【自動車】慶応大・ベネッセ・ガリバーなどが電気自動車で新会社--中古車もＥＶに [08/24]

>>24
あれは車という工業製品を理解していない“子供のお絵かき”程度のシロモノ。

なるほど、ガリバーの中古車を電気自動車に改造して売るつもりね。

発送は面白いと思う。
車メーカー以外もEVなら参入しやすいらしいから、どんどん参入して今までにないトヨタが焦るような車を出してほしい。
アップルとかSONYとか任天堂コラボの車とか。

なんか、TVのニュースだと慶応とベネッセだけのような内容で報じてたなぁ

改造用
ホイールインモータホイール：５万円/本
バッテリー＋インバータ：１００万円
でお願いします。

進研ゼミだけじゃやってけないのは解るが
色々手を出し過ぎじゃね？

ああ、これか。

良い経験積めよ〜

たった４０００万円で？

>>33 ホイールインモーターって…
公道じゃ使い物にならんな。

>>37

ミツビシのiMiEVも初めはホイールインモーターで開発したけど、
市販するには色々な問題が有って、結局は辞めたよね。

33に近いけど
折角ホォイールインモーターに着眼してるなら

回生ブレーキとできればバッテリー内蔵で、FF車の後輪２輪を置き換えるようなタイヤでいーんじゃないの
EHタイヤとかいってさ 操作はハンドルのリモコンからとかで
アイドリングストップのかわり
都市部渋滞 時速5ｷﾛ以下で一時間は動作するとか

アクセルペダルや車載ECUと連動するEHタイヤが第二段

いきなりフルEVで充電インフラとか急速充電とか 内燃の置き換えじゃなくてさ
エンジン停止ニュートラル時に独立でしようできる補助てきなもの

かっこいいスタイリングのハチリン車もいーけど 本気で二酸化炭素削減ならさ

ま違うんだよね本心わ 出なきゃハチリン車作らないよね 車メーカーより先にさ

やっぱ車はガソリン車でしょ
爆発力が違う

創価の企業舎弟、の企業舎弟

無謀すぎる運転

youtube
ttp://www.youtube.com/watch?v=awPkamYYKOo

みんカラ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/556439/profile/

どうなんだろうね
とりあえず、三菱自動車工業の株主の俺としては静観
でも、いんちきくさい金でもEVって言うものはいいものだよ
一度機会があったら乗ってみると良いよ

>>39
美ガンダムがそれに近いこと提案済み

子ども手当て関連でベネッセの株買ったら妙な事に注目させられることになった。
今日は結局ヨコヨコ。投資家も見極め切れないんだろうな。

ベネッセの進研ゼミってZ会に比べるとなんか中途半端な気がする
公立の中学生がより深い学習をする支援にはなるけど
一流大学に入学するには無理な気がする

>>22

電車が問題なく走ってること考えれば、大丈夫なんじゃね？
インホイールモーターじゃないけど。

>>47
モーターは空隙層が均一でないと、どちらかに力が発生する。(円じゃなくて、縦横方向の(
とくに磁石が入っていると顕著。
軸がずれたような感じ。
当然その後も使い続ければどうなるかわかるだろ。

四国のラリーにIWMで出場した例もあるけれど

>>29

“子供のお絵かき”なら、実証車は作れんだろ。


>>38

前にこの教授が、TVで「電気自動車は、
既存の自動車の延長で作ったらだめだ」みたいなこと言ってたが、実際問題どうなんだろね。
おれは生暖かい目で見守るけど。

>>49
あの基礎床を見れば、>>29の言うことも理解できると思われ。
そのあたりの画像は沢山落ちているので、参考あれ。

ではなぜ既存ではだめかという証明がされない以上、ダメともいえない。
結局法律は既存の自動車の延長になるというのはほぼ確定だろうけど。

>>49
上手くいえんけど、これまでの自動車の作り方プラスの部分が大きいのじゃないかなと思うな。
何だかんだいっても車体自体はこれまでの車の進化は捨てられんだろうしね。
三菱も電気自動車開発にソフト開発がかなりのウェートを締めるといってるし。
これまでの自動車開発してるところが持ってる常識というか開発力が有って初めて電気自動車を上手く開発できるんじゃないのかな。

