【運輸】電気自動車タクシー、東京に登場…充電池交換式では世界初［09/08/26］

　電気自動車（ＥＶ）の充電インフラ事業を手がける米ベンチャー企業のベタープレイス（カリフォルニア州）は
２６日、タクシー大手の日本交通（東京都品川区）と共同で、交換可能な充電池で電気モーターを動かす
「ＥＶタクシー」の実証事業を行うと発表した。来年１月から３月にかけて東京都内で実施する。大人５人が
乗れる充電池交換式のＥＶをタクシーとして走らせるのは世界で初めて。

　ＥＶタクシーの乗降場は東京都港区の六本木ヒルズ内に設置。周辺には、充電池の交換を約１分半で
自動的に行えるベタープレイスのステーションを建設。日本交通はそこを拠点に３〜４台のＥＶタクシーを配備し、
半径約５キロ圏内で営業運転する。

　その中で、ドライバーにとっての利便性や充電池の劣化性能などを幅広く検証。生活に密着したタクシーを
突破口にＥＶの普及を図っていく考えだ。

　ベタープレイスは、ＥＶ普及に向けた経済産業省・資源エネルギー庁の環境整備事業の参加企業の１社に
選定されており、エネ庁の支援を受け、日本交通と共同で今回の実証事業を進めることにした。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/08/26）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090826/biz0908261547007-n1.htm

乾電池式とかあったら面白い

客乗せてガス欠、いや電ケツ。ﾌﾟﾌﾟ

>交換可能な充電池
大きさは？

>>4

車一台分

エアコンはありません。

>>3
電ケツよりは、「活動停止」のほうがいいかも。
メータもカウントダウンタイマーにして( ^ω^ )
将来どんな言い方が定着するかな？

これって料金は普通のタクシーと一緒なの？

時代を先取りする目立ちたがりのタクシー会社は

�@運転手の給料が安い。
�A何かしら労使紛争を抱えている。
�B脳ミソ筋肉の体育会系。
�C過労死、または自殺者が多い。
�D管理職の不正が多い。

>>2
単３電池だったら、一度に１万本とか取り替えないといけなくね？
しかも手作業だとしたら、３０分くらいへいきでかかりそう

>>8
一緒。電池の交換は全自動で所要時間は一分半。

>>7
普通に電池切れでは

新品の電池を付けた自分の車で行って、中古に付け替えられたらいやだ。

>>13

電池交換がビジネスになると、へばったバッテリーで正規の料金取られたりする事もあるかも。

いいなこれ

>>13-14
バッテリー代ではなく電力消費量で課金。それがベタープレースの方式。

>>2
プラスとマイナスを揃えるのが大変だろw

燃料代が激安
収益力に直結だな

設備代が激高
事業性が最悪だな

>>19
LPGの自社スタンドをつぶしてバッテリー交換設備をおくらしいよ
設備の維持費用も建設費用もLPGとは比較にならんほど安いといってたよ

半径約５キロ圏内って勝手に決めて、
横浜までとか客に言われたら断るのか？
長距離客が皆無だと大きくは稼げないんじゃねえの。

路面電車でよくね？

>>21
流しや他のタクシーと混じっての客待ちをしないのは、間違いない。

無線営業で、走行距離が短い依頼のみに対応するということだ。

>>23
ただでさえタクシーは儲からないのに、タクシー会社の都合で客を選んだら、
利益でないだろうな。

>>24
元々儲かるわけが無いんだから、関係ないんだろうな。「世界初」の宣伝だけが目的だろう。

>>21
半径５kmというのは、ヒルズ専用乗り場からの客の平均乗車距離がそれくらい、という意味だと思われ。

>>23
無線はないっしょ。
ヒルズプリウスと同じ扱いでないかな。

>>26
任意に乗せた上で「いや、このタクシーは長距離無理です」は通用しないぞ・・・
予め走行距離が予測できない客は、乗せられない。

>>27
「短距離専用車」もしくは「営業エリア内専用車」とかの肩書きで対応でないかな。
昔、新橋には「短距離専用乗り場」があったから、できないことはないかと。