【地域経済】国際線で搭乗率保証　茨城空港［09/08/25］

橋本昌氏（６３）は知事選で再選された場合、茨城空港の定期便を確保するためには、海外の
航空会社への搭乗率保証も躊躇（ちゅう・ちょ）しない考えを明らかにした。
朝日新聞水戸総局のアンケートの回答で示した。
茨城空港には現在、韓国のアシアナ航空１社しか定期便の就航を表明しておらず、新たな県民負担が
生じても、空港を活性化させたいとの考えがにじむ。

７月下旬に実施した候補者アンケートでは、政策の考え方の一つとして、茨城空港を推進すべきかどうか
尋ねた。その上で、推進を選択した候補者には、国際線と国内線のどちらを重視するかや、
搭乗率保証に「賛成」か「反対」かを聞いた。

橋本氏以外の主な候補者は、女性団体役員の間宮孝子氏（５７）＝共産推薦＝と競輪選手の
長塚智広氏（３０）が、空港について「廃止」と回答。元国土交通事務次官の小幡政人氏（６４）
＝自民推薦＝は、利用計画の見直しを主張し、搭乗率保証については「定期便の可能性は低い」とし、
選択肢からの回答はなかった。

一方、これまで空港を推進してきた橋本氏は、「国際線」に力を入れると選択。搭乗率保証の
導入については、「どちらともいえない」を選択したが、その理由として「相手方が交渉の中で
就航の条件として提示してきた場合には検討する」と記述した。

県空港対策課によると、搭乗率保証は、航空会社が設定する年間の目標搭乗率に満たない場合、
空港を運営する県などが税金で航空会社の欠損金を補う仕組みだ。地方空港への就航誘致の呼び水に
なる半面、搭乗率に達しない場合、民間会社への税投入に、「公金の垂れ流し」「民間の自由競争を
妨げる」との批判も多い。

今年６月に開港した静岡空港や、石川県の能登空港の一部路線で導入されている。
鳥取県の米子空港では、アシアナ航空のソウル便が運休を表明した０７年度の半年間だけ、緊急導入し、
補正予算で９００万円を計上した。搭乗率回復に伴い０８年度には廃止している。

橋本氏は再選立候補を表明していない３月の定例県議会の代表質問で搭乗率保証について問われ、
「航空会社の誘致に当たり考えられる有力な手法の一つ」としていた。立候補表明後も考え方に
大きな変化はなく、空港活性化には新たな税投入も辞さない構えとみられる。

ソースは
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000908250001
依頼を受けてたてました。

2

活性化しないから。

8月30日の県知事船、橋本には投票しない。

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　地方空港が韓国便を飛ばしてる意味ワカメ
　　　　　　　　　韓国で乗り継ぐハブ利用してる日本人ってどんだけ居るの？
　　　　　　　　　観光客誘致なら、気候の違う台湾とかのほうがイイよね？

霞ヶ浦の導水事業をゼロベースで考える候補にはいれない。

つくば市の水が臭いのは霞ヶ浦から上水してるから。ちなみに下水も霞ヶ浦なんだけどね。
霞ヶ浦の浄化を行わない候補にはいれない。

だめだコリア

百里基地の拡張部分の試験運用で民間空港やってるんだろ？
すぐに航空自衛隊に払い下げられるから、その前のプレテストってやつだ。

何らかの理由で飛行機が飛ばなかった場合、
あんな超土田舎に取り残されたらどないするン?
羽田や成田ならなんとかなるもん.
間違ってもビジネスでは
使えないょね.
ま…観光でも使えない空港だけどね.

成田・関空・中部、減便・廃止路線相次いでるのに、もう何やっているんだか・・・

空自で旅客機飛ばしてやりなよ。だめだよ、ここは。

韓国相手に、これやっちゃだめでしょ

搭乗率保証は朝鮮人特権ニダ
とかで全国の空港で朝鮮人がデモするとか
茨城、静岡を維持したかったら、羽田に朝鮮特権枠をよこせとか言いそう。

能登だったか
成功してるところは成功してるんだよね>>1
搭乗率超えると逆に金を自治体が受け取れる契約になってる為
リスクヘッジしてる。
静岡はそれがないから失敗だといわれてる。

高速のＩＣ間近まで持ってきて、貨物専用空港として使ったほうがよかったのに。。。

埼玉、千葉、東京へもって行きやすいのに。。。。なんで旅客にまで・・・。

とりあえず県立高校の修学旅行が全部韓国になるから大丈夫。よかったな。

>>14
この原油高で貨物空港なんてありえない
つぶしてJR貨物駅でも造った方がまし

県で航空会社作って公立学校の修学旅行を
すべて茨城空港発着にしたほうがよくね？

ＪＲとバス会社が文句言いそうだが・・・

いま、水戸と市川を結ぶ東関東自動車道水戸線が事業中と計画中。

もう友部から水戸南まで北関東自動車道が開通してるし、途中の茨城JCTから茨城南＠茨城町の東関道が
今年度中に開通して、鉾田までは2015年に開通する予定らしい。

韓国のアシアナ航空(Asiana Airlines)は、「赤いANA」と言われます

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉
のある賞「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に見事選出されました。
アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、会社創立から20年を
迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

