【話題/米国】エコな乗り物としてのバイク、米国でも利用促進の動き［09/08/26］

　米国で反抗的なファッションとしてその人気を数十年間保ってきたオートバイが、急激な売り上げの
落ち込みに直面している。こうした状況の中、自動車と比べ環境にやさしい乗り物として、オートバイの
新たなイメージを広めるべきだとの声が挙がっている。

　米議会が２月に可決した景気対策法には、オートバイの税金還付制度が盛り込まれていたが、
業界団体によると、２００９年上半期のトップブランド１２車種の売り上げは、前年比で４６％減少した。

　ハダースフィールド大学ビジネススクールのジェフ・クラウザー教授は、売り上げ低迷について、
メーカーが地球にやさしい低価格のバイクではなく、高パフォーマンスのバイクばかりに力を入れて
きたからだと分析。また、ニューヨークでオートバイ利用を促進する団体を設立したシェリル・スチュワート氏は、
不良少年と結び付いた今までのイメージでは、女性に敬遠されてしまうとの考えを示した。

　イメージの変化に伴い注目されるスクーターは、２００７年から２００８年にかけて売り上げが４１％増加。
オートバイ全体の売り上げのうちスクーターの占める割合は、２００４年には９％だったが、２００８年には
２０％まで上昇した。

　しかし、オートバイの利用は乗用車の２０分の１ほどで、依然として通勤目的での利用より、レジャーで
使われることが多いという。


▽ソース：ロイター　（2009/08/26）
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-11186820090826

死にます死にます

あいつら馬鹿だから、1000ccバイクとか乗ってんじゃねーの？

米国でバイクと言えば自転車の事。

あっちでも125クラスが売れてんのかな？

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>自動車と比べ環境にやさしい乗り物として

社会環境にはゴミ、自然環境にやさしいかどうかも疑問

オートバイは以外に燃費悪い
スーパー株以外はエコとして認めない

ガソリン消費量と運搬重量を考えれば
バイクよりも車のほうが環境にやさしいだろう

しかし日本は二輪敵視政策が止まらない

燃費良いのは原付〜125ccくらいでしょ
実用性兼ねたら250ccあたりもありだが

エコだよ，それは！

国民保険ないからコケたら燃費もクソもないほど金掛かるし

だから、1000ccクラスの電動バイク作ればいい。
もうね、アキラみたいのヤツね。

んでそれがカッチョエーという風潮にしちゃうのね。

日本もね。


で、夜中にバリバリ音だして走ってる連中に劣等感持たせるのね。

え？ガソリンで走るの？だっさーい

って風潮ね。

250ccでも30 km/l以上走るのあるよ
でも、2人までしか運べないという罠もあるね
3人以上なら車のほうがエコかもしれん

バトルホッパーが発売されるの待ち続けるんだけど、まだ？

>>4
知ったか乙

当時経費削減狙いで250買って今でも乗ってるけど、さすがに最近だと
Fitなどの低燃費車には敵わなくなってきた…
MTサンバー欲しいな

>>15
250ccなら30km/Lオーバーはザラだね。
しかも、軽二輪なら一人乗り４台でも四人乗り自動車１台より路面が痛まない。

アメリカでバイクが流行らないのは市街地で命を狙われるからだよ

CB250クラブマンの燃費は異常

日本もバイクに補助金出せよ。

>>14
石油利ｋ・・・ん、こんな夜中に誰だ？

100CC前後のスクータータイプみたいな日本ではやってる奴は燃費もすごくいいけど、
アメリカで言うところの反抗のシンボル的なバイクは、下手すると車より燃費悪いからねぇ

アメリカ映画でこの手のバイクが出て来たのは「ターミネーター」でサラがバイトに行くとこと
「トランスフォーマー」位しか知らない。止めといたらあっと言う間に盗まれるんじゃないか？

>>17
無知乙

アメリカ版カブCT110売ってないかな

やっぱアメリカは日本の一歩先を行くなあ。
世界的なメーカーが4つもあるバイク大国からは一切こういう提案出てこないんだもんな。
なさけねー。一般には未だに珍走ぐらいの認識しかないし。民度ひくいよなあ。

それに比べて日本ときたら・・・

>>14
KillaCycle

>>28
椿そうというよりも

アメリカ人が原付乗るのってなんか想像できないなぁ

>>28
変なところで書き込んでしまった。

珍走というよりも危険のイメージがでかいかな。
車の間すり抜けて行くのをやめるのは当然として、
安全性を高める技術的な工夫とか無いの？

原付はダサいみたいな偏見がいまだに残ってるからね、米英は。

>>26
バイク乗りの米人は普通に自分のモーターサイクルをBikeと言ってるし、Dirt Bike Magazineって雑誌は日本で言うオフロードバイク誌だ。
http://www.dirtbikemagazine.com/ME2/Default.asp

