【空港】静岡空港早くも「前途多難」　利用低調で減便の「危機」 (J-CASTニュース)［09/08/17］

デルタが斬る

廃港にして
日本最大のゴミ焼却場と産廃廃棄場を造るといい。

自衛隊の訓練用地にして実弾訓練で破壊すっか？
そしてお茶を植える

下地島空港に替わってタッチ＆ゴー練習空港の道も残っている

もしかしてこの空港つくれといった人たちって
うちの会社の社長級のあほ？

>>563
前知事 空港推進派
今知事 空港推進派

県民が作れといったんですよ

始めからクライマックスですね。

次の夕張市は静岡県かな、楽しみ

そういえば牧之原には榛原高校、
通称　榛高（はいこう）というのがある。
静岡空港は廃港

静岡人ってバカしかいねーな
ちびまる子からも民度の低さが滲み出てくるよ

減便の危機で前途多難なら静岡だけでなく全国の空港が当てはまるんだけど
東京は田舎者の集まりだから オラが地元の空港は赤字でも減便でも叩かないんだよな。
まあマスコミも叩ける所とそうでない所を区別するのはうまいからな。

空港工事をすることが、目的で、運営するのが、目的じゃないからね。
誰が、責任とるのかな？

静岡はメロンの産地だし、ＳＬもある。
夕張と姉妹提携しようよ

原子力発電所でも誘致したほうが良かったんじゃないか？

えっ、飛行機廃棄処分場じゃなかったの？

「ウォーリーがいます」

これでCMバンバン流せば良いんじゃねえの？

今度は　解体作業の予算を組めばいいんだよ

>>572
それはすでにある。

えー、なんだったっけ？
耐用期間を過ぎて廃炉にしても補助金を中部電力が地域との共存のため
とか、補助金を国代りに払ってくれるとこ?

いっそのこと、全国の産業廃棄物を原子炉で焼いちゃえば問題ないだろ。
そのくらいの技術を開発しろと言いたい。

デルタ直営の空港になれれば本物。
馬鹿でも手を出さない空港って、アホでも分かるだろ。
静岡県民の皆様、決して県民税以外はこれ以上使わないで欲しい。
いいよ、あっても。
願いはそれだけ。

>>250
君の中での話なんてどうでも良くね？影響力ゼロだし

橋下＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞霞んで見えない＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>250

静岡に飛行機で何しに行くの？
遊ぶ所ないでしょwwwww

静岡から県民が逃げ出したい、というのが本音で。
土木工事も終わったので、みんな東京へいっちゃった。
最低賃金が全国一高い東京でゴミ拾いしてるよ。
別に苦境に陥った人を非難しないよ。
土木工事の餌と票が一致しなくなった、ただそれだけのこと。

某政党もよ、議席が激減して党職員の処遇に困ってるだろ？
自分たちで強引に作った箱ものに、自分たちが決めた最低賃金で働きに出させろ。
責任ある政党とはそういうことをするものだ。

早くｱｳﾄﾚｯﾄつくってよ

日航、国内29路線廃止　神戸・静岡空港撤退
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090916NTE2INK0615092009.html

＞　国内線は静岡―福岡空港、神戸―羽田空港などの路線を廃止。国際線は関西国際空
＞港―大連、関空―杭州など赤字幅が大きい中国路線のほか、成田空港―ローマなど計21
＞路線を廃止する。世界ではメキシコやサンパウロなど９空港で路線運航から撤退する考えだ。

静岡発着便は、一律1000円とかは？
だめですよね。

JAL撤退キター
これで静岡空港廃港一直線
推進派責任取れ、ざまあみろ

廃港の工事で人を雇えてよかったね

>>569
地方空港っていうのは大都市（東京・大阪)との唯一の高速交通機関だったりするわけ
そういうのは離島便と同じである程度赤字を覚悟してでも維持する必要もあんの

川勝、アバヨ

>>588
で、実質使用料ゼロとか、搭乗率保証みたく露骨でなくても、旅客誘致宣伝を
公務員が業務でやったり、いろいろ便宜を図ってるよね
神戸空港クラスですら

けど「唯一の」って地方になると完全に売り手にコントロールされるよな
航空自由化以来の構造的な面で、会社側に「路線を維持する必要」は
一切免責となった

だから補助受けといて超高額運賃値引き無しとか
結局利用者数は伸びない、伸ばす義理もない
地元発は東京が「経済的に遠く」なっただけで、東京からは観光なら
もっと安くて便利なところ行くわ…て感じ

