【自動車】富士重、11年にも新型インプレッサを投入へ…原価低減、燃費3割改善を方針に［09/08/14］

1 ：依頼＠台風０号φ ★：2009/08/17(月) 00:35:20 ID:???

　富士重工業は１３日、主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、燃費を現行車より３割改善する
方針を明らかにした。走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。部品によっては
種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。１１年以降の投入車種のモデルケースとしても
注目される。

　インプレッサは１９９２年に初代が投入された中型車で、最新モデルは２００７年に出た３代目だ。

　燃費は、排気量１５００ｃｃで１リットル１４．８～１７．６キロ。１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、
エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、車体の軽量化と
空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。

　スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていた
お金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

　徹底した部品削減も進める。現行車は素材、色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、種類が
多ければ原価がかさむため、新型車はその種類を半減させる。

　富士重は０９、１０年度の２年間で、「車の製造原価１割減」を目指す原価低減活動を進めているが、
新型インプレッサはそのモデルになる。

　０９年４～６月期の業績発表で、１０年３月期の通期業績見通しを上方修正したトヨタ自動車とホンダの
修正理由はいずれも「原価低減」だ。

　富士重が新型インプレッサの原価低減をどこまで徹底させられるかが、今後の同社の販売や収益回復の
試金石になる。

　富士重工の主力車「インプレッサ」。２０１１年にも新型車を投入し、燃費を現行車より３割改善する。

▽ソース：Fujisankei Business i　（2009/08/14）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc

2 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:36:11 ID:i0c4ZrK+

あらやだ２

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:38:48 ID:bxvuIX/F

全然面白くない車になるようだな

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:41:16 ID:jjfwhCEd

カローラ・インプレッサ

デビュー

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:42:36 ID:FNB6ihxT

トヨタのMCプラットホーム使いまわしのつまらん車になる予感

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:45:27 ID:X/yQ1BLC

淫婦が欲しい人は来年までに買うべし

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:46:06 ID:XwJl+EI9

つまんない車を作って売れた車の名前だけつけたって売れないよ？

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:46:18 ID:rsubgxOM

今さらCVTてw

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:48:21 ID:5L7Pebm3

３００馬力オーバーで日本屈指の走行を支えるボディと
省エネ　エコノミーカーが同じボディ殻な訳？

　どちらかが無駄な事をしてるんじゃないの？
　あるいは両方鴨

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:48:40 ID:5TMiNOUd

そんなものより、5ナンバー枠いっぱいの大きさのワゴンをターボ付で復活させろ。

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:49:18 ID:gWblh4PL

つまり、「１１年までに買え」ってことかよ

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:49:50 ID:QX0jTK2e

インプレッサにどういうCVTを組み合せるんだろ
縦置きだろ？

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:50:28 ID:BmSCbdB6

レガシーのモデルチェンジは失敗したけど、今度はガンバルっていうアピールか...。

スバルなんてトヨタが大嫌いな人間が買う車なんだよ。自分の存在理由わかってるのかなー。
このままじゃ２０１１年までもつとは思えんな。まぼろしの車になりそうだ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:50:33 ID:jbUldEii

>>5
縦置きミッションだから無理だろ

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:52:06 ID:X/yQ1BLC

次期レガシィもこういう流れなんだろうな
モデルチェンジ前にアウトバック3.6を買っとこう

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:52:32 ID:NAID7ESK

つまり・・一言で言うとインプレッサ終了のお知らせですか。

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:54:42 ID:RkjaDmCV

ちっとは、スタイリングにも、お金かけてくださいよ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:56:25 ID:3lpL4T8n

スバルはデザイン頑張って下さい。応援してますんで。

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:57:42 ID:hOwuKt9l

WRC出てないから今更スポーティーに振っても無駄なんだろうな

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 00:59:11 ID:n64aUl/0

新インプは、スバルとネッツとダイハツで姉妹車展開すると見た。

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:01:26 ID:NpS4HiBS

>>9
> ３００馬力オーバーで日本屈指の走行を支えるボディと
> 省エネ　エコノミーカーが同じボディ殻な訳？

> 　どちらかが無駄な事をしてるんじゃないの？
> 　あるいは両方鴨
実はその両方らしい。
旧型GG/GDインプのボディは1.5Lの猫インプも
300psの虎インプも基本は同じと聞きました。
例えば、全グレードにアルミ製ボンネットフードとか
普通なら信じられんでしょう・・そこがインプクオリティなんよ。

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:02:10 ID:BnZfrlYK

頼むから足回りだけは劣化させないでくれ。

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:02:26 ID:dRw4V/dZ

カローラ・インプレッサ？

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:02:46 ID:KDkj9w6g

CVT?何このインプレッサ？
カローラと別に存在する意味って何？
セダンにしてもトヨタのラインナップに隙間なんて無いし？
もはやゴミだな。

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:03:09 ID:5LWkkiWj

>>12

レガシイに有るやつじゃね？

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:04:28 ID:q0ghFME6

すいません、「新型インフルエンザ導入」に見えました。一瞬ぎょっとした。
夜は寝ぼけてるから、やっぱり２ちゃんやったらだめかな…

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:04:41 ID:N6+LKRpH

終わったね。

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:05:37 ID:RkjaDmCV

エンジンをフルチェンジ…直4搭載かな？？？

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:08:04 ID:NpS4HiBS

>>23
>>4で既出（きしゅつ）

でも>>13の仰る通り、スバルなんてトヨタが大嫌いな人が買うクルマだけど
その大株主がトヨタってどういうこと？
トヨタも自社ブランドを嫌う顧客も囲い込んでうまーなつもりなら
トヨタと１８０°違う車作りをしないと囲めないから。
だいたい、カローラが欲しけりゃトヨタに行くよ。

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:08:27 ID:syjDtjt4

さらば～スバルよ～♪

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:10:07 ID:D2XfkOOw

>>28
与太謹製の直４って誰が欲しがるんじゃろ、、、

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:10:13 ID:N6+LKRpH

部品点数を半減させる方法。

プラットフォームもエンジンも全てトヨタ製に。
スバルのそれは全て廃止。

ね？これで部品(管理)点数半減さ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:11:35 ID:3lpL4T8n

トヨタにしてもスバルの技術を活かして、プレミアムブランドに成長させればよいものを。
アウディの線を狙うのが一番いいと思うんだがなぁ。
もっと塊感のあるデザインですっきりとさせてさ。
だからレガシーにはがっかりだったよｗ

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:12:37 ID:CIPaYtMh

だんだん面白い車が無くなってくるな、70～90年代の車が一番面白かった。
今のミニバンしか知らない子は可哀想だね

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:13:49 ID:gWblh4PL

＞２年半で燃費を現行車より３割改善する
まったく別な車だろ・・・。

軽自動車のスポーツカー作った方がいい

36 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:15:20 ID:whvHzv02

ああ、GC乗っておいてよかった。
これからは、ATで踏むだけの益々どうでも良い車両になる訳だ。

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:15:55 ID:+vhMYqgv

レガシーといいインプレッサといい
スバルの車はどんどんつまんなくなるな

これならレガシィの先代か現行インプレッサを買って大事に乗った方がいいな

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:17:40 ID:8KVzL3k3

　>これまで『走り』に過剰にかけていた
お金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

スバル終了のお知らせ

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:19:27 ID:rGtgnQDL

新型インフルエンザに見えた。

40 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:19:28 ID:W5Q8AHai

馬力を５割ほど下げてマニュアルミッションで走らせりゃすぐにでも３割改善は可能だぜ。

１５００ｃｃなんてリッター５０馬力、７５馬力もありゃＯＫ。
それで日本の道は必要充分。
最新のテクノロジーで４０年前の馬力。
なぜそこに戻らないのか不思議に思う。

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:20:12 ID:3lpL4T8n

エコ(笑)はトヨタでやって、スバルは「走り」でいいじゃんね。
なんでまんべんなくクソラインナップそろえるんだよ。

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:22:11 ID:IkbE+NHM

インプユーザーだが丸目から買い替えないままだ。

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:24:26 ID:gWblh4PL

>>41
同感だわ。

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:28:17 ID:HtkrhYtr

そもそも燃費気にするならインプ選ばないで大衆向けなトヨタなりなんなり選んで乗ってるだろ
「走り」にこだわってるから客がついてるだけに、中途半端な物作ったらその客すらいなくなりそうだわ

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:30:35 ID:D2XfkOOw

個人的にはレガシイとインプだけきっちり作ってりゃいいのに
フォード謹製のうんこふぉれすたーとかまじいらん。

46 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:33:12 ID:3lpL4T8n

車好きが中古しか買わなくなる時代が来たのかもね。

47 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:35:10 ID:D2XfkOOw

>>46
走れるFR探してる連中はすでにそうなってます。

48 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:36:28 ID:3lpL4T8n

>>47
そういえばアルテッツァが売れてるらしいねぇ。いまさらながらｗ

49 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:37:16 ID:gWblh4PL

情報化が進んで、客のニーズが捉えやすくなってる
のに、欲しい商品がどんどん無くなり、
常時売られるのが、均一のコストダウン品だけという矛盾。。。orz

50 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:39:00 ID:grIH50Uq

>>38
それをやっちゃ、スバルの存在意義を全否定しているようなものだしな。
昔乗ってた初代B４は、いい車だったのに・・・

51 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:40:25 ID:MdtBBkQJ

>>40
そういう車はトヨタで売ってるだろ

52 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:40:35 ID:hYlZrzal

ヨタ臭いインプかよｗ

53 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:41:30 ID:39aFYG/4

やることが10年遅いわ。
10年前にインプの下の車種作っておくべきだったんだ。
コンパクトカー作りを棚に上げてたツケだよ。
インプレッサに1.5とかいらんって。ターボ専用車にしな。
そんで新型コンパクト設定。これは燃費重視のコンパクト。

54 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:45:47 ID:PZv7JtZ6

リッター20キロの22B再販すりゃあ、確実に追い風が吹くぜ！
まあ瞬間的だろうけど。

55 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:50:31 ID:whvHzv02

エクシーガの迷走でダメだと思った。
自社の独創性で客を引っ張れなくなっている。
投入は5年遅いし、走りで差別化とか吹いてる癖にマニュアルがない。
そのうちスバルはなくなると思う。

56 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:51:57 ID:dpdFdD6K

レガシィはカムリと車台を共用する事をのんで
インプだけ独自開発させて貰えばいいんのにね
そして例のスポーツカーを派生で作ってトヨタに売らせると
おおカンペキw

57 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:52:37 ID:QX0jTK2e

>>33
AudiとVWの関係はトヨタとスバルの組み合わせじゃ成り立たん
エンジンもミッションも設計が共用出来ないんだぜ?

