【自動車】トヨタ、新型ハイブリッド車「SAI（サイ）」を発売―「新型プリウスよりワンランク上の車」[09/8/21]

トヨタ自動車が、プリウスより大きい新型ハイブリッド専用車「ＳＡＩ（サイ）」を
２００９年末にも発売し、トヨタブランド全４系列の
販売店で扱うことが２０日、分かった。
５月に発売した新型プリウスに続く全系列での販売となる。

ＳＡＩは排気量２４００ｃｃの中型セダン。
７月に発売した高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド専用車
「ＨＳ２５０ｈ」の「トヨタブランド」版として投入する。

価格帯はＨＳ２５０ｈ（最低価格３９５万円）より５０万円程度安い水準を想定。
「新型プリウスよりワンランク上の車」（関係者）の位置付けだ。

新型プリウスは、最低価格２０５万円の割安感と政府の需要促進策で販売を伸ばしている。
トヨタは、ＳＡＩ以降に発売するハイブリッド専用車でも全系列での取り扱いを検討する。

画像：HS250h
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090216/1023748/01_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090216/1023748/02_px450.jpg

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009082190102125.html

関連スレ
【自動車】トヨタ：レクサスのHV車｢HS250h｣　受注8600台に・好調で増産…｢エコカー補助制度｣間に合わない可能性 [09/08/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249599354/

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貧乏臭い

レクサスとトヨタで何が違うの？

うるさい

Xiっていうゲームあったよな。

sigh

初手　星

>>1
このクルマ、なんでレクサスブランドに投入したんだろ？
って思ったけど、エコカー減税などの後押しもあって売れてるらしいね
しかしハイブリッドは軒並み全チャンネルで販売しなきゃいけない状態になったな

インサイトはすっかり影が薄くなったなｗ

済

サイなら、サイなら、きっと

マセラティ買おうかと思ってるんだけど、こっちにするかな

>>10
トヨタ工作員乙！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

発表したところで電池がないじゃん
意味ないよねえ

既に物凄くバランスの悪い
古臭いデザインで出してるから

次期型が出たら１秒以内に捨てたくなるぞ
確実に

>>2
あなたが正解

>>1
> 価格帯はＨＳ２５０ｈ（最低価格３９５万円）より５０万円程度安い

売れるわけがない。
プリウスは安いから売れただけ。

もぉヨトタはプリウスだけでいいぢゃん(/_;)
サイなんてめんどくサイ←これを言いたいだけ

フロントはまあまあレクサスぽいけど
リアのデザインかへん

車幅があって、もう少し厚みを削ればよさげだけど

>>14
早速の認定ありがとうございますｗ
ホンダに都合の悪いことを書いたら速攻ですねｗｗｗ

マラサイ

こんなの売れるのかな？

１０年たったら部品点数の多いハイブリッド車なんて、滅茶苦茶下取り価格安いだろ。

前からの形はカッコイイのに、後ろからの形はかっこ悪くね

日中ハイブリット生産方式でお届けします。

じじくさい

神の一手!

>>24
よく見ろ、それはレクサスだ

電気自動車なんだから、形は我慢しなサイ

クリアーの使い方下手糞だよな

シナ人はセダンが好きだから
シナってたしかガソリンに税金をたして実質値引き販売してるんだよね？
ガソリンを正貨販売したらシナで売れそう

これ好きだな。

レクサスブランドのポジションを低めた車として黒歴史化

>>1
早くRV車、ワゴン車のハイブリッド出せよ
老人向け車種一辺倒ウンザリ

燃費はリッター２０km有れば良いから

プリウスサイとか言う名前で、プリウスの上位機種にすれば良かったのに

ハイブリッドカーで燃費がよさそうだから、200万円ちょっと出してもいいかなって感じでプリウスが売れているわけで
プリウスが200万円ちょっとの価格帯じゃなければ、普通に150万円超えぐらいの2リッターカーを買うような層がプリウスの客
（どうせ超低燃費と5年ローン出費で計算して購入に踏み切ったとしか思えない）

だからこそプリウスの存在のせいで、他の車が売れなくてこまってるみたいだけど・・・・


ハイブリッドカーという理由で300万円超えるような車を買える人は、素直にHS250hを買うだろうし
エコで低燃費だからハイブリッドカーが欲しい人は300万円も出せない
というかプリウスでいいじゃんって話・・・

Ψ

なんでトヨタがグラフィックソフト？とか一瞬本気で思った俺

>>34
ＲＶもワゴンもあるけど
燃費が10km/Lくらいなんでしょ？
もうすこしがんばって欲しいよね

ペイントソフトと同じ名前

１００万円ＵＰでワンランク上か、ずいぶん大雑把なランクだな

ワンランク上と下の両方出せば大勝利確定じゃまいか？

燃費は？

>>39
自分のＲＡＶ４は市中走行でリッター８km（涙）
ハイブリッドで１５kmになれば４００万でも買う

サンヨーから電池調達のめどがったったから強気なのか？

>>2
おまいニュース見てＡＡ拾って待ってただろｗ

ホンダとの電池争奪戦が始まるんじゃねーの？

http://response.jp/issue/2009/0119/article119135_1.images/211900.html

ああ・・
こういうセンターコンソールのデザイン
嫌いなんだよなあ・・

なんかこう、岬みたいなの好きになれん

５０万程度の違いなら、金持ちぶれるレクサスいくんじゃねーの
トヨタならマークＸハイブリにした方が売れそう

>>34
レクサスRX450hでも乗ってろ。

どこのお絵かきソフトだよ

ＳＡＬ

もうハイブリットがエコとかいうのはやめようぜ
車に乗らず引きこもれよ

私のエスティマハイブリットは、カタログ燃費２０キロ、実燃費で街中１２〜１３キロってとこだよ。

だSAI

>>50
ゴルフに４人で行くには狭すぎるね

行列待ちを伸ばした上で、こちらに鞍替えしてもらう。うまい作戦だな。

システマックスが商標登録してないのを見越してか

プリウスはバカボンが逆上して安くしすぎたからな
ちょっといじって名前を変えて１００万円ＵＰで
ぼろもうけ

>>34
つエスティマハイブリッド

ホンダ潰しのための無理な値下げでみんな迷惑してる

なんかプリウスともHSとも見分けがつかないな

>>60
だからエスティマの燃費は良くないんだって
>>54さんもいってるし

燃費20km/Lの条件がね

>>60
あれは市中走行リッター１２km前後の駄作

何でどこのメーカーもカバみたいなデザインにすんの？

>>34
大してクルマを買わない日本人は黙ってろ、状態だな。
セダンの売れない日本。

ターゲットはプリウスよりもいっそうじじだな

なんか最近のスバルっぽい

これ2500ccも排気量あるのか
じゃあ燃費は12-16km/Lあたりかな？

ペイントツール？

安いよね。
Photoshopもペインターも高すぎ

名前がださい

ちょっとBMW系の匂いがするけれども
従来のぐにゃぐにゃ団子デザインでないのは評価できる

(　＾ω＾)かっこいいお

よしな　サイ！

映画アポロ１３の人ですね
わかります

サイてー

クルマの話題ですか？
あんたたち、時代遅れですよ
運転手同士のトラックの話題なら、いざ知らず

リアがダサい。貧相に見える

>>63
あれでも大型のハイブリッドの中ではマシな方なんだよね。

これってヒカルの碁のサイの商標に引っかからないの？

>>71
そりゃCMYKを実装しているPhotoshopは高いに決まっている
糞ばっかだな

>>53
家族いないの?
そこまで、病んでないよ。

こんなのに回す電池があったらプリウス増産しろ

ロッテリアマーク嫌だから、他のもトヨタブランドで出せ

ミニバンのハイブリッドでリッター２２〜２５ぐらい伸びる車をさっさと作りなさい

？なんでトヨタブランドとレクサスブランド併売すんの
本末転倒だろ

ちゅうとはんぱ

プリウス売れてもあまり利益にならんのだよなあ
トヨタとしては高級車売れたほうがよほど儲かる

プリウスってホントに走行音しないのな。あれじゃ危険すぎるだろ。

トヨタのシステムじゃ大きい方が簡単だから、ちょちょいのちょいで
作ったんだろう。既存のハイブリッド車以外がまったく売れなくなった
ことによる苦肉の策だろう。

>>1
どういう意味だろうか。
レクサスのＨＳ２５０ｈを
トヨタのSAIという名前で
同じ車を安く販売するということ？

>>92
よく読め。

そういうこと

SAIは愛用してるよ
すげー描きやすい

ノアボクウィシュのハイブリッド出せば良いのにな
つっても日本限定になっちゃうか

実際に売り出すときにはスターティングプライス298万円の予感。
トヨタのサプライズ商法もさすがに慣れてきたわ。

相変わらずセダン形状ばっかりだな
こんなの子供が成人した団塊の世代専用じゃねーか

俺はフィットかウイッシュのハイブリッド出るの待つわ

大排気量のエコカーとはこれ如何に？

ふつうにリッターカーに乗れよ。

プリウスのせいでクラウンが売れない、とか悲鳴が上がってそうだからな。
なんとかこっちに流して、赤字を圧縮

何で最近のセダンってずんぐりしたものばかりなの？
最近のセダンは全然かっこよくないよ

これのどこがエコなの？
エコなら小排気量でいいじゃない

つーかこんな車だすんならさっさとプリウス納車しろやという声が

トヨタ
「今ならプリウスよりもこのサイのほうがすぐに納車できますよ〜♪」

>>93
おまえは他の情報を持って何か知ってるのかもしれないが、
>>1の記事を読む限りでは同じ車と読める。

＞７月に発売した高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド専用車
＞「ＨＳ２５０ｈ」の「トヨタブランド」版として投入する。

死にたくなるほどダサいな。
トヨタってデザイナーいるの？
恥ずかしくないの？
バカなの？
死ぬの？

デザインとかは変えてくるんじゃないのか？

トヨタ新型ハイブリッド専用車「崔」

>>1
だせぇｗｗｗ

名前からして売れない

>>105
同じ車だけど、内装の材質をやや貧乏くさくしたり、
フロントやリアのデザインが若干違ったり、装備や仕様で差をつけてる。
カムリとウィンダム、シーマとプレジデントみたいな感じ。

スタイル最低　

ホンダっぽいｗ

ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S074/TO_S074_F002_M003_1_L.jpg
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S075/TO_S075_F001_M001_1_L.jpg

これの方がなんぼかいいと思う。

クサイとか言われるのがオチだな
なんでこんな名前にしたんだ？

お茶の子SAISAI

HSが売れてるからって兄弟車をトヨタで
出したらレクサスの立場ないじゃん。
レクサスオーナーはバッチに50万払うコトに
勝ち組の価値を見出してるわけ？ レクサスw

この外装デザインは二十点

「アリオン ハイブリッド」っていう方が合ってる
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c32494a.jpg

マークIIに変わる21世紀の三兄弟か。

プリウス三兄弟

>>115
采(さい)はすでに投げられた

もうハイブリッドから後戻り出来ないって事じゃねw?

