【調査/海外】独のエコカー番付、6年連続で日本車首位＝プリウス筆頭に7車種が10位内［09/08/19］

　交通政策専門のロビー団体、ドイツ交通クラブ（ＶＣＤ）が１８日発表したエコカー番付「環境車リスト」によると、
２００９〜１０年度はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年に続いて最高の評価を獲得した。
これにより、６年連続で日本車が首位の座に着いた。


▽ソース：時事通信　（2009/08/19　00：38）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009081900010

2nara

４０で走れば気持ち悪いほど燃費が良いぞ
プリウス

LGや現代はまだ技術をパクれないの？ｗ

現代はハイブリッド作ったはずだよ
ガソリン車ではなかったけど
しかも停車時にエアコンもストップする優れもの

先代に比べてちょっとだけマシな見た目になった。

でも、やっぱり欲しくない。かっこいいーって心底感動しないんだわ。プリって。

>>4
現代をナメんな、ボケ!
ハイブリッドなんて作れるわ!
だが、燃費が何故かガソリン車より落ちたがな!

６年連続？？？？？？？

３０年ぐらい連続じゃないのか？

トヨタの悪い話はベネズエラとロシアの工場稼働低下位
いい話ばかりだ

>>4
１００台くらいのプリウスを分解したらしいが・・・

お買い上げアリガトーゴゼーマース

新型カコ悪い。はやく、マツダに中身を提供しろ。

1位…トヨタ プリウス　CO2排出量…89g/km
2位…トヨタ IQ　CO2排出量…99g/km
3位…ホンダ　インサイト　CO2排出量…101g/km
4位…日産　Pixo　CO2排出量…103g/km
4位…スズキ　アルト　CO2排出量…同上
6位…ホンダ　シビックHV　CO2排出量…109g/km
9位…ダイハツ Cuore　CO2排出量…104g/km

【ドイツ】日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨[08/21]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1250869361/

ドイツ車って高速暴走する為に作ってるから仕方ないよ

欧州は電気自動車に力入れてたはずだがまだ普及してないのか？
向こうは家庭で使える電圧が高いから充電も楽チンなのよね。

トヨタもハイブリットはつなぎで、バッテリー性能が上がれば電気自動車に乗り換えるつもりだったはずだが
不況だ減税だとなんだかんだでハイブリット売れてるすなぁ

ダメリカの自動車買い買え政策で売れた車の上位10社、過半数が日本メーカーだものｗ

>>7
ガソリン車より燃費の悪いハイブリッドいかがですか？ってCM見たい

「欧米で主流の新型ディーゼルこそがエコ。ハイブリットやガソリンエンジンにこだわってる日本メーカーは競争に勝てない。」

とほざいていた自動車評論家の両角に、この記事を読ませて、意見について聞いてみたいもんだ。
どうして日本の自動車評論家ってあんなにレベルが低いんだろうな。

俺はいまだにプリウスとインサイトとファミリアネオの見分けがつかない

>>19
とりあえず日本をバカにしたい
欧崇拝主義者が多いよね、自動車評論家は

ほとんどの人は自動車評論家の意見なんて無視してるけどね。
普通のドライバーのほうが善し悪しを正確に見抜いているんだよ。
何せ自分で金出すからね。

>>19
モロは昔カーナビなんて日本以外では絶対に売れないとか言ってたなぁｗ

ドイツとか欧州で日本車って売れてるの？
あいつら日本ってだけで買わないだろ

トユタは確かに世界一の販売台数を誇るといっても、売れているのはせいぜい
一番安いほうから２番目のヤリス、それも廃車奨励金のおかげでなんとかなって
いるだけ。プリウスは世界初の量産ハイブリッドだが、買っているのは
爺さんや婆さんたちが多く、若者は「こんなのに乗っていたら女子にモテない！」
と見向きもしない。
欧州、とくにドイツの市場はタフでアメリカに媚びを売って成功したような
メーカーがポット出てユーザーの心をつかむような芸当はできないのだ。