58 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:54:07 ID:HtkrhYtr

まだ外装や内装をもっと考えた方が
見た目で買う客が増えるような気がするわ
値段より安っぽく見えるし微妙に古くさいんだよな

59 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:54:42 ID:e1K1kPqD

スバルの客が「走り」重視なのはもう過去のこと。
未だに「走り」重視の人が代表者のごとく口五月蝿く言ってるけど大半の客はそうじゃなくなってる。
街ですれ違ってもまったり走ってる人多し。
お客様感謝デーに行くと嫁、子供連ればかり。
時代を感じるな。

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 01:58:02 ID:gWblh4PL

DCTを買ってでも導入してれば、変わったかもな。

61 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:03:58 ID:HSIDNYH4

デザイン改悪・WRC不参加で売れなくなったのに方針は燃費向上ですか

前のデザインで出した方がうれますよつくづくトヨタになったなぁって思う・・・
原価低減って安いのを上等な物に見せて売るのはスバルを買ってくれる
購買層とは違う気がする。原価上がっていいからインプとレガはいい物作れよ

62 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:06:50 ID:RkjaDmCV

次期モデルは、これですか？？？
ttp://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236173.html

63 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:10:09 ID:PZv7JtZ6

将来、水平対向もなくなっちまうかもな。

64 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:27:12 ID:p2shAY1G

俺が乗ってたインプなんてガソリンばらまきながら走ってたようなもんだからな…。
色々いじってた俺が悪いんだが。

65 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:28:36 ID:P3vVq5Sl

やっぱ現行は売れてないんだな・・・・。

66 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:28:50 ID:EZ/0i/Q9

マジかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
ヌバル死亡記念ﾊﾟﾋﾟｺ

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:30:18 ID:4mf3/QBE

ラリーがないのに車作るな

68 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:35:51 ID:P3vVq5Sl

>>45

スバルのフォレスターってフォードが開発したんですか？教えてください。

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:39:30 ID:39aFYG/4

>>62
めっちゃかっこいいな。
シロッコにも見え無くないけど

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:43:13 ID:m1gmdhI1

まだ売るのかよｗ

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:44:33 ID:8KVzL3k3

別枠でトヨからOEM発注してカローラに
六連星つけて売ればいいじゃん

愛すべき変態グルマがまたひとつ消えてまう…　

72 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:45:19 ID:Ocv/SC+f

シリンダーブロックの強度を
RB26並にしたら以外と売れるかも

73 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:46:50 ID:m1gmdhI1

>>69
写真で見ると派手だが、実物見るとしろっこは意外と普通ですな

74 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 02:50:34 ID:IkbE+NHM

>>57
共用し過ぎてた頃は
VWの製品を高くしただけと不評の声もあったけどね＞Audi

75 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 03:17:13 ID:3tZsZext

最近のスバルは良くわからんが、まだ水平対向Egなの？
あのドロドロいうEgはいいのう、漁船みたい。

76 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 03:25:34 ID:UUIjl9d5

新型インフルエンザ　に見えた

77 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 03:28:25 ID:l9iv8O/p

>>75
水平対向だけど今のはドロドロいわない

78 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 03:43:00 ID:6ai1Us45

いつになったらジャスティを復活させるんだ
インプの下が軽って間あきすぎだろ

79 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 03:45:16 ID:cTECTnpy

丸目涙目あたりからずっと外したデザイン

80 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 04:07:39 ID:gWblh4PL

>>62
素晴らしいな。

衝突安全基準で、ほとんどの車が丸いデザインになってる中で、
エッジ・直線ラインをここまで出せるとは・・・。

日本人は外人のデザイン好きだから、絶対このデザイナー雇った方がいい。

81 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 04:15:51 ID:Ulzvh/u0

>>40
それ、既に20年前に、レオーネ末期のお買い得モデル「マイーア」でやった戦術だからw
あの頃のスバル、売れる車が無くなっちゃって大変だったのよ。

82 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 04:19:19 ID:UFroNng6

最近のインプは知らないんだけど、>>1 のリンク先にある画像は現行インプなの？

83 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 04:20:21 ID:JiiXBY1C

もう新型の話題か
最近新型が出たと思ったら
すでに３年くらいたってんのかな？

84 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 04:34:19 ID:91xXflVW

不治痛

85 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 04:36:21 ID:umYzEX+y

>>82
900台限定のスペックC。
これが最後になるのか。
今時、300馬力オーバーの6MTなんて買うやついるのか。
買ったら、プレミアつくかな？
プレミアつく頃にはガソリンスタンドがなくなってたりするかも。

86 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:00:10 ID:tDKDZiGF

アルシオーネ復活しろ

87 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:10:22 ID:E0BEZL5o

StiのWRXだけ出してろ

88 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:24:12 ID:bySYgmM4

オプションで丸目選べるようにしてくれ

89 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:38:26 ID:AvYSufF9

今の社長になってから、デザイン的にも技術的にも個性が薄められて、主婦の車みたいになっちゃったな、
前の社長がR1とかR2で大失敗したから、今の社長が選ばれたんだろうけど
そのうち存在意義すら薄まっていきそう

90 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:38:26 ID:YB8WtXme

公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。
公道をレース場に見立て、社会に迷惑をかけ続けた罪を償うために、早く倒産しろ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:40:58 ID:QTNw6xpp

いよいよ存在価値不明フェイズに突入ってか。

92 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:42:57 ID:rlb1Bvl1

WRCオタは離れて戻って来ない

93 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 05:53:26 ID:UXUVIJoV

現行にCVT載せればいいだけだろ。
部品点数削減って富士重工そのものの否定だなぁ。
コスト削減王はトヨタに任せておけよ。もう違いがわからなくなるのか？

94 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:02:22 ID:du2R9521

>>90
おまえチョンだろｗ

95 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:04:02 ID:j82rV6zQ

シルエットがスカイラインクロスオーバーそっくり。
インプは代を重ねる毎にデザインが劣化している。

96 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:05:27 ID:QTNw6xpp

コスト低減・環境・安全への対応は「何処もやって当然、当たり前」の話だからな。

その上で違いは何ですか？が出てこない。

97 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:05:36 ID:5j7HY33q

ただいま通勤中ですが、
3L 6MTの赤いレガシィワゴンに乗ってる変人が通りますよw

98 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:06:48 ID:4/+2DuCe

俺も赤レガ乗ってるｗ

99 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:14:55 ID:0Br/8jk+

相変わらず方針がブレまくってる
ダメ駄目だな
トップダウンで方針決めるのやめれよ
足引っ張ってるっての

100 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:20:35 ID:UH9Nyov+

あああ終わるのかスバル
いま乗ってるのを大事にするしかないのか…
トヨタ資本入ってもスバルらしさを失わないために、
変えてもいいところは変えて自分たちはクルマ作りを守りたいって、
社員の知人が寂しそうに言ってたなぁ。

101 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:24:03 ID:x37jceEI

オレなんかいまだにSVX乗ってるんですが・・・。
かみさんの２．５RSはとっくにミニクーパーに変身したが。

102 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:26:57 ID:ra8nkr2A

WRC復帰は無くなったってことか。インプは初代が一番良かったな。デザイン的にも。

103 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:27:22 ID:CHV6Tujg

どうなることやら

104 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:31:19 ID:01Oau1bg

インプレッサ買おうとかと思ったんだが、燃費悪そうでどうしようかと思ったんだがこれで良くなるな
でも１１年って・・・

>　スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていた
>お金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

ネガティブな意見も多いが、あくまで「過剰」な部分をコストダウンするだけでしょ
そのへんの味付けは技術者を信頼するしかないけどね

105 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:34:31 ID:S1jsN/dM

11月には新型インフルエンザが大流行・・・

というニュースかとｵﾓﾀ

106 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:38:00 ID:yq6pKKxS

水平対向はやめるってことだな。さよならスバル。

107 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:40:55 ID:x9/JR66/

水平対抗は早くやめて欲しい。自力で整備できん。個人ユーザーにはメリットが全くない。

108 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:54:17 ID:GV68eQqj

ついでに、スバル車からヘバル車へ改名すれば！
日本は車種が多すぎるし差別化もなくなりつつある...

企業のアライアンスではなく統合に向かっているね。

109 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 06:59:27 ID:ra8nkr2A

>>108
車種は多いけど見分けはほとんどつかないよ

110 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:02:43 ID:AvYSufF9

マツダなんかうまく個性打ち出せてていいんだけどな

111 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:03:29 ID:gHYJSTY4

現行ネットじゃ評判悪いけど結構見かけるんだよな

112 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:11:20 ID:a0DAd8yV

現行にCVT搭載は無いって事か
終わったなｗ

113 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:22:26 ID:zCDOFh9L

つぎはヴィッツの派生車ってことか、それなら
やす～くできるだろうさ。

114 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:22:28 ID:X4ypPPCD

カローラのガワを被せて、「カローラインプレッサ」という名前でカローラの
派生車種としてトヨタの販売網で売ってもらう。
愛称は、カロッサ。

115 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:30:41 ID:9ddr63JU

>>101
SVX大事にして下さい。

お金をかけずに現状の走行性能を維持すれば良いってことか。
可能かどうかは分からんけど、そうであれば後はデザインの問題があるだけだが・・超えられない壁？

116 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:33:33 ID:NqrT9f/K

スバルってレガシィのクルーズコントロールの不具合隠してた
リコール隠しの元祖だったよね。

当時は日産配下だったかな。

117 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:36:56 ID:4O0iOIoV

リニアトロニックはレガシィでじっくりと熟成重ねてから
満を持してインプレッサやフォレスターやエクシーガに搭載するんですね
分かります

118 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:52:46 ID:L3WX7+wF

コストカットは必要だが水平対抗エンジンを積んだトヨタ車を誰が欲しがるんだ？

119 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 07:57:33 ID:0MPyjZlq

ハッチバックが評判悪かったからなあ
セダンタイプに戻せよバカ。

120 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 08:15:49 ID:PAVMPKw1

>112
> 現行にCVT搭載は無いって事か
> 終わったなｗ

積めるだろうけど、レガシィのリニアトロニックはマウントもあるからねぇ。

主要部品をＬｕｋから購入してるし、そこらへんの内製やらいろいろ準備がいるんじゃないの？

121 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 08:55:56 ID:24qBykV/

最初は色々言われてたデザインにもようやく見慣れてきたってのに・・・

122 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 08:57:58 ID:aYnVbnZz

スバルの車はどれも重かったからなあ

123 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:01:09 ID:TNtAGQjR

>>31
ヨタのエンジンはそんなに悪くないだろ。つか今のエンジンって傑作に入る出来だろ。

124 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:03:09 ID:aYnVbnZz

まあ、しょうがないだろ
今時、走り（笑）って思ってる人が大多数なんだから

125 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:03:48 ID:TNtAGQjR

>>48
トヨタにしてはデザインもいいしな。

126 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:04:41 ID:AAoU3z1V

デザインはまじでチョンメーカー以下だな。

127 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:07:20 ID:TNtAGQjR

>>62
ゴミ過ぎる
なんでピラーを内側に寝かしたデザインなんだ？
カッコはよくなるけど絶対市販されないだろ。
つかこうやって市販デザインと違うことをわかった上でやるような糞デザイナーは
とっとと廃業すべし。