ある日突然、日本の30分の1の人件費という国が現れた。
中国。
日本の製造業が打撃を受けるのは当然。
90年代は金融政策の失敗もあったが、中国不況。

>>5
ベネッセ＝元・福武書店　創価学会系出版社

主に教育雑誌・受験問題集など

育児雑誌たまごクラブ・ひよこクラブの出版元としても有名。
子供の命名にアイドルや風俗嬢の源氏名のような奇抜な名前を提案し、
日本にDQNネームを広めた主犯。

社長の清水浩の著者近未来交通プランを持っているけど、道路を立体化して渋滞を緩和させるマルチデッキ案は画期的で感動したな。

>>54
最新の交通工学によれば、そもそも道路のアップダウンによる巡航速度の差が渋滞の原因になるという。
立体化すれば当然道路のアップダウンは増えるわけで、本当に渋滞の解消につながるか、実証レベルでの研究が必要と思われ。

私、実は誰にも言えない趣味があるんです・・・↓

【１８歳】　ビアンカです♪　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7867748

>>55
たしか清水さんの提案した立体化ってのは

右折する代わりに、左にレーンを作って
そのレーンが立体になっていて
自道路の上をまたいで、右折先の道路に繋がる・・・って立体化ではなかった？

ベネッセの本気ｗｗｗ
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>>55
研究が必要?
信号待ちより立体交差の方が早いのは明らかでしょうよ

>>57
その本によれば１階地上部分は基本的に道路で、２階からは道路の他に歩行・公園区間駐車場や懸垂だったり、
懸垂式のモノレール（千葉モノレールのタイプ）とか色々な図が掲載されている。

>>60
さすがにそれは一面お花畑だな・・・

>>59
コストはどうするのよ？
経済コストと渋滞コストを比較して、それでも渋滞コストが上回るなら今でも立体交差なり他の手段でやってるでしょ。

>>62
訂正
経済→建設

ほんとベネッセはいい会社だと思う。
小学生から進研ゼミ一筋で、公立中高、現役帝大合格できた僕がいうんだから間違いない。
でも、入社試験では３次で落とされましたが。。
もちろん、ベネッセ株も買いのみで応援させてもらっています。
手法的には間違ってるけど、、。

>>64
あー！チャレンジですか。僕たち3兄弟もやっておりました。

進研ゼミがＥＶやるって事は、赤ペン先生の得点シールの景品になるんでしょうか？

日本EV最前線
SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

電気自動車は航続距離がとにかく短い、活躍できる場は都会に限る。
しかし都会で自動車を保有するメリットは少ない。
ＥＶ普及の鍵はキャパシタ（燃料電池）の進歩にかかっている。

>>1>>5>>53
何という胡散臭い学校と企業の組み合わせだ。

商社の新規事業って成功した例を聞かない

ガリバーは自分達のことを商社と思ってるよ。
まあ住商や伊藤忠にはバカにされ、双日には無視された会社だけどね。
丸紅が資本参加してるようだけど、最後には商社お得意の逃げか抜くに走るんだろうね。

ガルバーがはいってる時点で・・・
よくガリと組めるなぁ関心するわ

>>70
中古車販売がなんで商社？

>>72
昔ここの会社の役員がガリバーは商社ですと言っていたよ。
どこまで勘違いしてるんだろう。

古物商なのにね

中古車海外に売ってるんで商社と思ってるんでしょ。

>>73
ガリバー自動車研究所＝シンクタンクとも言ってる

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電気自動車総合スレ part7 [車]

取り敢えず１回の充電時間が10分くらいで、500km走行できるようにして欲しい。