【自動車】新型プレミアム・コンパクトのシトロエンDS3がデビュー［09/08/24］

シトロエンは、新型プレミアム・コンパクトカーのDS3を発表した。

DS3は、2009年3月にジュネーブショーで公開されたコンセプトカー、DSインサイドの量産バージョンで、
シトロエンのラインアップに今後登場する“DSレンジ”の第1弾。欧州では今後2〜3カ月以内に発売予定
となっている。

3ドア・ハッチバックであるDS3のボディサイズは、全長3.95m、全幅1.71、全高1.46mで、
最大のライバルになると思われるアルファ・ロメオ・ミトより若干コンパクトだ。

エクステリアは、コンセプトカーのデザインをほぼそのまま踏襲し、シトロエンならではの個性的な
スタイリングを実現。Cd値は0.31という優れた数値を実現した。
ルーフやドアミラーハウジング、ホイールなどには多数のカラーを用意している。

インテリアは、ダッシュボードを高めに配置することで広々とした前席足元空間を実現。
シートもスリム化し、ゆとりある後席空間を確保し、大人5人が十分着座できる室内空間を実現した。
リアシートは6：4分割可倒式を採用。ラゲッジ容量は5人乗車時で285リッターを確保した。

また、レザーやクロムなど、上質な素材をふんだんに使用し、高級感あふれる空間を演出。
さらに、8種類のインテリアテーマを設定したほか、ダッシュボードやシフトノブなど
ディテールの素材やカラーリングを顧客の好みに合わせるための選択肢を幅広く用意している。

パワーユニットは、ガソリン・エンジンが最高出力95psのVTi95と120psのVTi120、150psを
発揮するTHP150の3種類。
ディーゼルは90psまたは110psを発揮する2種類のHDi・DPFSを設定。
これら5種類のエンジンはすべてユーロ5をクリアする優れた環境性能を達成した。

トランスミッションは5M/Tまたは6M/Tのほか、VTi120およびTHP150にA/Tも設定。
この結果、欧州複合モード走行におけるCO2排出量は、ガソリン車が136〜160g/km、
ディーゼル車は全車が115g/km以下を実現。もっとも排出量が少ないモデルは、わずか99g/kmを
達成している。

サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リアはトーションビーム式を採用。
軽量かつ高剛性を追及したボディと相まって、優れたステアリング・レスポンスおよびコントロール性を
実現した。同時にシトロエンならではの上質な乗り心地も確保。徹底したノイズ低減策により
極めて高い静粛性も手に入れ、プレミアムカーに相応しい快適性を達成した。

装備面では、センタースピーカー（ダッシュボード中央）とサブウーファー（ラゲッジ）を備え、
最新のホームオーディオに迫る高音質を実現したHiFiシステムや、ナビゲーションシステム、
Bluetooth携帯電話ハンズフリー機能、クルーズコントロール、キアチェンジインジケーター、
LEDランニングライトなどを標準装備。安全面では、計6個のエアバッグやEBD付きABS、
緊急ブレーキアシスト、ESPなどが全車標準となっている。

最後の数行を省略。ソース全文は
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/105381.html
外観は
http://www.hobidas.com/common/eimg/483/501/000/000105384.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/683/501/000/000105386.jpg
内装は
http://www.hobidas.com/common/eimg/783/501/000/000105387.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/883/501/000/000105388.jpg
依頼を受けてたてました。

