【自動車】富士重、11年にも新型インプレッサを投入へ…原価低減、燃費3割改善を方針に［09/08/14］

もう韓国デザインはやめてほしい。

ずっと乗り続けてたから新型が出るずっと前に営業の方から電話あってた。
当時、楽しみにしてた。

雑誌で見るたびに変な形だと強烈に感じてたが、そんなはずはない。そう頭の中で繰替えす。
WRX STIバージョンなら・・・ブルーのボディにゴールドなホイールなら・・・大丈夫なはずだ・・・

試乗の日・・・手付金も用意して、愛車のインプで乗りつけた。

乗る前に、見た瞬間帰った。
泣きながら・・・
なんだあの変なｽﾃｰｼｮﾅﾘﾜｺﾞﾝは・・・

今、ﾗﾝｴﾎﾞ乗ってる。
駄目だ、もうインプは終わった。

４年でフルチェン？嘘だろー。

初代22BをレギュラーのWRXにしる

>>954
今までのスバルに言わせればビッグマイナーチェンジでしょ。

技術云々よりこういう報道とかにトヨタの影響を感じるなぁ

最初はハッチバックもいいかと思ったんだが
現行はステーションワゴンも兼ねていて欲張って中が広く取れるよう変なリアの処理をしているからな
角度を低く抑えてくれれば今よりもカッコ良くなってた筈だと思う

【経済】全国初、電気自動車のレンタル開始へ…車種は「スバル プラグインステラ」 - 神奈川
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252715494/


公用電気自動車を土日祝は県民にレンタル
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20090912-OYT8T00082.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090912-OYT9I00081.htm

　県は１９日から、電気自動車（ＥＶ）のレンタカーを平日は公用車として使い、週末や休日は県民向けに貸し出す事業を始める。
期間は来年３月１４日までで、レンタカー会社のＥＶ導入や民間企業の利用促進などの効果を見込んでいる。
県によると、ＥＶ普及を目的にレンタカー会社と連携した事業は全国で初めて。

　事業は、レンタカー会社「ニッポンレンタカー」横浜駅東口営業所と「マツダレンタカー」ＴＳ横浜関内店のＥＶ各１台を県が平日業務で使用し、
土日、祝日には両店で県民に貸し出す。県がＥＶレンタカーの稼働率を高く維持することで、県民への貸出料金もガソリン車並みの３時間
５２５０円にした。県の予算は１８５万円。

　貸し出しの予約は１１日から受け付けが始まり、ニッポンレンタカーの横浜駅東口営業所では今月の連休分の予約がほぼ埋まった。
申し込み客からは「ＥＶを運転してみたい」「急速充電器を使ってみたい」などの声が聞かれたという。

　同営業所では、周辺の充電器がある施設の地図を用意したり、短時間で楽しめるモデルコースを提案したりする。
担当者は「関心が高いので半年ぐらいは予約が殺到するのでは」と話した。
（2009年9月12日 読売新聞）

>>948
馬鹿野郎、あの顔がいいんじゃねえか
最初のSTi-RAなんか新車の時点で改車検だぜ？w

★次期インプレッサに要望スレn★
まだないね。

ポルシェだってコストダウンしてるんだから
スバルのコストダウンも許してやれよ

インプレッサのデザインは丸目まで
以降は終わってる

なんでとつぜん丸目になるのかが俺にはさっぱり理解出来なかった
実際売れなかったし
涙目→鷹目路線はうまく現実に合わせたと思うけどなあ
ワゴンには似合わない顔だったけど

アルファ１４７が好きな俺に言わせれば現行型が一番だと思うよ

1500ｃｃの姉っさにＣＶＴでどうよ？

原価低減で値段も下がるといいね

>>963
車両感覚のつかみ易さとかわいらしいルックスの両立狙いだったが
元来のデザイン力の悪さに加え台形グリルという宿題がのしかかりどっちつかずに。
でああなった。
あわよくば「デザインが駄目」という風評の汚名返上を図ったつもりが、
汚名挽回というオチ。

その意味で丸目にはチャレンジ精神があった。
スプレッドウィング以降は唯のコンプレックスと媚びの塊。

>>963
ワゴンはWRX限定なら涙目が一番良いと思うけどなぁ。
ウェストスポイラー付けても様になるし。

NAは丸目も涙目もダクトの跡が……

>風評の汚名返上を図ったつもりが、汚名挽回というオチ。

ﾊｧ?