28日(金)スタート
セブンイレブン、茨城・栃木限定
『アシアナ航空就航記念・韓国家庭の味キャンペーン』緊急開催決定

茨城県とセブンイレブン・ジャパンとのタイアップにより，『韓国家庭の味フェア』
が開催されます！このフェアは，2010年3月に開港する茨城空港と，アシアナ航空
による茨城−ソウル便の就航を記念して実施するものです。
茨城空港の就航予定先である韓国で人気の家庭料理をイメージしたオリジナル
メニューを開発しました。商品開発にあたっては，アシアナ航空・韓国観光公社の
ご協力をいただいています。フェア第1弾は，8月28日(金)から小美玉市・石岡市内
のセブンイレブン店舗で先行実施されます。
第2弾として，空の日（9月20日）・空の旬間（9月20日〜30日）を挟む9月17日（木）
からの約３週間，茨城県・栃木県内のセブンイレブン全店舗で実施されます。
いずれもフェア開催期間中に，ここでしか食べられない限定商品となっています。
是非ご賞味下さい！

第１弾 平成21年8月28日(金)〜9月6日(日)　小美玉市内9店舗，石岡市内11店舗
第２弾 平成21年9月17日(木)〜
　茨城県内全店（515店舗）、栃木県内全店（337店舗）

・キムパプ（韓国のり巻き）285円
・ミョンランジョ（手巻きおにぎり明太子ごま油和え）136円
・テジビビンバ（豚ビビンバ）500円
・チキングクス（韓国鶏だしスープの塩うどん）360円

http://www.sej.co.jp/corp/news/2009/pdf/082001.pdf

あさってから出張だから、今日選挙に行ってきたけど、
茨城県知事選は盲点だった。
名前がわからないだけじゃなく、選挙そのものがあるって気づかなかった。

首都圏のローコストキャリア構想はいいと思うけどね。
ただ実行力には疑問なんじゃないかな。ホントに高速道路伸ばすのとか、電車は通る
のか、定期就航誘致できるのか。知事が変わったらひっくり返りそうじゃない。

パイロット目線だと成田空港と茨城空港って近すぎだろうなぁ.
そういえば茨城空港って名前を…
ナポリタン?エア〜トウキョウ?とか奇怪な名前を付けようとしていたょね.
また東京マガジンでネタ(笑)されると
珍名度上がるのに….
なんか茨城空港、盛り上がらないね.
長野リニアみたいにゴネれば面白いのに.

>>13
その話だと、搭乗率が低迷するリスクはヘッジされてないんじゃないの？

新知事は誰になりそう
水戸一高ＯＢと土浦一高ＯＢとの争いのようだが

投資や経営の経験がある人なら、この業績の数字が意味するもの、分かるよね？(^-^)


■ ほっかほっか亭総本部　前期業績
　　（ハークスレイ　２００９年３月期　有価証券報告書７〜８ページ記載内容より引用）

　　売上高　　　　　 ６,６７０,７４８千円
　　経常損失　　 ▲１,０９３,３３３千円
　　当期純損失　　▲ ８０６,３７３千円

　　純資産額　　　　１,３６１,２１１千円
　　総資産額　　　　４,０７０,５９９千円


　　有価証券報告書は、上場企業の主要な公式決算書類であり、
　　金融庁ＥＤＩＮＥＴ（　http://info.edinet-fsa.go.jp/　）にて、誰でも閲覧可能です。

　　ハークスレイの ２００９年３月期 有価証券報告書 を自分で探すのが面倒な方は、
　　以下のアドレスからも、同内容の書類データをダウンロードできます。各自、参照下さい。

　　ttp://www.ullet.com/7561.html#edinet
　　ttp://www.ullet.com/edinet/S0003JW4.pdf　（当該ＰＤＦデータへ直通）


前期は、加盟店の看板変更コスト等もかさんだのかもしれませんが
約８億円の損失によって、純資産が急激に減少して約１３億円強になったことが伺えます。

今後のことについては、各自、想像してみると良いかもしれません。

とくに、ほっかほっか亭総本部にぶら下がっている加盟店の方々は、
上部組織の財務状況を知る上で、有価証券報告書は頼りになるかもしれません。


ほっかほっか亭の弁当で中学生ら５３人食中毒
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1248730008/

なぜ、食中毒は起こってしまったのか？
再発防止に向けて、ほっかほっか亭の今後を考えるスレッドです。

国際線って韓国便だけじゃねーかｗｗ

【政治】国交省、関空会社支援に１６０億円　補給金を増額へ[09/08/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1251388608/

なんとか、脚を整備して、アジア各国の格安航空会社を引ければ
生き残る道はあるんだけどね。
実際、距離的には、都心から考えたら、成田よりも
ちょっと遠いくらいだろ。

鉄道アクセスはどうにもならんのかね

それと常磐道からのアクセスをなんとかしないと
千代田石岡ＩＣから石岡市内を回避するルートを確保しないと時間が読めない
石岡の６号ってどうしていつもあんな混んでるかね