なぜハイドロじゃないんだ？

写真の取り方かもしれないが、大きく見える・・・・
しかしシトロエンってなんか憎めないよなｗ

鼻先のエンブレムを隠すとどこのメーカーだか判らんな・・・
みんなこんな感じの顔付き。

カッコイイ

割とカッコいいがあの天井はなんだ？

本国の何倍の値段で売るの？

普通すぎてつまらん　DSを名乗るならもっと斜め上のデザインでないと

若干miniをパクってるね

このサイズのヨーロッパ車はいいのばっかだな。
シロッコもミトもこれもC3も欲しい。
日本のメーカーはいい加減に箱型の車作るのやめれ。ダサすぎる。

シルエットは先代ist
Bピラー、エアコン辺りはエアウェイブといった感じか

日本で売るのなら、150万以下にしないと売れないな・・・

機能の中で、緊急ブレーキアシストは本当に便利だな。

実際にこれがあって助かった事がある。

日産がアクセラ作ったのかと思った

まる1日たったのに画像たった4枚て
日本の車メディアって本当にやる気ねえな

つ　http://www.netcarshow.com/citroen/2011-ds3/

今一番見かけるフランス車ってルノーカングーだな
シトロエンは極まれにしか見ない

>>15
マツダ、ペリーザの朴りか。。。。

ワックスは２種類用意しないといけないのか

これって、マキバオーの市販型とおもってよいの？

http://www.nextconceptcars.com/worldwide-news/c-cactus-concept-will-become-the-new-citroen-2cv/

いいデザインだな。しっかり作ってる感がいいわ

安けりゃ売れるし、高けりゃ売れない。

屋根が赤や青なのは斬新

ダサくねー？
まとまりがない

なにかがおかしい
けど日本車より欲しくなる

あら、フロントは結構かっこいいじゃない

リアとハンドルのネッツトヨタのマークみたいなマークが
新しいシトロエンのマークになるのかしら

これでハイドロだったら欲しいな

C6貯金に励もう

最近のシトロエンのデザインはいいね

新型BX期待したのに

日産社かとおもた

ぼちぼちでんな

シトロエンにしては普通に作ったな
5Drも欲しい

これに１６００のガソリンエンジン積んで欲しいな

ヤバイ、マジ欲しくなって来た。
こういうカッコいいクルマを日本メーカーも造れよ。

なんか色違いの廃車の中古部品を使ってニコイチカーを
作ったみたいな貧乏くさいデザインだな。

意外と好評だがトヨタのエンブレムついてたら非難轟々のデザインだと思うが

>>32
ラインナップは　1400cc、1600cc、1600ccターボ　だけど。

何でフランス下流社会向けの車に嬉々として乗る特殊部落的階層が我が国には存在するのだろうか。

格好いいね

ダイナミックの方はレカロっぽいがシートだが
どうなんだろ

カッコ悪いよ

何、このダサいの
センスの悪いキモ野郎にしか受けないでしょ、コレ

海外では評判悪いみたいだな
まぁ日本人は外国産に弱いから売れるだろ

>>41
シトロエンユーザーの大半が変態と言われると喜ぶw

いいなぁこのサイズ。
フィットとかムダに大きくなりすぎなんだよ。

あと幅20mm削るだけで5ﾅﾝﾊﾞｰなのになぁ

センターピラーの処理がユニークだね。

ピラーの処理とかエアウェイブっぽく見えた。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/chrono-cr/cabinet/00371717/img42390361.jpg

>>7
１ユーロ＝170円で価格設定させていただきますので
170/135＝1.26倍ということになります。
まあ本国の価格の何倍ではなく日本での適正販売価格の1.26倍ということですが。

