【自動車】マセラティ・グランカブリオ発表、来春発売　フランクフルトモーターショー09［09/08/24］

マセラティは、9月15日に開幕するフランクフルト国際自動車ショーにおいて、
新型4シーター・オープンカーのグランカブリオ（GranCabrio）を発表する。

マセラティ初の4シーター・オープンカーであるグランカブリオは、グラントゥーリズモの
オープントップ・バージョン。
トップにはピニンファリーナが設計を手がけたソフトトップを採用した。
市販オープンカーとしてもっとも長いホイールベースにより、ゆとりある後席空間を確保した
という。

パワーユニットは、グラントゥーリズモSと同じ最高出力440hpの4.7リッターV8を搭載。
405hpを発揮する4.2リッターV8搭載モデルも将来追加される予定だ。

マセラティによれば、“グランカブリオは、グラントゥーリズモの快適性とパフォーマンスは
そのままに、五感を刺激するオープンモータリングが楽しめるモデル”であり、“後席乗員は
決して脇役ではなく、前席乗員と同様に旅の主役”だという。

欧州では2010年春に発売予定となっている。

ソースは
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/105389.html
画像は
http://www.hobidas.com/common/eimg/293/501/000/000105392.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/493/501/000/000105394.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/593/501/000/000105395.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/693/501/000/000105396.jpg
依頼を受けてたてました。

超かっこいいが、後ろの席には絶対乗りたくない。情けない気分だろうから。
アメリカの保険対策なんだっけ？4シーターにするのは

ipodみたい。

マセラティじゃなければ欲しい

なんかジャガーぽいな。

ふ、こんな車を見ても、最初に気にするのは燃費という貧乏性な私。
そんな庶民な自分が愛おしい。

ホイールベースが長すぎで、何だかＣＧで後席を無理やり追加したような感じだ。

グランドデカプリオに見えた

でもほんと、燃費の悪い車は昔と違って輝きを失ったよ。

2シーターで出せよ

>>9
それはお前の興味が「燃費」に行ったからｼﾞｬﾈ？

ケッ！カリフォルニアと一緒と思ったのにな
つまらん

釣られちまった

多分値段は2000ぐらいだろ
これ買うなら2400でフエラーリカルフォルニアが買い得
マセのグランの新型はでかすぎて取り回しが悪い

>>11
ジェレミーもこういう車が消えてなくなるのではないかとアストンマーティン・V12ヴァンテージを運転しながら心配してた。

柏木さんが乗って他のもマセラティだったな

マセラティってかっこいいよね

ほしいな、、収入全然足らんけど、、

なんだS2000じゃん

マセラｯティには憧れがあった。
恥ずかしい過去。

>>13
＞フエラーリカルフォルニア

いいねぇｗ
栃木？茨城？

ジム・ロジャースがウォール街批判をするときに
かならず「20代でマセラッティにのる若造ども」とか言うのが笑える

>>16
でも日本でマセラティ似合う人ってほとんどいないでしょ。
お金があって買えれば似合うわけないし、こういうのに乗ってる人に限って、
チビでブ男とか多いでしょ。車がかわいそう。

相変わらずかっこいいね

でも、試乗すると買う気にはならないんだよな
これ乗ってる人は、相当なマニア

だって、同じ値段でずっと性能の良い車が手に入るからね

大体、この車の背景に日本の景色がまったく似合わない。
狭い道路、下品な看板、ネオン、チンチクリンな黒髪の人々。
力まずスマートに乗ってるように見えるシチュエーションがどこにあるというの？

クーペは乗ってみたけど、でかいし重いがそこそこ走る
狭くて良いからホイールベース削って5ｍ以下にしてもらいたかったな

やっぱり日本には籠が似合うな

マセラティといえばボーラが最強。

マセラティってプラモないよね
ガレキでもいいからどっか出してよ

昔、知り合いがマセラティに乗ってたが、ギアボックスの交換に数百万掛かると言われて
廃車にしてたな。F2のドライバーだったから運転が下手なはずはないんだが。
あぶく銭ができたからって飛びついても、かなりの収入がないと維持するのが難しい車だと思う。

ウチのマンションにも乗ってる人いるなぁ
おしゃれだけど顔が大きくてアンバランスなモロ日本人

500万くらいなら考えるわw

福野礼一朗のメラクのレストア話が面白かったな。
今でもあんなクオリティなんだろうか。

おっさんなのにおしゃれにしてるってのは、
やっぱり元がちょっと・・・なんだよな。
まあカネがあるのはいいことだ。

エンジンそのまま５ナンバーサイズなら即買い

>>22>>24
GAIJIN MONKEY！
looool

顔がジンベエザメみたい

イタリアの車は、やっぱり情熱を感じるな。
今は、ほとんどフィアット傘下になってしまったけど。
どこのメーカーも会社の経営が傾こうが資金がショートしようが
しょうもない所に拘ったりレースに金注ぎこんだり、各メーカーの
歴史を読み返すとホントに面白い。

