【調査】マイカー保有台数は3年連続減少…景気悪化による新車販売の不振が原因［09/08/20］

　自動車検査登録情報協会が２０日発表した自家用乗用車（軽自動車含む）の普及状況調査によると、
今年３月末時点の１世帯当たりの保有台数は１・０８６台となり、前年同月に比べ０・００９台減少した。
減少は３年連続。同協会は「景気悪化による新車販売の不振が原因」と分析している。

　世帯数は１・０６％増加したにもかかわらず、自家用車の保有台数が０・２３％増の５７４１万１１４８台に
とどまったため、１世帯当たりの保有台数が減った。

　不況で車両価格や維持費の安い軽自動車へ乗り換えが進んだ。軽自動車は１６８８万３２３０台となり、
保有台数全体に占める割合は２９・４％で１９７５年の調査開始以来、過去最高だった。

　都道府県別では、１世帯当たりの保有台数トップは福井県の１・７４９台で、富山、群馬、岐阜、山形が続いた。
東京は０・４９７台で最も少なかった。


▽ソース：中日新聞　（2009/08/20）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009082090182449.html

ﾈﾑｨ…(σω-)ｺﾞｼｺﾞｼ
2ゲットしとくあるよ

免許も車もないオイラが3Getz

もはやマイバイスィコーの時代に代わった

要らないですから


てか
なんで昔の人は
車なんて欲しがったの？
全く以てｲﾐﾌ

桑名でベンツ乗ってるのは医者かチョンぐらいなもん

高齢化も関係あるだろ

桑名で地物の大粒ハマグリを買うのは

医者かチョンぐらいのもん

保有と新車販売の繋がりが意味不明
買う時は新車以外買うなってか？

保有台数だけなら全国民の半分近くが持ってる事になるがそれでも少ないってのか？

ホームセンターで売ってるようなシティサイクルから
今流行のタイヤの細いクロスバイクっていうチャリに乗り換えて
あまりの軽快さと速さにﾜﾛﾀ。

これなら原チャリいらねーじゃんｗ

>>10
アクセル捻るだけで走り出す
しかも疲れは知らないがガス欠は知っている

原チャの方がいいけどなw

車なんかより肉奴隷所有した方が楽しいぜ？

みんなショッペーな〜
俺なんか自家用ヘリ持ってるというのに・・・
あと小型ボートも持ってるぜｗ

原付一種だと警察のイイ鴨だよ

都内だと確かに車いらないくらい電車バスが整備されてるもんなぁ。
それに都内のパーキング高杉。
と思いつつ、人間楽を覚えるとダメだわ。
23区在住だが、車なしの生活は出来ない。

>>3
どっちもいらないよ

土日の電車乗車数推移を出せ
マイカー保有台数と半比例してるなら
トヨタの言う「エコ替え」ってことでOKじゃん

車なんて維持する金がない俺はバイクを買った
バイク最高　売れてないけどな

時間貸し駐車場が高すぎだなｗ
経済がうまく回ってるならば、
民間駐キンと遊休土地駐車場化のあれは、本来いいアイデアなんだが。

嗜好品として買う人間が減り、
道具として考えた時、都心住まいだとコストに見合わないことが判明しただけです

少子高齢化の影響をすべて関係のない景気に置き換えるのがマスゴミ

>>5
夢のマイカーと呼ばれて、欧米人のようにステータスとして
一家に１台欲しいと思われていた時代があったと思うよきっと。

いいことだらけじゃん。
空気は綺麗になるし、騒音はなくなるし、CO2削減だし、
糖尿病予防のためにみんな歩け歩け！

人口減ってんだから当たり前だじゃね？

新車が買える程の収入もないし今の新車の性能がよいとも思えない、もっと規制緩和しろよー出来ないなら減るのが普通、報道する意味もない事。

車なんて、駐車料金はかかる、税金がかかる、車検も面倒い。
はっきり言って、田舎でしか不要でしょ。俺のところは、電車や地下鉄があるから、
不要。どうしても必要ならレンタカーで十分。もうそういう時代に入ったってこと。
金があるとか、ないとかの問題じゃないよ。俺んとこは、世帯収入が1800万あるが、
不要だと判断して中古業者に売った。ガソリンがあまりに高いときにね。そういう
時代になったということ。

