【調査/海外】独のエコカー番付、6年連続で日本車首位＝プリウス筆頭に7車種が10位内［09/08/19］

プリウスをワゴンで出して欲しいな、1500cc位でさ

>>46
クリアできないようだったら規制を緩めるよ
規制が自国の産業を破壊してちゃ駄目でしょ

>>56
プリウスもセダンではないけどね
構造的にはワゴンに近い
排気量は1800以下にはならない
ウィッシュハイブリッドあたりが出るといいね

フランスやドイツは自国の車ばかり走ってる。
この2国の市場に日本車が食い込めば、ほぼ世界市場制覇。

世界市場制覇？
はぁ？

狭い世界市場だな。

S400ブルーハイブリッドなんて、大がかりなアイドリングストップ機構でしか
無いなんて言われてたしな。2tもあるのにモーター出力はたったの２０馬力だしw

>>57
アメリカの規制で、ホンダがクリアしちゃってそのまんま。
なんて例が。

>>63
ビッグ３がなんとかならないかとカリフォルニア州にお願いにいったがホンダはクリアしていると相手にしなかったらしいな

>>63
>>64

マスキー法が撤回されたことも知らないバカｗｗｗ

トヨタが下請け犠牲にしまくってこれだけ頑張っているのに
駅前で借金予備軍作るだけのパチンコの方が
トヨタより売上げが大きいのはおかしい。

屁ブリッド
　↓

CGなんてよく軽で箱根を攻めてロールがどうのとか言ってるよなｗ

何このスレ気持ち悪いｗ
ビジ速民だってついこの前までプリウスなんて糞って言ってたくせにｗｗｗ
ドイツ様が認めると手の平返しかｗｗｗｗｗｗ

ウリは？

ほとんどの人はプリウス絶賛だったたろ？
アホなアンチがケチ付けてただけ。

>>38

＞日本の風力発電技術も日本では売れないが海外では売れている

風力については、日本メーカーは海外でもシェア壊滅。

まあさすがプリウスに関してはどの評論家も評価はしてたと思うけどね。
ただ、その文章からはどこかに無理やり難癖つけてやろうという意識も垣間見えたがｗ
でも最近のトヨタ車ならポルテやiQは比較的高評価だったりする人も多くて、評論家の基準が良くわからん。
（個人的にもポルテやiQ、プリウスはここ10年の車の中ではなかなか面白くて良い車だとは思ってるけど）

>>73
でも、運転してて退屈という点では国内外の評論家全員に一致した意見に
なってるね。
評論家にとって「楽しい」は欠かせない要素らしい。
一に楽しい
二に楽しい
三に楽しい
・・・・・
・・・・・
ｗｗｗｗｗ

ヒュンダイってガソリン食わないぞ。かっこ悪くて乗る気がしないから
車庫に入れたままだ。故障も多いし。

車庫に入れてても邪魔なだけだから、物置にでもすりゃいいのに

>>7
重さが原因？

日本人がドイツのポルノ街に凸する企画の映像にマツダのアテンザが写ってたな。正直ドイツのディーラーはどんな感じなのかな？マツダもスズキも、といろんなメーカー取り扱っているのか？

評価の高い車

評論家・マニア→コーナリング時に楽しい車
一般人→燃費の良い車

この図式はずっと変わってない（ｗ

>>21

ベストカーの徳大寺？テリー？ 日系アメリカ人のサム三谷は日本車ベタ褒めだよ。ワイルドスピードにも日本車出まくりなんだがなＷ

世界陸上のマラソンで追走してるのがプリウスだったのはすげーよな
あの自動車大国ドイツでトヨタ車だぜ

>>78
マツダはドイツじゃ健闘してるよ、マツダ車走ってるの割りと見かけたな

エコカーだけにエコ贔屓

>>81
トヨタヨーロッパってドイツが
本社じゃないっけ？F1の拠点も

>>81
世界陸上はここんところ、ずっと電通が牛耳ってた大会。
主要スポンサーほぼ全て日系企業だっただろ。
日本車どうこう以前に、深夜放送の陸上弱国の日本で一番デカイ金が動くんだから
「ジャパンマネーってやっぱすげーっ！」ってだけの話じゃん。