128 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:08:46 ID:TNtAGQjR

>>92
ランエボに大敗した時点でもう離れてるだろ。

129 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:15:12 ID:6CyVR9Gx

カロプレッサは…

概出だたか(´･ω･｀)

130 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:26:26 ID:7AB97HxW

>>89
R1R2共に素晴らしいデザインだったと思うだけどね、残念だよ。

131 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:27:32 ID:1zD9AVQA

>>33
特大痔のいうことを真に受けて、プレミアムブランド路線を突っ走った結果が
現在の惨状だと思うが

132 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:31:09 ID:QTNw6xpp

>>131
しかし独自性も無ければもう、要らない会社・・・トヨタの一部になるしかないな

133 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:31:43 ID:qFZG96h5

スバル終了だな。走りが良い車が欲しいからスバルの固定客はインプやレガシィを買うのにつまらない環境の良い車にしたら誰も買わなくなる。

134 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:33:17 ID:m1gmdhI1

>>77
>>75
あんな小さなエンジン、全くドロドロいわんよ
ポコポコだろね

135 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:36:00 ID:QTNw6xpp

>>130
デザインは良かったが、安く作る能力が欠落していた。
独自性がなくなったらもう、だれも選ばなくなる。

136 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:40:59 ID:01Oau1bg

>>133
終わったんじゃなくて始まったのかもよ
マニアに受けの良い商品より、一般大衆向けに方向転換なんだろう
ニッチを狙う程小さな会社でもないし、戦略としては間違ってない

スバルとしても方向転換の１発目という事で相当力入れてくるだろうから
意外といい車ができるかもしれない
まあ結果が劣化トヨタ車になってしまったら、終了だけどね

137 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:42:59 ID:m1gmdhI1

劣化トヨタ意外に路はない
もともとそれほどのモノでもないし、変なヲタクに受けてただけだろ。

138 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:47:48 ID:AAoU3z1V

>>131
悲惨だったのは登録車じゃなくて軽自動車。
ニーズとは真逆の商品を出してしまったからな。

139 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:48:28 ID:rI+sFhgq

>>133
コアユーザーを切ったら、日産のようになるだろうね。
新規層に賭けるのは危険な気がするよ・・・
スバルは、トヨタやホンダと同じ土俵に上がったら駄目、絶対負ける。

140 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 09:52:13 ID:CHV6Tujg

これまでの顧客を失う危険を冒してまで、トヨタ路線に舵を切るのかな？
トヨタと同じような車だったら、トヨタが選ばれるように思えるんだが

141 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:01:40 ID:dUaRmJ1m

SUBARUは、乗用車部門にまともなデザイナーが居なかったのが死因だな。
サンバーは神なんだが…

エクシーガ、インプレッサ、レガシィと、主力でゴミクズを連投したのはまずかっただろ。

142 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:02:13 ID:/kA8gA5c

>>141
資本がトヨタになってから駄目になった気がする

143 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:03:12 ID:h/hCoj0z

>>9
現行だって、前の型だってボディは280psも1500ccのやつも同じだよ。

144 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:05:06 ID:AAoU3z1V

>>141
昔ザパティナスという人を呼んできたんだが（スバル曰く）現行インプに少し関わっただけで
ほとんど何もしないまま退社。

145 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:11:25 ID:dUaRmJ1m

>>144
一応の自覚はあったんだな。しかし、外国人のデザイナーは、やりたい放題やって無責任に辞めるから日本企業にはあわないんだよね。
同じ弱小でもMAZDAはデザインで食えるだけの蓄積があるわけで、デザインが猿なのは経営の責任だね

146 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:13:03 ID:dUaRmJ1m

訂正。外国人というか、外国人の社外デザイナー。

147 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:14:50 ID:/kA8gA5c

>>145
デザインがどうこう言える車はもうマツダと三菱だけ

148 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:14:57 ID:EDCnGAR0

燃費もいいけど差別化しないと生き残れないだろ。
やっぱサラリーマン社長じゃ、差別化路線への舵きり
は無理だろうな。

149 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:16:58 ID:AAoU3z1V

>>145-146
マツダはヴァンデンアッカーがいたじゃん。

150 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:20:34 ID:rI+sFhgq

>>144
R2のデザインは彼のデザインだった希ガスるが？
スプレッドウィング（だったかな？）とかいう、かっこ悪いグリルで
スバルデザインを統一しようとしていた。
まああれがスバル衰退のキッカケになったんだが・・
マイチェンで、フロントデザイン等を大幅に変えるくらい、売れなかった。

151 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:20:55 ID:bNU/HtZ9

スバルも魂までトヨタに売り渡しちゃったんだろうな。
新型レガシーを見るとそう思う。

152 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:21:48 ID:e+CCyCD3

ヤマハがアップを始めました。

153 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:21:54 ID:9N/K1gdK

>>62
それってスバルオタデザイナーの妄想願望デザイン　実現の見込み0

154 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:23:01 ID:dUaRmJ1m

>>149
それってファミリアNEOとかやった人？

155 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:23:21 ID:QTNw6xpp

>>62
不気味だな。ほんとエンジンフード大穴でヲタ全開な感じ。

156 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:23:38 ID:JKJaWing

魂も何も日本で売れないから海外重視になっただけじゃん。

157 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:25:52 ID:5CZxB4AH

トヨタの意向に沿った車しか作れないメーカーは要らんわ

競合して粗利稼ぐために大排気量の車しか出さないしデザインもダメダメ
軽も撤退しＯＥＭになった自動車メーカーとしての価値が薄いよ

スバルらしい車を作ってくれよ

158 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:25:59 ID:XUKhvQX9

4WDターボも3割り向上！？

159 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:27:37 ID:1yggiLh0

中途半端な体臭車路線はやめてデザインにとことんこだわれよ
イタリアの新人デザイナーでコンペすれば安く上がるよ
小排気量プラススーパーチャージャーなら日本でも売れる

160 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:27:45 ID:01Oau1bg

>>148
今や燃費は必須要素だからな
ビッグ３も低燃費車作らず独自路線つっぱしって、ああいう事になってしまったからな
燃費性能を上げつつ、スバルらしさも残せるかっていうところが試されてるんだろう

161 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:32:17 ID:m1gmdhI1

二輪界に参入して、デザインのずば抜けた川崎と組めばおもしろかったかもな
和製BMくらいにはなっただろうな

162 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:35:37 ID:gWblh4PL

スバルをとんがったデザインの技術志向ブランドにするのはアリだと思うんだけどなぁ。
トヨタにしてみれば、子会社だからプライドが許さないのか。

各地域にあった車種を投入しなきゃいけないのは、豊田章雄も分かってるみたいだが。
２００万スポーツカーじゃなく、軽スポーツカーを作れ。

163 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:35:42 ID:mNkUh+3U

もういっそのこと大河原デザインとかカトキデザインにしたらいいよ

164 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:38:00 ID:JcOg+vWq

売れない車を開発するのが大好きです！（ｂｙ日本の自動車メーカー）

165 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:38:04 ID:WJW0qa+9

スバルも日産やホンダみたいに脱オタしなければな
今時走り(笑)とか五月蝿いのはキモオタだけだしな

166 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:41:56 ID:m1gmdhI1

>>165
というかスバルやホンダは別に走りイクナイし、普通にトヨタの上級車の方が質も走りも良いからね
限定の特別仕様車はしらんが

167 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:43:04 ID:/kA8gA5c

>>165
確かにキモヲタの32～34GT-R率とかタイプR率とかWRX率とか
エボ率って高い気がするけどなんでだろ。

168 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:44:30 ID:m1gmdhI1

適えられない人生の穴埋めだろう

169 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:44:41 ID:U30VfXFI

各メーカーの省燃費モデルは20km/㍑より上なのに、スバルだけこれだからね。もういらないよ。スバルは

170 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:46:33 ID:cn2/V9eN

小回りが利く５ナンバーサイズの奴を出せば
ヨーロッパでも売れるぞー

171 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:47:37 ID:m1gmdhI1

スバルの４駆レイアウトじゃ小回り利かないから駄目だろ

172 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:54:31 ID:EFO8NBfk

ホンダも環境技術に力を入れすぎてコアユーザーを逃がした
環境は金がかかるので大メーカーに負ける

173 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:56:21 ID:YmXvVLSC

名機EJ20エンジンもさすがにここまでか…
でもまあ、デビューから今年で２０年経つし仕方ないのかも。
ただ、いくらトヨタの強い影響下にあってもスバルらしさだけは失わないでほしいものだ。
そもそもインプレッサのイメージというか特徴って燃費なんかには全然ないわけだから。

174 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 10:56:23 ID:aYnVbnZz

>>172
コアユーザー相手にしたところでペイしないから今の現状があるんじゃないのか？
そもそもホンダは他のメーカーほど経営悪化してないだろ

175 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:02:53 ID:WJW0qa+9

兎に角現行インプレッサは早く止めたいんだろうな
円高&エコカーブームに完全に飲まれたな

176 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:05:49 ID:cn2/V9eN

れがしーがサイズアップして、レガシー好きからは残念がる声が多いけど
インプレッサくらいはサイズダウンするべきだよな。
デカいだけの車なんてホンダトヨタ日産が出してんだから、もっとスバルは市場を読むべき。
伝統的にマーケティングが劣等ですからねえスバルは。

177 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:09:59 ID:N2Twn3uH

新型インフルエンザに見えた。

178 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:10:21 ID:QTNw6xpp

>>172
君の言っているコアユーザとは、マニアなユーザのことだろう。

大衆に売れる製品をビシッと作れてこそ、遊びの製品を作る余裕も生まれる。
それが出来ずに遊びに走って、フランス企業に買われたメーカが良い反面教師。

179 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:12:06 ID:uTzNbENt

富士重が新型インフルエンザをまき散らしていると聞いてやってきました。

180 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:12:50 ID:o7iPM0wp

すでにトヨタ車と部品の共通化でコストダウンを図ってるわけだが。

良くも悪くもスバルがどんどんトヨタ化していくな。
これまでの客層を逃さずに新規客を取り込めるかが課題だが、
トヨタの客を奪うようなクルマ造りはもうできないだろう。

181 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:14:20 ID:CHV6Tujg

そう思うと、なんかさみしいな

182 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:16:24 ID:VGo6zVMt

新型インフルエンザ？

183 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:17:39 ID:SPE3iY80

トヨタ大嫌いだからインプレッサのってるのに。
どんどんトヨタ臭くなっていくよ('A`)

184 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:17:53 ID:DPol6shg

5ナンバーの雄、レオーネ復活はまだかな

185 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:18:12 ID:8SyHQLk/

ボンネットに穴が開いてるのが気になるんだけど、雨が入って中のエンジンとか
サビないのかよ、今じきはマイマイガがごっそり飛び込んで、蛾収集機と化すん
だよ

186 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:22:02 ID:V53LhU3D

ホンダは、ミニバンで稼いでスポーツができたが、スバルは厳しいのな
次の車はどうしよう、何でよりによって大嫌いなトヨタに染まってしまうのか…

187 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:22:15 ID:WJW0qa+9

>>180 トヨタの顧客何て奪ってないでしょう
昔レガシィのワゴン乗ってた人たちは
そこら辺のミニバンやエコカーになってるし
オタク層はトヨタの自動車の白物家電化戦略で
新規層は望めないしな。