民主政権ならバカな政策で経済衰退。車売上げもますますダウンだろうな。

>>1
マスコミはバカ
違うぞ
免許保有者数見てみろ
これが減っているから

>>13
でも自家用列車持ってるあの方には敵わないな。

高いよ、高すぎる！
250ｃｃバイクでも50万だからな。

車の台数が減る理由とは、直接的には新車登録が減るか、廃車が増えるかしかないんだが、
「景気悪化による新車販売の不振が原因」という程度では、分析になってないな。
中日新聞でそれ以上詳しく書くことを期待しないほうが良いと言われればそれっきりだけど。

新車は高いから
景気の悪い今は無理

年収200万円台では軽自動車すら買えない

新車を走らせるに相応しくないだろ、日本の道路なんて
道路100選(笑)が身近にあったら少しは買うもおきるけどさ

自分も車を手放したい
すぐ近くにレンタカー屋があって一日2000円ぐらいで乗れたらいいのにと思う

>>34
そんな君にはこんなのがいいかもしれないね。１００選じゃないけれど
同じようなものだ。

http://www.amazon.co.jp/%E9%85%B7%E9%81%93%E3%82%92%E3%82%86%E3%81%8F-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%85%A8%E5%9B%BD%E3%81%AE%E3%80%8C%
E9%85%B7%E3%81%84%E5%9B%BD%E9%81%93%E3%80%8D%E3%82%92%E8%B5%B0%E3%82%8B-%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%AF/dp/4863200250

http://www.amazon.co.jp/%E9%85%B7%E9%81%93%E3%82%92%E3%82%86%E3%81%8F2-%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%82%B9MOOK/dp/4863200722

http://drivejunkie.blog102.fc2.com/

時代も何も維持費高すぎだろ。

中古を輸入しろ

都内の昼間の渋滞ひどすぎ

車買って、税金ばかり取られて厳しいね。

買わなくなるだろ。
当たり前だよ。
持たせない制度にしているから。ｗｗｗ

都心だと緑の人たちがつねにウロウロしてて、ハイエナのごとくたかってくるからなぁ

健康のためになるべく歩きたいし、酒を飲みたいから、車の出番がない。

車なんてたかだか数百万しかしないのに、どうしておまいらは買わないんだ？
まっ、都会では確かにいらんけどな。俺も前東京にいたからそれは実感。
でも田舎では必須だろっ。

人件費削減で給料カット、派遣、非正規雇用にして
ボーナスなし、保険なし、年金なしにしてたら、そりゃ車を維持する金はないわな。

↓原因はコレだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=xf7nRDg-1Mw&feature=PlayList&p=A5CDB38E348F26DF&index=2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5003175

>>43
たかだか数百万円ください
お願いします

首都圏じゃマジでいらねえからな。鉄道が発達し過ぎなんだよｗ
3分置きのダイヤまじぱねえっす

世界不況でも内需を大事にしてたならここまで落ち込まなかったんじゃねえの？
景気悪化は避けられなくてもワープアを増やしたのは長い目で見て大誤算だと思うね
車のような贅沢品を売る業界は

年収100万円程度の人が1000万人を超えたら車を買う人が一割から二割は減ってる計算でしょ？子供は買わないからね。財界や産業界は目先の利益に走ったから業界の衰退を招くことになったわけだな。

エコの時代に車は不要
電車のほうがエコだからな

エコの時代に多くの人間は不要
人間を減らすのが一番のエコ

移動するためだけの機械に数百万円以上出すというのも、冷静に考えてみると変だな。

トヨタは買わない

>>33
>年収200万円台では軽自動車すら買えない
田舎なら年収２５０万あれば軽自動車くらい所有できるよ

金はあるけど、駐車の問題とかも含めて
運転するのがめんどくせーからな。
移動する場合には、タクシーと電車があれば十分。
酒飲むたびに運転代行頼むくらいならタクシーで全然問題ない。
月に5万くらいタクシー代かかってるけど、大した事無い。

>>47
http://www.jreast-timetable.jp/0908/timetable/tt1262/1262010.html
一応、首都圏なんだが

維持費がかかりすぎる
高速道路無料化よりそっちを安くした方が
経済効果あると思うな

>>54
50万円で１年生活か・・・大変だな。

俺は貯金が２０００マン越えたから、さて買おうかって感じだから
いま、まさに買おうと思っているけれど、トヨタ、スバル、マツダ、
スズキ、ダイハツ、日産は選択肢からはずしてある。過去にいろ
いろやってくれた企業だからな。