>>29
成田ですら遠すぎるのに…

橋本ダメだろｗ
4期16年もやって、その間赤字を積み重ね続けて1兆7000億ｗ

茨城県民はバカかとアホかと。

何でこんな奴を4期もｗ

で、茨城空港かｗ

さすがに国際線は成田使うだろ
あとはマジでソウルまでいければ十分、それ以上は食い合うだけ

>>32
普通に、財政がどうなろうと何も悪くもよくもなってないのが茨城ですから。
元々低下するような行政サービス自体がない。

ゴミ回収とかも最低レベル。

産廃捨てられまくっても放置、それどころか　茨城の鹿島では業者が畑を買って穴を掘ってコンクリと？？？（朝夜に捨ててる）を埋めてますから。すぐ横には耕作してる畑
それが野菜を通して皆さんの体に入るのです。

始めから空港なんてどーでもいいのは解ってて作ってんだよ！他の民間空港と違い維持管理は自衛隊でやるし赤字でも何でもいいｗ 空港より道路整備の方が重要！おかげさまで儲かりましたｗｗ

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄、税金の無駄アアアアアアッッッッ！

>>30
6国の渋滞も今に始まった事じゃないのに千代田石岡バイパスはいつ完成するのか未定。
まぁ県民の責任ではあるわな、保守王国で議員を甘やかしてきたツケだよ。
地元をほったらかしにしてても選挙に勝ってたわけだから。

衆院選、自民に大敗はしてもらいたくはないけど茨城の自民は全敗してほしいわ。

必要のない空港を作っちゃった地方自治体が、
国際化に向けてとか喚いて、良くやる税金投入だよな、バカだよｗ

自衛隊の基地拡大　賛成
これで大型輸送機が発着できる

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/

>>37
石岡周辺のＲ６も年中渋滞するが、R355の混雑も日常的に酷いぞ。
スマートICにつながる村上六軒線も混んでるし、このまま開港しても
県南とか東京方面からの客からはクレームが来そうだ。
空港〜常磐道まで日中は最低45分位は見といたほうがいいな

「アジア各国の格安航空会社を引ければ」・・・なんて考えてるからダメなんよ。他力本願で利益は外国じゃねえか。

空港作るんなら　「航　空　会　社　を　作　れ　！　！」

上海航空、エア釜山、など地方が国際線まで運航する格安航空会社を作るのが、世界の流れ

ＪＡＬなんて事実上倒産してんだぜ。ビジネスチャンスはいくらでもある。
他国の航空会社頼みで空港作ることしか頭に無いのが日本
だからすぐコケる。空港を作ることに意味は無いんだよね。運行することに意味がある。
海外じゃ、まず地元で航空会社作ってしまう。空港建設なんて、その次なんだよな。

保証するのは良いのだが。

絶対、割れるだろ。
乗る人そんなにいないし。

なんてか、誰の金がどこに流れるのだろうか？と。

茨城は科学万博のときにせっかく作った線路を万博終了後に撤去するような地域。
こんな知事を選んだのは県民なんで負債も県民が責任を持って負担してくれ。

茨城県男性の韓国好きが高じて・・

YS11が飛ぶんなら乗ってもいい

>>42
日製がやればいいのにね、もう空港名称も 「白くまくんの日立空港」 でいいからさ。
いや、採算が取れない路線に飛行機とばすほど日立も馬鹿じゃないか…

>>44
>茨城は科学万博のときにせっかく作った線路を万博終了後に撤去するような地域。

そんな事実はない。

コミケを茨城空港で開催すれば？

>>44
それは元・万博中央駅の誤解では？
エキスポが終わり次第、廃止され解体されたからね。

＞こんな知事を選んだのは県民なんで負債も県民が責任を持って負担してくれ。
茨城県民が橋本元知事を選んだのは事実だが、茨城空港の建設にかかる
負債と、いずれ積み重なる赤字は国経由で北海道だろうが沖縄県だろうが、
国民全員で平等に負担することになりますが、何か。

>>49
県負担の部分もけっこうあるはずだよ。>>1の搭乗率保証も県がやろうとしてるわけだし。
それにね、国の空港26のうち22空港は赤字、その赤字分を茨城県民も負担してるわけだ。
地方空港は整理統合していかにゃいかんよな。

2012年に圏央道がつくばから成田空港まで開通すると30分で行けるね。

１機まるごとチャーターするみたいなもんだな

茨城空港の採算が成り立たないようならば、施設を全て航空自衛隊に返すといいよ。
百里は首都の護りの要。

さて、橋本が知事に居座ることで、まずはアシアナに
搭乗率保証制が適用濃厚だな。

県の発展のためというより、失政のツケを後世回しにしただけ
な訳だが、どこまで茨城空港を延命できるのか、見物だね。

東関東自動車道路があるから栃木、福島、群馬からこれからはドンドンくるんだよ、ba---ka

成田空港は韓国の飛行機は冷遇されて、着いてから遠距離３０分以上待たされた挙句

遠くまで引き回されてくたびれてしまう。怒りで一杯だ！

茨城空港なら、着いてすぐだし、小さいから何でも直ぐに終わるはずだ(^^)