188 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:22:30 ID:kgVPBSO2

インプが直４とかになったら涙目だわ

189 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:24:57 ID:AAoU3z1V

>>154
2006年から今年までマツダのデザインチーフやってた人だよ。
ルノーに移籍しちゃった。

190 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:26:49 ID:R9filbTc

>>9
いつから、1500cc のモデルが300馬力オーバーになったん？

191 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:27:30 ID:cn2/V9eN

>>186
トヨタは嫌いだが
でもレクソスＬＳはなんだかんだいって迫力があっていいと思う。
トヨタは嫌いだが、金もちだったら買うだろうね。

192 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:27:55 ID:WJW0qa+9

自動車オタク層は次は外車か中古漁りに行くんじゃない？
これらの層はもはや国内メーカーには重要な層じゃないし
普通乗用車はトヨタ系ホンダ日産&ルノー系だろな～
マツダどーなるかなあw

193 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:32:46 ID:/kA8gA5c

>>185
ボンネットに穴が開いてない車だって別にエンジンルームは密閉空間じゃないんだが。

194 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:33:55 ID:V53LhU3D

下から跳ね上げた水が入り放題だからな

195 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:40:30 ID:01Oau1bg

車の性格を変えるんだったら車名変更すればいいんだよな
同じ車名で色々やるから、なんかブレてるようにみえてしまう
折角浸透した名前を捨てたくないのはわからなくもないけど

196 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 11:57:50 ID:pnTz6WZn

トヨタのスポーツ系ブランドとして特化した方がいいのに。
コスパの良い車なら、トヨタでもホンダでももっと良いメーカーがあるんだからさ。

197 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:07:21 ID:cn2/V9eN

>>196
勘違いしているようだけど、トヨタがもってるスバルの株は２０％程度ですよ

198 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:14:01 ID:izMID+lX

> これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」
> 徹底した部品削減も進める。種類が多ければ原価がかさむため、新型車は半減させる。

特別仕様車依存脱却
3ﾅﾝﾊﾞｰやめ
内装黒、車体白だけ
16ｲﾝﾁだけで売る
ｴｱﾛ外装やめ
6MTやめ
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ騙るのやめ、住友の無銘柄ブレーキ

半減できそうですか？

199 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:17:02 ID:pnTz6WZn

>>197
資本比率の話じゃなくてさ、せっかくグループの一員になったんだからさ。
自前だけじゃ、台数売れないでしょ。ダメならOEMでも何でもして、
トヨタ系のディーラーでも販売もしてもらったほうがいいって。

200 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:19:41 ID:cn2/V9eN

ＷＲＣで流行っていたハッチバックのインプレッサ作ったのに
ＷＲＣ撤退
ハッチバックでそのうえサイズアップ
だれを相手に商売しようとしているのか、ほんとちぐはぐ。
本社が埼玉ってとこが時流を読めなくなるのかね。

201 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:24:06 ID:ifAGQIZf

名前だけのトヨタ車になるってことか
ｵﾜﾀな

スバルが走り追求しなくなったら存在価値ないじゃん
燃費も走りも両立させます、って言うんだろうけどな

202 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:26:17 ID:J+KC2cET

てかもともとが何の変哲も無いｵﾔｼﾞセダンを
無理やりドーピングしてただけのｸﾙﾏだろ

先祖帰り

203 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:27:29 ID:hmqb3NDv

カローラ売っときゃいいじゃん

204 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:28:51 ID:XuSSAcFY

ここまで厨全開の車語りは久々だな

205 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:29:12 ID:uop1quqP

＞旧型GG/GDインプのボディは1.5Lの猫インプも
＞300psの虎インプも基本は同じと聞きました。

先代の1.5Ｌに乗ってるけど、足回りも伝送系も操縦系も
ターボモデルやSTIとかとは別物だよ。
ドンガラが同じなだけ。

206 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:30:10 ID:532qjK+k

スレタイ、

「新型インフルエンザ」

に見えた。

207 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:35:46 ID:05dewWld

スバル終了か、、、。

現在の経営陣は客よりトヨタの顔色を伺ってばかりいるアホヲヤジ共なのが証明される訳か。
まぁ、所詮スバルの車作りって、こんなものかもしれない。

208 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:37:15 ID:JIc7MZCE

さっさとディーゼルだせ!!

209 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:38:49 ID:h/hCoj0z

新型エンジン気になるな～
現行のEJ20から、3.0で使ってるEZ30を
4気筒小型軽量のEZ20にしたら、
すごいの出来そう。

210 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:39:57 ID:L3i3e7wg

>>21
ちげーよｗｗ

211 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:41:04 ID:JWJ3IIPW

トヨタにいいようにやられてるな
トヨタにしてみりゃ航空機のエンジンが手に入ればいいんだろうな

212 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:43:06 ID:1ahXVPY+

デザインがどんどん悪くなってんだけど

213 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:43:51 ID:LFwTbUod

新型レガシィは失敗のように言われているが、
俺のいる地域(@北海道)じゃ結構見るようになってきたんだが…
北国だからか？

214 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:46:24 ID:JWJ3IIPW

雪国はスバルと三菱が強いよね
四駆の出来が全然違うらしいな

215 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:46:39 ID:GVKBkd0u

ttp://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236173.html
デブ猫を抱き上げたようなデザインだな

216 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:48:02 ID:izMID+lX

燃費を30%改善した。更正部品を半減した。！＼(^o^)／やったー！！

客は90%減った。

217 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:51:54 ID:h/hCoj0z

>>141
ザパティナスは3代目にちょっとかかわった。
レガシィは２代目デザインのO.ブーレイと桂田主管（当時）が神かな。

218 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:54:34 ID:dUaRmJ1m

○設計
三菱→商用車
松田→C&Dセグ
鈴木→A&Bセグ

○ブランド
三菱→南米露アフリカ
松田→日米欧中
鈴木→日米欧印

辺りで統合した方がいいんじゃないか？

→三菱＆通産

219 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:55:15 ID:6F2Ss3ZA

エンジンフルモデルチェンジということは
トヨタのハイブリッドを積む布石か？

220 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 12:56:29 ID:M854d321

初代レガシー乗ってるんだが、おれは、このままこいつと生きていくよ。

221 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:03:25 ID:a2mP/778

WRCに参戦しないスバルに何の魅力が在るんだ？

222 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:04:01 ID:UMPR9nBH

エンジンはトヨタにしてくれ
スバルのエンジンは音が汚いから嫌い

223 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:04:08 ID:gXTj9r4J

>>213-214
俺んとこも北国だけど、最近気付いた。
スバルと三菱の車をめっきり見かけなくなっている。
軽すら見なくなって来たよ。
やっぱ強引な3ナンバー化が、嫌われている感じがする。
あと、コンパクトとミニバンのバリエーションがないのも痛いな。
他のメーカーの４駆も大分使えるようになったしね。
補助金使って他メーカーに乗換えてる人は、かなりいそうだ。

224 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:08:27 ID:oOdpsrKZ

スバルは根強い人気があるが三菱はとっくに終わってるだろ
三菱で売れているクルマなんて無いだろ

225 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:08:36 ID:cn2/V9eN

>>213
北海道は基本的に土地が広いし、狭い山道もほとんど無いでしょ

226 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:09:24 ID:3vrm/OJ/

>>223
エセ北国在住者乙

227 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:11:17 ID:LFwTbUod

>>223
>やっぱ強引な3ナンバー化が、嫌われている感じがする。

強引なと言うか、国際的な競争にあわせるプラットフォームやボディにすると3ナンバーになるし、
かといって国内向けに専用ボディを用意する体力は無い、ということだろう
マツダやホンダも同じようなものだと思うけど

3ナンバー化しているのはスバルではインプやレガシィ、三菱はギャラン・フォルティス(ランサー)、
マツダはアクセラ(ファミリア後継)とアテンザ(カペラ後継)、ホンダはシビックとアコード
どれも各メーカーの戦略モデルで、平たく言うと「これが売れないと困る」というもの
これより小さいAやBセグメントなら国際戦略モデルでも、5ナンバーサイズで問題はないのだが

今のご時世、戦略モデルで海外と国内を作り分けられるのはトヨタと日産ぐらいじゃないか
その日産もいつまで持つか

228 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:16:55 ID:8g2G3pcj

>>200
埼玉・・・？新宿駅西口のアレは何だよ。

229 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:17:02 ID:cn2/V9eN

>>223
レガシーは評判悪いねえ。
あんなサイズじゃ幹線道路以外に行くのはおっくうだろうねえ。
なにを考えているのか

230 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:29:55 ID:3lpL4T8n

まぁ先代レガシーが最高傑作だったのかな。
もう期待するだけ無駄なのかも

231 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:30:37 ID:m1gmdhI1

>>225
狭い山道はいくらでもあるがSUVでそゆとこ入っていくのは止めないといかん
いつまで経っても環境破壊カーだ

232 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:31:09 ID:dUaRmJ1m

三菱や松田が飛ぶ前に、どうにか手当てするのが政府の仕事だろうさ。
技術も離散して特アに人ごと買い叩かれるわな

233 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:31:49 ID:m1gmdhI1

>>229
あの程度で億劫なら軽にでも乗ればいいと思うよ
レガシー嫌いだけど、サイズ小さいのは大嫌い
下手なんだよ君

234 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:32:58 ID:cn2/V9eN

>>231
バカに分かりやすくいうと
ワインディングね。

235 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:33:48 ID:L4QrDf3b

5ナンバーにもどせ
乾燥1.2tで作れ

236 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:35:01 ID:LFwTbUod

>>230
その先代レガシィも出てきたときは、
「3ナンバーかよ！大きくなりすぎ」「テールがアコードみたい」「先代が最高だったな」
と言われていた

そして先々代が出てきたときも、
「デザインひでぇ」「精悍な感じが無くなった」「先代が最高だった」
と言われていた気がする

当然2代目ができた時も
「先代が(ry」

昨日のカレーみたいなものなのか知らないが、
デビュー間もない頃の「先代は最高だった」ほどアテにならない評価はない、
というのが俺の経験則だな

237 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:35:22 ID:cn2/V9eN

>>233
お前よりは狭いとこを走りなれてるし上手いからこそ言うんだよ
適材適所というものがあるんだよ。
下手な人とか狭い道走れない人は分からないだろうけど。
狭いとこをランクルで走るバカとか、たぶんあんたのようなタイプだと思う。
自分は上手いんだと思って、ランクルでつっこんでくるタイプ。