ダサイ

ＨＳ２５０ｈ予約しちゃったやつ涙目じゃね？ｗ

インサイトって一過性のブームみたいな車だったね。

>>123
50万円くらいの差ならレクサスにするって人、結構いそうだけどなぁ。

プラットフォームはカムリだから
そんなようなエクステリアだろうね

なんでｉＱハイブリッドださないの？できないの？だせないの？

もうハイブリッドが魔法の合言葉になっちょる

>>126
無くても燃費いいし

シビックハイブリッド？

>>126
iQは電気自動車のほうがお似合いだ

IS乗りたくない層にウケると思う

デザインがスバルちっくやなーｗ

＞「ＨＳ２５０ｈ」の「トヨタブランド」版として投入する。
＞価格帯はＨＳ２５０ｈ（最低価格３９５万円）より５０万円程度安い水準を想定。
もう、ぐだぐだ。

これはやっちゃダメでしょ。
ようやく、消費者が「アルテッツアの名前変えただけ」とか忘れかけてるのに。

ブランドって何かね？

オタ車のケツってなんであんな形ばっかなんだ？

トヨタは、ハイブリッド車のテールランプカバーを透明にするのやめれ。暴走族かってーの。
クラウンハイブリッドも普通のテールランプならもっとおっさんに売れると思うんだがな。

タクシーするつもりでプリウス買った会社は馬鹿だな

>>134
顧客との信頼

森の消防士か
SAIは投げられた

>>133
目先の利益の為ならなんでもやらせていただきます。

サーフやランクルを背面タイヤにして
開いたスペースをさらに工夫して広げりゃバッテリー乗っけて
ハイブリッドにできるだろ。

>>137
なんやようわからんSAIより、
プリウス導入！ってほうがタクシー会社としてはアピールになるんじゃないか。
そういやタクシーじゃないが、プリウス導入を必死にアピールしてる教習所があったな。

一瞬レガシーかと思った

３５０万も出してハイブリッド買わねーよ

下請け部品工場からレクサスラインとか言って区別してきたのが馬鹿らしいな

佐賀弁では肯定の意味で「〜さい！｝と言う。
だから、｢私の車はSAIです」が「オイの車はSAIさい」となるｗ

>>142
教習車ならいいがタクシーにすると後部座席が狭い
250hもそう変わらんが

いっそこれで

プリウス１円（イーモバイル２年契約）
※バッテリ、モーター、車体はオプション

高速に乗ることが多い俺としては、ディーゼルエンジンのセダンかクーペが欲しいのに
なんでどのメーカーも作ってくれないんだろう

>>124
その論法だとハリアーハイブリッドも
見た目そのままでレクサスRXとバッチを
張り替ええれば50万アップしても買う層が大量にいることになる。
トヨタに騙されているとしか思えんな。
いずれ50万高のエスティマやクラウンのレクサス仕様が出るんだろうね。おめでたいことだ。

>>149
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e320cdi/index.html?link_id=024

>>2
この人は、普段からこう言うAA持っているのかな？

ガソリン代で元が取れないとか意見もあるけど、そもそも高級車を買う人は
燃費なんて気にしないから。
あれは見栄だろうね、セレブとして環境にも配慮しているっていう。

永遠の14歳って名前の方が売れるんじゃないかな

まあ、省燃費ってのもそうなんだろうけど、電動機が強いタイプのハイブリッドには
モーターによるガソリンエンジンにはない加速感ってのが隠れたウリで、ハリアーハイブリッドとか
レクサスの上の方のハイブリッドとかにはそっち側で訴求してた気がするんだがなぁ。

ちうか、加速番長なハイブリッドライトウェイト（なんか相反するな）スポーツなんか出ないかしらね。

営業車に使えて荷物沢山載せれるの出せよ
安けりゃ5台買い代えるのに

>>121
1969年は日本車がアメリカ市場でガンガン売れるレベルまで品質が上がった年（Z、シビック）
1989年はパワー・車体剛性・コーナリング性能が飛躍的に上がった年（セルシオ、GT-R）

20年周期でクルマは変わるんよ

ダSAI

なんかクラウンを持ってる顧客まで買い替えのときプリウスを買っちゃうんで困ってるらしいから
そおゆう層にアピールするために出すんだろうけど、これってレクサス並のまともなハイブリッドなの？
それともクラウンにモーター積んだだけのクラウンハイブリッドみたいなインチキ商品？

>>156
営業車で使える車欲しいよな

プリウスの版売価格帯で軽量低燃費で一般電源での急速充電可能、スポーツ性能


も有したＦＲスポーティーモデル（セダン＆クーペを開発発売したメーカーが


国内外自動車市場の完全覇者となる。


トヨタはやらないはずだ。　絶対にやらない

オレの買ったクルマは「サイ」なんだ。

なんて、車名がダサクて、人に言えねーーよw

車名を変えろよ。。。

>>150
レクサスは装備充実だしアフターサービス（含む「おもてなし（嗤）」）込みの値段だからね

>>159
SAIはクラウンハイブリッドではなくカムリハイブリッドです

【自動車】トヨタ、自動車バッテリー容量を10倍増やす技術開発[08/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250810382/

差異

>>156
営業車ってことは長距離＋荷物フル搭載＋低価格っしょ？

リチウム電池の安全性が高まって小型化される＋大量生産でコストダウンされないかぎり
荷物室の容積でかくとれないからマダマダ先の話よ。
（電池が重くて荷物あんまり積めませんじゃ寂しいやん？）

>>155
初代インサイトがわりとそんな感じの車だったよ
1000cc+モーターで車重1t無いからかなり速かった、空力いいから120km/h超えるまで加速感鈍らないし

要するに、北米では前から
トヨタ＝カムリ、レクサス＝ＥＸ？＝ウィンダム
ちなみにどちらもＦＦ

なんで今回ＨＳはウィンダム後継のハイブリッド
ＳＡＩはカムリハイブリッドでいいと思う

DQN車になりそうな悪寒
つっぱったガテン系勘違い若者が無理矢理ローン組んで買うか８９３の人が買いそうなデザインだな
何かが違う希ガス

HS250hはHDDナビ等ついていて400万〜。
SAIはナビなしで350万〜。装備をそろえれば価格差はもっとなくなる。

しかしまぁ、トヨタのデザインって何でこうダサいんだ？
ウケ狙いならもうそろそろやめろよ

>>1
かっこ悪いな〜

>>163
つまりカムリに申し訳程度のモーター積んだだけのインチキハイブリッド？

>>151
せめて３００万円クラスでないですか？

>>173
システム的にはHS250ｈや北米カムリHVとほぼ同じ。
インバーターはエスティマHVと同じ通称10Lインバーター。

>>168
海外じゃＥＳは普通に売っているんですが・・・

>>171
買った瞬間捨てたくなるギリギリのデザインを狙ってんだろ。

ワンランク上を目指すおっさんには必須アイテム。
これで女子高生にモテモテ。

>>173
インチキハイブリッドというのがクラウンの
マイルドハイブリッドやインサイトを指すので
あれば、SAIのはインチキでないフルハイブリッド
だよ。

ちなみにクラウンの減少分は見事にHS250ｈ
で吸収してるようで、ここにきてやっとレクサス
というブランドの立ち位置がハッキリしてきた感じ。
ベンツBMの後追いでなくハイブリッドで
勝負だと。

Xiのサントラは聴いとけ。

ttp://zarutoro.livedoor.biz/archives/51258634.html

サイゾーで田中圭一が中古の不人気ハイブリッド自動車を買ったら電池交換に３０万円かかって大変な目にあったという話を書いていた。
中古で安いと思って買ったらすぐに電池が昇天。
交換に３０万円をかけ、やれやれと思ったら交換後１年過ぎたぐらいでにまた昇天。
保証は効かないのかと聞いたら、電池は１年間しか効かないのだそうだ。
ハイブリッドはもう買わないって。

あんまり電池積んでない割に、プリウスより交換費用が高いのは数が売れてなくて部品が少ないからか。
プリウスもディーラー整備しかダメだったり、車検費用が割高だったりしたので、保障の５年が切れる前に売った。

サイではなくてカバにしほしいな。

エコ減税対象期間に生産間に合わねえっていってんのに車種増やして大丈夫なねかね？

HS250hのヨタブランド版で200万そこそこのプリよりワンランク上


HS250hも随分とぼったくってますなぁ

サイは投げられた

おねがいだから、早くウィッシュかアイシスクラスの
ミニバン専用ハイブリッド出してくれよ。

あっぶね〜
プリウス様子見して良かったな

ダサッ！

トヨタはデザイン本気でなんとかした方がイイぞ・・・・
日本車全体に言える事だけど。

SAJI（サジ）にすればよかったのに

上じゃなくて下を作らないと
軽のハイブリッドとか

「サイババ」 ってどう？w

なんでサイやねん

彩→サイ→SAIでしょ
トヨタはそのうち車名を日本語に統一するんじゃ？

>>186
そんな車を出したら、ハイブリの無残さが浮き彫りになるから
だせないんじゃないかね。

ノアボク系のハイブリ専用車がでれば爆発的に売れるだろうけどな。
ちゃんと燃費がよければ

妻（サイ）は不細工

さいたまのさいに決まってんだろ

昔、サイノスって車があったな

>>194
だな。

FFかよwww
レクサスでも売ってるの？ﾌﾟﾌﾟ

SAIがカムリハイブリッドなら…

アルティスハイブリッドがダイハツから出ないかなあ…

ワンランクつか、2ランクくらい上だろ
値段的には。

プリウスを買い損なった、金に余裕の有る層用だしな。
レクサスまではいらんていう。

リベリオンに出てくるクレリックカーみたいｗ
デザインにもうひと工夫欲しいね。

えっ？まさかグリルとバッチ変えるだけ？それで50万？

>>21
ファビョらなくていいから

ボクにくだＳＡＩ！！！！！

>>202

ガン・ガタしか覚えてない・・・・・

SAIが出るのにHS250h買った情弱涙目ｗ

LGジャパンモデルまだ〜？？？？ｗ

トヨタは何がしたいんだ・・

なんかアンバランスだね。

なんかただレクサスとプリウスの中間の車ってだけじゃんｗ

SAIだけどレクサスと同じで地デジナビが標準装備ですか。

プリウスが一気に陳腐化

>>147
後部座席だけど、かなり広いぞ

トヨタ2000GTのハイブリッド出せや

ハイブリッド車は貧乏人が見栄で買う車だろ

あっおー
あっおー
いえーい
いえーい

>>1
ヨーロッパで売られているアベンシス（オーリスや海外版カローラと同じプラットフォーム）を
ハイブリット専用車として売ることにしただけの車。
これを350万から450万円で売るわけだからぼろ儲け。

車格的にはマークX並で100万くらい高いんだろ
ガソリン代で元取れねーじゃん

>>170
SAIもナビは標準装備だよ、車種板から転載。

4605×1770×1495、重量1570kg、最小回転半径5.2〜5.6m、燃費23km/L
パワーモードはなし、タイヤ205/60R16、215/45R18
グレードはS、Gと、それぞれにASパッケージ（スポイラー、フロントフォグ、
DCM、ヘルプネット、LKA、レーダークルコン、前方プリクラ）
後方プリクラはG"ASパッケージ"にOP
価格は330〜440万円前後。

主な標準装備
【S】　高精細8型ワイドVGAディスプレイ（リモートタッチ式）、ESPO、HDDナビ、バックガイド
モニター、スマートエントリー＆スタートシステム、左右独立温度調節式フルオートエアコン、
運転席8ウエイパワーシート、フロント＆リアスタビライザー、S-VSC、ヘルプネット、SRSエアバッグ
（前席、運転席ニー、前席サイド、前後席カーテン）
【G】　Sに対しての主な追加装備
LEDヘッドライト、フロントフォグランプ、タイヤ（205/60R16→225/45R18）、本革巻き＆
木目調コンビステアリング、電動チルト＆テレスコピックステアリング、プラズマクラスター、
スーパーライブサウンドシステム、運転席パワーイージーアクセスシステム、助手席4ウエイパワーシート

【S"ASパッケージ、G"ASパッケージ"の追加装備】（ASとはAdvanced Safetyの略）
スポイラー、フロントフォグランプ、DCM、ヘルプネット（エアバッグ連動タイプ）、LKA、
レーダークルーズコントロール、前方プリクラッシュセーフティ
（後方プリクラッシュセーフティはG"ASパッケージ"にOP）

ESPOとはECO+PASSPORTの略、HSのハーモニアス〜と同様の機能。
G-BOOKに接続すると全国ランキングも表示される。

無印かと思った

超マイナー車のサイノスの事も思い出してやってくれ

>>213
EVが出てもそうはならないだろうね

愛知出身の上司が夫婦そろってプリウス購入、さすがと一同苦笑。

高級車は燃料電池車へ
庶民はハイブリで

後に庶民も燃料電池へ移行
排ガス０になれば喘息や大気汚染も減るだろ

パサート、407あたりはこれで壊滅だな

>>137
SAI はプリウスより 5割以上は燃費が悪いが・・・

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これぞエコ商法

プリウスよりだいぶ燃費悪いな。

３４０万円のクルマ買うよりも
１２０万円の軽自動車を買って10年間のガソリン代を100万円分割り当てておく。

残った３４０−１２０−１００＝１２０万円は貯金するなぁ。自分ならば。

>>181
初代インサイトなんだろうな。
ホンダディーラー系の中古車屋から買わなきゃ痛い目にあうクルマだ。
そしたら保証も3年ぐらい付くしさ。

購入時期は多く見積もっても3年ぐらい前だろうから、その頃には地雷だって
ちょっと調べれば判って当然なのになぁ。
そもそもあのクルマは「オールアルミだぜ」「軽いんだぜ」って自己満足して
所有するモノだ。ホンダが4輪で最後に出したオモチャなんだからさ。

