全日空(ANA)は那覇をハブ化　航空貨物、新たな事業モデル模索[09/08/21]

　日本郵船との間で航空貨物事業の統合について２１日に協議入りを正式発表した日本航空をめぐっては、
国土交通省が日航に同業他社との事業統合などを含む抜本的な計画策定を求める異例の姿勢で対応していた。
今回の事業統合交渉により、９月をめどに策定する経営改善計画の課題は１つクリアされたが、これを機に
航空貨物事業が立ち直るかどうかは不透明だ。

　航空貨物運送協会によると日本発の国際貨物需要は、平成１６年度から１９年度まで前年度実績を上回っていた。
しかし２０年度は世界同時不況の影響で、２５％も減少。燃料費の急騰もあって各社は大幅な営業赤字となり、
赤字幅は日航が２００億円程度、日本貨物航空（ＮＣＡ）は１７９億円に達した。
　厳しいのはライバルも同じで、３位の全日本空輸も業績がふるわない。

　そんな中で、国際貨物１、２位の連合軍が登場することは業界内でも脅威ととらえられている。
全日本空輸の殿元清司取締役は「大きなライバルが現れた。日航と日本エアシステムの統合時（平成１４年）のように
緊迫感を持ち一枚岩になって対応していきたい」と語る。

　日航−ＮＣＡ連合がまず課題として掲げるのがコスト削減の推進だ。両社は世界的なネットワークを構築。その分、
重複路線を抱えており、見直しが進むとみられる。これによって効率性が向上するだけでなく、使用設備の削減を
図れるなど付随する効果は大きい。また、収益力の高い路線は２便を残し「朝に到着させたいなら日航便、夜に到着
させたいのであればＮＣＡ便」といった提案もできるようになる。
　こうした両社の動きに対し、全日空は顧客ニーズに迅速に応えられるよう１０月下旬からアジアで新事業を展開する。
具体的には、那覇空港をアジアの貨物事業の中継拠点と位置づける戦略で、成田や北京、バンコクなど国内外８空港を
夜に出発し、深夜・未明に那覇に着いた荷物を目的地別に積み替え、朝までに８空港内の別の空港に輸送するという仕組みを作る。

　ただ、貨物事業の立て直しは世界経済の本格回復に左右され、時間がかかるというのが一般的な見方だ。
原油価格の上昇傾向も懸念材料。このためコスト削減ばかりではなく、新たなビジネスモデルをいかに早い段階で
提示できるかが問われている。

/*そーす::MSN産経ニュース*/
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090821/biz0908212229028-n1.htm

申し訳ありません。
スレタイに【航空】を付け忘れました。

那覇がハブ化？
そりゃ大変だ、マングースをつれてこないと

何を考えているのだ？

ハブ空港か

なかなか味わい深い名前ではありますな

マングースをつれてきますね

>>3
>>6

結局ハブよりマングースの方が強いってはなしだっけ？

>>7
強い。
だが今度はマングース繁殖し過ぎた。
なにせ外来種だから天敵がいない。

KZって中途半端なルックスで
女たらしが多いwww

もうダメ。KEとかSQのが安いし使い勝手もいい。お情けでJL､NHはつかっているけどメリットなし。

日本は意思決定機関が馬鹿しかいない。
効率性とか日本に国益で行動してない。
単に面子を重んじる下等役人による統制。

九州に作るべきだろ
一応、港のHUB港作る関係で
空港も合わせて作る方が効率性が高い。

本来なら首都圏周辺が理想だけど
土地の確保が不可能状況でHUB空港は成り立たないので
確実に滑走路が将来的に増設できて
土地が安く２４時間運行できる場所を確保しない限り
復活はないね。

オチはマングースは好んでハブと戦わないというオチだろ。

狙いすぎワロスｗ

シャレてるな

那覇にはハブがつき物です。って落語だよ。
アジア毒蛇本舗を今後ともよろしく

関西や中部でも同じこと言ってたよな・・・
数年後には無かったことになるよ、たぶん。

「那覇ってハブ空港なのか？」
那覇空港「イエス　アイ　ハブ」

ハブと言えば、ハブの害を減らすためにマングースをつれてきたら、
マングースは沖縄の天然記念物アミノクロウサギも食べちゃったんだよね

森内や郷田をなめるなよ！

ANAL航空誕生を待ってます

沖縄だけにｗ

悪意に満ちたスレタイwww

ハブとマングースは生活時間帯が違うから滅多にで合わない。

JALTOSざまあw
他社と差別化して1社だけ偉そうに構えてるからだよwww

貨物は景気の影響を受けやすい。
今は不景気なんだからそのうち撤退するだろ。

日本郵便裏切ったのってこれが理由？

沖縄をハブ化ないで！

なんちゃって那覇那覇那覇

佐賀空港の立場は？

>>19
そりゃ命がけでハブと戦うよりウサギ狙った方が楽で安全だしね。
その程度の事も判らない馬鹿が持ち込んだせいで今大掛かりな駆除をするハメに。

ANAはやたらと逃げ足速いから、沖縄県はだまされて税金投入とかするなよ。

馬鹿ばっかだな。

東京・大阪　- 那覇線　の一般機の腹の下を有効活用しようって発想。

東京・大阪　→　那覇便の航空機の貨物エリアはき満載。

一方、那覇　→　東京・大阪便は乗せる貨物がないのでガラガラで本土に折り返し中だ。

そこで、中国各地から那覇迄輸送し、那覇からは国内線の本土向け便の従来空気を
運んでいたエリアに中国からの貨物を乗せようって発想だ。

ま、沖縄はその昔中継貿易で栄えた土地。同じ発想だろう。

>>31
夜遅くにアジア各地から集められた荷物を早朝までに東京・大阪に
運ばないといけないので、その案だと旅客機を朝の３時とか４時に
飛ばさないといけないぞ。今回の事業は貨物機がメイン