238 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:37:14 ID:i/fzJVJy

現行レガシィがあんなになってしまったのは、“親分”のトヨタが口出ししたとか。

239 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:39:32 ID:8p723+BS

>>237 確かにな。
操作のうまさと運転のうまさは違う。
あくまで操作は運転の要素でしかない。

240 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:39:53 ID:whws+F4J

スバル最中も幻の菓子になる日も近いな

241 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:40:46 ID:LFwTbUod

>>234
「狭い」という間隔的な部分をどの程度と考えているのかは知らないが、
片側一車線の峠道の類は結構ある
主要な幹線道路は片側一車線でも広いけど、そうではないところはRもきつく道も狭い
それでもバスや大型トラックが走っているくらいだから、レガシィ程度の大きさなら問題はないが

伊豆半島を横断する旧道？のような狭い道なら、確かに多くは無いかも
その旧道レベルの狭い道と言ったら、北海道では漁村を通過する道路ぐらいかな

242 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:41:05 ID:3lpL4T8n

>>236
そうか？
先代のレガシーは見飽きないし、普遍的で美しいデザインだと思うが。
それ以前とは比べ物にならないくらい洗練されてたじゃん。

243 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:41:29 ID:m1gmdhI1

>>234
君本当に馬鹿だな
無理するなｗ

244 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:42:17 ID:m1gmdhI1

>>237
ハイハイ美味い美味い

245 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:45:01 ID:4t77G5Tc

トヨタが筆頭株主になってからダメだろうとは思っていたが
本当にスバルはトヨタ化していこうというんだな
トヨタも親ならスバルにはニッチなスポーツ専門ブランドとして力添えしてやれよ
トヨタはスポーツカー作れないんだからさ
エコなスポーツでも開発させてやればいいのに

246 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:49:34 ID:DPol6shg

日本の車はでかくなりすぎたな
うちの車庫も1695mm以上はキツイ

247 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:50:02 ID:L4QrDf3b

>>242
禿同。
二代目・四代目のレガシーは秀逸。

248 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:50:21 ID:2MWWOZTe

今の日本は貧困層ばっかりで買えない＆維持できないんでしょ？
いくら作っても無駄だよ
買えない物を作ってどうすんの？

249 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:51:50 ID:K86zjvDY

>>246
そういう車庫でY31セドリックを持ってた人が、車庫に入る新車を…
となったとき、パルサーベースのブルーバードシルフィしかない
お客もセールスも唖然。

250 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:53:58 ID:4t77G5Tc

>>247
でも今までは少なくとも走りにベクトルを向けていただろ？
今後は・・・
スバルは基地外じみた走りへのこだわりが真骨頂なのに
それを抜いたらまさに骨抜きメーカーになると思うぞ？

251 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:54:37 ID:m1gmdhI1

>>247
２代目後期と４代目前期は良い車だな
あとはどうも

252 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:54:44 ID:yCswNCTE

セダンの無駄な大型化は勘弁してくれ。
あと5ナンバーサイズなのに最小回転半径が5メートル以上ある車orz
ボディがコンパクトでも取り回しが悪いんじゃ意味ないわ…。

って、消去法で考えたら小型セダンはカローラアクシオかベルタしか選択肢に残らない。
ランサーもあったけど今月で生産終了だし、ほんとに選択肢がない。

253 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:55:45 ID:AAoU3z1V

>>250
> スバルは基地外じみた走りへのこだわりが真骨頂なのに

違う。モーターファン読者が喜びそうな変態設計がアイデンティティ。

254 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:56:08 ID:L4QrDf3b

>>250
ダイハツをうまくマネできればいいんだよな。
トヨタ支配下で独自色を持ちながら良くやってると思う。

255 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:56:08 ID:m1gmdhI1

BG5のリコール騒動がなければ、もう少しマシな会社になってたな
あの失敗が全て

256 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:56:53 ID:3lpL4T8n

今こそプログレ、ブレビスみたいな小さい高級車が売れるかもね
いや、ないな

257 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:58:05 ID:m1gmdhI1

>>256
どの程度の高級を求めるかだけど、レクサスやBM3買えば良いんじゃないの？

258 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:58:19 ID:cn2/V9eN

>>244
そう火病るなよ
シビアな道を走りなれているからこそ、車幅にこだわるんだよ。
君も運転が上手くなったりしたら分かるようになるよ。
数センチレベルで車体をコントロールする必要があるからねえ、狭い道では。
もっと勉強したほうがいいよ、上手いと勘違いしないで謙虚にね。
あんたのような変なのが狭い山道とかでランクルでぶっ飛ばすわけ。

259 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:58:38 ID:4t77G5Tc

>>254
ダイハツかどうだろ
マツダみたいななんの特色も無い購入意欲の湧かないメーカーなりそうな悪寒…
いっそトヨタに完全吸収されてしまったほうがいっそあきらめがつくなｗ

260 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:59:04 ID:m1gmdhI1

そもそも高級コンパクト路線はバブル時代の遺物だがな

261 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:59:50 ID:m1gmdhI1

>>258
ハイハイ美味い美味い
俺他人に妄想抱かないから

262 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 13:59:53 ID:cuHm9KiR

５ナンバー枠超える車は全部売れなくなって当然

263 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:00:36 ID:JiiXBY1C

>170
> 小回りが利く５ナンバーサイズの奴を出せば
> ヨーロッパでも売れるぞー

欧州は長さでセグメント分けしてて、横幅はけっこう広いんじゃないか？

264 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:03:16 ID:cn2/V9eN

>>260
そもそも、アメリカ重視の大型化路線は
アメリカの金融バブルによるもの。
レガシーも金融バブル崩壊前に設計だろうしねえ。
アメリカ市場があの通りになったんで、レガシーは売れないだろうねえ。

265 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:03:18 ID:dUaRmJ1m

>>258がかなりキモい

266 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:04:53 ID:m1gmdhI1

>>264
無理して反論しなくても良いよ
アメの話は金融バブルと関係ない
単純にアメで売るためにでかくしてるだけ

267 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:05:05 ID:cn2/V9eN

車幅関係無い、というような下手な奴は
基本的に車幅感覚が未熟なのか、もともとそういうセンスが無い奴かのどちらかだな。

268 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:05:27 ID:0iWoV0eN

バス車体・5ナンバー乗用車・軽自動車から撤退した富士重工には用はないｗ

269 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:06:27 ID:IdTaiUrO

新型インフルエンザ投入すな

270 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:07:01 ID:/kA8gA5c

>>259
マツダは独特のデザインが好きな奴は好きだぞ、今完全に空気なのは日産だ

271 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:10:31 ID:L4QrDf3b

マツダは定期的に確変起こすね。
そのデザインが長期間用する場合としない場合があるけど。

272 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:11:14 ID:3lpL4T8n

>>270
えー、日産一人気を吐いてるじゃんか。
クルマ好きとしては、このご時勢でGT-RやZ作ってるだけでも、評価してあげないと。
個人的にはデュアリスが気になってる。

273 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:11:34 ID:e+CCyCD3

>>249
うちの実家だな。
幸い？うちのオヤジもいい年でブルーバードシルフィに満足してるが。
インサイト買うかどうかで悩んでたみたいだが、そんなに長距離はしらんのに無駄だと
説得してやめさした。

274 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:12:35 ID:4t77G5Tc

ニッサンか
スバルはトヨタ傘下に入り軽のようにファミリーカーの製造をやめてその部分はトヨタにまかせて
トヨタのかわりにスポーツというのが結論のように思えてきたぞ

275 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:13:09 ID:L4QrDf3b

>>272
ビミョーすぎて自爆じゃね？＞GT-R・Z
S13・R32頃と比べるのはかわいそうだけど。

276 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:14:57 ID:e+CCyCD3

>>272
GT-RやZはもはや若者の憧れというか、無理してでも手に入れたい車ではなくなった。
シルビア復活して欲しいね。

277 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:17:12 ID:/kA8gA5c

>>272
その辺はなんかもうよそ事みたいな車のイメージが…
どうせ気を吐くなら若者の手の届く所で吐いた方がいいと思う、
そう言う意味じゃマツダの方が気を吐いてない？

車好きはGT-Rって逆に買わない気がする、Zはあれはあれで
有りだと思うけど、あまりにターゲット狭いし。

278 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:17:27 ID:t47mtXWm

>>210
何を違うと言ってるのか具体的にはわからんのだが
GC/GF時代からボディに関しては共通で上位グレードには別途補強が結構入れてある
GD/GGからは1.5Lにもアルミボンネットが採用されていて(全グレードかまでは知らん)
初めてボンネット持ち上げたらウヒョッとか言いそうになったｗ

が、それでも重いボディと非力なエンジン過ぎて
GD/GGは足がスカスカ加速ヘロヘロな1.5Lモデルだったぞ
GC/GFの1.5Lは非力ながらも足が車重に負けて無かったので楽しめた

そんな俺のGC最終RAが2年ぐらい車庫で寝てる(ﾉД`)

279 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:18:53 ID:VSfdKtC4

車幅が広すぎるとか言うからどの程度だと思って調べてみたら

1780mm

この程度で広いの？下手なんじゃない？
どうりで具体的数値を挙げないわけだｗ

280 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:19:08 ID:4t77G5Tc

ニッサンは確かにダメだな
スカイラインは34で死んだｗ
シビックタイプRを持っているホンダのほうがまだいいと思うぞ
タイプRもだいぶ変わったけど

281 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:20:10 ID:VSfdKtC4

>>9

チラシ文句をそのまま信じるなよ
あの前輪サス構造を見れば絶句するぜよｗ

282 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:21:13 ID:QX0jTK2e

スバルはスポーツというよりロングツアラーという印象が強いけどなあ
トヨタの高級車再編でクラウンが無くなってそこにスバルの車が入るイメージだった

283 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:21:15 ID:cn2/V9eN

>>279
それインプでしょ
レガシーの話してんだけどねえ。

284 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:21:49 ID:3lpL4T8n

シルビア後継出すとかいう話あるね。
まぁそれでも安くはないわな。
ほんとは軽のFRを業界全体で資金出し合ってでも作ればいいと思うんだけどねぇ。
俺カプチーノ欲しいんだよなぁ。

285 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:21:49 ID:WJW0qa+9

まあ昔の日産より今の日産のほうが財務状況良いしな
スバルもコストカットして財務諸表の数字を改善するのが大事だな

286 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:23:25 ID:VSfdKtC4

>>283

これ見たんだけど、ちがうのかな
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10055391/profile.html

287 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:24:51 ID:m1gmdhI1

cn2が運転ターへなことだけはわかった

288 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:26:42 ID:WJW0qa+9

小型FR何てニーズ無いしな
安くて燃費が良い車のニーズがもっと増えるのは確かだし
スバルは脱オタに必死にやってますね
新型レガシィは日本より大きい世界一の中国市場で
売れてるしインプレッサもエコカーイメージを出さなければな