もうほんとにかっこわるい
見てて疲れるデザインだわ

結局、トヨタ系販売店の全てで扱うんだな。
こんな車種を増やすより、販売店を一系列にして合理化した方がいいだろ。

(　＾ω＾)ブレビスみたいだお

>>234
>販売店を一系列にして合理化した方がいいだろ。

何も知らないくそ馬鹿乙
トヨタの販売店は地域の有力者が経営しているから
そんなの無理

同じトヨタ販売店同士でも
別資本同士
熾烈な競争が繰り広げられている（らしい）

>>1
いまどきセダンなんぞ流行らないのに
商品設定間違えてない？
フィットハイブリッド出たらトヨタやばいんじゃないの

オジン臭い

>>237
>商品設定間違えてない？
センスのないハッチバックより百万倍マシ。

オレはＲＡＶ４のハイブリットを出して欲しい。
車体の大きさは、そのままで。

テスラロードスターを日本で発売してほしい

マークXのハイブリッドの方が本命だな

ノアとかヴォクシーのハイブリッド仕様も欲しいな
できれば300万円未満で

ロッテまだやっていたの？消えたかと思ったよ。
サイって在日から？

【キーワード抽出】
対象スレ： 【自動車】トヨタ、新型ハイブリッド車「SAI（サイ）」を発売―「新型プリウスよりワンランク上の車」[09/8/21]
キーワード： ネウロ





抽出レス数：0


お前らには失望した

>>231
軽自動車よりもプリウス、インサイト買った方がよくね？

>>239
セダンが売れてないというのは現実だろ
目覚ませよ

デザインがダサい。
まさかこれ最近の？

来年プリウスより格下のオーリスにハイブリッド追加

【経済】現代自動車がトルコでシェア１位、１１年トップのルノーに勝つ[08/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250853785/-100

こういうのはいかん・・はやめに対策しとかな
ハイブリッドでトルコ市場を一気に襲っとこう、体力つけられると苦しくなるよ

120万円未満で買えるCVT搭載の軽自動車の一例　2009.8.21現在

ミラX Limited (103万円、CVT/2WD)ダイハツ
ミラX Limited（116.7万円、CVT/4WD)ダイハツ
ミラX Limited SMART DRIVE Package（113.5万円、CVT/2WD)ダイハツ
ミラX Limited ER (100万円、CVT/2WD)ダイハツ
ミラX Limited er (113.7万円、cvt/4wd)　ダイハツ

ミラカスタム L (117万円、CVT/2WD) ダイハツ
ミラココア　X (118万円、CVT/2WD)ダイハツ
ムーヴX (119万円、CVT/2WD)ダイハツ

アルトラパン G (110万5650円、CVT/2WD）スズキ

ワゴンR FX Limited (118.1万、CVT/2WD) スズキ

ステラL (94万円、CVT/2WD)スバル
ステラL (105万円、CVT/4WD)スバル
ステラLS（ターボ車）（114.9万円、CVT/2WD)スバル
ステラカスタムR (115.5万円、CVT/2WD)スバル

SAIに呆れ他シェアに逃げる9000+→
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/cg/1243437053/601-700

ダ・サイ

相変わらずセダン形状ばっかりだな
こんなの子供が成人した後の団塊の世代専用じゃね？

>>227
すっかり、プリウスの燃費と動力性能と値段が標準になってしまった。何かが、プリウスより上でなければ、
市販車として認識されなくなってしまった。

アリオンハイブリッドがどうしたって？

オーリスのハイブリッドなら買ってもいい
あれくらいの大きさが一番扱いやすい

よっしゃ、さっそくペンタブ買ってくる

ていうか
ハイブリッドカムリ売ればいいのに･･･

セダンはもういい
ウイッシュやシエンタをハイブリッドにしろ

コンフォートやプロボックスのハイブリッド出せば法人需要結構あるんじゃないかな？

>>260
シエンタだけは名車だと認める
古いのに生き残ってるなんてたいしたもんだよ

八丁味噌くSAI

さいでっか＿？

プロボックス（＝サクシード）のハイブリッドが出たら
めちゃくちゃ売れるだろうなあ・・・

ああいうクルマこそ、毎日走るから
初期費用が高くても燃費のいいものが売れると思うよ

>>243
俺もノア・ヴォクのHV仕様が、カタログ値で良いから20km/h以上で出てくれたら買い変える。
2Lワゴンは一度乗ると便利すぎてなぁ・・・

>>266
>カタログ値で良いから20km/h以上で出てくれたら買い変える

分かります。カタログ値が良くてHVなら、奥さんを説得出来ますよね。値段が少々高くても、、、
最も高い障壁の、、、妻を説得できますから、、、私も買えます。

SAIの写真はないの？

>>267
ついで言うと、俺、燃費運転も得意なんだわ。
先代ヴォクシーで13km/l出せる。
カタログ20kmなら、それ以上に挑戦したい。

>>268
発売は年末らしいからなぁ

>>266
エスティマHVみたいにバカ高くても買うのか？

プリウスが売れ筋になったと判断するや
即座にＳＡＩやレクサスＨＳ２５０ｈって類似の車種を矢継ぎ早に出して
この分野を総取りしちゃおうってのがホンダにはできないトヨタの強みだよな

ワンランク上のおっさんになれるかな

フロント見てなんとなくスバルっぽいと思ったらリアが超絶ダサいな
もう少しどうにかしてまとめろよ

>>272
類似つくったってよりも、計画的に作ってるよ。
２ｃｈとかじゃあたかも工作員がすぐ思いつきで真似してるようにしたがるけど。
かなり前からHS250ｈのトヨタブランドの車も出るといわれてた。
というか、逆にSAIのレクサス版がでたって感じ。

ほなサイなら

>>272
ホンダも売れなかったインサイトのあとに
シビックハイブリッドと矢継ぎ早
で、インサイトのフルモデルチェンジで計３種類だよ

でも取り戻せなかった感じか･･･

燃費を求める層はプリウス行くだろうし、
快適性を求める層はクラウンハイブリッド行くだろうし…。

燃費も快適性も中途半端で微妙なカテゴリーの車だなぁ〜
カムリが売れてるアメリカではヒットしそうではあるが。

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>266
次のモデルチェンジではHVあるようだけど、
1BOXは今度出るセレナHVが一番のりのようだね。
ステップワゴンも初っ端から設定するらしいから、ノアヴォクは後手に回る。
まあ、THSには勝てないだろうけど。
それより、ノアヴォク/プリオンのプラットフォーム問題が心配だ。

何か理由があれば、買おうという書き込みが増えてるな。
２ｃｈも健全になったなぁ〜

一時は精神が病むくらい節約しようってのが流行だったのに。

リチウムイオン電池じゃないのによく買う気になるな
きょうび電動アシスト自転車だってリチウムイオンだぞ

>>278
街を歩けば必ずプリウスを見かける状況だから
プリウスはイマイチ買う気にならない、でもクラウンハイブリッドは高いって
人は多いだろ。

　 　 　 l
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　 　 　 ｉ 一ｰ─子── ‐─ '' " ￣ ＿,,､- ''"!
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　　　 /::/::/7ヽ　　　　'´￣ヽ::::i::::: ::!ﾄ､i::i::li　　 !
.　　 /.:::!.::iテｆﾐ、　　　　ｙ'テッ!::!:::i ::.ﾄﾐｌ､!:::!　.:::l
　　 j/!::!.::ｌ゛ ゞ‐'　　　 　 ‐｀''"ヽ:!::l:　Ｋ! |i:::.　!::::!
　　 | ｌ!:|.:::|!　　　　　　　　　　　 |ﾄ､!:..lﾉ /!::::.i:|:::::l
　　 | |ｌ::!.:::i｀　　､ _　　　　　　　 ｌ|:::l!:::９ﾞ::l!:::::!l::::::',
　　 ヽ:i::ﾄ､:'.、 　 ､_＿_＿,. 　 　 |!::::l!:::ｌ:::::ll:::::l:ｌ:::::::'、
.　　　i:l|:| ヽ::ヽ　　｀こ´　　　　 ,.ｌ!:::::ﾊ:::l::::l|::::l::l:::::i:::ﾞ､
　　　 l| l:! 　`!i:ヽ.　　　　　　／ ｊ!:::/　'､:'､ﾘ::::!::ｌ:::::l:::::ヽ
　　　 ﾞ'､ヾ:、 ﾘ!:::i` ､ __ ,　'"　 /:::/-−へ:ヽ;ﾊ:::l:::::ｌ:::::::゛、
　　　　 ヽ ｀>‐ｊ::八:/|　　, ‐'"/／　　 _, - ＼ヾ､:l:::::l:::::::::ヽ.
　　　　　ｒﾞく,_,ﾉ'ｒ‐'" |ｌ／　 ／　_, - '　　_, - '｀''−￣´"７l:::'、
　　　 「￣￣￣￣￣￣￣￣￣

流線型ハッチバックスタイルのプリウスに馴染めない層は確実に居るし
マークＸクラスのセダン乗りの年齢層がターゲットならスタイルもデザインも悪くない。

が、しかしだ、
いくらなんでもＳＡＩなんて車名はないだろｗ
ローマ字読みでサイだぞｗ
間抜けすぐるｗ

>>266
ヴォクシー乗っているが、この便利さに一度慣れてしまったらもうセダンには戻れんよな。
・大人４人ゆったり＋荷物たっぷり
・大人６人ゆったり
・いざという時は８人なんとか乗れる
どんな用途でも大抵こなせる。
２Lクラスのミニバンでハイブリッド専用車が欲しいところだ。

ため息

いかにもデザインに執着しない人が乗りそうな車

ああ、これもトヨタディーラー全店扱いにするんだ。
最初トヨペット店だけの予定じゃなかったっけ？
個人的にはIQを全店扱いにすべきだと思うけど。ネッツ店だけじゃあれ売れねえって。

>>284
プラグインじゃなければ、リチウムイオン電池なんて必要無い。

あー俺買ったよ5000円で

lexus買ったやつ馬鹿

>>286
セレナが来年ハイブリット出すから、ノアヴォクシーにもハイブリット欲しいね。

この手の背高ミニバン乗ったら、本当にセダンには戻れない。その上ならエスティマや
アルファードやヴェルファイアになっちゃうよね。
それらは実際売れてるが、高級セダンは本当に売れなくなってるな。
エスティマやアルファードに乗ってる中小企業の社長さん、増えたもの。あれに荷物詰ん
で、まんま営業車として使ってるもん。
さらにハイブリット時代になってプリウスが絶頂期を迎えている状況だからなあ。
もうすぐマークXセダンがフルチェンするけど、販売は相当苦労しそうだねえ。

>>286
エスティマハイブリッドはちとでかいしね。

エスティマハイブリッドは重いしでかすぎだし高すぎ…
電気式4駆とか要らんから、ヴォクシーに＋100kgくらいでハイブリッドにできないかなぁ。
床下に結構空きスペース有るから、バッテリーとか乗せても問題なさそうな気がするが…

RUSHハイブリッド出せよ
もちろんMTな

トヨタ「第一印象から決めていました。お願いします」
客「ごめんなＳＡＩ」

というか、量産効果でもっと値段が下がらないと、ハイブリッドを買う意味なんてないと思うよ

つーか350万はさすがに高いだろ。オーリスとプリウスの関係みたいに、
カムリのちょっと良いヤツと同じくらいの値段で売らなきゃ。中間グレードが
プリウスの50万円増しの270万円あたりならSAIも当たるぜ。

