【調査】マイカー保有台数は3年連続減少…景気悪化による新車販売の不振が原因［09/08/20］

もうすぐ、かつての中国の自転車ゾロゾロ通勤風景が日本で見られるようになるね。

>>95
学生さん乙

自然な流れだな
高齢者は危ないから車を手放してるし、若い人は金がなくて買えないし
おまけに大都市圏への人口集中が止まらないし

地方でも公共交通崩壊で商店街だったところにマンション建って、高齢者が街なかに移り住んでいる。

車がなくなれば遠くのショッピングモールまでいかなくなる
商店街復活。地元活性化
いいんじゃね？逆に

>>102
今度はロードサイドが空き店舗だらけに・・・

>>103
ロードサイドなんてしょっちゅう空き家になって新しいところに建ってを繰り返しているよ。

>>102
商店街が活性化するのって良いことか？
既得権者が騒いでいるだけのこと。

流通（小売店）を支配して価格を上昇させるというビジネスモデルが限界に来ただけだと思うけどね。

この１０年、世の中で価格が上がり続けてるものは、自動車ぐらいじゃないか？資源を除けば。

>>105
土地とは何の関係もない、東京資本のチェーン本部に
金を吸い取られて、地元にはバイト代くらいしか金が
落ちない現状よりよっぽどましでしょ。
(結果、どの都市も変わりばえのしない、似たような店ばかりに
なっていった)

> 既得権者が騒いでいるだけのこと。

既得権者つーか地主が儲けるのは当然だし、彼らが
金を使うことによって、地元の経済が回って活性化するのは
いいことじゃん。

>>70
他の自動車の保有台数も調べないと無意味。

2009年3月末現在軽三・四輪車県別保有台数と保有シェア
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/ken_share/0903ken_share4.htm

愛知の全自動車保有台数は476万台でダントツ１位。２位の東京より75万台も多い。
軽自動車のシェアは28.2％と全国42位とかなり低いが、台数が多いから軽自動車の保有台数も1位になってるだけ。

都心だと家の駐車場を確保しても
出かけた先に駐車場がないからな
移動するにも駅まで歩いて電車乗った方が早いし
小さい子供でもいなきゃ車乗るメリットがないわ

日本は特殊な市場になってしまったからな
日本のメーカーでも相手にしたくなくなった

>>109
>都心だと家の駐車場を確保しても

東京だと都心に住んでるのは40万人弱
人数も少ないし、その辺にすんでる人はお金持ちが多いから
問題ないし参考にもならん

>>107
地主＝典型的な既得権者。
田んぼがイオンのSCになって，大儲けした農家もいるから
差し引きゼロだな。

悪いことばかりではない。

60歳；学年200万人以上
20歳；学年120万人程度。

また，就職する年齢が遅くなっているから販売台数や所有台数が減るのは当然。

国土交通省と警察庁の規制にて魅力がなくなったせいではないのか？消費者は不便な道具には魅力をかんじまい。

車を気軽に停められなきゃ
意味無いわな。

昔は年収の倍ぐらいの車を平気で買ってたのに

>>114>>115
大いに賛成だ。税金を払ってない自転車から先に取り締まれよ。

緑虫を生んだのは前回の自民党の大勝だった。3分の2は絶対に阻止だな。

自動車雑誌を買ってきて読んでいたら
つけていたテレビから「無駄使いだ」「財源はあるのか」と
聞こえてきた。
車の買い換えはもう少しよく考えることにした。

>>39
都内の夜の信号も酷い。

昔みたいに　ミラ298000円を新車で出せよ

セグウェイみたいなので各社テコ入れ

>>51
あたりすぎてﾜﾛﾀ

新車の値段を下げたら良いのでは?