世界で最も安全で食事も素晴らしいアシアナ航空が決定していて、安心だし良かった！

また、駆車場料金が無料だから良かった！

搭乗率保証？時代に逆行する税金の無駄遣いだよ

なんで　土建屋893が勝手に作った空港なのに
韓国の航空会社に金を渡さないといけなんだ？
茨城県民よ　怒れ！

>>55に同意しとく

東関道と北関道があり、圏央道でつくばJCTからも行けるようになる
羽田・成田に続く首都圏第三の空港になるポテンシャルはあると思うぞ

まあ、ぶっちゃけ空整特会で防衛費を使うことなく自衛隊の基地拡張ができたわけだから、
万が一民間がダメだったとしても、問題ない
民間が失敗してもいいように、空港施設もかなり簡略化して投資を抑えてる
首都圏の防衛力が上がっただけになる

あとは浜通りな国道6号への接続が、石岡側ルートでまともになれば言うことはないんだが。

ダメなもんは何をやってもダメ。
諦めが肝心だよ。特に茨城空港は。

さぁ茨城空港に着きましたで、何処に行くの？
都内？
高速に乗るまで車で何分かかるの?
旅行者が降りても、まともな交通手段が無ければ誰も来ないでしょ?

>>61
> さぁ茨城空港に着きましたで、何処に行くの？
> 都内？
> 高速に乗るまで車で何分かかるの?

国道355号線の情報から見て、茨城空港から国道6号まで、約25分。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r355.html

国道355号と国道6号の交差点から、千代田石岡ICまで約5分。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r006.html

仮に朝8時に千代田石岡で乗ってそこから72分で丸ノ内でおりれる。昼の12時なら66分。

石岡からJRで東京に出て来るなら、特急フレッシュひたちに朝8:10に乗ったら9時半には東京駅だな。つまり80分だ。
石岡で12:13の特急フレッシュひたちつかまえれば、65分で東京に着く。

まぁ百里から1時間半程度で東京駅につけると思えば、いいほうじゃないか？

そんな机上の計算通りに進めるほど茨城の下道は甘くないよ！
千代田石岡ICにしろスマートIC(予定)までにしろ常磐道に乗るまで
40〜50分は見ておいたほうがいい。百里から都心方向はどう考えても
２時間コース。下り方向はちょっとだけ楽だけどね。by 元・玉里村民

>>30

遺跡&民度(任侠多過ぎ)
石岡以上に市内全域が麻痺してる日立市は土地の制約がある分仕方ない部分があるが…

ｗｗｗ都内まで２Ｈ?ｗ
だめだこりゃ…
誰が考えても成田・羽田使うね.
旅行者が茨城空港に降りたら不安だろうな.
ここは(｀Д´≡｀Д´)??
バスは?
電車は?
せめて、つくば辺りに空港が出来れば良いのにね.

>>65
単に交通手段的に百里は陸の孤島だってだけで
距離だけで言ったら改善の可能性は普通にありうる

...でもだめだろうなぁ

TX延伸して160ｷﾛ運転すれば、東京駅まで80分くらいで行けるんじゃないか

>>67
つくばから40kmも不採算確実な線建設できるわけないだろ。

TX延伸なんて、妄想以外の何者でもないだろw

延伸なんて沿線の宅地が売れてそれなりに発展してからなんじゃないの？

エアアジア就航したら使う

末期だな。。

空港維持＞＞県民の負担

駄目だコリャ。
廃港必然の空港を、「破綻が隠せなくなるまで」どんな犠牲を払っても維持しますってか？
夕張の破綻から何も学んでいないボケ

>>65
> せめて、つくば辺りに空港が出来れば良いのにね.

あのあたりはへんな電磁波研究施設あるから、空港なんて論外だよ。
常磐線ですら、エンジン切って慣性走行する地点だぜ？

>>72
百里は美保空自基地のおまけな米子空港レベルで運用出来れば御の字だよ。

エンジンなら慣性走行する必要ないだろｗ

水戸から160ｷﾛで走れる高速道路を造るべきでは？

北関道、東関道、圏央道とできるんだから、これ以上、道路は不要

羽田拡張もあるし、基地が主体なんだから、細々とでも運用できれば御の字

>>61
大阪で７月８日に開かれたセミナーでは空港の概要のほか茨城県内や、群馬、栃木など空港周
辺エリアの観光情報も紹介。茨城観光はもちろん、栃木の日光や鬼怒川温泉、群馬の草津、
伊香保温泉など県外観光地へのアクセスのよさをアピールした。
http://www.travelnews.co.jp/news/area/0807170955.html

>>76
いや、細々と運用されちゃ赤字が増えるだけだよ。
それなりににやるか最初っからやらないかどっちかにしたほうがよくないか？

>>ｗｗｗ今は何年よ?
ロクに開業予定も立ってないン?
大阪?はぁ〜?
無理だってｗｗｗ
結局の所…運行予定とか何も決まってないンしょ?
一週間に何本飛ぶ飛行場なんかしらねｗｗ

搭乗率が高くても「観光利用ばかりで、ビジネス客が少ない」って、路線廃止しちゃう
航空会社もあるからな。

搭乗率保障、海外視察旅行しないで、静岡空港を視察して、欲しいな、
これからは、立案者をハッキリさせ、公表するといいな、いい加減な
数字を、それを、良い事に相乗りして、県民が、かわいそうだが、