>>78
今日の書き込みで1番知性を感じました

そのうちマツダのハイブリッドが鬼値引きの予感

写真見たら年改後のインプレッサと思ったよ。

お絵かきソフトのSAIは商標とってないの？
よくわからんけどジャンルが違ったらかぶってもいいもんなの？

こういうのでハイブリ作れるなら最初からこういう形で出せばいいのに
バッテリーとかの絡みで5枚ハッチしか作れないと思ってたわ

ダサいクルマは犯罪

このデザインで３５０万かよ。フロントが安っぽすぎる。

トヨタ車のデザインには個性がまるでない
どれも過去にどこかで見たようなカンジ

横からはいい。問題は前

崔　洋一

プリウスが売れてるのはハイブリッドだからじゃないっての、まだ理解してないようだなｗ

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;;/ヽ　　　　　　　　　`-'l"￣￣　　　　／　　／
"ヽ　＼　　　　　　/　||ゝ　　　　　　　 >､／

貧乏人の見栄

缶コーヒーみたいに新製品バンバン出して
利益出す構図はそろそろ終わりだ

ガソリン卸値、４週連続上げ＝出光１．５円、昭シェル１．３円

　石油元売り大手、出光興産は２０日、ガソリン卸値（全国平均）を１リットル当たり
１．５円引き上げると発表した。昭和シェル石油も１．３円引き上げる。適用期間はいずれも
２２〜２８日で、値上げは４週連続となる。
　原油価格の上昇を受け、指標とする業者間取引価格が上がったため。
　灯油は出光が０．１円、昭シェルが１．０円、軽油は出光が１．０円、昭シェルが１．１円、
それぞれ引き上げる。（2009/08/20-17:04）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009082000642

普通に現プリウスのチンポマークをＬに変え５０万upして
レクサス店で売るほうが絶対に成功する

今プリウス買ってるやつは利を求めてんじゃない、悦を求めてんだよ
プリウスはもともとレクサスブランドにしておいたほうがよかったんだよ

どうしたんだ最近のトヨタは

工場稼働率上げないと社内に暇な人が増えすぎるからじゃない？
レクサスの価格ではプリウス程は数が出ないだろうし。

>>315
そうだよ、燃費なんて気にする人はプリウスなんて乗らん。
あれは自称セレブとして環境にも配慮してますよ、という見栄。

>>315
トヨタファンからみても、当初からレクサスのうさん臭さが語られてたのに？
販売店の競合でお客さまからも中身を見透かされてるのは前前から言われて来たことなんだがな・・
むしろあんたが最近だろ

現３ｒｄプリウスのマークをＬマークにしたほうが、まだ格好的にマシだと思うがなあ
ＬＳより効果的にブランドイメージ牽引できたろうに

ファン？なにそれ
俺はただの消費者な

HV車のデザインださいとか言う人　どんなデザインが望みなのかな。たぶん
ガンダムみたいのっていうだろうな・・・子供レベル

>>318
レクサスからトヨタに移動するだけで50万安くなりますって
思いっきり言ってるようなものだよな
自分でボッタクリですって宣言してどうするんだとｗ

俺は Painter派なんだ。

>>321
レクサスの車両価格って3年分のメンテナンス費用も含んでなかった？

>>316
＞社内に暇な人が増えすぎるからじゃない？

足りないどころか別の部署からヒトを廻したり
下請企業からヒトを引き取ったりしてる

「お前何で来るの？」
「俺、サイに乗ってくよ」
「えっ」
「時代はエコだからね」
「プリウスより大きいよ」
「えっ！そんなにデカいの？」
「デカいよ、静かで乗り心地いいよ」
「ワシントン条約とか大丈夫なの？」
「えっ」
「えっ」

現行ウイッシュとかアルファードヴェルファイアなら
すぐにハイブリッドに出来る設計だろ？

ならここら辺にハイブリッド出せば一人勝ちじゃん

ダイハツ ミラココア 660 X

発売年月　　　　2009年8月
車両価格　　　　118.0万円
駆動方式　　　　FF
車両形式　　　　DBA-L675S
変速方式　　　　CVT
車両寸法　　　　3395(L)×1475(W)×1530(H)mm
室内寸法　　　　1930(L)×1345(W)×1240(H)mm
ホイールベース　2490mm
最低地上高　　　160mm
車両重量　　　　800kg
乗車定員　　　　4名

エンジン種類　　直列3気筒DOHC
エンジン形式　　KF-VE
過給器　　　　　なし
総排気量　　　　658cc
使用燃料　　　　レギュラー
燃料タンク容量　36L

最高出力　　　　58ps（43kw）/7200rpm
最大トルク　　　6.6kg・m（65N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ　14kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行）　23.5km/L
最小回転半径　　4.2m

そういや昔、トヨタに「サイの巣」とかいう車種があったな

αからχまでは発売しないのか
あとωしかないじゃん

トヨタ プリウス　1.8 S

発売年月　　　　2009年5月
車両価格　　　　220.0万円
駆動方式　　　　FF
車両形式　　　　DAA-ZVW30
変速方式　　　　CVT

車両寸法　　　　4460×1745×1490mm
室内寸法　　　　1905×1470×1225mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高　　　140mm
車両重量　　　　1350kg
乗車定員　　　　5名

エンジン種類　　直列4気筒DOHC
エンジン形式　　2ZR-FXE
過給器　　　　　なし
総排気量　　　　1797cc
使用燃料　　　　レギュラー
燃料タンク容量　45L

最高出力　　　　99ps（73kw）/5200rpm
最大トルク　　　14.5kg・m（142N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ　14kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行）　35.5km/L
最小回転半径　　5.2m

でか過ぎて日本の田舎道では走れない。


ヴィッツベースのちっちゃいハイブリッド出せや！
ボケトヨタ！！

>>331
田舎ってどんな田舎だよ。
3ナンバー走れん道なんて本当の山道ぐらいじゃん

SAIばかりではなくイラストスタジオのこと思い出してあげてください

>>1
正面ホンダで後はBMWか。
新型プリウスは良いデザインだったけど
これは久々にパクリ炸裂だね。

次はVitzハイブリッド出すんだろ

フロントはスバルのダメなところを、リアはトヨタのダメなところを取り入れてるな。

最悪のデザイン。

>>335
プリウスワゴンの方が先だな・・・

ノア／ヴォクシーのHV出せば売れると思うんだけどなぁ。
日本国内だけでは。

>>326
エンジン、プラットフォームともども対応してるからな。
まずヨーロッパでオーリスハイブリッドとRV4ハイブリッドでるからそれがまず
日本に来るんじゃね？
確か、ハイブリッドシステムがプリウスより小型で安いやつらしいからインサイトと
直接ライバルになるのはこのシステム積んだやつだろう。
そのあとそのシステム積める車種はMCで順次ハイブリッドモデル追加って筋書きだろうな。

どうやったらここまでかっこ悪いデザインが出来るのだろうか。
小一時間訊いてみたい物だ。

>>327と>>330

ダイハツ ミラココア 660 Xの室内寸法　1930(L)×1345(W)×1240(H)
トヨタ プリウス　1.8 S の室内寸法　　1905(L)×1470(W)×1225(H)

どうでもいいけど
プリウスの室内長って、軽ミラより短いんだな
プリウスの室内高って、軽ミラより低いんだな

>>341
最近の軽は広いぞ。
下手なコンパクトカー以上に広いのもあるからな。
マーチあたりなら間違いなく軽のが広い。
その代わり重いから燃費がヤヴァイことになってるがなｗ

トヨタ祭

わざわざハイブリにするほど燃費のアドバンテージあるのこれ？

古くなると故障しまくり、維持費かかりまくりで
最近長くなってる車齢を、早く買い換えさせるようにするにはいい手段でしょうなあ

>>320
個人的には現行フォレスターのデザインでハイブリッド出して欲しい

こんなのに４００万も払って、しかも順待ちしてるおっさん達は
なんかの罰ｹﾞｰﾑなのか？

昔のアコード

>>2
２分以内にサイのAAを貼って、しかも２getすると言う・・・

>>340
毎日味噌煮込みうどん食べるんだよ

団塊が車かえるのももうあと何年もないやろ
今買ったプリウスが最期なんじゃないかな？
そのあとは残念ながら車を買う層がいないですね

>>351
辛辣だけど、　リアルな意見だな。
60の退職者が、いまプリウス買って、　それを廃車まで乗ったとしてその頃はもう７５ぐらいか。
普通に死んでたりボケてたり運転できなくなってる歳だな。

若者世代は車買えずに　そのまま車離れした生活に慣れてたらもう買わんだろうし、　サイクルもここで途切れるんだな・・
痛い以上に悲しい


>>349
ワラタｗ

性能は1ランク上
価格は2ランク上がミソ

>http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2632730/4478290
>日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨

>「緑の党として、国民の皆さんには、車を購入する際には二酸化炭素排出量の
>少ない車を選んでほしい。環境対応車番付のトップ10を参考にするとよいでしょう」

>交通関連の環境団体「ドイツ交通クラブ（VCD）」がこのほど発表した2009年度の
>環境対応車番付では、上位10車種のうち1-6位を日本車が独占した。
>首位はトヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車「プリウス（Prius）」。
>2位もトヨタで「iQ」、3位はホンダ（Honda）の「インサイト（Insight）」、
>4位に日産自動車（Nissan Motor）「ピクソ（Pixo）」とスズキ（Suzuki）の
>「アルト（Alto）」、6位にホンダ「シビック・ハイブリッド（Civic Hybrid）」
>となっている。

>一方のドイツ車は、ダイムラー（Daimler）傘下の「スマート（smart）」の
>2車種が7位と8位に、フォルクスワーゲン（Volkswagen）の「ポロ（Polo）」
>の車種が10位に入ったのみだった。

>折りしも前日19日にドイツ政府は、2020年までに電気自動車100万台を普及させる
>「国家電気自動車計画」を閣議決定したばかり。キュナスト党首は 2年前にも、
>「もしドイツ人が現代的な自動車を作ることができないほど愚かだというなら、
>トヨタのプリウスを買うよう人々に勧めるほかはない」発言し、
>独自動車業界からの猛反発を食らっている。

高級車はクラシカルで重厚なデザイン
先進技術車は未来的で軽快なデザイン

つまりは混ぜるな危険、ってことだ。

400万円出すんなら普通にカローラ買ったほうがよくないか？
お釣りは全額ガソリン代にするとか。

あまりのかっこ悪さに吹いたｗ

クラウンマイルドハイブリッドが見事なまでに忘れられているなw

>>358
マイルドが無くても一緒ｗ

>>356
カローラ買っても体外的なカッコつけにならないじやん、ってことだ

サイ、じゃ売れないよ。
プリウスが売れてるのはプリウスという銘柄と見た目だから。

>>53
日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨

交通関連の環境団体「ドイツ交通クラブ（VCD）」がこのほど発表した2009年度の環境対応車番付では、
上位10車種のうち1-6位を日本車が独占した。

首位はトヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車「プリウス（Prius）」。
2位もトヨタで「iQ」、3位はホンダ（Honda）の「インサイト（Insight）」、
4位に日産自動車（Nissan Motor）「ピクソ（Pixo）」とスズキ（Suzuki）の「アルト（Alto）」、
6位にホンダ「シビック・ハイブリッド（Civic Hybrid）」となっている。

http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2632730/4478290

サイにターボモデル追加

サイｔ−

>>334
キチガイか

>>362
フランス車が出てこないのが不思議。フランスは敵なのかね。

>>362
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2009-08-22
> さらに、この『ドイツ交通クラブ（VCD）』とは何ぞやというと、「自動車クラブ」とか「自動車連盟」などとほぼ同じ。日本のJAFみたいなもの。
> ただし、VCDは規模でいうとJAFよりはるかに小さく、JAFの会員数が1700万人なのに対し、VCDは6万人しかいないらしい。
> さらに、ドイツ全体で見ればJAFと同じくらい大きい交通クラブもある。いちばん有名なのはADAC（全ドイツ自動車連盟）という団体。会員数はJAFよりちょっとだけ少ない1600万人。
> つまり、VCDの規模はADACと比較すると、0.37％にすぎない。