289 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:27:09 ID:cn2/V9eN

>>286
ああ、それデータ間違ってるね。
ちゃんとスバルのサイトで確かめたほうがいいよ。

290 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:29:52 ID:4t77G5Tc

>>288
そういうのはカローラとかでいんじゃね
インプとカローラが同じじゃカローラには勝てないだろ？

291 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:29:54 ID:27vD4UFM

インプレッサは初代末期、丸目になる直前が一番格好良かったと思う。

292 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:30:04 ID:WJW0qa+9

運転下手上手いに拘るのも自動車オタクしか
いないしなあwwwトヨタみたいにスバルも
電子制御で誰も同じような結果が出る車つくりの方向だな

293 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:31:47 ID:WJW0qa+9

>>290 勝ち負けより利益確保が大事だな
もう縮小する自動車オタク市場じゃどうにもならん

294 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:33:46 ID:4t77G5Tc

>>293
勝ち負けを住み分けと読み替えてくれても結構なんだが
こうなったのはフラッグシップの新レガシィが売れていないのが一番の原因だろうな

295 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:35:44 ID:L0MncOXc

どうせかっこ悪いからｲﾗﾈ

296 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:36:52 ID:WJW0qa+9

ブランド力があれば最近のポルシェみたいに
過去のマニアックなイメージを捨てて
高級SUVだしたりVWのプラットホーム流用した車みたいに
イメージ商売できるんだけどな
ポルシェは脱オタ成功の良い例だな

297 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:37:51 ID:VSfdKtC4

>>289

いや合ってるね
インプの現行は1740mm、WRXが1795mmだからよ

298 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:38:38 ID:bKaENxdE

とりあえずボンネットにエアダクトがついてたらインプレッサ

299 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:39:32 ID:cn2/V9eN

>>297
まあしかし先代よりサイズアップしたんだろ？
車幅は狭い道をクルージングするうえで重要ですからねえ。
君は幹線道路しか走らないから分からないレベルの話なんだよ。

300 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:41:59 ID:XIlL+L9x

悪いこといわんから軽作れって。

301 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:42:54 ID:x9/JR66/

スバルをトヨタのスポーツブランドにって言う奴がいるが
あのな、海外でもスバルにはマツダと違ってスポーツイメージは全く無いんだが。

302 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:44:33 ID:L4QrDf3b

>>301
どうでもよくね？マツダと比べるのって。

303 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:45:26 ID:VSfdKtC4

>>299

君の運転が下手なだけだと思うがｗ
1780mm程度で困ってるんでしょ？

304 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:47:54 ID:cn2/V9eN

>>303
幹線道路しか走らないor走れない、ひとは狭い道ではどういう車がいいか
感覚的にも理解できないんだろうなあ。。
煽ってるつもりもないが、正直そう思う。
下手な人ほど感覚が鈍いから、大雑把、というかさ。。
言い過ぎたらごめんよ。

305 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:48:41 ID:L4QrDf3b

>>303
運転に支障があるとは思わんけど、どう見てもデブだわ＞現行インプ
不必要な車幅
必然性があるように見えない

306 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:48:44 ID:4t77G5Tc

>>301
残念だがおまえの認識謝りだな
だいたい内容を見れば素人目にもおかしなくらい走り優先なつくりだぞ
今まではな…

307 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:49:57 ID:Wj3haWmB

終了のお知らせ？
中途半端なの作るくらいなら、生産終了しちまえばスッキリすんのに。
煮え切らないのはモテないぜ。

308 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:50:23 ID:oJHOgheT

>>264
レクサスLSが迫力があっていいとか、アメの大型化路線は金融バブルのせいだとか言っている馬鹿がいるスレはここですか？
あ、後埼玉に本社があるスバルって、どこの会社ですか？

309 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:50:53 ID:x9/JR66/

>>302
マツダは一時フォードがスポーツブランド専門のメーカーにしようとした。反発もあってすぐに撤回したけど。
その程度のスポーツイメージを海外で持っている会社ではある。
スバルには全く無いけど。

310 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:51:01 ID:9ODoQig2

>>301
ヨーロッパとかではWRCの影響でスバルはスポーツイメージあるんじゃないの？
自分が前乗ってたGC8はヨーロッパ方面にドナドナされていった。
今頃向こうの有名な峠を走ってるといいな…。

311 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:52:56 ID:L4QrDf3b

>>309
だからなに？
別にスバルがトヨタのスポーツブランドになればいいなんて思ってないけど、
マツダを引き合いに出してダメ出しするのが理解できん。

312 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:53:03 ID:WJW0qa+9

走り(笑)何てニーズは世界的にも
減る一方だろう。
ポルシェはちゃんと過去のイメージを上手く使って
重いSUVでもバカ売れ出来たしなあ
スバルも最近のポルシェみたいな商売のやり方が大事だな

313 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:54:27 ID:x9/JR66/

>>310
プジョーやシトロエンは別にスポーツブランドじゃないだろ。

314 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:55:33 ID:/kA8gA5c

>>309
WRCで一定のスポーツブランドあると思うけど。
少なくとも「全く無い」のは言いがかりだろ。

315 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:56:20 ID:/kA8gA5c

>>313
全く無い事はないよ

316 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:56:56 ID:VSfdKtC4

>>314

スポーツというよりヲタブランドだな

317 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:56:59 ID:WJW0qa+9

まあマツダはどうでもいい
あそこもやがて方向転換するだろう

318 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:57:02 ID:L4QrDf3b

>>312
走りのニーズが減ってるのは少子高齢化した地域
若者が多ければ走りのニーズはあるよ

319 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:58:14 ID:fiaKIGFX

WRCに居たカローラ4WDが出てきたら、それはそれで・・・

320 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:59:00 ID:3lpL4T8n

マツダはロータリースポーツ作ってるし、
ロードスターもあるから、欧米でもスポーツのイメージあるだろね。
スバルはヨーロッパではラリーカーとして認知されてるけど、
アメリカではスポーツのイメージないんじゃないかな。

321 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 14:59:18 ID:9ODoQig2

>>313
そう突っかかれても困るんだけど。
さっきはマツダと比べて今度はプジョーやシトロエン…。
どういうメーカーだったらスポーツブランドってなるのかな？
走りを重視した車作ってレースにも参加してればスポーツブランドってことにならないの？
そういう定義だとマツダはレース参戦はしてないよなぁ。

322 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:00:29 ID:accJqC/z

Ｆ１出ない会社にスポーツメーカーのイメージがない。
たとえポルシエでも。

323 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:00:59 ID:WqA3qvsq

スバルも脱オタしなくちゃな
>>318
それより世界的にエコロジーだなｗ
>>312　ポルシェは上手にトヨタ化出来たなｗ
使いまわしがうまくなった
昔のこだわりじゃあ商売ならんしね♪

324 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:01:07 ID:IufJbPrV

トヨタ陣営は自分の血が入ったインプにしたいんだな。

325 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:02:09 ID:L4QrDf3b

>>323
エコエコ言ってるのも老齢化した社会・地域で、
発展途上のトコは、そんなの気にしてない

326 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:03:54 ID:WqA3qvsq

>>325
まあそれは振興自動車メーカーが猛威を振るうだろうｗ
日本は少なくともエコイメージと電子制御により先進イメージが大事だなｗ

327 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:04:44 ID:9ODoQig2

>>324
現行インプのケツを見ているとそう感じるよ。
カルディナの最終モデルによく似ているんだよなぁ。
カルディナの代わりをインプにしたって気がしてなんかヤダ。
スバルは今度のモーター所で発表されるらしいトヨタと共同開発のFRにスポーツイメージを持たせて、インプは大衆車に固定する気かもね。

328 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:05:23 ID:X1xS8IEa

車幅広がって走行安定性向上でスバオタ大喜びだろ。違うのか？

329 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:05:33 ID:WJW0qa+9

レガシィは中国市場で頑張ってるしな
インプレッサも中国市場を狙うかな

330 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:06:09 ID:L4QrDf3b

>>326
なんで新興自動車メーカーが猛威を振るうのかイマイチ根拠がわからんし、
世の中の価値観を画一的に見るのって間違ってね？

331 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:07:10 ID:WqA3qvsq

>>324　そろそろ役員送り込むんじゃない？
まあ利益が良くなれば良い事だｗ

332 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:09:01 ID:WqA3qvsq

発展途上国の排ガスくっさーの車は
振興メーカー多いしねｗ
日本車は電気化、電子化、家電化で勝負の方向だなｗ

333 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 15:31:24 ID:PZv7JtZ6

デザインの仕上げをピーター・スティーブンスにやってもらえばまず間違いない。。

334 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 16:05:59 ID:h1WbNiwD

ピーターって誰？
ジウジアーロイタルデザインがガチだろ！

335 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 16:12:21 ID:L4QrDf3b

インプと言えばコレだろｗ

http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.html

336 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 16:16:19 ID:PZv7JtZ6

>>334
強くて格好良かった頃のWRカーの意匠デザイナー。

337 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 16:41:55 ID:4DIPcZJP

>>321
マツダはアメリカで、
フォーミュラーはスターマツダチャンピオンシップ開催
スポーツプロトはAERと組んでエンジンサプライヤー（LMSにも参戦）
GTはRX-8で去年デイトナ24hクラス優勝

日本では地味だが海外では、色々やっている。

338 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:01:45 ID:rpo5lruT

開発は全てヨタにお願いしボクサー廃止でプラットフォームもヨタ共通でHVも供与受け
デザインは伊国へ外注、これで大幅リストラで経費節減して西新宿本社は売却で太田本社
首脳陣は早く決断しろ！！

339 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:05:40 ID:mNkUh+3U

>>327
こういう勘違いしてる連中が多いがインプはもともと大衆車だっての
レガシィの下を埋めるレオーネの正統な後継モデル
ＷＲＣのイメージとかいうけどＷＲＣ自体大衆車ベースの競技だし
変態向けグレードが異常に売れてアレなヲタがついた
大衆車として進化しようにも正常進化できなくなった悲運の大衆車

340 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:09:50 ID:vgXiPy3J

>>335

ださすぎｗｗｗｗ

341 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:10:11 ID:e+CCyCD3

>>322
F1でイメージアップするのは昔のホンダみたいな知名度の低いメーカーとフェラーリだけ。
メルセデスなんて本国ドイツでもリタイヤしたら観客が総立ちで喜ぶ程度の人気ぶり。

市販車につながるのはルマンじゃない？

342 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:10:25 ID:L4QrDf3b

かっこよさがアダになったね＞GC・GF

343 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:11:53 ID:QK22Ym5P

>>339
インプレッサのボディー骨格はSTIも1.5も共通だからな
今もファミリーカーなのにすっごい超高剛性ボディーがおごられてるしかも安いｗ
そういうのから見直してコスト削減するんだろうけど
スバルの走りを買っている非STIオーナーもちょっとがっかりだと思うよ