すると、シビック Type Rしか残らないんだよね。これが。

不況のせいじゃなくて、なくても困らないことがわかったんだよ。

公共交通が便利な平坦地に住むのが勝ち組

>>19
1時間で500円とか、とんでもない値段だな。
20時間駐車したら1万円にもなってしまう。
一日の駐車場料金は、せいぜい300円から500円にしないと。
羽田空港も1日300円ぐらいにするべき。
1時間なら100円とかね。

道交法改正で手放した人多いんじゃない？

駐車場が３万
通勤は電車で家に帰るのが大抵２２時過ぎ
車に乗るのは日曜日だけ

コストパフォーマンス悪杉ｗｗ

１世帯当たりの保有台数が減っただけで、総保有台数は増えてる

>55
駐車場代が月3万円位でバスと電車の本数が多い首都圏ならそれで正解だろうね。

>>56
東京都内に直しておく

＞東京は０・４９７台で最も少なかった。

クルマに対する熱なんてもう無いから
これはそのうち3割半ばくらいになるかと

>>64
少子化を一人当たりの所有台数増が補填してるってこと？

>>57
ガソリン税や軽油取引税を２倍にする＆重量税と自動車取得税廃止、自動車税は大幅減額。

これなら、車の利用が減る一方、車の所有は増えるのでCO2が減ってかつ日本経済活性化。

軽自動車に注目が集まっているので、都道府県別の軽自動車保有台数を
調べてみた。ソースは軽自動車協会連合会。

保有台数
1位　愛知県　134万1841台
2位　福岡県　111万7967台
3位　埼玉県　100万8045台
4位　大阪府　100万6888台
5位　静岡県　97万3493台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_fukyuu.html

愛知県ってトヨタのお膝元なのに、軽が都道府県別台数でトップ。

派遣と下請けイジメで、えげつないほど給料カットすすめているのか。
消費者が「車の維持費のカイゼン」につとめてるのか。
車社会なので、軽で充分だとみんなが考えているのか。

トヨタにかかわる人が多い一方で、軽の台数No.1というのは皮肉だな

都内だと駐車場高すぎなんだよ
マンションいらねーから駐車場もっと作れ
んで田舎から出てくんな。東京はもう人口飽和だ

愛知はクルマないと生活していけないからだろ
人口多いから軽も多いだけだ

都内だと駐車代が最低でも月、3万ぐらいするしな。

美味い飯食った方がまし。

>>69
これから原油高になるだろうから、それはいい案だな

>>70
むしろ世帯普及率1位の鳥取９７％から５位の山形９５％と普及率の高さに驚く

>>70
派遣や期間工の低所得者が軽乗ってるんだな

>>76
派遣や期間工はそもそも持たないと思うが。
いつ仕事無くなるか分からないから、使わないのに金食う自動車は邪魔だろ。

都心はいらないよな。
俺みたいに横浜なんていうド田舎に住んでると、まだ車は必要

>>74
ついでに言うと>>69だと車の走行量が多い所有者ほど節税メリットを考えてEVやエコカーに買い換えるのに対し、
車が置物になっているようなご家庭はそのまま買い控えるので、EVやハイブリッドカー（これらは走行時のエネルギー
消費は少ないが製造時には普通の車よりエネルギーを食う）がヘビーユーザーにほど普及するのでこちらの面でも
エコになるぜ！

俺免許すら取ったことない

>>70のソースから

�@全国　軽自動車保有台数　…2617万3248台
�A全国　世帯数　　…5287万7802世帯
�B全国　1世帯当たり軽台数　0.49台/世帯
�C全国　100世帯あたり軽台数　49.5台/100世帯