>>42
ソースは？
まだ発売もされていないのに評判悪いの？
それにシトロエンのプレミアムコンパクトが日本で売れるだとｗｗｗ

おまえ何にも知らないんだな。
中学生？
高校生？
それとも小学生？

あのDSの名を貰いうけるならば、もっと弾けて欲しかった。
これじゃただケバケバしいだけだ。上でいくらかレスがあるが、短いエアウェイブっぽいし。

>>45
日本の５ナンバーのことなんか
フランス人はこれっぽっちも知りませんからｗ

>>44
全高以外フィットの方が小さいぞ

もしかして、みんなシトロエンＤＳ知らないの？

この名前を使うんだったらハンパできないはずなのに…

シトロエンC3 って、映画版デスノートで女の犯人が乗っていた車だよね。（´・ω・`）

そろそろハイブリッドの出す出す詐欺をやめろよ。

>>55
何でシトロエンがハイブリッドなんだよw

>56
> 何でシトロエンがハイブリッドなんだよw

PSAグループがディーゼル・ハイブリッド技術を発表
ttp://www.hobidas.com/auto/carnews/article/32699.html

>>50
あのDSとは何の関係もないことはシトロエンが発表してるんだけどなあ。

>>53
あのDSとは何の関係もないことはシトロエンが発表してるんだけどなあ。

大事なことなので２回言いました。

マツダ？

ひでーな。シトロエン自らDSの名を貶めるとは・・・。
いくらシトロエンがあのDSと関係ないと言っても、
フツーのクルマがDSを名乗っちゃいかんよ。

かつてのDSを見たときの衝撃はハンパじゃなかった。
あれはクルマじゃない。宇宙船だ。

罰としてシトロエンはSMを現代に復活させるように！

さっさとシトロエンに戻せよ、こんなカスいらない。

>>57
DS3 の発表とはまるで関係の無い話を持ってきて何？
お前、論理的な思考って出来ないの？w

>>55
あははは。
確かに >>1 にはハイブリッドを出すなんて一言も書いていないなw

DSを名乗るならC4ピカソのようなシフトレバーにしてほしかった。

大事なことでも３回は言わなくていいです。

>63
聞かれたから答えただけだよ。

エアウェーブのパクリだな。

好き嫌いはともかく、このインパネ一つ取っても、ポン車では有り得ないわけよ
イタ車なら普通だけど

>>66
お前が先に >>55 で言ったのに、聞かれたって何？

>>68
なら、買えよw アホ

デザインはシトロエンらしく斬新で良いと思う

でもC4乗りの漏れはDS4に期待

デザインはいいね
遠目に見ると国産車っぽく見えるんだろうけど、シトロエンならではの変態チックな雰囲気がある
C4のデザイン担当した人が携わったのかな？

最近の欧州車はどんどんデカクなる方向にあるのでこういう昔ながら
のコンパクトっぽいのが出てくれるのは嬉しい

>69
> お前が先に >>55 で言ったのに、聞かれたって何？
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ

http://response.jp/issue/2009/0825/article128705_1.images/249735.jpg

これ欲しいな

塊感がいいね。

>>25
>リアとハンドルのネッツトヨタのマークみたいなマーク

それよりも昔のスカイラインのマークに似てる。

相変わらずシトロエンのデザインは前衛的だなｗ
俺はすきだがｗ

「DS」なのにこの程度か・・・

イラネー

むしろこっちが欲しい
ttp://photo.netcarshow.com/Citroen-C3_Picasso_2009_photo_01.jpg

>>80
これでじゅうぶんｗ
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/43/U00000282843L.JPG

ほっかほっか亭の弁当で中学生ら５３人食中毒
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1248730008/

なぜ、食中毒は起こってしまったのか？
再発防止に向けて、ほっかほっか亭の今後を考えるスレッドです。

どいつもこいつもスネ夫みたいな目付きをしやがって・・・

投資や経営の経験がある人なら、この業績の数字が意味するもの、分かるよね？(^-^)


■ ほっかほっか亭総本部　前期業績
　　（ハークスレイ　２００９年３月期　有価証券報告書７〜８ページ記載内容より引用）

　　売上高　　　　　 ６,６７０,７４８千円
　　経常損失　　 ▲１,０９３,３３３千円
　　当期純損失　　▲ ８０６,３７３千円

　　純資産額　　　　１,３６１,２１１千円
　　総資産額　　　　４,０７０,５９９千円


　　有価証券報告書は、上場企業の主要な公式決算書類であり、
　　金融庁ＥＤＩＮＥＴ（　http://info.edinet-fsa.go.jp/　）にて、誰でも閲覧可能です。