幌あげた絵が

格好良すぎ。
派手なデザインなのに、やりすぎてないこの抑制された感じ。大人っぽいねぇ。

マセラティのデザインは相変わらず良い

>>2
>アメリカの保険対策なんだっけ？4シーターにするのは

それだけが目的なら後席はもっと小さくできるはず。フェラーリ・カリフォルニアみたいに。

ボーラ
メラク
カムシン
インディ
ギブリ

マセラティといえばブーメランだろ

>>42
ブーメランってプロトタイプでしょ。
ガルウィングでめちゃくちゃかっこよかた。
最低地上高が低過ぎて走れる道がないらしいけど。
そのたった一台の車をブラジルの大富豪が
道の方を平らに直して乗り回してるんだってね。


自分はカムシンが好き。どっかにあったら欲しい。
すんごいトラブルありそうだけどねえ。
新車でもひどかったらしいし…
でもあんな綺麗なシルエットの車はねーわ。

今のマセラティって中身はフェラーリでしょ？
お買い得なのかも知れないけど、
アストンマーチンの方が個性ありそげで
楽しそうじゃない？

>>43
ブーメランはメーターとハンドルも格好良い。

マセは何と言われようとカッコいい。
今のモデルはデチューンフェラーリだけどそれも良い。イヤむしろ良い。
だれかオレのダメギブリを高価買い取ってくれ！

これで日本車並の実用耐久性があればなぁ、修理屋先に探さないと買えないからな
金と生産設備の余剰でトヨタが生産してくれれば
もちろんデザイン・スペック変更無しで
+20%でもそちらが売れそう

フェラーリ製エンジン搭載以降のマセは壊れないって。
マセが壊れるというのはビトルボ時代の車の話。
だけどみんなそうの印象強いから中古価格は下がって、
実はお買い得。
特にATはクラッチ交換不要なのでメンテ費用も安い。

マセは評判の悪い角張った時代が格好良かったな
アレで壊れなきゃ最高なのに

>>47
エンジンはともかく、マウントとかブッシュ類も大丈夫なのか？
俺は信用しないな
だって価格からすればもっと見かけても良いくらいなのに大して見かけないもの
消費者は正直ですよ

マルムスティーン卿がいってたな
マセラティでいいのは名前だけだって

走行距離長く乗ってる人はブッシュ関係は適宜交換して
いるいたいだね。
高性能車なんでオイルとか油脂類もそれなりにいいもの
使ってるんで、そりゃクラウンなんかよりはメンテコスト
はかかる。
まあ、でも、年に何度も修理工場入りしないと動かないという
ような車ではない。

>>47
ATってトルコンのみでしょう、カンビオは2万ｷﾛで壊れるのがデフォだろ。
しかも、交換で云100万。

>>48
シャマルやギブリ、先代クワトロポルテいいよね。
マルチェロ・ガンディーニ最高。

>>53
ビトゥルボ時代末期の格好良さは改造車の格好良さだよね。

>>22
STI糊の悪口はそこまでだ
チビ・ガリでメガネで神経質だから当てはまらない

>>45
どっちのギブリ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/SC06_1971_Maserati_Ghibli_Coupe.jpg/800px-SC06_1971_Maserati_Ghibli_Coupe.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Maserati_Ghibli-Yellow.JPG/800px-Maserati_Ghibli-Yellow.JPG

>>54
今のマセラティのデザインには狂気が足りない

>>56
コッチです
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Maserati_Ghibli-Yellow.JPG/800px-Maserati_Ghibli-Yellow.JPG

カウンタックLP500はたった2km/hの差で512BBに世界最速の座を奪われて、
そのご現在までフェラーリ512BBが世界最速の座を守り抜いてるのは凄いな。

現在フェラーリのフラッグシップであるテスタロッサは297km/hしか出ないから
俺の愛車である512BBには敵わないしな。

ランボルギーニも頑張れよｗｗｗ

スーパーカークイズの番組最後の名物コーナー「スーパーカー対決」では
いつもカウンタックは512BBに最後の最後でぶっちぎられてた。
流石はベルリネッタボクサー。

Maserati A6GCSが一番好き

>>58
中古車屋の店頭では結構いい値段で並んでるけど、買い取ってからトラブル出しして修理するのと
売ってからも1ヶ月くらいは無料で故障の面倒見なきゃならず、中古車屋の手間と金がかかるから
買い取り価格は基本0円じゃないの？