仮に廃港としても、静岡県民で空港事業の損失を受ければいいのでは？

ＪＡＬ撤退 静岡涙目ｗ

経営再建中の日本航空が、札幌丘珠 ( おかだま ) 、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）
の国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
　空港によっては、着陸料など収入の多くを日航に依存しており、今後の運営に大きな影響が出そうだ。
　静岡―福岡（１日３往復）、札幌千歳（同１往復）の２路線は静岡空港の開港からわずか３か月で撤
退方針が決まった。平均搭乗率が７０％を下回った場合に差額を補填 ( ほてん ) する
制度を静岡県が見直す意向を示していることも影響したと見られる。
　札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を引き下げ、道側が主体
となって運航するよう要請している。粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いで
いる。
　国土交通省によると、国が管理する全国２６空港のうち２２空港は２００６年度、国の一般会計から
受け入れた歳入を計上しないと営業損益が赤字となっている。今月２４日には北海道の弟子屈 ( てしか
が ) 飛行場が初の廃港となる予定で、日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは
確実だ。

- 読売新聞 [09/16(水) 14:37]
http://www.so-net.ne.jp/news/cgi-bin/article.cgi?gid=mai&aid=20090916-570-OYT1T00577

リニアも静岡通過だから、空港は死守しないとねw

矢田亜希子にも言ったが、

「こうなることは判ってただろ。」

ＪＡＬとの搭乗率保証を一方的破棄も　川勝知事「廃止合意が無理なら」2009年9月16日
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090916/CK2009091602000184.html

　川勝平太知事は１５日の定例記者会見で、静岡空港発着の日本航空（ＪＡＬ）福岡線で設定している搭乗率保証（７０％）について、

廃止できなかった場合は一方的な破棄も含めて検討していることを明らかにした。

　川勝知事は「双方の合意があれば覚書を変更できる。道義的な正当性がなく、まともに考えればおかしい」と指摘。

契約を一方的に破棄すれば、ＪＡＬが県に対して損害賠償を求める可能性も出てくるが、川勝知事は「それも了解の上で、すべての可能性を否定しない」と話した。

　また、８月にＪＡＬの西松遥社長と会談をした際、西松社長が１１月から福岡線３往復６便をすべて小型機（７６席）で運航する方針を示したことについて、

「搭乗率を上げるために機体を小さくするのはおかしい」と疑問を呈した。

　海外３社から出資提案を受けるなど、ＪＡＬは経営難に陥っている。川勝知事は「ワンクッション置いて、私から出向いて廃止に向けた交渉をしたい」と意気込みをみせた。

一方的に搭乗率保証を破棄しようとしたら
一方的に撤退されたでござる。

こうなると「訴えてやる！」とか言い出すんだろうなw

>>588
ついに漏らしてしまいました。
陸の孤島静岡。高速の移動手段がない県らしいよ。

早くショッピングモールでも遊園地でも作っちゃえよ。
博物館でも、公営のホテルでもいい。
仕事にあぶれちまうだろ。

>>597

静岡県も破産するってこと？

別にＡＮＡがあるからいいじゃん

なかったか
結局福岡なんて糞だったってことだな
迷惑かけやがって

ＪＡＬの撤退は、県民にとって大変良いことですね。
ＡＮＡは、ボンバルディア機だけど、そんなに乗る人いないしね。
そのうち、ＡＮＡも撤退するでしょう。
もし、撤退しないで欲しければ、ＪＡＬ以上の搭乗率保証（90％）を要求してもおかしくないね。
ＪＡＬだけに搭乗率保証したのだから。

2009年2月18日、朝日新聞
■「搭乗率保証」に逆風
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000902180004
札幌便や那覇便を就航する全日空（ＡＮＡ）の幹部は１７日、県庁を訪れ、
「不公平な支援策」と苦言を呈した。

だもんね。（リンク切れしてますが。。）

>537
バカさ加減に呆れて、屁も出ねえ。10往復飛ばして仮に海外からの便が満席だとしても、日本からの需要がそこまである訳がねぇだろが。片便満席だって搭乗率50%てのが分かってない。

川勝って、馬鹿なの？　じゃーなくて馬鹿なんだな(ｗ

川勝、失策だろ！

この空港を作った土建屋の財産を差し押さえしないと
静岡県民が増税で苦しむぞ！