【自動車】スマート、リチウムイオン電池採用の電気自動車発表　航続距離は115km［09/08/24］

リチウムは南米が主要産出先だ
南米の資源株を大量買いしとけ
絶対に勝つぞ

これって、三菱の愛ベースじゃないのか

韓国製電池の時点で買わない

航続距離115って言われると作戦行動半径が気になる

リチウム電池と水素電池とダイナマイト

どっちの爆発力が上なんだ？

リチウム電池

中身が空気や水に触れるだけで火を吹いて爆発。

特に水に触れると一気に大爆発。

>>15
ダイナマイト＞水素（燃料電池？）＞リチウムイオン電池

ほんと怖いよなぁ
携帯やノートであれだけ火噴いているのに車に使うとか
日本車でも嫌なのに故障だらけのアメ車で誰が買うんだよ

リチウム電池携帯を落としただけで爆発例が数件。

原因不明だが・・・路上に落としただけで爆発し木っ端微塵に吹き飛んだ携帯の事例が何件も報告されている。
　　　　　　　　　　　これは新聞記事にされていないが、なぜ？衝撃だけで爆発するのか、その原因はいまだ不明。
　　　　　　　　　　　

>>18
超小型にする必要ないから、余裕のある設計できるんじゃ。

>>18
>>18

三菱 i-MEVEのパクリですね。わかります。

>電気代が安くなる夜間電力を使えば

こういう仮定の話がよく出てくるが、みんな夜に使っちゃって
いつか夜間の電気代も高くなるんじゃないの？どうなのかな？

水素（燃料電池）カーボンの容器に高圧縮で充填されているが、ライフルで打ち抜いても爆発はしない。

ダイナマイト・・信管がなければ叩いても火にくべても爆発はしない。

>>23
それはない。

>>1

＞ 耐久性などに優れるリチウムイオン電池を

ﾊﾊﾊ、こやつめ

>>25
よっぽど昼と夜間の電気使用量（発電量）に差があるってことなんだね

こないだ電気自動車試乗してきた。
すげーほしくなった。
もうガソリン自動車には乗れん。

>試算では、電気代が安くなる夜間電力を使えば、１００ｋｍ走行あたりに要する電気代は
>２ユーロ（約２６７円）ほどだという。

え、カタログ値でこれって結構高くね？
ガソリン車で100kmを7lのガソリンで走るとして、リッターあたり120円で計算すると840円くらいか
環境には良いのかも知れんが、街乗りで気軽に使うってのには
本体価格がまだまだ割高過ぎて厳しいな

>>29
国内の夜間料金で換算すると160円くらい。
あとカタログ値と言ってもEURO基準だから実走行距離に近い。
走行距離的にはiMiEVと殆どかわらんだろ。

本体価格はいったい幾らなんだ？

>>31
iMiEVを参考にすると400〜500万くらいじゃね
補助制度あればもっと安くなるが
気軽に乗り換えとはいかない金額だな
いずれは原油がさらにあがって、ガソリンと電気のコストの分岐点くると思うが
それまでは庶民はガソリン車の方が使い勝手良いかと

テスラから供給って・・・お高いんでしょう？ｗ


話にならん。

RRのEVっていうだけで玄人は選ばない

真夏でエアコンをがんがんかけた時の燃費は！？

リチウム電池は確かに危険かもしれんが
ガソリンはもっと危険なことを忘れている

>32
結局現状では一般消費者向けには日産の電池だけリース契約ってのが現実的だよな
電池もあたりはずれがあるわけで、初期投資もリスクも少なくてすむ
リース料はガソリンを使ったときと同じぐらいの値段にするという

いいねえ。うちは電気自動車が手に入れば、
買わなければいけないものは、メシとネット、携帯電話代
くらいなものになってしまう。
つき10万もあればゆとりある暮らしが出来るぜ。
結婚しなくてほんとよかったぜ。

充電繰り返したら劣化すんでろ

>>36
携帯やPCサイズのバッテリーでも死傷者が出ているリチウムイオン電池がガソリンより安全？
少なくともガソリンは普通に車を使っていていきなり爆発したりしないぞ。
交通事故でもガソリン爆発起こすことなんて稀だし、
映画みたいにガソリンタンクを銃撃しても爆発なんてしないくらい安全なんだが。

エアコン控えめでの航続距離はどの程度なんだろう。

ま、シティーコミューターなんだから１回のフル充電で、
渋滞の中をエアコンオンで８０kmくらい走れればいいんだけど。

都内専用なら、115kmでなんとか使えそうか

鈴木章夫

充電時間どのくらい？
１０時間とかなら、わらっちまうが

>>44
容量からすると200Vで7時間ってところ。

朝鮮電池という時点でｗ

>>23

普及してきたら電気も税金かかるから

テスラは日本製電池という噂だけど、どこのかな？

>>47
あほ。

石油は投機筋（ブッシュ大統領ファミリーとか、ユダヤ資本とか）に左右されやすいから嫌だ
電気のほうが選択肢が多い分、安心できる

小型車でもこの程度か・・・
屋根と動力付きの自転車みたいな感覚で乗れる人じゃないと厳しいな

テスラは元々日本のノーパソ用のリチュウムバッテリーを使ってたろ
今は半島製を使ってるのか
それにしてもダイムラーが作る車じゃねーな
対米の燃費規制を潜り抜ける為のギミック車か

低走行音対策はしてんのか？

で、フォーツーって何よ？

「for tow」らしいよ。

towはやばいｗｗｗｗｗ

>>12
アレは、ダイクラとの提携時代に『マイクロコミューター』として売り込む為に企画された徒花…

自販が『次期Smart』のベース車両としての採用見込んで企画・設計したから、
軽自動車では久々のRR仕様車になった

けれど、ダイクラが空中分解してしまい、エンジン設計だけがこの現行Smartガソリン仕様
に採用されただけで、車体設計は初代と殆ど一緒＞三菱は一切関係ない


…「タイヤミサイル」事件から発覚した、創業以来の『不具合情報隠蔽事件』がもっと
大事件化して廃業に追い込まれてたら存在すら赦されなかった位＞『三菱 i 』の立場

>>54
ダイクラ・三菱連合時代に造った「ColtベースのSmart」forfourに対する、
通常仕様の名前＞二人乗りという事から

電気自動車ってのは簡単に作れるんだな。
エンジン取ればいいんだから。
ようするに電気自動車の勝敗は、
電池の性能勝負ってことだな。

初代のスマートって床下に電池入れるスペースなかったっけ？将来を見据えた設計とかいって。
おかげで腰高の酷い車だったが。

>>58
ミニ四駆と同じ原理だもんな。
モーターで駆動して、単三電池が四角いバッテリーに変わっただけだ。
だからオモチャメーカーでも電気自動車は作れるな。
あとはバッテリーをどうするかだけ。そう、バッテリーだけなんだよ。