花巻空港でさえ小型機で三往復するのに、
なんで茨城空港は、千歳便が就航できないの？

福島空港でさえ、小型機で五往復するのに、
なんで茨城空港は、大阪便が就航できないの？
福島空港でさえ、B737で２往復するのに、
なんで茨城空港は、千歳便が就航できないの？

結局、茨城県知事選挙でどの候補が当選するか
羽田・成田の発着枠配分が決まらない限り、
大手２社と羽田権益で食ってる会社は何もできないんでしょ？

茨城空港が首都圏にあるから。
違う？

百里って首都圏か？

茨城空港を廃止して、自衛隊の百里基地に全部返しちゃえよ。

そうすれば空自ウマー。だし。

だからさ、滑走路のそばにエプロンとターミナルを作って、
同居させてもらってるだけ。

茨城県民が赤字を税金で負担するんだろう、イイいじゃん。
ジャンボでも、ロンバルディアでも勝手にやれば。

搭乗率保証までしてやっとソウル線を維持して、いったい何の得があるんだ？
A320のたった１日１便で、いったいどれだけの経済効果を生むのか？

茨城空港は開港せず凍結すべき。

本日は搭乗人数に達しませんので運休しますｗｗｗ

八ッ場ダムも凍結、空港も凍結

茨城県と国土交通省は下記の対策を講じることで、
【充実した茨城空港】になります。

《茨城県と国土交通省が『ス力イマ−ク』に対し、
【搭乗率保証を行う】という条件付にて、茨城空港と
下記空港の路線を就航させる。》

口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜７往復
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜７往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜７往復
ウﾞェ−ツェ空港(テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊) 週３〜７往復

↑上記４空港はライアン工ア−･ウィスﾞ工ア− などの
口−コス卜キャリアが頻繁に利用しています。

日立物流の拠点空港にすれないいのでは・・・？

>>90 本当?
茨城空港って大型ジャンボの離着陸が滑走距離が足りないンじゃあなかった?
再工事延長の申請していたょね?.
ジャンボジェット機じゃあなくてプロペラでの開業予定じゃあなかった?
いつ変わったン?

茨城県と国土交通省は下記の対策を講じることで、
【充実した茨城空港】になります。

《茨城県と国土交通省がス力イマ−クに対し、
【搭乗率保証を行う】という条件付にて、
中古のホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲを５機以上
追加購入(または追加リ−ス)させ、
茨城空港と下記空港の路線を就航させる。》

口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜７往復
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜７往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜７往復
ウﾞェ−ツェ空港(テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊) 週３〜７往復

↑上記４空港はライアン工ア−･ウィスﾞ工ア− などの
口−コス卜キャリアが頻繁に利用しています。

>>92
滑走路の仕様については、下記の某茨城県議のブログが
参考になります。
http://blog.hitachi-net.jp/archives/50736796.html

あと、スカイマークについては、【搭乗率保証】に飛びつき易い
傾向が有るので、>>93までいかなくとも

【茨城空港をハフﾞ空港にした格安国際線事業】

に転向するでしょう。。

>>94
横レスだが滑走路の距離も強度も足りないってわけね。
大型機が飛ばせないって事は貨物も厳しいって事だな。

>>96
そこでス力イマ−クを搭乗率保証で釣るのですよ。

スカイマークに千歳・神戸・福岡便を運航させればいいと思うけどな。

そうだな

結局、なんらまだ決まってない…という事ね.
来年開業でしょ.
静岡空港も苦戦中ってきくし先々真っ暗だね.
全国から批判(笑)攻撃される前に中止とか
方向転換をすべきだね.

【増収策】「不採算路線は客室乗務員を水着で勤務させます」国内航空各社が方針

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1249010005/

>>100
そこでス力イマ−クを搭乗率保証で釣るのですよ。

おまえら、静岡空港マンセーの奴らに馬鹿にされているぞ。

茨木空港がある限りドべにならないと

（1） 少ない全体事業費
既存の自衛隊の飛行場を利用するため、同規模の空港の半分程度の全体事業費で整備可能。
【参考】同規模の空港を新設する場合の整備費は、通常500億円以上
（2） 少ない県の負担割合
　 一般の地方空港（地方管理空港）の整備の場合、空港設置者である地方公共団体の負担割合が1/2以上となるのに比べて、
　国が設置管理する茨城空港（共用空港）の場合は、基本施設の整備に要する費用の1/3を負担するのみで整備可能。
（3） 維持管理費は不要
　 一般の地方空港（地方管理空港）の場合、空港の維持管理費は地方公共団体の負担となるのに比べて、
　国が設置管理する茨城空港（共用空港）の場合は、県の維持管理費の負担なし。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/igi/igi_page03.html
そんなに経費は掛からないみたいだから大丈夫だろ

>>103
志村、、、それ大阪、大阪！！

>>104
茨城県庁空港対策課工作員、乙。

どこからかカネが沸いてくる訳じゃない。茨城空港の建設費・維持費
その他もろもろの赤字一切、結局国民が負担させられることに変わり
無い。

サイフの持ち主が茨城県じゃないだけの話。

ターミナルビル運営・工業団地・アクセス道路・搭乗率保証と県の負担もいろいろとあるよな

また　土建屋893空港を作ったのか

>>106>>108
そこでス力イマ−クを搭乗率保証で釣るのですよ。

そういえば百里は航空祭だょね.
民間と共有空港になってもこういうイベントは
開催されるのかな.
茨城空港って展望デッキ作れないンだょねｗ
旅行者が降りたら…
うん!こ…臭い空港だ…とｗ.