　　ハークスレイの ２００９年３月期 有価証券報告書 を自分で探すのが面倒な方は、
　　以下のアドレスからも、同内容の書類データをダウンロードできます。各自、参照下さい。

　　ttp://www.ullet.com/7561.html#edinet
　　ttp://www.ullet.com/edinet/S0003JW4.pdf　（当該ＰＤＦデータへ直通）


前期は、加盟店の看板変更コスト等もかさんだのかもしれませんが
約８億円の損失によって、純資産が急激に減少して約１３億円強になったことが伺えます。

今後のことについては、各自、想像してみると良いかもしれません。

とくに、ほっかほっか亭総本部にぶら下がっている加盟店の方々は、
上部組織の財務状況を知る上で、有価証券報告書は頼りになるかもしれません。


ほっかほっか亭の弁当で中学生ら５３人食中毒
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1248730008/

なぜ、食中毒は起こってしまったのか？
再発防止に向けて、ほっかほっか亭の今後を考えるスレッドです。

>>83
スネ夫ってまん丸で大きい目してるじゃん

ハイドロに魔改造希望。

どうせ、２00万超えるんだろう。

いらね。屋根の色が変。

インドのタタ自動車に期待。

>>74
車が欲しいのか、おねえさんが欲しいのかはっきりさせろｗ

ダブル シェブロン じゃないのは、シトロエンじゃない

>>87
白とミントグリーンの組み合わせってi-MiEVにも有るけど、正直微妙だよねぇ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/283/058/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/283/058/03.jpg

かっこいいな。
200万以下で5ドアがあれば欲しい。
今2ドアクーペ乗ってるけど、2ドアだと不便なことが増えてきた。

でもなあ、
日本で旧ＤＳ乗ってるのって、こういう人の話を聴かない大変な人が多いからなー

citroends.exblog.jp/

ここから同類のシトロエンサイトに飛ぶと、みんな偏屈で扱いにくい人たちなのがわかるよ
オールドシトロエンマニア、それもハイドロマニアはやばい

車が変態だから愛好者が変態になるのは必然だろうに

シトロエンＤＳの後継者はどうみても「プリウス」
最新鋭の革新的なデバイスと装備と機能をもっていながら大衆車。
２代目も新型も当時のＤＳをとりまく状況にとても似ている。
シトロエンはプリウスのOEMをＤＳ風に仕上げれば良かったのにな。
そうしていたら買ってたよ、ＢＸ、エグザンティア乗りだったからな。

やっぱりデザインは日本よりあっちの方が良いなぁ

昔、俺もシトロエンに乗ってたけど細かいパーツとか日本人には
できない発想のデザインで嫌いじゃなかった。

俺はこれよりデミオフル装備の方がいいわ

>>91
>200万以下で5ドアがあれば欲しい。

おまえには無理だな。
３００万円〜です。

>>94
あちゃ〜

http://img.worldcarfans.com/2009/8/large/9617709.jpg
屋根の模様は市販車にも付いてるのかな？

やっぱ唐草模様に限るっしょ？

>>70
どうして俺が買わなきゃならんのだ
意味不明

これはなかなかかっこいいと思うけど
価格が高いであろうということとシトロエンだってところで躊躇するなｗ

三菱からOEM販売してくんねーかな。

メルセデスでもシトロエンでも、トヨタ並みのねちっこい品質管理で日本製電装品・ゴムパーツを使って
日本国内の三菱工場で生産してくれれば、下らない故障はずいぶん減るんじゃないかという気がする。
（ハイドロシトロエンは別）

儲けにならないからやりたがらないだろうが。

C3と差が無さ過ぎる。
http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/2465980.jpg