>>80
ここにはそういうヤツ多いから大丈夫

>>80
18歳になったら、死ぬまでの好きな時期に取ることが可能だから安心しろ。
刑務所に入ったら、さすがにその間は無理だが。

>>80
免許だけは取るべき
仕事で運転する機会があるとオモ

車検と保険は仕方ないと思うが
所得税と重量税払うことに理解できん
燃料なくて半永久的に動いて保管がポイポイカプセルになったら
買ってもいい

民主党政権になったら壊滅的に減少するな

粗大ゴミをクリーンセンターに運ぶとき、車があると便利。
それくらいしか思いつかないや。

今の車の品質で車検が2年毎とか…
現実的なとこで初回は5年、それ以降は3年でどうよ。

大きいものを運ぶときだけカーシェアとかレンタカーで借りればいい

民主はエコカー補助を継続しないのかな？自動車業界やばくないか？

オレの変遷

入社数年目にして車購入→しかし維持費の高さに嫌気が指し売却
軽購入→あまりのパワーの無さに辟易し売却
バイク購入→うひょー便利､税金安い､維持費安い

もし…民主政権でバイクの税金がべらぼうに跳ね上がったらバイク降りて
電動自転車に行く予定。
車は一律5万円らしーがバイクはどうなんですかね？

>>88
車検の利権絡みで変えませんじゃね？
免許は伸びたのは不思議だが

10年超えも2年になってくれたのはありがたいが

車乗ってるヤツざまぁ（w

必要ない物は買わないわな。

地方だけど、マイチャリです
汽車・バスを大いに活用中

田舎では下手すれば成人1人に1台という状況だったが
そういうのが減ってきたんだろう
父ちゃんは普通から軽に
母ちゃんの車は我慢し自転車という家も多いんだろうな

グランツーリスモ最高や

もうすぐ、かつての中国の自転車ゾロゾロ通勤風景が日本で見られるようになるね。

>>95
学生さん乙

自然な流れだな
高齢者は危ないから車を手放してるし、若い人は金がなくて買えないし
おまけに大都市圏への人口集中が止まらないし

地方でも公共交通崩壊で商店街だったところにマンション建って、高齢者が街なかに移り住んでいる。

車がなくなれば遠くのショッピングモールまでいかなくなる
商店街復活。地元活性化
いいんじゃね？逆に

>>102
今度はロードサイドが空き店舗だらけに・・・

>>103
ロードサイドなんてしょっちゅう空き家になって新しいところに建ってを繰り返しているよ。

>>102
商店街が活性化するのって良いことか？
既得権者が騒いでいるだけのこと。

流通（小売店）を支配して価格を上昇させるというビジネスモデルが限界に来ただけだと思うけどね。

この１０年、世の中で価格が上がり続けてるものは、自動車ぐらいじゃないか？資源を除けば。

>>105
土地とは何の関係もない、東京資本のチェーン本部に
金を吸い取られて、地元にはバイト代くらいしか金が
落ちない現状よりよっぽどましでしょ。
(結果、どの都市も変わりばえのしない、似たような店ばかりに
なっていった)

> 既得権者が騒いでいるだけのこと。

既得権者つーか地主が儲けるのは当然だし、彼らが
金を使うことによって、地元の経済が回って活性化するのは
いいことじゃん。

>>70
他の自動車の保有台数も調べないと無意味。

2009年3月末現在軽三・四輪車県別保有台数と保有シェア
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/ken_share/0903ken_share4.htm

愛知の全自動車保有台数は476万台でダントツ１位。２位の東京より75万台も多い。
軽自動車のシェアは28.2％と全国42位とかなり低いが、台数が多いから軽自動車の保有台数も1位になってるだけ。

都心だと家の駐車場を確保しても
出かけた先に駐車場がないからな
移動するにも駅まで歩いて電車乗った方が早いし
小さい子供でもいなきゃ車乗るメリットがないわ

日本は特殊な市場になってしまったからな
日本のメーカーでも相手にしたくなくなった

>>109
>都心だと家の駐車場を確保しても

東京だと都心に住んでるのは40万人弱
人数も少ないし、その辺にすんでる人はお金持ちが多いから
問題ないし参考にもならん

>>107
地主＝典型的な既得権者。
田んぼがイオンのSCになって，大儲けした農家もいるから
差し引きゼロだな。

悪いことばかりではない。

60歳；学年200万人以上
20歳；学年120万人程度。

また，就職する年齢が遅くなっているから販売台数や所有台数が減るのは当然。

国土交通省と警察庁の規制にて魅力がなくなったせいではないのか？消費者は不便な道具には魅力をかんじまい。

車を気軽に停められなきゃ
意味無いわな。

昔は年収の倍ぐらいの車を平気で買ってたのに

>>114>>115
大いに賛成だ。税金を払ってない自転車から先に取り締まれよ。

緑虫を生んだのは前回の自民党の大勝だった。3分の2は絶対に阻止だな。

自動車雑誌を買ってきて読んでいたら
つけていたテレビから「無駄使いだ」「財源はあるのか」と
聞こえてきた。
車の買い換えはもう少しよく考えることにした。

>>39
都内の夜の信号も酷い。

昔みたいに　ミラ298000円を新車で出せよ

セグウェイみたいなので各社テコ入れ

>>51
あたりすぎてﾜﾛﾀ

新車の値段を下げたら良いのでは?