344 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:13:52 ID:IkbE+NHM

車を軽くして、エンジンは低圧ターボにすれば
何とかなるだろ。
軽くするのがたいへんなんだが…

345 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:39:02 ID:9ykkhjjJ

今のデザインは糞だから、次期インプレッサに期待。

346 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:47:57 ID:ZkVz0XBk

>>335
窓の形が厨房臭い、、、、、
もちっと丸くして丸目にすりゃいいよ

ｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｱﾙﾃﾞｻﾞｲﾝの連中はセンスない

347 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 17:59:05 ID:tkYprVto

現行はデザインがぱっとしないからな。新型レガシーもそうだけど。
燃費とかそんなに関係ない。
経営陣は分かってるのか？本当の売れない理由を。

348 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:04:44 ID:QK22Ym5P

スバルデザインか
HBならVWシロッコでも見習ってほしいものだ
デザインが悪くても走りがいいってのがスバルのアイデンティティだったのに
今後は燃費とエコだけがいいFitみたいになるのか
飛べない豚はただの豚らしいが
走れないインプは…

349 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:07:21 ID:4DIPcZJP

>>347
現行レガシィの販売計画は8割海外向けだから、
デザインの優先度も海外マーケット向けにならざるえない。
実際、現行レガシィは北米で上々の売れ行きだし。

350 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:12:15 ID:vgXiPy3J

走りがいいってｗｗｗｗ
あのエンジンレイアウトでそれは無いわ

351 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:14:36 ID:IkbE+NHM

>>350
つうか、インプの乗り味は丸目から涙目にマイナーチェンジした時から
ガラリと変わった。

352 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:16:58 ID:QK22Ym5P

>>350
んじゃあ同クラス国産車で走りがいい車を教えておくれよ
同時に安全性も恐ろしくいいのがインプのいいところなんだけど
そういうのも過剰とみなされてそぎ落とされるなら益々トヨタ化だなあ

353 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:18:36 ID:ife1pm6K

インプレッサは水平対向やめて直四になるんじゃ？
スバル自身、昔から水平対向オンリーってわけでもないんでしょ？

354 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:25:06 ID:CJUbUDDj

>>348
「飛ばない豚はただの豚」
「飛べない」じゃない「飛ばない」だよ、飛べない豚がただの豚なのは当然だろ

355 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:26:01 ID:L4QrDf3b

>>348
GCとか前のレガシーとか、デザイン悪くないよ
サンバークラシックとかディアスもいいと思うよ
軽のデザインも嫌いじゃない
むしろラインナップのわりに外れの少ないメーカーだと思う

356 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:27:42 ID:2MWWOZTe

どうして「もう車は要らない」とハッキリかかないんだ？

357 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:32:47 ID:L4QrDf3b

いらない人はスルーすればいい
必要な人には切実だよ
それが物欲に基づくものでも

358 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:43:33 ID:8pSljh6+

今乗ってるGCは大事にするよ。スバルらしくていいクルマだし。
クルマは大好きだけど、次はもうマイカーそのものがいらない気がする。
都下在住で駅まで7分、レンタカー屋まで５分のとこに住んでる俺にマイカーは不要だと今更ながら気付いたし。

359 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:52:17 ID:vzjySE8B

水平対向はレガシィだけに残して、後は直四とかV6でも良いんじゃね？

アルファロメオだって159はガワとサスセッティングだけで中身はGMだし、スバルも
そのへんを目指したほうが良いよ。

360 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:52:38 ID:M8EvpXy/

>>353
昭和41年のスバル1000から水平対向。で、軽は直4だが、今後は開発中止、ダイハツからOEM予定になってる…

361 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:54:15 ID:vzjySE8B

>>360
初代ジャスティは？
火の玉ジャスティｗ

362 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:54:42 ID:qxFeV97a

スバルはトヨタや本田と同じことしちゃだめだって。
同じことしなかったから今まで生きぬくことができたわけであって。

今回のレガシイのフルモデルチェンジで、もうスバルはダメだと思ったよ。

363 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:56:17 ID:M8EvpXy/

>>361
そういや、トラヴィックやデックスといったOEM車、ジャスティやディアスみたいな軽から派生した奴は直列だな。

364 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 18:57:35 ID:X1xS8IEa

>>362
生き残ったっていったって日本国内一番の弱小メーカーだぜ。
今後もそのポジションキープしたいの？

365 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:03:10 ID:M8EvpXy/

>>335
俺は初代の時のグラベルEXやカサブランカといったハズレモデルが好きだな。

366 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:03:16 ID:F03uobfG

初めてREXのクローバー４ってのを聞いたときには当時レーサーの
バイクにあったスクエア４気筒だと思ったｗ

367 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:06:08 ID:ife1pm6K

>>363
他社OEMはどうでもいいが、自社開発で直四が有ったのなら変なこだわりはもう捨てるだろうね

368 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:07:20 ID:1jyYamDp

原価3割カット？w

369 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:11:40 ID:M8EvpXy/

>>367
いや、単純に開発費の問題で無理でしょ。
伝統ある軽自動車切って普通自動車に集中してるくらいなのにわざわざ直列エンジン新規開発はないわ。

370 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:17:36 ID:gyeb0Qj2

富士重、11年にも新型インフルエンザを投入へ

371 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:17:42 ID:F03uobfG

トヨタから新規購入でいいじゃん。直四。

372 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:17:42 ID:v0qgB5o7

「走り」を止めて、コストダウンと燃費に重点を置く開発にシフトするならもう積極的にスバルを選択する理由は何も無い

今の内に程度の良い後期GDBを探すか

373 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:19:50 ID:bxvuIX/F

これまでの変態Stiバージョンみたいなスポーツモデルはスバルから無くなるってことなんだろか

374 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:20:56 ID:44zyIx4n

>>278
俺の丸目GDA-A WRX-NBと交換しないか？

375 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:26:22 ID:QK22Ym5P

>>373
そうかもしれないが逆も言える
普通の低中グレードなのに過剰な走り優先スペックががたがたに下げられると

376 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:29:48 ID:wtnc47Pb

1500ターボなら走りと燃費を両立できるのに、、
やはり裏でトヨタが操ってるのだろうか

377 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:30:03 ID:tex8x671

オレのGC8-R最終型
80で売り飛ばしたのは早まったか…

378 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:38:44 ID:OmAuXW5q

たとえ走りのコスト削ってむだをはぶいても
その分一般のトヨタ、ホンダ、マツダ、日産のコンパクトカーとの
血で血を洗う対決になるから厳しいぞ…
でこれらの会社の車はスバルより内装の質感は圧倒的に上。
今までは走りにコスト賭けてる分内装の質感には我慢してたがどうするんだ？
今の硬質プラスチックむき出し、バリむき出しのプラモデル内装で？
走りのコスト削減分内装に金掛けてトータルでイーブンか負けがオチ。
（コスト賭けずに内装の質感向上はこの会社には無理な相談ｗ）

379 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:39:42 ID:h6kcjhAc

本当に燃費が三割も良くなると思う？

380 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:41:45 ID:OmAuXW5q

>>379
新開発CVT、省燃費タイヤ、軽量化,バルブスロットル制御、
FF投入、フリクションロス軽減で何とか可能かと思われ。

381 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:44:19 ID:hWPjNd0y

>>379
直４・・・

382 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:47:43 ID:Vq3uUM+C

スレチだが芸スポはどうしたの？

383 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:47:46 ID:NXK+2l/g

ラリーに出ない車に成り下がるのか…

384 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:49:32 ID:OmAuXW5q

>>381
1.0Lでいいならダイハツの直列3気筒も・・・・・鬱じゃのう

385 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:51:58 ID:QK22Ym5P

そうだよな
他がだめでも走りがいいからという付加価値でスバルは買われていたのに
それを投げ捨てるんだから今より更に売れなくなるんじゃないのかこれ？

386 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:52:38 ID:PZv7JtZ6

>>383
グループNも捨てる気なのかな？

387 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:54:23 ID:UHzDoSXO

>>382 韓国から攻撃を受けて、サーバーダウン。

388 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:54:59 ID:K5QCbno0

どんどん欲しいクルマが無くなっていくな

389 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:54:59 ID:3lpL4T8n

>>382
韓国からの攻撃で落ちてる

390 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:55:01 ID:EPLCiCQI

あーあ。富士重工の筆頭株主がTOYOTAになったからこれか。
ユーザーが技術至上主義のSUBARUが好きなのをわかってないな。

391 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:57:36 ID:hWPjNd0y

上の方で、ヨタ－スバルの関係をVW－Audiになぞらえている人がいたけど、
むしろGM-SAABじゃないのかな・・・　(´；ω；｀)　SAABﾀﾝ

そいやSAAB9-2xって売れたんだろうか？

392 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 19:58:59 ID:nefJDKXU

所詮、ランエボには敵わなかったってことだなｗ

ランエボ使いこそ峠のキングさｗｗｗ

393 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:01:50 ID:vRjwIlrH

一番悲惨なインプレッサ？
決まってるじゃねえか。最新のインプレッサさ。

394 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:03:09 ID:7MFF6UmH

原価低減て・・・。
金掛けて作ってくれよな。

395 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:03:31 ID:NeKDnleg

走りが良くなかったらスバル車なんて買わねーよw

馬鹿じゃねーの

396 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:05:05 ID:E4iE/W3m

次期インプはデザインに関してはスバルもトヨタも手を出すべきじゃないと思うよ
現行のハッチバックはトヨタの意向が強いってきいたことがあるけど
ＳＴＩとかＧＴ仕様じゃないとカッコ悪いのは否定できない

397 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:10:40 ID:Sj/iGtFn

スバルでは今まさに「渇いた雑巾を絞るっ☆」ってーのを実演中なんだな…

398 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:11:31 ID:kKhB8hQk

ふじしげ・・って誰かとおもた

いんぷれっさのＣＶＴ　　面白味のない車になるんだろうな　

399 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:14:25 ID:QK22Ym5P

面白味が無くとも売れればいいということだろうけど
そんなスバル車売れるの？

400 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:14:37 ID:E3sDo3dl

とよたのグリル違いだったりして

401 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:15:23 ID:HENaxZiM

もうスバルの新車はどんな斜め上のブサ顔が出てくるのかだけが楽しみだわ

402 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:17:04 ID:E4iE/W3m

カローラのＯＭＥグリル違い＝インプレッサという名前で販売しそうで怖い

403 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:19:04 ID:KqWJjfQi

>>1
>エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載する

つまりアクシオの兄弟車になるってことだな。

404 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:21:12 ID:QyirhBw5

もう現行型売る気無いだろｗ

405 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:21:50 ID:T6d6b6Oi

うわーーーー
トヨタ化が進んでるよ

406 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:22:37 ID:3lpL4T8n

資本主義が進むと没個性化してゆくということか

407 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:29:31 ID:M8EvpXy/

>>394
ハイテン鋼だっけ？ああいうのを減らすとかじゃないの？

昔、ショーカーで樹脂・アルミ・鉄を使った奴があったが…

408 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:36:19 ID:ife1pm6K

>>397
比喩的表現なのは理解してるつもりだけど、、、
乾いた雑巾を絞って出てくるってのは、結局じぶんの手の平から出る血だよね
泣くわ

409 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:41:53 ID:dUaRmJ1m

日本企業は物を高く売れる商品企画力がないから世界中でボロ負けしてるよね。
トヨタもそろそろヒュンダイあたりと殴りあって倒れるだろうな。

410 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:43:36 ID:3SxzQW89

売れないだろ、そんな車。
スバルマークつけたってCooだかBbだかを欲しがるヤツがいないのと同じことだ。

411 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:43:45 ID:vRjwIlrH

つうか、なんでこうなったかったスバル好きの皆さんが車買わないからだろうが。
毎年顔変わるんだから、毎年買えってんだおまえら。

412 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:48:47 ID:ZnYN5qHU

初代インプが出た時代に２０代中盤を過ごしたかったな～

413 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 20:53:11 ID:ptAXnv3I

武藤チンいつのまに購買本部長になったの?