無知な知ったか乙。

http://www.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw

原付もいいもんだよ、飛行機もな

むしろ３輪車だろ。

そのままでは姿勢安定しない２輪車は物理的に欠陥のある機構だ。

bikeってあんた自転車のことだろｗｗｗｗｗｗ

あっちでバイク・スクーターに乗るのは金のない学生だね。
大型バイクは税金や保険が高いし、そもそも値段が高いし。
あっと言う間に盗まれるし。　

大都市圏では　クルマよりバイクが主流になるね

>38
辞書ひきな

日本では原付でも歩道や車道に停めれば駐車違反で２万円
普及どころか減るばかり

>40
ありえないな。
バイクは安い車ではなく、まったく特性の違う乗り物で代わりにはならない。

そもそも燃費もそんなに良くないので、エコやガソリン値上げの影響も
期待するほど無いだろう。　>1はただの願望だ。

あるとしたら、タイヤ1個増えるたびに税金が倍になるとか
むちゃくちゃな制度くらいしか思いつかない。

ちなみに、ホンダのスーパーカブはエコランで3435km/l
http://www.honda.co.jp/Racing/ecopa/ecorun/

5人乗りの豚クルマに１人乗るのと　バイクの燃費比べて・・・
バイクは道路占拠もめちゃエコやろ
まあ　大都会が公共交通とチャリやバイクだけになる日も遠くないわな

バイク程、ガソリン消費や道路に対する負荷も含めて
真のエコカーだと思うけど、どこの国でもエコカー減税の恩恵受けれないんだよなw

特に原付２種はもっとコミューターとして優遇されるべき

>>43
「二輪自動車の車体重量は普通車の7分の1以下で、道路を損傷する度合いは
普通車の概ね400分の1程度。」
「道路損傷については，「4乗ルール」とも言われるように，車軸あたりの車両重量
が重くなる. と，道路損傷の度合いが加速度的に大きくなる傾向にある」

普通四輪車重量を基準にするなら、二輪車は税金どころか補助金出してもいいくらい。
大型車は今の何百倍も税金とるのがスジ。

>47
すばらしい情報をありがとう。

でもあいかわらずバイクじゃ車の代わりにはならないよ。
安い車とは公共バスや電車のこと。
バイクよりよっぽど自家用車の代わりになるし。

どれだけ不便でも良いからエコにこだわるなら歩行がベストだと思うね。
自転車と違って金属資源すら使わない。歩行に補助金つけようぜｗ

クルマノラン時代　クルマイラン時代　クルマカワン時代やし
大都市圏の個人移動には手軽なバイクが浮上するのは　間違いないわ
田舎だけやろ　軽クルマが重宝がられるのは・・・といっても若者は減る一方やし
高齢者には免許放棄促進してるし

でもね、米国人が作るとこんなバイクになるんだよｗ
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071126_world_biggest_motorcycle/

>>39

貧乏人が増えてるんだろ...
トレーラーハウス住まいのワープアが中国製の２種に乗って通勤してるらしい。

まあ、アメリカ人はデブが多いからなあ
道路負担がただでさえでかい

日本のメーカーが進出したから
欧米でも自動二輪のことをbikeって言うようになったんだよね。
youtubeのバイク動画みても外人は大抵bikeって言ってるな。

しかし都市内の移動ならバイクでもいいけど
都市間移動ならやっぱ飛行機か四輪だろうな。
バイクは燃料タンクの容量が少ないから
アメリカの国土では遭難の危険がある。

バイクはモーターバイクに決まってるだろｗ
バイクは自転車だからｗｗｗ

ほら台湾のスクータが巻き込まれて死亡する動画貼れよ
そうしてバイクなんか土人だけが乗ってればいいんだよ

日本では　すでに　この傾向が進んでるやろ
クルマノラン　クルマイラン　クルマウレン
アメの大都市圏でも　すでに　バイク利用の兆候はでているけどな

アメリカなんか都市間が広く移動距離はんぱねぇのにバイクって疲れるぞ。
原付で５００キロ走れるか？大型でもしんどいわ。ま、俺はアドレス１２５乗りだが。

そういや最近原付をちょくちょく見るようになったな
でもホンダとか見ない。イタリア製？なのかイタリアチックな台湾製なのか知らんけど

都市部限定で、重量税を１０倍くらいに増税して、その金でチャリとバイク用の
駐輪場をあちこちに作ればいいのに。
CO2排出も経るし、１０倍重量税くらい屁でもない金持ちは、渋滞が減った道路を
快適にクルマで移動できるし、バイク・自転車の販売は増えるし一石三鳥。