品質は悪くなるのに価格だけ高くなるんだから新車は売れないわね
車を買う値段でどれだけ家電や旅行や食い物を贅沢できるか考えたら
新車を買うなんて選択肢に入らないよ

地方でも、基本的に軽自動車で十分だからなｗ

有料の高速道路使う用事もないしｗ

なんだかここはアメリカ人と中国人が話してるみたいで面白いね

>>125
そう。

それは都内でも同じ。遠出の旅行なら、レンタカーを借りればいい。
街乗りは軽自動車でいい。

街乗りでType Rとかじゃ、イライラするだけ。

もう、車っつってもな・・　そこに文化はもうないし。ってか、潰したの
は他でもない車メーカーだし、白物家電化して、廉価なものしか売
れなくて当然の時代到来だよｌ。

最近の車ってデザインがなぁ

プリウスとかウィッシュとかエスティマとかレジェンドとかステップワゴンとか本当に酷い
どれも先代は格好良かったのにな

第一、新車でプリウス買うよりも中古でカローラとか買った方がエコだって

新車で買う＝世界に車が一台増える＝その分二酸化炭素出して走る
それに製造の過程でも多くの二酸化炭素出すし

中古で１００万のカローラと新車で２００万のプリウスじゃ
車体価格差を燃費でペイするのに１０万キロ以上走らないとダメだし

とりあえず今業界が抱えてる大量の在庫を処分してから新車買った方が良いって
ちょっと考えたらバカでもわかる

>>128
バカだよね

あのデザインで、車が売れるとでも思っているのかねぇ

>>127
メーカーは頑張ってると思うけど，国が癌。

渋滞と信号で平均速度が低いから軽とミニバンばかりが売れる。

>>130
高速道路の制限も150km/hぐらいにしてもいいよな
60年代に作られた道交法が今もベースになってるのはおかしいと思う

>>131
田舎の一般道の制限速度をアメリカ並みの80キロ（５０マイル）くらいにはして欲しいわな。
隔壁なしの対面通行片側1車線ずつでも、５５マイル制限のところもあるし

今アメリカにいるけど逆にそういう道で55マイル出してるやつはいねえよ

>>133
自由主義国家における規制というのは本来最低限のものでなければならない。

制限速度以上で流れている日本が異常。

自動車税が上がるからさらに販売数激減だなwww
日本経済ｵﾜﾀ

4AT軽が78万円。ダイハツESSE Xスペシャル
　660cc、2WD、車両重量720kg、10・15モード燃費22.0km/L、50％減税

4AT軽が89.5万円。ダイハツMira Xスペシャル
　660cc、2WD、車両重量750kg、10・15モード燃費22.0km/L、50％減税

新車の軽の車両価格が80万前後で買えるとは、いい時代になったものだ。
デフレの賜物だな。

オレは高速を利用しないのに、増税だとたまらんので、
車はうっぱらって自転車にしようかな。

保有台数はもうちょっと減っても良いくらいだろう。

どの会社も同じようなコピーデザインの車や
性能が変わらないボリ価格のミニバンの乱売
のツケだろ

非正規だとローン通らないんだって。ディーラーの友人が言ってた。
時間の無駄だから来ないで欲しいらしい。
自業自得すぎてフイタｗｗ

わらたｗ

>>140
プロミスやアコムなら与信能力あるんじゃないの？
ディーラーと組んで非正規向けの自動車ローンはじめてほしいな

>>133
いいや

アメリカにはときどきそういう”明らかに危険”レベルの場所があるが
そんなのは例外的でやはり人というものは制限速度+10出す。
どこの国だろうとだ。いろいろな国に言ったが面白いことに
速度単位によらず+10だ。
高速制限速度120にすれば必ず130出すバカが出るもの

>>143
制限速度で走ってたらＤＱＮミニバンに煽られるからだろ

だからそれが真理なんだろ。
安全と思う速度より法定速度は遅く設定しなければならない。
「明らかにそんな速度出したら危険」が法定速度になってる道は
やっぱり事故多いよ

車の安全性の進歩でその「危険な速度」は底上げされてんだから
制限速度を上げてもおｋだろ

不景気もあるけど、一時のガソリン高騰をきっかけに、都会のホワイトカラー層を中心に別にクルマなくても何とかなるじゃんという考えの層を生み出してしまったのがいたいな。別に所得に関係無く必要ないものを買ったり維持したりしないよ。

逆にクルマが必要不可欠な地方部は経済が壊滅状態で新車なんかそうそう買う余裕もないし。