これで「C3は大衆車、DS3はプレミアムカー」なんて言っても上手くいかないと思うが。

>>18
ワックス２種類か、２種類も買いたくないよ

なんかマーチみたいだな。

>>104
設計の時点でおかしい所が多いから無理

>>72
C4のデザイン担当したジャン・ピエール・プルエって今はシトロエンのデザイン部門のトップじゃなかったっけ？

設計は韓国のチームが担当したみたいですね

>>110
日本語でおｋ

>>36
ガソリンエンジンはミニと同じBMW-プジョー共同開発の物かな。

>>110
韓国語とフランス語は似てるから気が合うんだろう

フランス車特有の安っぽさは、若干改善してるな。

でも、格的には、

audi＞golf(GLi)＞これ＞その他ｲﾑ車

だろうな

チョン製フランス車ってこれのことだろ
http://www.icars.sg/2009/7935/renault-reveals-the-fluence-sedan-all-electric-version-coming-in-2011/

日本仕様は2ペダルMTのセンソドライブ/EGSになるのかな。
エンジンがミニと共通ならアイシンの6AT載せてほしい。

>>116
アイシン製なら故障の心配減るしね

本国サイト重いなぁ･･･
へへかわいいよへへ

うちの近所のエグザンティアは動かしてる気配ないが
キャロルにでも持ってって直してもらえばいいのに

>>26
DSシリーズは全てハイドロ標準装備にすれば良いのにな。
シトロエン好きならプレミアムとして値段が高くなっても納得出来るだろうから。

たいへんよくがんばりました

>>119
現行シトロエンでハイドロ乗りたきゃC5かC6しか無いもんな。
C5で全長4795mm、全幅1860mm。
大き過ぎてハイドロ断念してる人も多いと思う。

>>121
実際は金が無くて買えないだけｗ

デミオには似てないけどデミオっぽい

>>119
同意。今じゃC5にも普通のコイルスプリングがついてるもんなあ。

>>105
アコードのグリルとバッジ替えただけで「アキュラブランドのプレミアムカー」とか言って
アメリカで売ってるホンダよりはマシ。

こんなチンケな外国車なら安い日本車かったほうが百万倍マシンだろ

>>125
USアコード(インスパイア)を、その日本版アコードの上級セダンだと思って買ってるアホンダ信者に謝れ。
アメ公よりアホ丸出しだとか言うなよ？

以上、シトロエンのスレでホンダ叩きをはじめる分科会のみなさんでした。

>>121
BXは5ナンバーサイズだったのになあ。

フロントはデミオっぽい

サイドとリアはトヨタ車で出ても違和感無い


シトロエンどうした

デミオはプジョーのパクリ
プジョー＝シトロエンのデザインで不思議はない

>>119
メーターはボビン式のデジタルにしてほしい。
DSシリーズ以外のシトロエンと分かりやすく差異化を図れるし。

欧州車はコンパクトでも幅が広いから日本では不便じゃ

>>132
ボビン式のデジタルが物理的に実現可能かどうか考えてみろよ。
まさか広告看板みたいにデジタル文字を横に流すんじゃないよねｗ

>>134
昔のシトロエン知らないの？

CX前期型のボビンメーターは機械式のアナログじゃないか。
デジタルのボビン表現してもメリットないしなあ。

>>135
何を頓珍漢な突っ込みしてるんだよ。
>>132が言ってる「ボビン式のデジタル」なんて
実現できるのかという>>134の突っ込みだろ。
えらそうに言ってんじゃねえよ。

>>136
アルファ159のオドメーターはデジタルのボビン表現だね

>>138
デジタルのボビン表現ってどんなのを言ってるの？
ボビンって糸巻きの意味だよ。
糸巻き（円筒）の表面に数字を書いて
速度に合わせて回転させて表示するのがアナログボビン。