>>59
10倍になったら、誰も車持てなくなるし
運送会社が潰れて、何も商品届かなくなるぞｗ

それに首都高は二人乗り禁止ｗ

業務用の車以外は内燃機関禁止にした方が良いんじゃね。
それぐらい思い切った事やらないと電気・燃料電池車の研究開発進まんよ。
それより、エコもいいけど事故った時の二輪の死亡率と被障害率の高さを考慮に入れた方が良いぞ。
エコロジーに気を遣ったらエコノミーの面で大打撃って事になりかねんのでな。

NSR250の87年型はリッター9kmとか平気であった

>>62
回さないでクルージングしたら20キロは走るぞ

(´･ω･`)ｴﾝｺｰとしての乗り物、女子中高生

燃費がいいのってカブぐらいじゃないの

>>64
盲点だけど、男子も結構いいよ。

>>58
都内では原チャリはホンダのtodayしか見ないぞ。

この影響で日本の駐禁なくならねーかな

>>53
>youtubeのバイク動画みても外人は大抵bikeって言ってるな。
>
ディスカバリーチャンネルでやってるアメリカンチョッパーでも
ヤンキー連中がそう言ってるね。

>>61
廃棄バッテリーは環境に対して洒落にならないレベルで高負荷です

投資や経営の経験がある人なら、この業績の数字が意味するもの、分かるよね？(^-^)


■ ほっかほっか亭総本部　前期業績
　　（ハークスレイ　２００９年３月期　有価証券報告書７〜８ページ記載内容より引用）

　　売上高　　　　　 ６,６７０,７４８千円
　　経常損失　　 ▲１,０９３,３３３千円
　　当期純損失　　▲ ８０６,３７３千円

　　純資産額　　　　１,３６１,２１１千円
　　総資産額　　　　４,０７０,５９９千円


　　有価証券報告書は、上場企業の主要な公式決算書類であり、
　　金融庁ＥＤＩＮＥＴ（　http://info.edinet-fsa.go.jp/　）にて、誰でも閲覧可能です。

　　ハークスレイの ２００９年３月期 有価証券報告書 を自分で探すのが面倒な方は、
　　以下のアドレスからも、同内容の書類データをダウンロードできます。各自、参照下さい。

　　ttp://www.ullet.com/7561.html#edinet
　　ttp://www.ullet.com/edinet/S0003JW4.pdf　（当該ＰＤＦデータへ直通）


前期は、加盟店の看板変更コスト等もかさんだのかもしれませんが
約８億円の損失によって、純資産が急激に減少して約１３億円強になったことが伺えます。

今後のことについては、各自、想像してみると良いかもしれません。

とくに、ほっかほっか亭総本部にぶら下がっている加盟店の方々は、
上部組織の財務状況を知る上で、有価証券報告書は頼りになるかもしれません。


ほっかほっか亭の弁当で中学生ら５３人食中毒
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1248730008/

なぜ、食中毒は起こってしまったのか？
再発防止に向けて、ほっかほっか亭の今後を考えるスレッドです。

環境負荷は燃費だけでは語れないでしょ
バイクの何倍の資源を使って作らてるかな車は。
しかも一人で車乗ってるやつの多いこと。
一人暮らしのやつには車持てないようにしたらどうだろう。

人間剥き出しであの速度とか全世界で即禁止して欲しいレベル

台湾みたいにバイク天国になるかな？
ならないでしょ。日本の交通事情は二論のことなんか
考えてないよ。原付二種ならともかく250cc以上の駐輪場自体が追いついてない。

>>73
それ誰が得すんの？

乗ってる奴は爆弾抱えて走ってるのは重々承知だろう

>>72
ムダを必然にするのが文明。
エコなんて自虐以外のなにものでもない。
人類の存在意義に反する行為だよ。

>>75
こたつって言ってくれないか？

>>45
何でお前みたいなやつって雨天時を全く想定しない馬鹿脳みそばっかりなんだ？

>>54
訂正されても理解できない池沼あわれｗ
一度刷り込まれたら死ぬまで絶対疑わないてタイプだな。

>78
>45は雨天時の話題に触れてないのに、全く想定してないと何故わかるの？

今日ハンターカブを見た
スココンと走り去っていった赤いヤツ
いいなあアレ

雨と荷物が気になるならトコトコにでも乗ればいいじゃない

日本でも、エコバイク減税とか車からの乗換に補助金出さなきゃ。
それができないってことは、エコカー減税、エコカー補助金じゃないってことだな。
20万補助金を出せば、リッター30走る40万くらいのバイクが売れるようになるだろ。
免許死蔵させてる中年多そうだし。