ドイツ在住カージャーナリスト
木村好宏

今よりも便利になる道具・機械は必ず売れるようになる。
逆に不便を強いられるようになる道具・機械は売れない。

電気自動車も、通常のクルマよりも不便を強いられるクルマなら
売れない。ハイブリッド車は通常のクルマより不便な点が無いから
売れ出した。電気自動車が売れるには、価格問題だけでなく、航続距離
や充電時間という便利さを損なう欠点が克服されないと、一般家庭での
普及は難しいし、企業でも敬遠されるようになる。

カーナビは便利になる機械なので、使い勝手が良くなれば
売れるようになる。

まあ、アメリカには国債引き受けって送金して
その金で日本製品買ってもらってるようなもんだものな

ドイツで売れてるのも日本で言うカローラのゴルフやポロだろ
ドイツに在住してて事実が見えないジャーナリストって頭逝かれてるのかｗ

日産のピクソはスズキのアルトだろ？
実際は日産はランクインしていないんだな。
「ハイブリッドだけがエコじゃない！」と日本でCM流しても、
普通のクルマもエコに関しては大したことない。
日産が焦るのも頷ける。

日産は

「ハイブリッドだけがエコじゃない！」　×
「ハイブリッド以外のエコもない！」　　○

日産は日本で車売る気ないだろ
スカイラインクーペやZの排気量が３．７Ｌってｗ

アメリカの国債買ったところで、その恩恵を一番受ける輸入品は
中国製品だからね。

>>25
ドイツの馬鹿どもに環境保護と言う概念を叩き込んでやらんといかんなｗ
スピードは出るところまで出す、隣の奴とは必ずレース、フランス野郎負けられないぜ！
とか言う環境のことなどちっとも考えない野蛮な自動車文化をさ。
高重量高出力の恐竜自動車は、各国の厳格な燃費規制強化で滅びる運命にあるんだけどね〜

欧州メーカーの環境対策はバイオディーゼルを中心としたシステム構築なんだけど、今のところ思ったようには行ってないみたいだな。
素直にガソリン車の燃費を改善させた日本メーカーの方が環境団体には受けがいいようだ。

>>26
勉強になります

クルマは道具だからなあ。
不便になる道具は不人気になるよな。

電気自動車はリチウム電池の数倍の蓄電能力のある電池の実用化があって、
初めて普及の可能性が出て来る感じかな。

あんまり先走ると、結局は無駄な投資になるかも。

>>35
君だけの意見だろ
裏付けないの？

欧州車って、コンパクトカーでも燃費が悪いよな〜。

電装関連の故障も多いし。

出回ってる数を気にしなければ、やっぱ国産車だな。

>>36
日本には世界に日本の価値観を売りつける
能力が足りないかも知れないと思う
あんな優れた携帯電話もガラパゴス化
iPodで黒船ショック
他のも日本内でスタンダードも海外では異端
日本の風力発電技術も日本では売れないが海外では売れている
こんなんじゃダメ？

>>26
確かにプリウスって好き嫌いは置いとくとして
不便さは無いもんね。

>>39
リアシートの頭上空間が狭すぎる。
ルーフを伸ばしてワゴンにしてほしい。

>>19
どういう人間がどういう経緯で自動車評論家なんてものになるかを
考えてみれば判るよ。
高度な知識があり広い視野を持つ人間がなる職業じゃない。

ドイツは環境規制強化できるのかね？

>>19
>>41
車に限らず、評論家なんて落ちこぼれがなるもんでしょ？
これは映画評論やってるオスギ（ピーコ？）もはっきりと認めてる。
大抵がプロレーサーになりたかったけど才能なくて食えない奴。
目指す職業じゃないね。
徳大寺だって自分の会社倒産してにっちもさっちもいかなくなってるときに
趣味でかいてたコラムらしきものを知り合いの編集者に見せたらウケたって
だけだし。
大体、人が必死になって編み出したものを汗もかかずに横目でみて
どうたらこうたら偉そうに文句だけは言う・・・
そう考えるとまともな人間のする仕事じゃない。