デジタルボビンって想像がつかないな。

>>115
フルーエンスはトルコ製

>>31
5Dr版がC3なのでは。

プジョーになりたくて、ミニにもなりたかった

VWがゴルフにビートルの皮を被せたり、フィアットがパンダに500の皮を被せたような
わかりやすいやり方を使えば良かったのに。

しかしオリジナルのDS/IDシリーズの
3.1m越えというクラシックカーみたいなホイールベースをいまどき真似るのはかなり苦しい

DSシリーズは全車、後輪にスパッツを付ければ通常のシトロエンとの違いがわかりやすいし
マニアも納得するだろ。

>145
グッドアイデア！
そう、おれシトロエンの小型車
のってるんだけど、アフターパーツで
2CVっぽくできたらいいなと
思ってたんだー。

>>143
C3プルリエルを2CVチャールストン風にしたりはしてるけどね
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20080912/12a1453d-b390-49ea-a806-d49ba9a6b271.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20080912/4d3252fd-23c7-4515-a3cd-decb7044cd5b.jpg

C2、C3、C3プルリエルの内装は
歴史に残る糞デザインだろ。
あんな内装でよくGOを出したものだ。
センスのかけらも感じられない。
逆三角おにぎりのエアバッグ、
メーター回りのデザイン
などよくぞここまで酷いデザインをしたものだ。

>>148
造形もそうだけど質感も厳しいわな。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/citroen_c3/photo_imp/images/02_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/citroen_c3/photo_imp/images/11_l.jpg
正直言って軽自動車以下だろ。

>>149
逆に考えるんだ。日本の軽自動車が過剰品質だと…ｗ

よし、代わりに俺がスパッツはいておいてやる

>>149
初代DSで当時最先端のプラスチック＆ビニール内装に挑戦し、
華やかな色遣いと大胆なデザインで材質の弱点を克服した先駆メーカーとは思えんな

>>149
これから、たったの1世代でDS3、新型C3になったと思うとシトロエンもがんばったなあと。

かっこいいけどあまりシトロエンっぽくないかも

>>154
C4、C6は良かったけど、C5から力強いイメージを強調し始めて、なんか違うよね。

>1
白い方のルーフが水色になってるの見て、ちょんまげのズラを思い出したw

>155
禿！同。
オレ達ドイツ車並みに売れたいです的な、
媚びる感じが、どこのクルマなのか
分からん状況を生み出している気がするよ。
DSインサイドとかC3ピカソの辺りから
ヤな感じはしていたが・・・。

「シトロエンらしいプレミアム」ってんなら、こっちを市販しろよ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/316/344/fr1234.jpg

>>158
2CVを復刻するのは良いけど、その格好はなあ。

>>105
レクサスみたいに別チャネルのDSシリーズ専売店でも作るのかな？
C3と並べて売るのは無理が有りそうな。

プレミアム=ﾎﾞｯﾀｸﾘ

>>158
人はねるときに足首チョンパしそう…

日本では3ドアハッチバックはほぼ絶滅しちゃったけど、欧州では相変わらず売れてるのか。

シトロエンの車欲しい！！

>>163
国内各社のBセグ、海外向けには3ドア有るのに、日本では5ドアだけだもんなぁ

５ドアがあれば実用上は別に３ドア要らないからなあ
ドアが小さい分狭いところでの開閉が楽だし

それで輸出モデルも３ドア廃止すればコストダウン策の一つと言えるかも知れないが
海外向けにマスプロ効果を徹底させないのは割り切れんなあ

アジアとか東欧は5ドアのみがデフォだよな。南米もかな？
シュコダのファビアとかルノー/ダチアのサンデロも3ドアはない。

昭和の時代は5ドアハッチバックの設定が有っても所帯じみたイメージが敬遠されて全く売れずに
街で見かけるのも3ドアハッチバックばかりだったのに。

C30が欲しいけど高いよな。

紛らわしいのでボルボC30と名乗るように。

>>169
ボルボC30？DCT付きで300万切ってるじゃん

カッコ悪。

シトロエンはもっと
わが道を行くような形じゃないとな。