した。

スピードでねえよ。車体が20kgあるんだぞ。
廉価クロスとかのほうがよっぽど速い。

電チャリの利点は、疲れても荷物があっても坂でも向かい風でも
一定の速度は出ることだ。

電動ママチャリより発電ママチャリが欲しい。
携帯の充電機能ぐらい付けてくれ。

馬鹿だなあどこのメーカーも
チャリに発動機つけるのはだめだが人間に発動機つけるの規制する法律ないから
足用のサーボ売ればいいのに

電動アシスト自転車より、ロードバイク(笑)を何とかして欲しいわ
あいつらウザ過ぎ

電動自転車？？？

おい、チャリも道交法適用だろ
何言ってんだ、産経

ミンスにバカにされるぞｗｗｗ

>>63
車で大名行列作っちゃったときも切りのいいところで路肩によって前に行かせるのは常識だよ？
なんで自転車だけ通行の邪魔していいと思うの？

電動チャリ重すぎ　倒れてきたら子供潰すぞ　凶器だあれは

原付は軽量化して対抗するしかない。
昔のロードパルみたいな自転車と大差ない大きさなら駐輪場にも止めやすい。

>>71
たった20kg程度でそれは無い。

豆腐屋のごつい自転車だって荷物込みで30kgくらいあったろ

20キロなめるなよ
あれは駐車中はきわめて不安定なんだ　バイク並みに安定させろ

ビジネスモデル買え

>>72
機種名　ゼロ戦

>>74 国産のまともなのならスタンドは改善されてるよ。