そう考えると２ｃｈなんてまともな人間のする事じゃない。

>欧米で主流の新型ディーゼルこそがエコ。
>ハイブリットやガソリンエンジンにこだわってる日本メーカーは競争に勝てない。」
>とほざいていた自動車評論家の両角に、この記事を読ませて、意見について聞いてみたいもんだ。
>どうして日本の自動車評論家ってあんなにレベルが低いんだろうな。

国沢君は、X20GTを売れと依頼されたのだろう。本人はプリウス買ったが。
日本人より合理主義な民度だから、ガソリンより安いってだけ、みな飛びついたんだよ。
日本人なんて見栄もあるから、軽油が安くともガラガラ音のみ嫌ってディーゼルにいかなかった。
それで、ガラガラ音しても恥ずかしくないクロカン。それで10年前のクロカンブームだったんだ。
あん時は軽油とガソリンは最高で2倍くらいの差があった。

ヨーロッパでも軽油とガソリン価格が逆転したら、一気にディーゼル売れなくなったろう。

>>1
この数値は燃費と非常に関係が深くて、イコール燃費のいい車と言っても良い。

日本車は、2016年から米国で施行される厳しい燃費規制、欧州では2015年から(数年前から段階的に導入)
日本でも2015年から(世界一厳しい)をクリアする一番手にいるってことだよね。
他のメーカーはほんと生き残れるのかな？　莫大な罰金が科せられるそうだが・・・・

今は世界中でネットが普及しているので、専門家の意見は参考程度。
高価で長く使うものは、口コミサイトの情報で選択する傾向があるから、
作り手はごまかしがきかない。大変だと思うな。

トヨタが選ばれるのは当然だよ。
プリウスはマジで凄い。
あんだけのクルマを量産できるのだから。

プリウスにケチを付け、ゴルフを選ぶとか言ってる評論家は馬鹿丸だし。

評論家は運転が楽しいかどうかに意識を置き過ぎていると思う。

>>1
関連スレ

【ドイツ】日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨[08/21]交通関連の環境団体「ドイツ交通クラブ（VCD）」がこのほど発表した
2009年度の環境対応車番付では、上位10車種のうち1-6位を日本
車が独占した。首位はトヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車
「プリウス（Prius）」。2位もトヨタで「iQ」、3位はホンダ（Honda）の
「インサイト（Insight）」、4位に日産自動車（Nissan Motor）「ピクソ
（Pixo）」とスズキ（Suzuki）の「アルト（Alto）」、6位にホンダ「シビック・
ハイブリッド（Civic Hybrid）」となっている。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1250869361/