を読んで、萎えた。狭い範囲の日本マンセーを拾ってきて宣伝してるだけ・・・

http://www.pecj.or.jp/japanese/minireport/pdf/H19_2007/2008-027.pdf でCO2削減の達成状況が分かるが、トップ3はPSA、FIAT、ルノーといった小型車が強いメーカ。
日本勢のトップはホンダとトヨタ、他の日本勢は遅れている。特にスズキは、平均的にクルマが軽いのに実績が悪い。

プリウス・マーク２がでたら買います

プリウスが売れても収益には結びついていないからだ。値下げ分をサイで取り戻そうとしている。

トヨタはその技術力をＥＶに振り向けるべきだな。ＨＶはもういい。電池の性能を１０倍にできるらしい。

三菱のＥＶは１６００ｋｍ可能！　　電池だ！

お前阿呆すぎ

ステーションワゴンとかミニバン、ライトバンの
ハイブリも欲しい

>>352
今のハイブリッドシステムが１５年耐用出来るか疑問

平成20年時点で、平均使用年数が11.67年か。思ったより長いな。

軽自動車は12.47年、これまた長い

>>371
初代プリウスが、未だにたいした不具合も出てない位だから
3世代目プリウスは15年位は全然問題ないだろーに

>>374
表立っては出てないけど小トラブルは結構あったんじゃない？

下請けを虐め、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長荻野勝彦死ね！
この人非人めが！！

下請けを虐め、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長荻野勝彦死ね！
この人非人めが！！

下請けを虐め、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長荻野勝彦死ね！
この人非人めが！！

>>375
小トラブルくらいなら普通の車と同じって事で全然問題ないだろ

　
　HS250hとプリウスの価格差は実質95万〜100万円

HS250h(395万〜535万円)は、単純に言って新型プリウス（205万〜327万円）
より190万〜200万円ほど高いわけだが、プリウスではオプションとなる
レーダークルーズ＆プリクラッシュなどがHS250hでは一部標準となるほか、
AFS機能付のLEDヘッドライト、電動フロントシート、8インチポップアップ式
モニター付きのHDDナビゲーション、地デジチューナー、通信系サービスの
「G-Link」（3年間無料）などは全車標準となるので、実質的な価格差は
その半分程度と考えていいだろう。

TOYOTA　「Ku-SAI」

アプリケーションのほうのSAIは商標登録してないのか？
こんなことされたら間違いなくネットの検索に引っ掛からないじゃん

>>380
そう言えば、お絵かきソフトにSAIってのがあったね。
あれと丸かぶりな気がするけど、大丈夫なんかな・・・

HS250h自体がそんなに高価格帯でもないのに、
わざわざ、同じような車をちょっと値下げして出す意味あるのか？
それよりも、ロッテリアマーク止めて、ハリアーのマークにしてくれよ。

>>380
商標登録って分野ごとだから。

>>368
＞プリウスが売れても収益には結びついていないからだ。
＞値下げ分をサイで取り戻そうとしている。

値幅の少ないプリウスでもあれだけ売れて話題になれば
エコカーのための宣伝費と割り切ることは出来るわな
でエコカーブーム(？)で出来上がった市場でサイとHS250hでタップリ稼ぐと
メーカーとしての実力はともかく商人としての実力はトヨタ＞＞＞ホンダだね

>>1
トヨタの車はわくわく感がない

サイの発売は１０月中旬だそうです
納車は年末に間に合うのかな

溜息

>>384
現在の日本で車を購入できる層は、今回のエコカーブームで殆ど購入してしまったと思う。
あとは、高級車を買える富裕層に、ハイブリッドレクサスを買ってもらうくらいしか道がないかと。

俺は、逆にプリウスの下の価格帯のハイブリッド車を出すべきだと思う。

>>384
漁師が乱獲しているような状況だと思うけど
来年は魚がいるのだろうか？ｗ

駄サイ

丸かぶり って恵方巻かよw

開発時から、販売数を稼がせるSAIと利ざや狙いのHSの併売は決定事項だったぞ
しかし、これでマークXやISは食い潰されるのは確定だな

>>389
それ、去年からずっと言われてるけど全て逆の結果になってるよね

単に販売チャンネルを増やすだけ？
予想よりレクサス店に足を運ぶ人が少ないから、販売機会を逃さないのが目的？

HSは内装の質はさすがだしあのコントローラはかっこいいけど
それ以外にはあまり惹かれるものがなかったな。
プリウスに50万プラスしてあの内装にしてくれたら理想。

プリウスベースのレクサスをプリウスの50万円高で出せばヤバいくらい売れる。
しかもハイブリッドなのでDQNも排除できる。
トヨタはなぜこれをやらない。

検索しづらくなる名前だな
ペイントソフトSAIの方が絶対数多いだろ

そいや商標ってジャンル違うと被ってても問題無い事になってるけど
今の時代は検索エンジンのヒット率が商品の売れ行きに影響する
場合もあるから同名の商品出されると困る所もあるよな

これで
FRのレクサスから
ナビ標準HVのレクサスに

そこらじゅうでプリウス見るな。
Fitかよってくらい。
燃費よくても乗りたくない。

SAIの価格は３３０万前後から４００万前後。
HS250hが売れすぎて（月販目標が低すぎるんだが）納車待ちが伸びているくらいだし
普通に売れるだろう。プリウスほど燃費は良くないので
マークＸ上位客やクラウン下位客からの代替受け皿になるのかもね。
プリウスは儲けがすくないがこっちはきちんと利益を出すだろうし。
SAIが売れればトヨタも潤うんじゃね？

自分は売れると思う。
で、マークＸが売れなくなってトヨペットが涙目になるかもしれんが。

>>401
メーカ板によると新型マークX、249万円からという噂
3.5でも340万円〜
SAIよりは1ランク安いっぽい

全然欲しくない

補助金・税金優遇が前提のジャンルだもん。
ガチで欲しくなる車発売しろよ。

>>6
時々、思い出したようにやってる。

0.66の4ATで、104万円から
CVTでも0.66なら118万円〜

というのが選択肢がいっぱいあって、どれも欲しい。

>>1
どうみてもアベンシスだろ
アベンシスをなぜ名乗らないのか？
アベンシスHVだろ
アベンシスHVだろ
アベンシスHVだろ
　　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　 　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,脱_税 壷‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :.<､（�堰j<: 　',ﾐﾐﾐﾐ!
　 {lilili/{　 ﾝ（�堰j,ﾝ:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ　　　 }'´ / 　
　　　'､Yヾ :.　　　　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　　　　 / ノ 　　　
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　｀ﾆﾆ´　　　　　 /l'´
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l|｀　　　　|｀ヽ､
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜　　　　　|::::ヽl

サイナラ、サイナラ・・・サイナラ

SAIなラッキョ！

同じプラットフォームで不人気車種のマークXジオハイブリッドとか出したら？

ＳＡＩやＨＳｈはＦＦ用プラットフォームで、
マークＸはＦＲ用プラットフォームだから、
同じプラットフォームではない。

>411
よく嫁よ。
ジオだぞ。プリウスと遠い親戚だがFF用プラット
フォームだぞ！

サイ出たら、クラウン、マークXは壊滅的な販売台数になるなあ。
マークXもこの時期に新型になるのはタイミング悪すぎ。

マークX死亡。
HSｈ死亡。

ラインナップ的に自分で自分の首絞めてないか？
何がしたいんだろ？

他社の車も食えるんだから
自社の車に多少影響がでてもいいんじゃない？
HSｈは死なないだろうし

コイツもぱっと見でハイブリッドだと判るようなグリルを付けるんだろうな
でも、リアコンビランプはもう少し落ち着いた印象のものにするとみた

次のプラットフォームからフルラインハイブリッドにするとか聞いたが

どうでもいいから荷物の積めるハイブリッド出せよ
ワゴンとか

サイは投げられた。

　　 ､.._ /~"￣~""''''""~￣~""`ヽ、
　　　~i"　　/　　　　　　　 l.l.|　l　 ｝
　:､_r/,.　l .|　 　 ;　}　　　　'.'　||　.}
　 V　　 ,!､|､,-- ,〉ヽ;　. ＿_,,./〔　|
　　‘ｰ"　　　｝ ハ~|""~　 　 ） } .|
　　 　 　 　 ﾉ､{　 〉.l､　　　 ﾉ_{,}._|

どうでもいいからサイの積めるハイブリッド出せよ

次から次に手を変え品を換え新車発表、
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ追求と開発期間短縮の挙げ句に
選択肢広げるだけで数まとまらずﾘｺｰﾙ増大、

売れ続けりゃそれでも良いんだろうが…
３年で新車買い換え続けられる世の中じゃねーし、
小回り効かせ過ぎて逆に車の価値観下げてんだと思うんだけど…

いや、ﾄﾖﾀだけじゃなく国産ﾒｰｶｰ全体の話だけどさ…

迷走してるなあ
消費者がどんなものを欲しがってるか、全く理解してない

なんで軽自動車がこれほどまでに売れるのか、という事とか

S　すっかり
A　秋ですね
I　いかがお過ごしですか

>>422
ネガティブワード使えば人が踊ると思ってる馬鹿多いなぁ・・・
トヨタの車種展開の仕方も知らんガキかな？w

なんか日産顔じゃね？

これをベースにミニバンも出すだろうけど
こればかりバカ売れするのは確実だから
投入のタイミングが難しいな。

新型プリウスとのSAI
ＨＳ２５０ｈとのSAI
どのような差異なのか

何も迷走してないだろ？
プリウスはバカ売れだし、新型レクサスも大人気だぜ。
軽自動車は子会社のダイハツがしっかりやっている。
どう見ても着々と他社を引き離してるぞ。

アンチはもっと現実を見ろ。
ホンダ以外はトヨタに対抗手段すらない。

>>428
あほ。

後ろのデザインがとてつもなくダサい

>>429
現実じゃん。
ちなみに、レクサスHSは3割が他社からの乗り換えだとさw

水没、冠水などでハイブリッド車の駆動バッテリー部が水に浸かると
感電死するって噂は本当ですか？

>>432
感電しない。

ボルトオンＨＶキット出してくれ。

>>429
おまえがなｗ

>>432
シートに座っているのなら、両足を持ち上げて踏ん張れば助かる。

>>371
その為の、壊れたらメンテで儲ける安売りなんだろ・・

エンジンも　発電機（蓄電池）も　モーターも乗っけてるゴテゴテでしかも連動が命のシステムなんて・・　　故障のリスクも単純に３倍だわな

>>437
初代プリウスがそんなに壊れたって話聞かないけど？

プリウスの信頼性の高さは、アメリカでの調査で証明されている。
私も二代目に6年間乗ってるけど、故障はゼロだよ。

評価が高いのは当たり前。

俺もプリウスのメンテナンスで特別金を請求されたことないな。
普通のクルマと変わらないぞ。

プリウスとかレクサスHSを買っている連中は、初代・二代目プリウスでの
実績はよく見ているのだろう。これなら大丈夫と、保守的な人も選択し始めた
からあの受注数なのだろう。

きついのは外のメーカーじゃない？
多くの人がトヨタのハイブリッドの品質・性能・アフターサービスが当たり前に
思っている。日産は大きく出遅れた上に、トヨタより性能・品質で上回らないと、
選択の対象にしてもらえんかもな。後はマツダみたくトヨタのシステムを導入し
て信頼性・性能を買うことを検討するかだ。

ＨＳとの価格差が50万程度ってことは、
このＳＡＩってナビが標準なんだよね？

仮にＳＡＩがナビ標準でも、50万程度の価格差だったらＨＳにしといた方がお得だね。
ＨＳだと（看板に偽りがなければ）安いとはいえ「レクサス品質」だし、３年間のアフターフォローやＧ-bookのサービスも込み。
下取り価格もＨＳの方が高いだろうしね。

ま、こんな明々白々のことをトヨタがやるとは思えないので、
ＳＡＩはＨＳ同等以上の装備を浸けて50万安い値段で売るんだろうけど、
そうなると、要らん装備までセットで買わされることになるわな。

結論：ＳＡＩはイラン

サイオン　サイ

これって、アメリカで販売してるカムリハイブリットとは違うの?