かっこいいな。みかけたら振り返るレベル

普通のATだけ？
2ペダルMTのMCシフトはないのかな？

かっこいいけどなんかほそながすぎるような

あああ〜〜あこれは欲しいなぁ・・・

>>63
マセラティは2ペダルMTの名前をころころ変えすぎだ。

カンビオコルサ→デュオセレクト→MCシフト　だっけ。

こないだ東北道で宇都宮ナンバーのマセラッティ見たな。
つうか宇都宮ナンバーのマセラッティなんてあの1台しかないんだろうな。
二度見する数少ない車だ。

かっこいいが、やはり4シーターのオープンはなぁ〜

やっぱりクローズドのグラントゥーリズモがいいな

腐ってもマセラティ

>>66
マセラティはトランスミッションの搭載位置もころころ変えてるよね。
同一車種なのに2ペダルMTがトランスアクスルで、通常のATは前置き。

>>60
これの事か？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/09historics_06.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3238/2451509246_25f0dff33d_b.jpg

>>69
腐ったら鉄屑

ランボルギーニ・ガヤルドやアウディR8、BMW・M6ですらV10なんだからマセにもV10が欲しい。

呪われたマセラティ

やれやれ、と僕は思った

欲しいとか欲しくないとかかっこいいとかかっこ悪いとかの前に




買えない。

>>75
俺も買えないけど、格好いいもんは格好いいでいいじゃない。
欲しいか欲しくないか、と言われると現実味が無さ過ぎてピンとこないなあ。

>>76
おれがもしこんな高級外車を買えるだけの収入があったら、たぶんランボルギーニ買うな。
実物のディアブロはとろけるくらいかっこよかった。

>>77
マセラティであることに意味を見出すことが出来る人が買う車。
それはフェラーリでもランボルギーニでも無いんですよ。
もちろん見た目の派手さでも金額でも無いんです。

まずはソープへ行って女を抱いて来い！
話はそれからだ。

スーパーカー世代にはマセラティボーラとかウラッコだよな。
どっちも正直いって脇役だった。
ああでもレアさは断然マセラティだった希ガス。

マセラティはフェラーリと基本部分は共通しているから、
フェラーリがV10エンジンを造るかどうかにかかっている。

>>79
抱いて来いって綺麗な言い方よくするけど、要はピンピンに勃起したチンポを
濡れマンコに差し込むだけの話だろ？
抱くっても股間の触れ合いがほとんどだよ。

>>20
栃木・イバラはフェラーリ率が高い県

スパイダーザガートみたいにホイールベース短くならないかな。

>>74

ダンスダンスダンス

>>82
お前は北方謙三も知らないのか。

>>86
わかってくれるヤシがいて感激ｗ
たぶん同世代

>>84
グラントゥーリズモ系はホイールベース長すぎるよね。

カリフ作ってたのと同じメーカーとは思えない。
http://farm2.static.flickr.com/1105/1328326512_0cc4bdb472_b.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1335/1328326504_412ae0cf0f_b.jpg

最近のマセは、デカく成り過ぎだな。

というかビトゥルボ以降のマセラティが小さかっただけで、
初代クアトロポルテや3500GTや5000GTも結構大きかったような

>>89
マセてるんだな。

>>90
>>71とかは結構小さいじゃん

>>81
F1がV8になった今となっては、V10に特別な記号性がなくなっちゃったからなあ

>>73
ベンツSクラスやBMW7シリーズ並みのサイズのクワトロポルテにはV12が欲しいな。
フェラーリはV12持ってるんだから不可能でもないだろ。

めちゃくちゃかっこいいな　金あったら買うわ

セダンにクーペにカブリオレと来たら、次はSUVか？
クーバンはどうなったんだ？

何か水陸両用車みたいなデザインだな

>>96
結構格好良かったのに結局お蔵入りかな
http://i620.photobucket.com/albums/tt285/DrMcNamara2/2003-Maserati-Kubang-GT-Wagon-Co-1.jpg
http://www.seriouswheels.com/pics-2000-2003/2003-Maserati-Kubang-GT-Wagon-Concept-RA-Studio-1024x768.jpg

>>98
発表当時はカッコ良く見えたけど、現行のグラントゥーリズモやクワトロポルテと比べると
アクの強さが足りないね。

フェラーリもピニン、マセラティもピニンでつまんない。

>>100
デザインはガンディーニにお願いしたい

>>101
ランボルギーニがガンディーニがデザインしたカウンタックのイメージを未だに引きずってるから
マセラティのブランドイメージ再構築にあたってガンディーニの採用やめたのは正解だと思う。

>>93
V10の次期NSXを開発中止したホンダは正解だったのかな？

>>103
V10のスポーツカーを市販に向けて開発を続けてるメーカーも有りますね

グラントゥーリズモはフェラーリ612スカリエッティ並みにデカいから
フェラーリ・カリフォルニアくらいコンパクトなマセラティが欲しい。

カッコいいなぁ。

4シーターだとなんか間が抜けてる感じがする

2シーターだとフェラーリ臭くなる感じがする

で、日本での発売予定はいつなんだよ

マツダっぽいな

俺・・・ダッジバイパーが欲しい(へいへい及びじゃないと)
http://www.thetorquereport.com/hennessey_650r_venom_dodge_srt10_1.jpg