VWポロとか大衆車なのにハイオク仕様という点で
批判記事を書いた評論家っているのかね。

>>45 ネタか？
ヨーロッパじゃ軽油のがガソリンより高いぞ
日本も今は軽油のがガソリンより高い、ただ日本の場合は税制上、小売価格は軽油のが安い。

>>51

評論家の楽しいというのは、自分が楽しいだけの話。
万人普遍の感覚ではないよ。

自分の好みを上から目線で言ってるだけ。

なぜか悔しがるのはいつも朝鮮人

プリウスをワゴンで出して欲しいな、1500cc位でさ

>>46
クリアできないようだったら規制を緩めるよ
規制が自国の産業を破壊してちゃ駄目でしょ

>>56
プリウスもセダンではないけどね
構造的にはワゴンに近い
排気量は1800以下にはならない
ウィッシュハイブリッドあたりが出るといいね

フランスやドイツは自国の車ばかり走ってる。
この2国の市場に日本車が食い込めば、ほぼ世界市場制覇。

世界市場制覇？
はぁ？

狭い世界市場だな。

S400ブルーハイブリッドなんて、大がかりなアイドリングストップ機構でしか
無いなんて言われてたしな。2tもあるのにモーター出力はたったの２０馬力だしw

>>57
アメリカの規制で、ホンダがクリアしちゃってそのまんま。
なんて例が。

>>63
ビッグ３がなんとかならないかとカリフォルニア州にお願いにいったがホンダはクリアしていると相手にしなかったらしいな

>>63
>>64

マスキー法が撤回されたことも知らないバカｗｗｗ

トヨタが下請け犠牲にしまくってこれだけ頑張っているのに
駅前で借金予備軍作るだけのパチンコの方が
トヨタより売上げが大きいのはおかしい。

屁ブリッド
　↓

CGなんてよく軽で箱根を攻めてロールがどうのとか言ってるよなｗ

何このスレ気持ち悪いｗ
ビジ速民だってついこの前までプリウスなんて糞って言ってたくせにｗｗｗ
ドイツ様が認めると手の平返しかｗｗｗｗｗｗ

ウリは？

ほとんどの人はプリウス絶賛だったたろ？
アホなアンチがケチ付けてただけ。

>>38

＞日本の風力発電技術も日本では売れないが海外では売れている

風力については、日本メーカーは海外でもシェア壊滅。

まあさすがプリウスに関してはどの評論家も評価はしてたと思うけどね。
ただ、その文章からはどこかに無理やり難癖つけてやろうという意識も垣間見えたがｗ
でも最近のトヨタ車ならポルテやiQは比較的高評価だったりする人も多くて、評論家の基準が良くわからん。
（個人的にもポルテやiQ、プリウスはここ10年の車の中ではなかなか面白くて良い車だとは思ってるけど）

>>73
でも、運転してて退屈という点では国内外の評論家全員に一致した意見に
なってるね。
評論家にとって「楽しい」は欠かせない要素らしい。
一に楽しい
二に楽しい
三に楽しい
・・・・・
・・・・・
ｗｗｗｗｗ

ヒュンダイってガソリン食わないぞ。かっこ悪くて乗る気がしないから
車庫に入れたままだ。故障も多いし。

車庫に入れてても邪魔なだけだから、物置にでもすりゃいいのに

>>7
重さが原因？

日本人がドイツのポルノ街に凸する企画の映像にマツダのアテンザが写ってたな。正直ドイツのディーラーはどんな感じなのかな？マツダもスズキも、といろんなメーカー取り扱っているのか？

評価の高い車

評論家・マニア→コーナリング時に楽しい車
一般人→燃費の良い車

この図式はずっと変わってない（ｗ

>>21

ベストカーの徳大寺？テリー？ 日系アメリカ人のサム三谷は日本車ベタ褒めだよ。ワイルドスピードにも日本車出まくりなんだがなＷ

世界陸上のマラソンで追走してるのがプリウスだったのはすげーよな
あの自動車大国ドイツでトヨタ車だぜ

>>78
マツダはドイツじゃ健闘してるよ、マツダ車走ってるの割りと見かけたな

エコカーだけにエコ贔屓

>>81
トヨタヨーロッパってドイツが
本社じゃないっけ？F1の拠点も

>>81
世界陸上はここんところ、ずっと電通が牛耳ってた大会。
主要スポンサーほぼ全て日系企業だっただろ。
日本車どうこう以前に、深夜放送の陸上弱国の日本で一番デカイ金が動くんだから
「ジャパンマネーってやっぱすげーっ！」ってだけの話じゃん。

徳大寺は、ベンツのドアは日本車のドアに比べて重厚な作りで厚みがあり
閉めたときのドスンという感覚がすばらしいとコラムでほめていたっけ。

そりゃカロ−ラよりはベンツのほうが重厚だろうよ。
値段も車重も段違いだわ。

あれ？クリーンディーゼルってどうなったの？
コモンレール式とかいうので黒煙が出ないようになったと思ったら
すげえ細かい粒子が大量に出てるのが分かって、これが人体に悪影響を及ぼすか研究中
ってところまでは知ってるけど、その後どうなってるの？