>茨城空港って展望デッキ作れないンだょねｗ

展望デッキは(”屋上広場”という名称にて)作られるようだねｗ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page03.html

>>111 本当ｗ?
軍施設は覗けないような形にしたのかなｗ
ｗｗｗｗ
航空祭で百里に行くから
楽しみ

成田まで滑走路つなげればいいやん

ついでに茨城空港でのテナントに、”柿安三尺三寸箸か
ニラックスが入る”という噂が流れているらしいねｗｗｗｗ

ろくにお客来ないだろうから、
テナント料は高く設定出来ないょね
月４０万くらいか….
無理かな…ｗ

しかしキムチ韓国料理でプッシュするという噂もあるが＞茨城空港

どっかにスレが立ってたぞ。

羽田空港〜成田空港〜茨城空港の位置関係は

伊丹空港〜関西空港〜南紀白浜空港の位置関係に似てるね

南紀白浜は羽田便が1日２便（機材はＭＤ）
白浜は航空会社への搭乗率保障じゃなくて利用客への運賃助成をしてる模様

税金の使い方として保証させられそうになった便に県が運賃助成して県民に
直前割安運賃で安く旅行させてあげたらどうだろうか

JALが赤字減らしでハワイやグアムの観光路線を子会社化するらしいじゃない。
空席分の金払ってくれるなら観光便飛ばしてくれるんじゃ。

>>116
【地域/航空】韓国の家庭の味で「茨城空港」をPR [9/8]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252462814/

ターミナルビルの食堂なんて経営が成り立つのかね
一日一便韓国から小型機が飛んでくるだけなんだろ？
レンジでチンするだけのメニューが並びそう

>ターミナルビルの食堂なんて経営が成り立つのかね

『ビュッフェ方式(バイキング方式)』の食堂であれば、採算は取れる模様。
因みに>>114(=>>112のカキコ)に出ている業者は、上記に該当する業者。
((株)柿安本店／《柿安三尺三寸箸》)
http://www.kakiyasuhonten.co.jp/brand/4sanjyaku/index.html
(二ラックス(株))　http://www.buffet.jp/

冷静に「海外からわざわざ茨木にきたいと思う客がどれだけいるか、県外からわざわざ飛行機で茨木に来る客がどれだけいるか」を考えれば、廃止以外に選択肢はないと思うがなぁ。





ここの県民って土人並に頭悪いの？

>茨木にきたい

>>122は”茨城”と”茨木”の区別が付かない模様。
また、茨城空港の利用が見込まれる観光客の殆どが
首都圏(特に東京２３区と横浜市)の観光目当てなので、
お間違いの無いように。

県民の税金を韓国に流す事になるだけだ。
まあ現県知事選んだ全て県民のせいだから
それで良いんだろうけど。

>>120

弁当、そばとかの自販機があってな
http://www3.famille.ne.jp/~nom/jihanki/jihankiframe.html

>>124
おいおい冗談じゃないぜ、ぜんぜん良くないよ。

ターミナルビルとかの茨城県の責任範囲以外は、国の税金が
たんまりと使われてる。茨城県民の地域エゴな選択で、全国民が
不必要な茨城空港の維持費を負担することになる。

さらに外国航空会社、しかも韓国のに搭乗率保証でカネを流すとは、
まったく酷い無駄使いだ。

空港多すぎ、もっと集中してハブ化するべき。
国内は列車網でちょうど良いくらい。
無理して飛行機で時間短縮するのは国内の端っこ同士以外は
バランスから考えると贅沢。

間もなく淘汰が始まるから放っとけ
新幹線と高速バスで基幹空港にって流れがここ10年で出来るよ

>>126
だったら「百里基地」ごと閉鎖することだ

軍事基地を維持させるのに民間事業で稼ぐのは、中国人民解放軍だけで結構

>>129
>軍事基地を維持させるのに民間事業で稼ぐ

あのー、稼ぐどころか赤字なんですけどw

>>121
おまい、茨城空港スレなら絶対に現れるなｗ
おまいさんがお勧めの店、かなり良さげだがバイキングなんて一日10人20人じゃペイできないだろうがよ。
今のところ北関東ローカルファミレス「すぎのや」がエントリーしてるだけなんだよ。