普通のセダンのハイブリッドが良いにはありでしょ。
プリウスみたいなハッチバックが嫌いな人もいる。

セダンのハイブリッドはいいが、今更専用車つくるってどうなの。
アリオンハイブリッドとかマークXハイブリッドはつくらんのか？

カムリハイブリットはガソリン車ベース
カムリとパッと見区別が付かない

ＳＡＩはハイブリッド専用車
知ってる人は一目でハイブリッド車だとわかる

>>446
ホンダのシビックハイブリッドは全然売れなかっただろ？

消費者は「ハイブリッドシステム」よか「ハイブリッドカー」が欲しいんだよ。

プログレハイブリッドが出るなら即買います

>>448
だからフィットもその辺考えないと失敗する。

>>446
作らない、基本的には、HVは専用車の方が売りやすい、また、
クラスレス感がある為、従来車との価格差やヒエラルキーが馴染まない。
ノアヴォクHVなどは顔違いの発生モデルみたいだが、ヴィッツHVは専用車の筈。
プリウスがカローラとプリオンクラスのHV、彩HSがカムリ〜マーク罰クラスのHV。共にオーリスベース。
>>444
20プリウスと30プリウス位の違い。カムリハイブリッドじゃ専用車じゃないし。古い。

シビハイが売れなかった一つの原因はイメージの浸透度の問題じゃないの？
そのころはハイブリッドと言えばまんまプリウスのことを指していたような状況だったからね。
でも新型インサイトの衝撃？のデビューのおかげでホンダもハイブリッドメーカーとして認知された。
焦ったトヨタが新型プリウスをダンピング価格で販売決定した上旧型を併売するという手に出たのは周知の通り。
トヨタは「ハイブリッド＝プリウス＝トヨタ」という図式を守るための投資だと割り切ってプリウスをダンピングしたんだろうね。
当初、２ちゃんでは散々叩かれたけど、経営戦略としては正しかったように思う。

ついでに書いとくと、>>448は頓珍漢

>>420
キャンター エコ ハイブリッドじゃだめかい？

カムリHVは米国で結構売れているよ。
日本では販売自体をしてないけどね・・・・・

それと、レクサスRXのハイブリッドもまずまずの販売だよ。
必ずしも既存のクルマのHV版が売れないという訳でもない。

ホンダのHV車は全般的に性能不足なんだよ。
シビックHVなんかも、プリウスと比較してまで選ぶ性能じゃなかった。
インサイトも国内では人気出たけど、米国ではボロボロだしね。

ホンダは頑張っていると思うが、トヨタのハイブリッド車の費用対効果には
敵わないの現状。

SAIきたー
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY57cLDA.jpg

>>451
だよね。
会社でちょっとしたお客さんを駅まで送迎するって時に普通ならプリウスやインサイトクラス
の後部座席に詰め込んだらあとでどんな陰口を叩かれるかわからん。
経営状態まで心配されたりしてｗ
でもプリウス、インサイトなら環境を気にしているというエクスキューズが出来る。
個人でも近所に対する見栄で高級車に乗ってたのがプリウス買ってみたりする。

>>452
君もかなりの頓珍漢だがな。

ハイブリと名が付いてれば同じだと思ってるクチか？
ＡＢＳ、エアバッグ、横滑り防止、キセノンetcと付いてれば
メーカーや車種問わず同じものと勘違いしてる輩も多いぐらいだからな。

まさか、GSやLS、旧ハリアーなどのハイブリとプリウスやHS250が同じハイブリと思ってるとかｗ
ハイブリッドカーとハイブリッドシステムを使った車の違いぐらいは知っておこうなｗ

ついでに言っておくと、俺は448ではないから誤解はしないように。

ハイブリッドカーとハイブリッドシステムを使った車の違いをｋｗｓｋ

>>454
性能不足や費用対効果なんてのは比較の対象になってはじめて言えることだよね。
新型インサイトが出るまで、車にさしたる関心のない一般消費者にとってハイブリッドカーといえばプリウス一択だったんじゃないの？

特にホンダを擁護する気はないけど、トヨタが「適正価格」でプリウスを売ってたら、インサイトに流れる人がかなり出たように思う。
つまり、ホンダの「簡易ハイブリッドシステム＝電動アシスト自動車」ってのはそれなりに消費者に支持される要素を持ってたんだと思うわけ。
で、それを潰しにかかったのがトヨタ。結果、大成功じゃないのかな。

>>459
大成功ではない。今は自分でクビを締めている状態。
トヨタの生きる道はプリウスクラスのハイブリッドを出し続ける事しかない。

現行プリウスは適性 価格だって。
二年後には150万クラスのハイブリッド出すのだよ。
廉価グレードで204万、標準グレードで220万は普通だろ？
初代プリウスも、二代目も最低価格は215万だった。

不当廉価とか言ってる連中は、出遅れメーカーのシンパだけだよ。

４００万クラスのレクサスまで大人気なんだぜ。
プリウスも利益が出るクルマだそうだ。なんでも、グレードSだと、
ディーラー粗利ベースで５０〜６０万の利益が出るとの話もある。
９割近くがSグレード以上。

首が絞まっているのは日産、マツダ、三菱あたりだよ。
電気自動車は当分は商売にならない。だからマツダあたりは
トヨタからシステム導入も検討している。日産も電気自動車に
専念かと思いきや、前輪駆動のHV車も出すとコッソリ発表してい
る。

どう考えてもホンダ以外は深刻な状況に追い込まれているよ。
しかも、数年後には１５０万前後のHV車が出てくる。既存車は
大幅値下げしないと売れなくなるぞ。

>>461
でも、当初予定していた価格から20万くらいだっけ？下げて、
さらに装備を削った廉価版モデルを出したんじゃなかったっけ？

わたしの記憶違いなら指摘してくれ

>>461
じゃぁ何故、インサイトが発表された後急に価格を下げたりしたの？

プリうっさい

>>462
もっと利益率の高い車が売れなくなってる。

>マツダあたり
それｶﾞｾ

>日産も電気自動車に専念かと思いきや
5年ほど前からHV戦略を出している。

フロントフェンダーあたりが死ぬほどダSAIいんだが。
フロントタイヤの位置がもうちょっと前ならそこそこ見れるのに。

>>455
インプレッサをトヨタ風にした感じだなｗ

ネーミングがダメ 海外ではかっこいい言葉や音なのか？

サイよりカバのほうがいいな

でも燃費はワンランク下

さじを投げるならぬサイを投げるですね

わかりますん

イラストレータのソフトと同じ名前だけど商標権だっけ？
アレってどうなるの？

Priusという名前のPCもあったから大丈夫

200万前後か、それ以下の安い車しか、今後は売れないと思うよ。
250万以上の車は、開発費、設備投資費なんかも償却出来ない程度しか売れないだろ。

>>473
全く別の系統だから大丈夫。
「勘違いしない事」が大前提だから。

大きくして燃費が悪くなったんじゃエコの意味ないから、
きっとプリウスより燃費が良い車なのだろう。

>>477
悪い。HSと全く同じだろう。
10・15モードで23km/lほど。
実質13〜15km/lあたりだろう。

>>477
いやらしい書き込みだなぁw
比較ならプリウスじゃなく、同クラスのセダンだろ

小金餅が見栄で買う車ｗ

電動ウォポンやめちゃうのはなぜだろ？(´･ω･`)
プリウスより高価なのに退化してるよ。

>>481
電動うぉぽんて何？

ウォーターポンプ

>>483
ありがと ググッてみる

こんなもん買うならプリウスのが全然いいな
金があっても買わない
これのレクサスが売れてるってニュースは捏造だろ？

>>485
マジで売れてる。

もともと、2代目プリウスの需要に、大型セダン使ってた高年齢層が
大型だと使いにくくなった後の行き先としてプリウスが人気になったのよ。
プログレが終息したし。

で、その受け入れ先としてHSが選ばれたのね。
解りやすい話だろ。

個人的には2.4辺りのFRハイブリッドが欲しいけど
SAIとかぶるから出ないだろうねぇ。

じゃあマークXにもハイブリ乗せたら結構売れるかもね

>>487
クラウンハイブリッド2.5V が出れば問題解決するのだが・・・

>>454

カムリハイブリッドが売れているのは価格がリーズナブルだからだよ。
それでも旧型プリウスの5分の1くらいしか売れてないけど。

TOYOTAブランドは貧乏人向けにシフトを狙ってて、
クラウンからSAIに乗り換えるのもやむを得ないという戦略だろうな。
金持ちが乗る車無くなる受け皿としては、レクサスを準備完了してるし。

クラウンやマークII乗ってた客が買い替えでプリウス買うのが問題になっている。
クラウンオーナーにそこまでサイズダウンされない対策の車種。
省燃費カーとしては、もちろんプリウスが理想型。

トヨタSAI動画
http://www.mag-x.com/magx/f-contents/scoop/sc090826/00.html

トヨタこれ売るきないだろ
プリウスとレクサスの間くらいの金額の車がないからとりあえず造ってみました見たいな車なんだろ
売るときに+数十万でレクサス買えますよって口実用の車なきがする

ユーティリティー以外はプリウスの出来が良過ぎるからなぁ。

>>494
プリウス・サイを売る店がレクサス売ることはないんだが…。
金持ちの客に「あっちの店にもっといいやつあるからあつちいけ」っていう営業マンはいないw

hs250hはグリル周りが気に入らなかったがsaiは合格かな

>>497
同感だな。材質は違うんだろうけどあのグリルはワゴンRスティングレイやポルテのみたいに見える。
その点SAIのグリルはいいね

SAI のモデリスタ仕様がいいな。
ただしインテリアは HS250h と比べると、だいぶ落ちるな・・・

もうだれも気づいてるが
これからはHV以外の車を購入する意味はまったくない。
よってクラウン・マークXは情弱むけとして数年間残すだけ。

さらに回生効率からFRのHVはこれまた意味がない。
今後FWDのHVしか生き残れない。

レクサスのブランド価値を自ら下げにかかるか。

>>500
判ります。
購入する意味が無いって事ですね。
クラウンマジェスタと燃費テストを行ったら大差なかった HS250h の事ですね。

プレミオ消滅まで後3年

プロボックスかハイエースのハイブリットはまだですか？

　　　　 |~~'-､　　ﾞ''ー ___　　　　　　　　　 |　　　 _|
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"ヽ　＼　　　　　　/　||ゝ　　　　　　　 >､／

プロボックスのハイブリッドが出たら100万台単位で売れる

>>506
電池足りないんで廉価なのをあんまり作ってもしょうがない。

　トヨタ　ＳＡＩ　サイ

驚くべきが価格！
これまでＨＳ２５０ｈの５０万円安というウワサだった。
『Ｓ』で３５０万円前後ということです。
しかし！
トヨタの気合いは本気だったらしい。
プリウスの時の如く半信半疑なのだけれど、３３０万円にするようだ。
装備内容を考慮すればプリウスの約５０万円高。
車格の差を考えると妥当かもしれません。

気になる取り扱い販売店だけれど、これまた予想を大きく覆し、
プリウス同様トヨタ系列全店になるようだ。

以上の内容、半分ウソだと思って読んで頂きたく。
特に価格は私も情報を信じていない。
真剣に購入を考えている人は、今週の土曜日にディーラーへ行ってみたら
いかだろうか？
ディーラー向けの資料配布を金曜日までに行うとのこと。

投稿： まめたろう
8/23(日)にディーラーで販売店マニュアル見せてもらいました。
正確な価格は出てませんでしたが、ほんとに330万くらいからみたいです！

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/08/post-4899.html

再送：トヨタ<7203.T>、米国販売のカローラやサイオンなど9.6万台をリコール

＊車名の日本語表記を修正します。

　［デトロイト　２６日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は米国で販売された「サイオン」など
約９万５７００台をリコール（自主回収）していることを明らかにした。ブレーキ系統に氷が蓄積し
減速が難しくなる可能性があるという。
　
同社が２６日に発表した声明によると、リコール対象車両は２００９・１０年型「トヨタ・カローラ」
と「カローラ・マトリックス」および２００８・０９年型「サイオンｘＤ」。いずれも１．８リットル
エンジンを搭載している。
　
極端に低い気温のなかで走行するとブレーキ系統に氷が蓄積し制動力が低下する可能性がある。
　
リコール対象となるのはアラスカ・コロラド・アイダホ・ニューヨークなど低気温が予想される１９州で
販売された車両のみ。