むしろ3つも日本車以外が存在するのがすげー
地味にがんばってるんだな

>>85
電通って正義の味方なの？

日産ピクソはスズキアルトなんだよな。
日産は米国でも燃費では芳しい評価受けてないな・・・・・・

結局は従来のクルマのエコ化も遅れているのだな。

日本オリジナルの製品は楽しい。ハイブリットカーもケータイも。触れているだけでもワクワクする。
世界標準なんぞ目指さなくとも、我々が楽しめる物を造っていれば、いつのまにか世界の方から近寄ってくるだろう。
そろそろ日本人は、世界標準なんての陳腐化と同義語だと気づくべきだ。
陳腐化された製品は、それこそ中国人でも朝鮮豚にでも作れてしまう。
そんなクズに魅力はない。

>>27
日本はもう国債売るけどね。
アメリカ人は日本車買えなくなるだろうが。

>>90
ゴーン改革で削れる限り研究開発費を削減し、ハイブリッドを一旦は完全否定した結果が現在の減税対象車種の少なさです

「エコポイント」カタログに不備、1/3商品コードがないｗｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251127049/

おごれるものも久しからず　ただヒュンダイの前の塵に同じ

>>93
いっそのこと新型フーガみたいなデザインで大排気量車売ればなんとかなるんじゃねぇ

>>90
日産ピクソ・・・

クソっていう言葉が入るだけでもう嫌だ。
どうでもいい話だがｗ

ドイツ車のドアの鉄板が厚いとかって結局は鉄鋼技術が低いから
衝撃に強くするためには厚い鉄板を使うしかないからだろ
そのお陰で車体が重くなり燃費が悪くなるね。

>>93
彼は結局ヨーロッパ人なので、乗って楽しい車を作れば
日本でもヨーロッパのように売れるはずだと踏んで
スカイラインGT復活させたと思う。
ヨーロッパでのバブルに目がくらんでいたのかも

ベストカー　９月１０日号　徳大痔の「俺と奔れ」

（一通りディーゼルマンセーの後）
>そのうちヨーロッパは日本を相手にしなくなるでしょう。その一例が
>今年の東京モーターショーです。日本のメーカーにもはや学ぶと
>ころはないとばかりにヨーロッパは日本を相手にしません。これで
>いいんでしょうか。今、トヨタやホンダの所有するクルマの大半は
>ヨーロッパのディーゼルエンジン車です。本当にこれでいいんでしょうか。

>>100

もう空想の世界だね。
欧州メーカーは日本で売れてない、金が無いから出さない。
それだけなのにね。さすがにこれだけ現実から思考が乖離していると、
本当に大丈夫なのと心配になるよ・・・・・・・・

それ正論、人間年取ると昔の経験や考えから抜け出せないものだよ。

評論家にとって
その人の書く記事は結局のところ「商品」に過ぎないんだな。
「商品」だから売れることが大事。
正しいとか間違ってるとかなんて実は二の次。

欧州メーカーはモーターの開発・生産経験がないからね。
電池もしかり。ディーゼルが有利ではなく、ディーゼルしか作れないが
正解なんだよね。試作レベルでHV車の作れても、トヨタ並に月数万台の
量産なんて全然できない状態。

そのことを理解出来ていない人が多いのだろう。

日本が発明したネオジムモーター、リチウムイオン電池がＥＶ元年を支えている
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/story/index.html
>ネオジム磁石(Nd2Fe14B)は、住友特殊金属(NEOMAX)の佐川眞人博士に
>よって1982年に発明されました。そしてこの磁石を使ったモーター制御を
>確立したのも日本の技術です。

>旭化成フェローの吉野彰氏、小野晃氏が、負極にポリアセチレン、正極に
>コバルト酸リチウムを使ったリチウムイオンバッテリーを発明しました。