成田があるから必要ないんだよなここは

>>130

だったら新千歳空港のショバ代空自に払ってもらおうか

>>133
それは新千歳が空自にお金を払ってくれるってことだよね？

>>132
成田の百姓が意地汚いから航空行政が迷走してるんだろ？成田は縮小しろよ、もう

首都圏のローコストキャリア空港として
生き残るのなら悪くないんだが。エアアジアとか
セブパシフィックを誘致すればいい。

>>136
誘致ならとっくにしてる。でも、どこからもお断りなんですよ。
要するに、「茨城空港に就航しても、儲からない」　

>>136
誘致ならとっくにしてる。でも、どこからもお断りなんですよ。
要するに、「★★★★★★★★航空に依存せざるを得ない」　
以下参考カキコ↓
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
20 名前：11[] 投稿日：2009/07/03(金) 18:10:09
>>11だよ↓次スレへのテンプレよろしく！
#####################################################
◆◆◆◆◆◆◆が茨城空港に就航しなかったときの対策として、
茨城県企画部とＨＩＳが(茨城〜ハﾞンコク 間での)プ口グラム
チャ−タ−を予定している航空会社の関連ページ。
↓別スレより
*************************************************
★★★★★★★★航空( http://an.to/?7585-8064-9305-0468 )
の場合、《２５００m以上の滑走路》を有する日本国内の空港
(羽田・成田・関西・中部・新千歳・福岡 は《不可》)で、
且つ”《プ口グラムチャ−タ−》依頼”であれば、就航可能。

★★★★★★★★航空《プ口グラムチャ−タ−》
依頼フォ−ム(英語)
http://an.to/?8309-9760-5079-4630
下記の業者に取次依頼を行う方法も有る。
http://an.to/?7352-4295-7293-9145
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
(新空港開設に伴うイベントの一部始終らしい。)
http://an.to/?1024-0648-8064-4063

エングゥルッグ

>>138(=>>137)
>>90を忘れているお

保守

今日の新聞で鶴の大リストラを知り、国内線は穴に期待するしかない。

>>142
そこで>>138と>>90ですよ

【日本4大いらない空港】
茨城空港
静岡空港
神戸空港
北九州空港


【日本4小いらない空港】
佐賀空港
福島空港
白浜空港
但馬空港

>>98
神戸が茨城便は要らないと言っているのが聞こえてきます。
当然、千歳・福岡も迷惑でしょう。

【日本4大いらない空港】
佐賀空港
静岡空港
神戸空港
北九州空港

【日本4小いらない空港】
能登空港
福島空港
南紀白浜空港
但馬空港

>>146の訂正ｽﾏｿ

【日本究極の要らない空港】
茨城空港

【日本至高の要らない空港】
ノミネート無し

以上

>>147の訂正ｽﾏｿ

【日本究極の要らない空港】
静岡空港

【日本至高の要らない空港】
佐賀空港

以上

>>148の訂正不要ｽﾏｿ

【日本究極の要らない空港】
茨城空港

【日本至高の要らない空港】
ノミネート無し

以上

茨城県民300万人のうち200万人くらいは、空港より電車で早く都心に行けるようにしろと
思っていると思う。

>>150
エスパーかお前は
いやわりと当たってるぞそのあてずっぽうの認識も

>>150
良くわかったな。その方が間違いなく
茨城県の発展に貢献すると俺は思っている。

そもそも、搭乗率を保障しなきゃダメな場所に空港を作るって本末転倒だよな？

人数満たなかったら自衛隊の家族限定格安旅行プランとか、出張は茨城空港
使うとか民間にはあまり使われない空港になりそう。鳩山政権になったからには
赤字の空港に補助金カットとか中断とかありそう。茨城住んでるけど、海外旅行は
安全面考えて安くても成田利用します。海外の知らない航空会社とかだと
飛行機墜落事故とか多いし、赤字空港ともなれば飛行機のメンテナンスとか、
パイロットの給料安く抑えて質が悪かったら怖いし。

どっかのツアーみたいに、希望者が５０人集まらないと飛びませんって
するのはダメなのかな？

〉〉150
じゃあ茨城-羽田便を陳情しようか

〉〉150
じゃあ茨城-クラーク便を陳情しようか

>>157
いいねぇ。バンコク便もあったらマジ最強。

鹿島ー東京にリニア通してくれ
あと鹿島にいいブラジル人いれてやってくれ
空港はいらんｗ

韓国や中国の航空会社に、日本の税金から保証金を渡してまで
茨城県に不法入国者や不法滞在者、或いは犯罪者を増やしたい理由は
何なんだ？橋本クン。

空港を造るだけの無能自治体は潰れてくれ

海外じゃ空港を作るのと航空会社（ＬＣＣ）を作るのが当然セットだ（バス会社作るみたいに簡単に設立してる）

空港作っても、ＪＡＬもＡＮＡも、東京の成田と羽田からしか国際線は飛ばさない（それでさえ世界中の路線から撤退中）

中部や関空からでさえ、ＪＡＬやＡＮＡの国際線は消滅しそうなのに、空港作ってどこかのエアラインが使ってくれる、なんて夢を見るな！

結局、アシアナや大韓に住民の税金を投入して韓国のエアラインの植民地化するなら、自前の航空会社を立ち上げろ！

（ＪＡＬを潰して国交省を潰せば、日本中で海外のように新規航空会社ができる！）

>>161
>空港作ってどこかのエアラインが使ってくれるなんて夢

↑そこで、【スカイマーク】を『国際線での搭乗率保証』
という餌で釣り上げる。

>>150
> 茨城県民300万人のうち200万人くらいは、空港より電車で早く都心に行けるようにしろと
> 思っていると思う。

それなら特急に乗れよ。もしくはつくばまで車飛ばしてTX乗るとか。
どーせその200万て、土浦より東京寄りの連中だろ？　まぁ団塊が会社生活止めたら、ぐっと減るだろうけど。