俺はリッター50走る20万くらいのバイクを買うけど。

減税より何より駐車場を確保しないとどうしようもない。

>>77
いやストーブだろ

言葉で説明するのは難しいけれど、やっぱりバイクって楽しいのよ。
その安全性の欠如も込みでそれへの付き合い方が。
こっちがしっかりしなければ、持ってかれるみたいな。
実際まわりのバイク乗りとか見ると、むしろ整備とか
乗り方とか、おばちゃんとかよりずっとケアしていると思う。

個人的な意見だけれど、バイクの免許は車より後にした方がいいと思うよ。
車の免許取ってから何年後とか、25歳以上とか。
折角エコな乗り物なのに、一部ライダーのせいで、イメージ悪すぎ。

>>76
文明こそが自虐的なんでは。人類の歴史で文明化なんぞほんの一端。
例えば雨が降ったり止んだりした程度でめまぐるしく感情が左右されるように中身は原始から大して変わらない我々が、
文明という付け焼き刃でなにを得てなにを失うのか、考えてみる。
少なくとも文明こそ存在意義だとか全肯定するのは1000年は早いんでは。現時点ですら綻びがちらほら見え始めてるというのに。
盲目的になるのは恐ろしい。

>>87
結局バイクはどうなんですか？

アメリカでは軽自動車は公道を走れない
大学のキャンパスとかでキャンパスポリスが使うだけ
バイクで公道を走るのは軽自動車以上に怖い…
と思ってる一般人が多い
バイク好きがレジャーで乗る以外、バイクは売れていない
これはこれからもかわらないでしょう
クルマの維持費もバイクの維持費もアメリカ人には
差を感じられない程度だしね

どじぇべるーーー

バイクは日本以上に見かけないけど、アメリカは意外とＳＳが多いよね。
アメリカだからアメリカンかと思ったらそうでもないみたい。
自転車はマウンテンバイク系が殆どだった。ママチャリは一台も見なかった。
ピックアップトラックの多さはガチ。日本での軽トラ遭遇率よりも遥かに高い。

スーパーでまとめ買いしたり、大物もハンドキャリーするので
ピックアップは必須なんですよ。
うちもセダンとトラックは１台づつ持ってたよ。

>>72
混雑しているのに一人で乗っているDQNが多過ぎ。バイクに比べて何倍面積とってんだよ。
一人で自家用車に乗っているときは、都内侵入禁止にして欲しい。

海外の大都市では良くある話。

>>74
自動二輪用の駐輪場を作れないようにしておいてから駐禁取り締まりを強化するという汚い事をやってくれたからな。

ああ、人も減るしエコだね。

とにかく、自動二輪の無料駐輪所と有料駐輪所の整備だ。
路肩の決められたスペースに無料駐輪所を設けるなど、
自動二輪の強みを生かしたスペース確保が求められる。
あと、既存の車のスペースを自動二輪用のスペースにする。
四輪自動車一台のスペースで、自動二輪が五台も停められるんだ。
考えてみれば、四輪自動車はかなりのスペースを取る。

昔みたいにヘルメット着用義務が無くなれば近所はスクーター一択なんだが

昔ホンダの４st50で横浜から西伊豆の実家まで帰った時は、無給油でギリギリ走り切った。
タンクは4.5Lしか入らないのに。最後の峠の下りはエンジン切ったけど。

日本でロードプライジングやって四輪排除して、二輪でくるように促したら
苦情殺到しそうだな。
二輪嫌いの人の書き込み見てると理屈じゃなくて、もうヒステリーの類なんだよな
先祖代々の敵みたいにバイクを見てる。

日本は全盛期の１割しかバイクが売れていないというから厳しいな

アメリカではバイクは不良の乗り物からスーパーカブの進出によってお洒落でスマートな乗り物へ既に1960年代に変わったと聞いていたが・・・

>>99
日本人の多くは、二輪は敵だと言う洗脳を受けている人が多いようだな。
トヨタが散々四輪推進運動を展開してきたから、その時に洗脳を受けたんだろう。
確かにカルト的な、ヒステリー的な二輪の批判の仕方なんだよな。
まずはその洗脳を解くことから始めないといけないな。
えらい大変な道のりになりそうだが、政府主導でやってくれないと困るな。

>>57
DT50改で群馬県スバル市→山梨・河口湖→アキバを1日で周ったぞｗ
トレールとかなら余裕だろ　

2st時代の250のイメージでバイクの燃費語ってる奴多いな…
この10年に発売されたバイクは、
リッターバイクでもなければ燃費いいぞ。
250単気筒なら25-35km/L、
400マルチでも20-25km/Lいく。
四輪は3人以上で乗るならいいけど
1人の移動で晴れの日ならバイクの方がいい。

燃費の問題だけじゃなく、
人間合わせて300kgのバイクは道路の舗装を傷めないのも大きい。