品質は悪くなるのに価格だけ高くなるんだから新車は売れないわね
車を買う値段でどれだけ家電や旅行や食い物を贅沢できるか考えたら
新車を買うなんて選択肢に入らないよ

地方でも、基本的に軽自動車で十分だからなｗ

有料の高速道路使う用事もないしｗ

なんだかここはアメリカ人と中国人が話してるみたいで面白いね

>>125
そう。

それは都内でも同じ。遠出の旅行なら、レンタカーを借りればいい。
街乗りは軽自動車でいい。

街乗りでType Rとかじゃ、イライラするだけ。

もう、車っつってもな・・　そこに文化はもうないし。ってか、潰したの
は他でもない車メーカーだし、白物家電化して、廉価なものしか売
れなくて当然の時代到来だよｌ。

最近の車ってデザインがなぁ

プリウスとかウィッシュとかエスティマとかレジェンドとかステップワゴンとか本当に酷い
どれも先代は格好良かったのにな

第一、新車でプリウス買うよりも中古でカローラとか買った方がエコだって

新車で買う＝世界に車が一台増える＝その分二酸化炭素出して走る
それに製造の過程でも多くの二酸化炭素出すし

中古で１００万のカローラと新車で２００万のプリウスじゃ
車体価格差を燃費でペイするのに１０万キロ以上走らないとダメだし

とりあえず今業界が抱えてる大量の在庫を処分してから新車買った方が良いって
ちょっと考えたらバカでもわかる

>>128
バカだよね

あのデザインで、車が売れるとでも思っているのかねぇ

>>127
メーカーは頑張ってると思うけど，国が癌。

渋滞と信号で平均速度が低いから軽とミニバンばかりが売れる。

>>130
高速道路の制限も150km/hぐらいにしてもいいよな
60年代に作られた道交法が今もベースになってるのはおかしいと思う

>>131
田舎の一般道の制限速度をアメリカ並みの80キロ（５０マイル）くらいにはして欲しいわな。
隔壁なしの対面通行片側1車線ずつでも、５５マイル制限のところもあるし

今アメリカにいるけど逆にそういう道で55マイル出してるやつはいねえよ

>>133
自由主義国家における規制というのは本来最低限のものでなければならない。

制限速度以上で流れている日本が異常。

自動車税が上がるからさらに販売数激減だなwww
日本経済ｵﾜﾀ

4AT軽が78万円。ダイハツESSE Xスペシャル
　660cc、2WD、車両重量720kg、10・15モード燃費22.0km/L、50％減税

4AT軽が89.5万円。ダイハツMira Xスペシャル
　660cc、2WD、車両重量750kg、10・15モード燃費22.0km/L、50％減税

新車の軽の車両価格が80万前後で買えるとは、いい時代になったものだ。
デフレの賜物だな。

オレは高速を利用しないのに、増税だとたまらんので、
車はうっぱらって自転車にしようかな。

保有台数はもうちょっと減っても良いくらいだろう。

どの会社も同じようなコピーデザインの車や
性能が変わらないボリ価格のミニバンの乱売
のツケだろ

非正規だとローン通らないんだって。ディーラーの友人が言ってた。
時間の無駄だから来ないで欲しいらしい。
自業自得すぎてフイタｗｗ

わらたｗ

>>140
プロミスやアコムなら与信能力あるんじゃないの？
ディーラーと組んで非正規向けの自動車ローンはじめてほしいな

>>133
いいや

アメリカにはときどきそういう”明らかに危険”レベルの場所があるが
そんなのは例外的でやはり人というものは制限速度+10出す。
どこの国だろうとだ。いろいろな国に言ったが面白いことに
速度単位によらず+10だ。
高速制限速度120にすれば必ず130出すバカが出るもの

>>143
制限速度で走ってたらＤＱＮミニバンに煽られるからだろ

だからそれが真理なんだろ。
安全と思う速度より法定速度は遅く設定しなければならない。
「明らかにそんな速度出したら危険」が法定速度になってる道は
やっぱり事故多いよ

車の安全性の進歩でその「危険な速度」は底上げされてんだから
制限速度を上げてもおｋだろ

不景気もあるけど、一時のガソリン高騰をきっかけに、都会のホワイトカラー層を中心に別にクルマなくても何とかなるじゃんという考えの層を生み出してしまったのがいたいな。別に所得に関係無く必要ないものを買ったり維持したりしないよ。

逆にクルマが必要不可欠な地方部は経済が壊滅状態で新車なんかそうそう買う余裕もないし。