>>162
そんなの怖くて（ry

むしろライアンとかイージージェットが欧州系LCCが来たら最強だな。
昔の南回り路線みたいに欧州のあちこちに降りて給油と旅客乗降させながら......とかさ。

日本の航空会社が税金で保証されても躊躇するような状況の悪さなのに
なーんで欧州の航空会社が来るとか思えるんだかｗ
それは現状を認識するってんじゃなくて単なる願望だｗ

小規模空港を狭い国土にポコポコ作ったって
海外の目からすれば国として投資も維持も集中できない上に
カバー面積が重なりまくって集客力が弱く将来性が厳しい空港にしか映らないだろ
日本の航空行政は致命的なミスを犯したとしか言えないわな
ハブ化を笑って日本全体を一つの不沈空港化するビジョンだったらしいが
それはバブル期のように経済に鬼のような勢いがあってこそ

そうやって国際線に保証つけて仁川まで飛ばすから
成田・関空の地位が下がるんだろうが

>>163
特急が遅いんだが。

都心というより羽田へのアクセスは大変だよね。スーツケース引きずって常磐線・山手線・モノレールと
乗り継ぐのはけっこう骨、特に朝の山手線。
羽田へのバスによるパーク&ライドが充実してくれりゃ茨城空港なんていらねーんだけど。
（さらにいうなら常磐道上りの三郷あたりでの渋滞も何とかしてほしい）

県知事が孫に、この空港はおじいちゃんが作ったんだよって自慢したいだけ。

県議の方に静岡まで観光旅行して、見欲しいな、それでも、開港ですか、

>>159
鹿島→東京は渋滞なきゃ1時間半でいける

まあ登りは辰巳あたりで渋滞していること多いけど。

東京方面の人は茨城空港は使わなくて結構です

茨城、栃木、群馬が主体でいいのです。

>>172
航空会社もそう考えているから、就航便がさっぱり集まらないんだろうね。

>>173
そこで、【スカイマーク】を『国際線での搭乗率保証』
という餌で釣り上げるのです。

>>174
それはいいアイデアだね。

>>174
それはいいアイデアだね

日製にでも航空会社を作らせりゃいいのに

この首長財産没収じゃ。

なにもしないで赤字になるより搭乗率保証をして赤字になるのなら言い訳ができる。

なにもしないで赤字、搭乗率保証をして大赤字。だめじゃん！！

茨城県はﾌﾞｻｲｸな女しかいねえよなあ。

>>177
茨城で航空会社設立しても、CAがﾌﾞｻｲｸしか集まらなくて
悪評判必至だな。それとも男性CAだけにする？

ガチムチな元・習志野空挺団員をCAに採用し（ｒｙ

中途半端に力ある政治家がいたところはだいたい空港あるよな。
その点、我が奈良県は明治維新でどっちにもつかなかったから、
維新後めちゃくちゃ差別された。
なので空港なんて作る金を引っ張ってこれる政治家もいなかった。
だけど、Ｂ問題で破綻寸前の自治体いっぱいあるけどなｗｗｗｗ

県民だがいらねーわ

都民だが激安海外旅行に欠かせないわ

都民だが激安海外旅行も毎回ソウルなら勘弁してほしい

都民だが早速>>90を実現してほしい

しかし凄いの当選させたよな。
この時代に地方空港作るって頭飛んでるとしか思えない。

搭乗率保障までして、呼ぶ必要あるのかの、後期高齢者医療制度早く廃止して

搭乗率保証よりも、補助金による割引運賃の割引率を拡大させたほうがいい。
搭乗率保証をしても客は増えないが、割引率次第では搭乗率が上がる。

群馬と栃木にも空港つくろうぜ！

>>192
・人口や企業本社の少なさおよび羽田の近さから需要が松本以下
・進入航空路の制限
・冬季は風の強さによる運行規制ばかり

よって作る価値無し

茨城・栃木・群馬って言い続けてるヤツはアホなの？
同じ穴の狢がいるんだが？

http://www.trendyhouse.jp/hub-airport/index.html

>>194
同意。カスが何匹集まったところで、やっぱりカス以外の何者でもない。

>>193
茨城空港は百里基地というインフラを有効活用したことで（多少）安く
あげられただけの話。もちろん、茨城も作る価値無しには変わり無い。

茨城県などでは県民とマスコミを欺く目的で、スカイマークを
『国際線での搭乗率保証』という餌で釣り上げるわけだ。

県の予算が尽きるまで、搭乗率保証ですか。

茨城県って素敵だわw

茨城県の県職員は韓国企業に補助金をあげる基地外だらけの組織です

最近県市民税が上がっていませんか？

基地外公務員のために貴重な税金が使われています。

ボストンへのダイレクトフライトを設定したら東京からも乗るやろ。
ニッチを狙え。