>>967
丸目・台形グリル以前に、プロポーションそのものが、歪だったよね。

なんだかんだいっても先代インプレッサはflying vaginaが一番まともな顔だった。

>>963
二代目の丸目インプはスワン（白鳥）をイメージしてデザインしたんだぜ。
まぁいわゆる「女ウケを狙った」訳さ。言われてみればワゴンはそんな感じがするだろ？

あと、二代目インプワゴンでマシなのはブリツェンVerのような気がする。
世間的には人気無かったんだろうけど俺は好きな方ｗ　あの開き直り方がｗ
あとはサーブ顔もあったな。どちらも黒歴史かも試練が。

でもさぁ、俺は初代のインプワゴンSTi-Verが好きだったんだよ。
そんなワゴン好きでも、二代目、三代目共にどうも好みに合わん。
ワゴン好きからも見放されるデザインって何なのよ・・・。

次期モデルはおそらくＥＶが出るんじゃないのかな？　おそらくリーフの対抗馬になりそ

>>972
2代目はデザインの最初の案はスペシャリティを求めて丸目4灯(ST205セリカもどき)だったけど
高いからダメって2灯になって収拾がつかなくなったままデザインGOになった
今見るとフロントだけならありだと思うけど、全体のバランスが悪いからダメ

スプリンターカリブ・ロッソや日本フォードのレーザーと同じレベル

でも、いつまでボンネットの穴開けてるんだろうねw
何とか差別化して上位級を売ろうと目論んでいるんだろうけど
その神通力も切れたことを認識すべきだな。

>>976
オーバーハングに水平対向エンジンが居座るせいで
インタークーラーの置き場所があそこしかないって事情があるからな
ハイパワー求めないならVWみたいに水冷インタークーラーって手もあるけど

>>976
コンパクトや軽のターボモデルもボンネットに穴は開いてるけどな。
ブーンX4なんてボンネットの幅一杯にダクトが付いてるから違和感あり過ぎ。

>>977
ショップでVマウント化とかやっているので出来ないことはないが、おそらくコストの問題だろう。

>>978
取って付けた様な郵便ポストみたいな出っ張りが格好悪い
収まりも隙間だらけでエアロメーカー以下

========================軽すぎ======================
【裁判】法定より軽い判決「２０歳、更生期待」強盗致傷懲役５年　さいたま地裁
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252714271/
↑被害者はあごを骨折

========================重すぎ======================
【裁判】裁判員裁判：強盗強姦罪で求刑通り懲役15年・・・青森地裁[09/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1252059513/
↑被害者は無傷。「心の傷」(爆笑)を負っただけ
教え子強姦46件、強姦未遂11件、強制わいせつ13件…鬼畜元小学校教諭に懲役30年…広島地裁
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1252917587/
↑被害者は無傷。「処女」(爆笑)を失っただけ


無傷の青森の強姦が懲役15年、小学生の処女食いが懲役30年なのに、
あごの骨を砕いた強盗が5年かよ(W

「女のマンコが処女であること」は「人間が重傷しないこと」より重いということか?
エロ立法者、これを利用して付け上がる女ども。

男性差別でもうめちゃくちゃだな。

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っで、今回の発表って“セグCからセグB”に格下げと理解してよいのですね。