>>509
スレ違い

　　　　／||ミ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　 　 　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／ 　 ||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
　|:::::::::::::::||＿／　 　 ||
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　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
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　|:::::::::::::::||　　　 〈. 　||
　|:::::::::::::::||,,／＼」. 　||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||　　　　

>>508
ベストカーに既に価格が出ているよ
S は330万〜340万
G は380万〜390万

って。

>>512
これでも全然安い気がしない自分は、価格に対する感覚がおかしいんかな？

まだまだ超低燃費・居住性・積載性の揃ったHVはないな
２０１０年以降は各社HV力入れてくるから５年後くらいに買いたい

>>514
これで高いのなら、ハイブリッドではプリウスやインサイトぐらいしか、選択は無いかと・・・

ベストカーでの燃費テスト

プリウス 23.83k/l
インサイト 20.02k/l
HS250h 14.76k/l
レガシィ 12.47k/l


ハイブリッドにする意味あるの？

>>513
そもそも、中型車を買うだけの金銭感覚を持ってないって事だな。

小型車：200万〜400万
中型車：300万〜500万
大型車：400万〜600万

こんな感じと思っておけばいい。
もちろん、枠外になる車も有るけどな。

>>516
記事をよく読んだ感想なのだが・・・・HS250h って、まだモーターとエンジンのバランスがうまく取れていないのかと・・・
すぐにモーターからエンジンに切り替わっているようだ。
どうやら車重に対するバッテリーの容量不足にも思える。
リチウムにして容量アップでもしないと、燃費は良くならないと思うけど・・・

>>516
ハイブリッドって技術はプリウス位徹底しないとダメ。

プリウスの標準ナビはテレビも映らぬ似非ナビだが、サイのは映る。
だが、本革シートは上のグレードにのみ、さらにFOPでだから本革シート欲しい人はかなり高くなる(´･ω･`)

>>520
そーゆう人はむしろHSにすべきだろう。
問題は、レクサスに乗れるステータスかどうか。
仕事の内容次第で車は選ばないとね。
完全に遊び車ならいいけど。

そもそもTVがいるか？

走行中に見れるのなら欲しい
勝手に画面が変わるヤツ、あれは駄目だ

>>523
純正状態で見れるのは無い。
ってか今時見たいTVなんかないぞ。

うちのラウムについてるデンソー製ナビはなぜか映る
受信できるチャンネルが田舎じゃないのに2つしかないが

>>525
ディーラーオプションナビで勝手にディーラーが見れるようにしたんだろ。
それか壊れている。
メーカーオプションではまず無い。

サイドブレーキ信号なんてわざわざ引っ張り出して繋ぐよりGNDに繋いだ方が手っ取り早いからな。

>>516
上り坂ゼロヒャク加速

なんとインサイトは100�q/hに到達できず

HS250 16秒03
プリウス 19秒49
レガシィ 20秒07

>>528
レガシィはターボモデルかどうかを書いてくれんとな

ついでに言えば、ハイブリッド車にとって０→100加速に何の意味があるのだろうか？

新車効果でSAIとHSは当初は売れるだろうけど、プリウス一点集中に戻るんだろうね。
どう考えても今の技術で作れるベストバランス。

>>530
どうでもいいこったけど、「どう考えても」ってのはバカっぽいから止めた方がいいと思うよ

ベストカー9月26日号の目次より前のカラーページより
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/brand_new_bc.html

上り坂 0-100 �q/h 加速

HS250h 16秒03

プリウス 19秒49

レガシィアウトバック 20秒07

インサイトはパワー不足で100�q/hに到達できず、
92km/hで頭打ちになり計測不能。

>>530
どう考えたのか教えてくれ

0-100じゃなくて燃費の話してるんだけど

トヨタは
HS250h/SAiを最上級車として
すべてのV8/6気筒のFRレクサス、FRクラウン・マークXなどを
永遠に廃盤にする宣言をすべきだ。

悪い頭でどうかんがえても無駄ってこった

トヨタのハイブリッドって、小さい車の方が相性いいんじゃないの？

軽のハイブリッド作れ

現在までのトヨタのハイブリッドシステムは小型車に向かないし
トヨタは軽を作ってない。

小さい車と相性のいいのはホンダ式電動アシスト自動車です

発売から半年くらいすれば、ハイブリッドじゃない仕様の廉価版が出ると思われ。

乗り出し400万のハイブリッドなんて売れるかｗ

ヴィッッをベースにしたHVはいつ出るんだ？

>>542
ぐぐれかす

でも生産追いつかないから
半年待ってね＾＾


消費者舐めてるだろ

フロント見るとホンダのもろパクリだなー
盗用多の面目躍如

>>532
インサイトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタとしてはハイブリッドの中に早急にヒエラルキーを導入しないといかんもんね
クラウンの買い換えでインサイト対策でダンピングしたプリウスなんてシャレにならんもんね

エコエコイメージに乗せられて買ったらがっかり燃費

>>548
それは消費者が勝手に幻想を抱いて買っているだけの気もするけどね
ま、トヨタも車重のある車のハイブリッドの実燃費は余り伸びないと店頭で告知すべきだとは思うけど

レクサスHSと同じクルマなのにトヨタブランドだと50万円安いってなんなんだ？
レクサスの方がアフターサービスが手厚いとか？

>>550
レクサスだと、一応「レクサス品質基準」ってのをみたさないといけないってのが一つ
それに伴い、新車登録から５年間の保証が標準で付いています
またナビも標準でG-bookの３年間使用料金も込みです

ですから、SAIは当然ナビを含めて装備がてんこ盛りなんじゃないでしょうかね？

一つうえの･･･

名前を今すぐ
新型ブレビスに変えろ！！！

ブレビスこそすべて

このガッカリ燃費は、新しいハイブリッドシステムが詰め切れてないんじゃねーの？
本当はもっともっと伸びなきゃおかしいような。

>>553
こんな車がブレビスを名乗るのはブレビスに対する冒涜ニダ
>>554
詰め切れていないんじゃなくて、車重のある車に載せるにはバッテリー容量が足りないってことなんじゃないの？
つまり現在のバッテリー容量で世間の思うような燃費を出せるのは1300kgまでってことなんじゃないの？

他のハイブリッド車の燃費達成率が60%位なので、この車も同じと仮定すれば
こいつは実燃費は13〜14km/Lくらいは行くと思うけど、これは十分すぎる良い数値だと思うが。

>>4
値段

トヨタ・ハイブリッドヒエラルキー計画

貧乏人→ヴィッツHV 2011年予定
庶民→プリウス
小金持ち→SAI
金持ち→レクサスHV

まずはこれだろうな。ヴィッツHVが出たころに全体に少し値上げして
値段のバランス取るな。今のプリウスはインサイトに釣られて完全に値下げしすぎたから。

>>558
値下げなんて殆どしてないんだが。
2代目の値上げなんて、元々原材料バブルが原因だし、それ以前は215万〜だった。
そもそも、元々3代目は普及価格で200万円切を目標としてたんだぜ。
だから、1代目→2代目ほど開発費がかかってなく、HVシステム自体は2代目のバージョンアップ程度。

インサイトの『衝撃価格』情報を巧く使ってるよ、トヨタは。

>>559
>インサイトの『衝撃価格』

確かにインサイトは衝撃的なボッタクリ価格でしたね

>>559

旧型と新型、装備を合わせて計算し直してみ。エンジンやシャーシが
クラスアップしていることを除外してもなお、とてつもない値下げに
なってるから。

>>542
２０１１年後半だから２年後。トヨタ自動車高岡工場のラインを休止して
最新鋭のものに作り変えてから生産。

>>561
おまえは>>559の一行も理解してないな。

何かインプレッサと面が妙に似てるんだが･･･

>>559
でもトヨタホンダのHV情報合戦は、ホンダの勝ちだったって感じだけど。
実際はインサイトの180万はプリウスが200万で来るという事を知っての価格設定だろう。
しかしタイミングよく発表したおかげで「プリウスを値下げさせたのはインサイト」というイメージを作れた。
さらに2代目プリウスの受注停止で販売台数が落ちるタイミングでの発売で、
短期間ながら「プリウスより販売台数が上回った！」と宣伝できた。
ここら辺は実に巧かったと思うよ。

ま、実際の販売合戦じゃ負けてますがｗ

>>563

200万円というのが後付けもいいところだっただろ。3月より前は、
最安値のグレードを240万円で予約受付していたんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＨＳ２５０ｈ買った椰子ナメてんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスとインサイトって、そもそもクラスの違う車だろ、サイズも排気量も違うし、トヨタがクラスが違うと値下げしなければ、マスコミも対決させたり、ホンダがうまうまでCM減らす事もなかった。
企業規模でも3倍くらい違うだろこの2社。なに焦ったんだろ氏ねばいいのに。

カチーンと来て脊髄反射しちゃったのかな

ホンダ「盗用多Ｗ」
トヨタ「アホンダＷ」
みたいに

>>566
その段階では価格の方針が完全に決まってなかったんだろうね。
新型プリウスは200万を目指すという方針は後付ではなくすでに発表されていた話だし。
もちろん不況がなけりゃ、2代目と変わらない価格で出していたとは思うけど。

それにハイブリッドのコストダウン分を他にまわせば、車格を上げて安くできる事は初代→2代目ですでにやってる。
実際、売れ線のSグレード（全体の7割がS）は、値上げ前の2代目から5万しか値下げしてないし、
205万のLグレードはサービス価格だろうが、利益が減少した以上の宣伝効果をもたらしたって事だな。

やめてよね

このあとの価格戦争
フィットHV
オーリスHV
ヴィッツベースHV

民主政権によるエコカー減税終了＋自動車税増税でトヨタ終了ｗ

エコカー減税なんて３月で終了することが自民で決まってたじゃん。

ハイブリッドなんてダイッキライダこんのやろおおぉぉぉぉぉ

減税が無かったってガソリンの値段が安定しないんだから
買うんならエコカーしかないだろ。
ミニバンタイプが無いのが難点だが

>>566
値段決まって無くて、2代目の価格を基準に｢予約｣を受けてただけじゃんw
おまえ、車買ったことねーな？ww

>>573
マジで民主党は雇用対策どうするんだろうな？
民主党のマニュフェストって雇用が延々今の数存在することが前提になってる。
公共事業の停止、高速道路無料化、省庁の事業激減。
そして何より痛いのが最低時給1000円化。

雇用の維持どころか、雇用を潰しまくろうとしてる。
普通に考えて、無職の増大を招くんだけどねぇ。

>>578
まぁ激しくスレ違いだが・・・
車に関して言うと高速道路無料化でそれに伴う雇用激減、
ガソリン暫定廃止によるエコカーブームの終息
それらに伴いCO2排出増大により海外への血税流出等など
そんで自動車購入出来る人が激減し国内自動車産業の衰退＆海外流出。
自動車産業終わったって感じ。

>>579
自動車だけじゃねーぞ。
つかさ、民主党は金ばらまくとは言ってるけど、雇用をどうするかなんて一言も言ってない。
それを不思議に思わんかったのかねぇ・・・？？

ハリアー・ハイブリッドってあまり人気無いの？

>>581
RXhの事かな？
そこそこ出てるけど、爆発的な売れ方じゃない。

今は、ハイブリットである事自体がステータスになってるので、専用車じゃないと
売れ行きが悪いのは仕方ないかと。

>>570みたいなんを「ヨタヲタ」って言うんですね
初めて分かりました

SAI の次は、ZOU、KIRIN とか・・・

>>579
いきなり、1ドル92円だしなぁ

　　　＿大
　　 /;;;..発
.　 /;;/ﾊヽヽ　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　車なんて走ればいいじゃん！
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

