【航空】日本航空(JAL)、全日空(ANA)、お盆期間の利用者数発表　需要回復の兆し？［09/08/19］

日本航空（ＪＡＬ） <9205> と全日本空輸（ＡＮＡ） <9202> は１７日、
２００９年のお盆期間における各々の総利用者数をそれぞれ発表した。

ＪＡＬの国内線の総旅客数は約１３１万３千人で前年比の９２．４％。
期間中は台風８号の影響で沖縄および南西諸島方面を中心に欠航が発生したが、
方面別には北海道方面、沖縄方面が好調だった。
一方、国際線は約３４万７千人（前年比９５．５％）で、提供座席数を
減らす中、米大陸、欧州、東南アジア、台湾、グアム、韓国、中国で利用率が
前年を上回った。

ＡＮＡは、国内線の搭乗者数は前年比の８９．８％となる約１２９万７千人で、
方面別では、関西方面は前年比９８．６％、沖縄方面は前年比９５．０％と
堅調だった。
国際線は、搭乗者数１５万人（前年比１０６．１％）で、方面別では、
中国方面（前年比１１１．４％）、アジア方面（前年比１０８．８％）、
欧州方面（前年比１０４．１％）が好調だった。

両社とも、提供座席数を減らしているにも関わらず、前年の水準に近い旅客数を
維持しており、特に国際線においては方面によって利用率が前年を上回るなど、
需要回復の傾向を見せている。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090819/Economic_eco_k090818_018_1.html
■日本航空
　http://www.jal.com/ja/
　2009年08月17日　実績 JALグループ 2009年度夏期 お客さまご利用実績
　http://press.jal.co.jp/ja/release/200908/001287.html
■全日本空輸
　http://www.ana.co.jp/
　8月17日付 平成21年度 お盆期間 お客様ご利用実績
　http://www.ana.co.jp/pr/09-0709/09-137.html

おぼーん

新型インフルの患者が増える訳だ

CAなんか雇うより
警備会社のガードマン乗せて運行する方が経費安いだろ
飴やジュース配るだけのＣＡなんかｲﾗﾈ

座席提供数を減らしてほぼその通り行っただけだろ？
びっくりするくらいの提灯記事だな

>>2
ｗ

ANAL

前年の水準に近い旅客数を維持しておりって回復してなくね

スカイマークとかいう会社は

160人乗りの飛行機に変換しても、満席にならないんだよ。

>2
不覚・・

>>9
それでも人件費0にしても赤字にしかならなくて国税使って延命してるJALよりはマシだからな

>>11
マシなら搭乗率もマシだと思うのだが・・・

ワンマン会社だからね、あそこ

>>12
あそこはオーナー社長が酷過ぎるのがね
税金がぶ飲みしない分だけマシって事

JALもANAみたいに国際線の747全廃すれば運行コストかなり減らせるのに

>>13
JALの高コストな理由はこの文章に表れていると思うけどな。

http://www.business-i.jp/news/special-page/oxford/200908190004o.nwc
＞日本政府は同社に踏み込んだコスト削減を求める一方で、
＞採算が取れなくても公共性の強い路線の維持も求めている。ＪＡＬの裁量範囲は限られているだろう。

こんな無茶な話を民間会社に求めることが間違えてる。
採算が合わなくても必要な路線なら自治体の自主運行バスみたいに
その路線が必要な自治体が維持する必要性もあるんじゃないか？

>>14　断れば済むだけだろ。
馬鹿かJALは。

拘束されてないからって自分の都合でやりたい放題やってるANAよりは好感もてるけど

アナル航空

便数自体減ってるのに客足の維持はできんだろ

JRや新幹線はお客が増えているのかな？

債権者団体を篭絡するべくデマ情報のリークと見た。
融資シンジケートはこの情報をもとにもうちょっと待ってみるか。と。
これが、あこぎな債務者の常套手段なんだよ！

>ＡＮＡは、国内線の搭乗者数は前年比の８９．８％となる約１２９万７千人で、
>方面別では、関西方面は前年比９８．６％、沖縄方面は前年比９５．０％と
>堅調だった。

例年、連休期間の（羽田から)関西方面なんてガラガラだが、
11日の地震で新幹線が運休し、飛行機に切替えた客の増加分。
決して堅調なわけではない。
関西方面なんて連休中は誰も乗らないし、ガラガラだから間引きしてやって、
余剰した機材繰りを北海道や九州方面に回せばいいのに。

>>21
ソースは？