デザインは古臭いけど・・・っていうのがスバルだと思ってた

以前のスバルは「わが道を行く」古臭さで味があったけど
今のスバルは「流行に乗っかった」古臭さだから眼も当てられない

遂にインプもリアはトーションビームか

正直、いくら１台あたりの収益が低いからって、軽自動車を止めるべきじゃなかったと思うよ。

>>986
今回の縮小は自動車メーカーという立場から戦略的に撤退するようにしか見えない

新型水平対向になればエンジンの前後長が6cm短縮されるから、前置IC化もあり得る。
確かGDBCの時も社内でかなり議論になったそうだ。
ただ前置き云々よりも、前後長短縮と、噂される前車軸前出しによるフロントオーバーハング短縮が気になる。
最も、2011以降の次期型の話だけど。


それにしても、XacarでスペCべた褒め、GT-Rは標準もspecVもボロクソで笑えた。
アグリはこれでもかってくらいGT-Rボロクソだったし（開発陣までボロクソ.

新型水平対向・・・もう必要性が無いのよ。

>>304大型路線バスや大型ダンプが通る狭い道なんてごく普通にあるでしょ。
田舎の糞狭い道沿いの駐車場・車庫でも３ナンバー車なんていっぱいあるが。

しかしアンチの怨念が渦巻きすぎてキモいスレだったなｗ

>>990
田舎に限らず東京でも世田谷や練馬あたりはやたら狭い道多いよ
で大型会社も多い訳だけど、だからって国産まででかいサイズ押し付けるのはどうかと思うな
国内なんて添え物の現状では仕方ないけど

>988
> ただ前置き云々よりも、前後長短縮と、噂される前車軸前出しによるフロントオーバーハング短縮が気になる。
> 最も、2011以降の次期型の話だけど。

前車軸前出しやるの？　アウディと同じ方式は出来ないけど大丈夫かね……。

> それにしても、XacarでスペCべた褒め、GT-Rは標準もspecVもボロクソで笑えた。
> アグリはこれでもかってくらいGT-Rボロクソだったし（開発陣までボロクソ.

ああ、あの雑誌は一部のメーカーの持ち上げが凄いからね。

インサイト特集の方は読んだかい？　計算をわざと間違えてまでインサイトがプリウスよりモーターのトルクがあるとか書いてあるんだぜ（笑）。

前車軸前出しなんてできんだろ。
もともとオーバーハングはそんなに長くない。
それくらい見分けつかんかアフォ。
ややこしいことしてアウディがどれだけ前へ寄ったんだ。

>>991
生姜無いじゃん、あのディーラーじゃ

>>995
フロントオーバーハング/全長（単位mm）
757 / 4,531　　 BMW 320i
866 / 4,703　　 AUDI A4
868 / 4,198　　 GOLF 6
880 / 4,204　　 GOLF 5
881 / 4,238　　 AUDI A3
920 / 4,505　　 Lancer Evolution 10
930 / 4,405　　 GDB（丸目）*2
934 / 4,586　　 AUDI A4（旧型）
940 / 4,415　　 GDB（涙目）*2
940 / 4,560　　 FORESTER
946 / 4,223　　 ALFA 147
950 / 4,275　　 Citroen C4
955 / 4,605　　 B4（BE）*1
960 / 4,415　　 GRB
960 / 4,630　　 B4（BL）
960 / 4,735　　 B4（BM/予想）
965 / 4,415　　 GH8
975 / 4,465　　 GDB（鷹目）*2
994 / 4,927　　 AUDI A6
1,000 / 4,660 　ALFA 159
1,005 / 4,610　 Lamborghini Murcielago

お前の目なんてあてにならんだろうがアフォwww
十分長いよ。

>>988
>新型水平対向になればエンジンの前後長が6cm短縮される
されなかったりして

>>988
二段重ねにすりゃいいだけだろ。
そうすりゃエンジン長半分だわな。

8気筒にしても4気筒と同等のエンジン長だし。

このスレと同じようにスバルも崖っぷち

1000なら、撤退した軽市場がこれから盛り上がりスズキとダイハツの時代になる

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