>>584
次は NARA だろ

エコカー減税やエコポイント、　理にも適ってないくだらんバラマキに国民が　ノー　を突きつけたわけで、、、

廃止が望ましい。

>>588
だれもそんな事思ってないよ。
事実売り上げは伸びている。

もう少しすれば
ハイブリッドのバッテリーの問題で・・・

OPｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

誤爆すみません

>>589
大半はうすうす感づいてるんじゃない？

２年もしたら、ハイブリッドなんて誰も見向きもしなくなるよ。
エコだったらＥＶ車だろ。

>>570
>>583の言うように「ヨタヲタ」扱いされても仕方ない書き込みだと思いますよ
トヨタに限りませんが、予想外の原料費暴落などの要因がなければ予定していた価格から１割近い値下げなどしませんわな
トヨタが社内基準の適正な利益が１台あたり20万くらいですか、吹っ飛ぶ決断を直前にしたわけですし、不況だからという理由だけで説明できるとは到底思えませんわな
ま、その約20万の得べかりし利益を誰がどういう形で補填したんでしょうね
下請けは当然でしょうし販売店もそうでしょうな
そしてもしかしたら品質を落としてるかもしれないので、そうなら購入者もですなぁ

>>595

＞社内基準の適正な利益が１台あたり20万くらい

ド素人丸出しじゃねえか。ちゃんと取材してもうちょっと
もっともらしいホラを吹けよ。

>>594
今のEVじゃだめ。
車載の燃料電池が実用化されれば。

>>594
実際、エコってのはCO2排出量だけの問題？

ぶっちゃけユーザーの目的がエコロジーだろうとエコノミーだろうと構わないよな
どっちにしろ排ガス基準が緩い時代のクルマを棄ててくれる訳だから

>>594
EVは高速走れない(電池の減りがユーノスコスモだ)からな。
暖房とかあって冬は厳しいし。
THS�Vなら満タンで1000km、プラグインなら1200kmは走るんじゃないか？
EV走行だけも選べるプラグインが妥当だと思う。
大体、電池性能が上がっても電池だけに200〜300万払うか？

>>600
PHVで+200km走るならEVにすると400km走るレベル。
アホですか？

がっかり燃費の嘘エコ

>>602
それでも同じサイズの燃料車より良いし、EVなんかじゃ実用にならんし。
3分充電技術が完成するか、燃料電池車が実用化しないと、HVの天下は続くよ。

レアメタル不足で終了〜〜〜

>>601
EVだと長距離では電池切れが心配になるのが問題。
そこが解決できないと、普段のお買い物用に使う
軽自動車の代替にしかならない。(それなのに高い)

PHVならその気になれば1000kmだって走れる(わずかな
ガソリン補給時間で)のが強み。

テールレンズが全部クリアになりつつあるな。赤が入ったほうが
きれいだと思うが。

>>444
カムリより車格の低いカローラのプラットフォームで作られたアベンシスのハイブリット版がＨＳ２５０ｈとSAI
>>1

プリウスよりワンランク下の車出せよ

「コロナ」の名称が似合ってそうなデザインだな。

>>608
オーリスベースのハイブリッド車LF-Chがレクサスから出るからトヨタ版もでるかもね

>>607
アベンシスを元に作ったと言わないようにトヨタがかん口令を出した。

>>610
オーリスのHEVを出すじゃん

SAIって名前は、売れるかどうかわからないので、
丁か半か分からない「賽」と掛けたのか？

>>611
でも、アベちゃんベースなら、トヨタにしては真面目に作った車ベースってことで、それはそれで悪くないのかも
とか少しだけ思いました

>>595
205万って価格に踊らされちゃってるけど、実際は殆ど値下げしてねーから騙されんなよ、
ってのがヨタヲタなのかｗ

一番燃料を消費する加速時にモーターで走り始めるわりに、エンジン使ってるインサイトを燃費で圧倒してるわけじゃないのが不思議。
エンジンが悪いのか？

出直しなＳＡＩ

>>613
色彩の｢彩｣らしい。

toyotaは不買対象

プリウスよりワンランク下のハイブリッドを出せよ
150万ぐらいで。

出すよ。
2011年に登場予定。

給料をワンランク上に増額してください

>>622
じゃあ、ワンランク上の人間にならないとねw

インサイトの内装は軽自動車並み
こんなのに200万円以上出す奴は情弱

プリウスとて大差ない。

プリウスだって
軽自動車並っつーインサイトと比較して
まあまあって感じだしなw

ホンダハイブリッド・三段戦略

小型: 既存IMAの改良・正常進化 ＜フィット・シビッククラス
中型: 街乗りではシリーズハイブリッド、高速走行ではクラッチ接続でエンジンをメイン動力とする新方式(バッテリ容量アップでプラグイン仕様もアリ) ＜アコードクラス
大型: 前輪エンジン駆動、後輪モータ駆動でハイブリッドAWDとする新方式 ＜レジェンドクラス

しばらくおまちください。

>>627
レジェンドなんて都市伝説だろ？w

つかマジで、今の国内ホンダにはアコード以上のクルマは要らんな

新型プリウスを街で見かけたこと無いんだけとなんで？ ちなみに横浜西区

>>629
興味ないからじゃない？俺はよく見るよ。

メルセデス・ベンツ、「Sクラス」にハイブリッドモデル
輸入車初のエコカー減税対象車。そのほかのモデルも改良
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090903_312748.html

10・15モード燃費は11.2km/L
↑
これでエコカー減税対象車種なんだから笑えますねｗ

ｲﾝｻｲﾄ
189万円も出して1.3ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ､ﾓｰﾀｰ出力14馬力､ｴｱﾊﾞｯｸ２個､VSA無し､ﾘｯﾀｰ30km。
わずか15万円高い
ﾌﾟﾘｳｽ
205万円で1.8ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ､ﾓｰﾀｰ出力80馬力､ｴｱﾊﾞｯｸ６個､S-VSC有り､ｳｨﾝｶｰ付きﾄﾞｱﾐﾗｰ､ﾘｯﾀｰ38km。

>>632
アンチトヨタの受け皿がインサイトなんだよｗ

だからインサイトに乗っている人を見たら「トヨタのことが嫌いな人なんだねｗ」と思えばOK

>>633
5ナンバー枠に収まっている

>>631
レクサスLS600hでも12.2km/L。
プリウスみたいな超燃費重視車じゃないんだから、これくらいしかでないんだよ。

>>629
横浜市栄区で見たわ

>>639
神奈川県内ウジャウジャいるぞ。
毎日数台は見る。

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？13
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1248444757/

「何乗ってんの？」
「SAI」
「サイ？すげー、アフリカみたいだな」

こんなショートコントのCM

さいでやんすか

サイブリッド

KABA.は？

>>516
>ハイブリッドにする意味あるの？
そもそもレクサス買う連中は燃費なんて気にしない。
ではなぜハイブリッドを買うといえば、それは世間に対するセレブ（自称）のアッピール。

>>639-642ほんとほんと
こんな奴らでごめんなサイ

>>631
このクラスの車重や出力を考えると充分すごいと思うが。
ハイブリ車じゃない通常モデルと燃費比べてから言ってくれ。
まさか1.5L〜2Lクラスの車と比べてないよな？

サイノスβのときも 同じネタだった
>>639

オーリスだとリスが走っていたからやりかねんな。

負債のサイ？

さいでっか

サイ
↓
臭い
↓
臭いガース
↓
下半身臭いガース。

サイノス・・・

だサイノス
くサイノス

燃費の悪い大型セダンに乗るやつには特別増税が必要ね！！

これ売れるんかなぁ

プログレとか乗ってる人間が買い換えて、それでオシマイ。最初だけだな

もうね、エコとか言うなら大型車は製造禁止にすべきだろ。

>>654
俺の親はプログレ乗りだけど、SAIにもHSにも買い替える気はないんだとさ

ついでにおいらはブレビス乗りだけど、もちろん買い替える気はないな

>>656
親子してすごい楽しい車乗ってんなwこれで兄弟がアルテッツァジータに乗ってたら完璧だなw
もしくは爺さんがオリジンとかなw

>>656
プログレいいよなあ、最近のクラウンよりうんと良い

>>657
俺が先にブレビス買ったら、それを気に入った親父がプログレのスタイルにベタ惚れしたんだよね

ちなみにブレビスを買うときの対抗候補がジータだった

うちの親がプログレからSAI検討中。
プリウスにしようと思ったけどやっぱりセダンじゃないと嫌なんだとさ。

>>660
あの白いレースのシートカバーはセダンが一番似合うからね

>>655
経済成長を否定する馬鹿は、｢労働者の楽園｣である北の国に行けば？

セダンは嫌いだ

臭SAIですか？火SAIですか？

>>662
飛躍しすぎ

>662
経済成長＝無駄にデカい車なのかね
まあ、こうゆう考えのヤツがいるから狭い都内に３ナンバー車が溢れかえってるんだよな
そうゆう意味じゃ、SAIはアリなのかもな

いわゆる普通車は殆ど例外なく巨大化の一途をたどっている。
カローラはかつてのマーク２のサイズになり、
マーク２はかつてのセルシオサイズに近づいている。

車の取り回しはどんどん悪くなるが、道路は相変わらず。

無駄に大きくして値段つり上げて
エコカー減税利用して
値引き一切拒否して
減税分は国民負担

エコ語るなら、ワンランク揚げるな！
資源勿体ないだろ

エコカー減税ｗ

>>659
ジータ並べてほしいなwもう一台置いてくれよwあれ重いからか、意外と乗り味高級車で笑うよな。
>>660
比べるもんでもないが、旧車はメンテナンスとかあるから、安心楽チン安いってんなら新車にはかなわない。
ただ、プログレやブレビスは球数は少ないけど、程度のいい中古が沢山あるので、長く乗るなら良い車。
彩は知らんけど、20プリウスは5年8万km乗って今のところトラブルなしのメンテナンスフリー。
THS�Uやバッテリーにはなんの不安もないよ。
よく考えて好きな方に乗って。悩む時間がまた楽しいんだから。

キモヲタの車オナニー談義は車板でやれや。

>>667
世界の主流サイズに合わせてるだけ
それに昔の車と比べると大きくなっても小回りは効くし
車両感覚もつかみ易くなってるから取り回しが悪くなってるとは思えんね
さらに後部座席座ってみればどちらが優れているかは一目瞭然

ぱっと見どっちが前でどっちが後ろか分からないデザイン

高齢化によるボケ老人増加を考慮し逆走しても違和感がないようにしております。

このスレって中途半端な年収のウンチクばかりの住民ばっかりだね。
皆お金なくて困ってんだね。
開発してるトヨタの従業員は、このご時世でもここの住民より
お金いっぱいもらってるんだろうね。

デザインがスバルを模倣してないか？

>671
「世界の主流サイズに合わせてるだけ」 って言われても、
まず車のサイズより道路の幅を世界の主流サイズに合わせてくれないとな。

プラッツ、フィットアリア的なダサいプロポーション。

>>674
期間工乙

>>676
それでも現行国産車は各セグメントの中では小さなサイズだよ
cセグのゴルフは幅1800弱、プジョーやフォーカスは1800超え
一方国産Cセグは1750ミリ。

しかし、SAIは、HS250ｈに比べてフェイスが暑苦しいよな

確かに。
けどHSもあのフェイスをいつまで続けられるのか興味深い

>>680
現行ミラのターボ顔や昔のカリーナに似てる。
セフィーロやエメロードやMS-8の頃のスポーティー顔。

平成５年頃のクレスタに似てると思う野は洩れだけ？

プリウス→ハイブリッド時代のカローラ
だとすると、SAIはなに？

ハイブリッド時代のマーク�Uなんじゃね？

>>685
中型基幹車両の意味だとカムリ

マーク�Uは更にランクが上だしHSかな？
いや、クレスタかもしれんがチェイサーではないな。

話しの腰を折って申し訳ないがSAIとシビックHは排気量こそ違えど似たポジションなのに後者の冷遇ぶりといったら・・・
発売時期とブランドって重要なんだなぁと思いました。
そんな自分の親もSAIを検討中です。シートポジションもHSと同じ位なんだろうか？

トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。