徳大寺は、ベンツのドアは日本車のドアに比べて重厚な作りで厚みがあり
閉めたときのドスンという感覚がすばらしいとコラムでほめていたっけ。

そりゃカロ−ラよりはベンツのほうが重厚だろうよ。
値段も車重も段違いだわ。

あれ？クリーンディーゼルってどうなったの？
コモンレール式とかいうので黒煙が出ないようになったと思ったら
すげえ細かい粒子が大量に出てるのが分かって、これが人体に悪影響を及ぼすか研究中
ってところまでは知ってるけど、その後どうなってるの？

むしろ3つも日本車以外が存在するのがすげー
地味にがんばってるんだな

>>85
電通って正義の味方なの？

日産ピクソはスズキアルトなんだよな。
日産は米国でも燃費では芳しい評価受けてないな・・・・・・

結局は従来のクルマのエコ化も遅れているのだな。

日本オリジナルの製品は楽しい。ハイブリットカーもケータイも。触れているだけでもワクワクする。
世界標準なんぞ目指さなくとも、我々が楽しめる物を造っていれば、いつのまにか世界の方から近寄ってくるだろう。
そろそろ日本人は、世界標準なんての陳腐化と同義語だと気づくべきだ。
陳腐化された製品は、それこそ中国人でも朝鮮豚にでも作れてしまう。
そんなクズに魅力はない。

>>27
日本はもう国債売るけどね。
アメリカ人は日本車買えなくなるだろうが。

>>90
ゴーン改革で削れる限り研究開発費を削減し、ハイブリッドを一旦は完全否定した結果が現在の減税対象車種の少なさです

「エコポイント」カタログに不備、1/3商品コードがないｗｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251127049/

おごれるものも久しからず　ただヒュンダイの前の塵に同じ

>>93
いっそのこと新型フーガみたいなデザインで大排気量車売ればなんとかなるんじゃねぇ

>>90
日産ピクソ・・・

クソっていう言葉が入るだけでもう嫌だ。
どうでもいい話だがｗ

ドイツ車のドアの鉄板が厚いとかって結局は鉄鋼技術が低いから
衝撃に強くするためには厚い鉄板を使うしかないからだろ
そのお陰で車体が重くなり燃費が悪くなるね。

>>93
彼は結局ヨーロッパ人なので、乗って楽しい車を作れば
日本でもヨーロッパのように売れるはずだと踏んで
スカイラインGT復活させたと思う。
ヨーロッパでのバブルに目がくらんでいたのかも

ベストカー　９月１０日号　徳大痔の「俺と奔れ」

（一通りディーゼルマンセーの後）
>そのうちヨーロッパは日本を相手にしなくなるでしょう。その一例が
>今年の東京モーターショーです。日本のメーカーにもはや学ぶと
>ころはないとばかりにヨーロッパは日本を相手にしません。これで
>いいんでしょうか。今、トヨタやホンダの所有するクルマの大半は
>ヨーロッパのディーゼルエンジン車です。本当にこれでいいんでしょうか。

>>100

もう空想の世界だね。
欧州メーカーは日本で売れてない、金が無いから出さない。
それだけなのにね。さすがにこれだけ現実から思考が乖離していると、
本当に大丈夫なのと心配になるよ・・・・・・・・

それ正論、人間年取ると昔の経験や考えから抜け出せないものだよ。

評論家にとって
その人の書く記事は結局のところ「商品」に過ぎないんだな。
「商品」だから売れることが大事。
正しいとか間違ってるとかなんて実は二の次。

欧州メーカーはモーターの開発・生産経験がないからね。
電池もしかり。ディーゼルが有利ではなく、ディーゼルしか作れないが
正解なんだよね。試作レベルでHV車の作れても、トヨタ並に月数万台の
量産なんて全然できない状態。

そのことを理解出来ていない人が多いのだろう。

日本が発明したネオジムモーター、リチウムイオン電池がＥＶ元年を支えている
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/story/index.html
>ネオジム磁石(Nd2Fe14B)は、住友特殊金属(NEOMAX)の佐川眞人博士に
>よって1982年に発明されました。そしてこの磁石を使ったモーター制御を
>確立したのも日本の技術です。

>旭化成フェローの吉野彰氏、小野晃氏が、負極にポリアセチレン、正極に
>コバルト酸リチウムを使ったリチウムイオンバッテリーを発明しました。