414 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:18:52 ID:pDsb97gc

結局走り重視のオーナーが少ないってことだな。
2chで喚いても買わない奴が多いものな。
だから燃費重視のオーナーに傾くのは当然。
走り重視のオーナーが買い支えてこなかったんだな。声だけでかくて。

415 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:24:56 ID:rLAEi9LQ

>>414
スバリストという盲信的なヤツラがいるんだよ
一度スバルに乗ると他社のは乗れなくなるとか
だが全体から見れば少数だろうニッチなんだよ
逆説的にニッチだからこと生きてこれたとも言えるけど
トヨタ的販売に転換してカローラやFitと同列に並んで売れるかどうか激しく疑問なんだけど？

416 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:26:06 ID:nUs8lVKD

俺は中学生の頃、「イルムーシャＲ」とか「ハンドリングバイロータス」なんかのバージョンがあったジェミニが好きで将来乗りたいと思っていたんだけど、ＯＥＭになって、その後いつの間にかに絶版になってた。
今の中学生とかでインプレッサを欲しがってる子なんかも俺と同じ思いをしそうだな。

417 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:32:59 ID:KqWJjfQi

>>415
>トヨタ的販売に転換してカローラやFitと同列に並んで売れるかどうか激しく疑問なんだけど？

トヨタ車のOEM販売に特化するのではないか？
それか「プロドライブR」とか「ハンドリングバイスバル」みたいな
チューナーズブランドとして残るとかさ。

一からの車開発なんてトヨタのカンバン方式の名に掛けて認めんよ。

418 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:36:49 ID:Pc7VzOzz

ボクサーを捨てるのも時間の問題か

419 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:38:21 ID:a0DAd8yV

カローラアクシオのOEMなら
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

420 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:42:28 ID:KqWJjfQi

>>418
トヨタ全車とスバル全車がボクサーエンジンになるのと、
逆にスバル全車が横置きエンジンになるのとでは
どちらの確率が高いか考えれば自ずとそうなる。

利益率重視の経営でそうならない方がおかしいってもんだよ。

421 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:43:12 ID:kePNabs/

今のインプレッサって、月に1台見かけるかどうかだ。

422 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:46:54 ID:L0MncOXc

そのうち
トヨタ・インプレッサでWRC参戦！初年度優勝！
とかなりそう

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:47:43 ID:MhvqO2le

>>394
ロアアームが鍛造アルミじゃなくたってボンネットが鉄だってインマニがプラだって九割五分無問題
でもカタログに踊るその薀蓄にわくわくさせてくれよな、とは思う

424 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:49:58 ID:I67T0Hvg

>>139
ヌバルがホンダ、トヨタと同じ土俵に上がれるワケないだろがwww

425 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 21:53:03 ID:Pc7VzOzz

>>420
だがボクサーを捨てたら
ほとんどのユーザーがスバルを買う意味はないのではなかろうか

トヨタの一生産部門として生き延びるつもりなら別だが

426 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:00:23 ID:q9ftd6F0

いよいよ豊田に操られ始めたな

427 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:02:56 ID:KqWJjfQi

>>425
いや、そうでもないと思うぞ。

フィアット＝トヨタ、アルファロメオ＝スバルと位置付ければ、
ベース車が一緒でもスポーティーカーを名乗ることは出来るだろう。

428 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:06:11 ID:cUTiUVw7

水平対向では、売れ筋の車が作れない。
かと言って、水平対向でなければ、わざわざスバルを買う意味がない。

429 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:06:15 ID:TEehl2fx

ヤリスベースとかになるんだろ？

430 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:06:46 ID:I67T0Hvg

まぁ、どうでも良いが早く潰れてしまえ。

431 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:11:04 ID:2V35x9Y5

ダイハツの軽660ccのエッセは
軽量化＋シンプルに徹した実用主義とダイハツ主力の新型エンジンKF-VE搭載で
燃費は20.0km/L～26.0km/L

エコさでは軽エッセの勝利だな。

432 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:17:23 ID:vRjwIlrH

そろそろスバルも、
関東自動車やセントラル自動車の仲間入りだな。

433 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:18:12 ID:DMaiA4QW

きっと情弱スバヲタのためにトヨタから賜った直4を水平に置いて低重心ですと言うんだろうな。

434 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:21:08 ID:CN/8ki9V

インプレッサ・ハイブリットを期待する

435 ：379：2009/08/17(月) 22:22:27 ID:uO1qaWdz

>>380
実燃費は一割くらいの向上じゃないかな・・・

それでもたいしたものだけどさ。

436 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:22:50 ID:Pc7VzOzz

>>433
それは新しいwww

437 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:24:46 ID:2V35x9Y5

選択肢を、1500ccから排気量を6割減らした660ccのMT車にすれば
自動車の価格は4割安く手に入り、
燃費は少なくとも2割アップする。

選択肢の狭い人間には、燃費の悪いクルマがお似合いかと。

438 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:25:53 ID:bfQKCVan

スバル車なんて今でもダントツで安っぽいのに
これ以上コスト削減したらいったいどうなるんだYo!

439 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:26:41 ID:9pQ5bEOt

インプって去年ぐらいに出たばっかりじゃない？

440 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:30:13 ID:lWo/H4D3

>>433
直四の寝かせ置き　←　旧エスティマ

441 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:31:49 ID:2W48mBGE

インプレッサは海外向けカローラ（アクシオ／フィールダーとは別物）の
日本国内向けOEMになればいいのにｗ

442 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:34:14 ID:qVwI8pXs

新型インフルエンザ投入

443 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:40:34 ID:M854d321

個人的にはドコドコいわない水平対向は興味がない。
等長エキマニを交換して、ドコドコいわせるキットって売ってる？

444 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:43:02 ID:KqWJjfQi

>>443
プラグコード1本抜けばいいだけだろ。

445 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:45:45 ID:JAN1Y0cn

スバルと組むと
日産　売却
GM　　　破産
マキタ　業績不振
トヨタ　赤字
大日本帝国　国ごと無くなった

446 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:47:21 ID:Pc7VzOzz

>>445
逆に考えるんだ

トヨタを犠牲にしても最後に生き残るのはスバル
スバル車こそ最後の日の丸を背負う自動車なのだと

447 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:49:02 ID:F03uobfG

やだよ！

448 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:50:43 ID:hF8ppZTy

スバルってのはトヨタ嫌いというか眼中にない人が乗るメーカーな訳で

今現在存在がものすごく矛盾しちゃってるのよね

449 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:53:27 ID:rqvTALdr

アケボノ自動車

450 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:55:06 ID:gXTj9r4J

>>445
富士重工は死神かよw

451 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:55:59 ID:M854d321

>444
なるほど。
って、をいw

ウチのレガ男、1気筒死んだときはすごいことになったよ。

452 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 22:56:10 ID:/eIZ7vV0

これからのアンチトヨタはマツダを買うしかないのか

え？マツダのHVもトヨタになるの？

453 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:01:38 ID:02jYWcn+

もう自動車会社は車の中身を統一して、外側だけ買えて売れば良いよ。
横並びのメーカーが幾つあってもウザイだけ。

454 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:01:41 ID:NqrT9f/K

スバル・スズキ・いすゞ
みんなGMに捨てられた子。

455 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:04:33 ID:gXTj9r4J

>>453
系列グループだと、もうそうなってるよ。

456 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:17:07 ID:NC6NhAUg

まだＧＣ８に乗ってる化石のオレが通り過ぎます。立ち止まりませんのであしからず

457 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:19:59 ID:QX0jTK2e

>>456
運転中の書き込みはお控えください

458 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:49:00 ID:sHLd49Ud

雇用不安、人件費カット、経費節減で
金がない一億総国民になります。

お金がありませんので維持費の高さで貧乏にならないようお気をつけください

459 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:54:09 ID:7utQTYtV

>>20

その可能性大だな。
んでもってｷﾓｦﾀ切り捨てな。

460 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/17(月) 23:56:35 ID:7utQTYtV

>>39

インフルエンザ≠インプレッサか？

腹いてえ。

461 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:13:18 ID:Q0PUBtCq

>>130

>R1R2共に素晴らしいデザインだったと思うだけどね、残念だよ。

ﾒｰｶｰのｴｺﾞの丸出しﾕｰｻﾞｰの使い勝手を省みないﾃﾞｻﾞｲﾝが素晴らしいってどういう神経してんだ、ｵﾏｴは？

まぁどうしてもﾒｰｶｰがR1/2を誇示したければ一般的なﾌﾟﾚｵの後継も用意しとくべきだったと思うぞ。

462 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:19:55 ID:y5I4D852

>>416
俺はそのとき高校生だった。
免許取ったときは新型のブカッコウなやつになってて、
中古を買おうと思ったが、親父が運送屋なので
いすゞの部品供給体制がクソと聞いたので、見た目がそれっぽい
日産パルサーミラノの緑色を買ったｗ

463 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:25:11 ID:Q0PUBtCq

>>150

＞スプレッドウィング（だったかな？）とかいう、かっこ悪いグリルで
＞スバルデザインを統一しようとしていた。

個人的にあの濃厚なｽﾌﾟﾚｯﾄﾞｳｨﾝｸﾞｸﾞﾘﾙはｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙの象徴にすれば良かったのではないかと思う。
標準ﾓﾃﾞﾙはｼﾝﾌﾟﾙなｳｨﾝｸﾞｸﾞﾘﾙで表現すればﾕｰｻﾞｰに受け入れて貰えたんじゃないかな。

464 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:27:19 ID:Veg5HKJU

製造業、どこもみんなOEMばかりで、個性も何もあったもんじゃないよ。
はっきりいってイカれてる

465 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:35:27 ID:Q0PUBtCq

>>229

只単にﾚｶﾞｼｨは海外向けにｽﾀﾝｽ変更しただけだろ。

466 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:35:49 ID:PHRvoq8B

ここまでインポレッサ無し？

467 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 00:49:16 ID:Q0PUBtCq

>>394

＞原価低減て・・・。
＞金掛けて作ってくれよな。

ｵﾏｴはﾒｰｶｰがなんの為に減価軽減するのか理解出来んのか？

468 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 01:49:45 ID:+XXBU951

トヨタエンジンで基本デザインもトヨタ
足回りはスバル開発

ん？これならベストカー等に載ってた、トヨタ＆スバル共同開発のFRスポーツカーになっちゃうな

469 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 01:58:13 ID:Ppr/nSaX

>>427
アルファロメオはその名前と歴史で商品価値に繋がってる。
残念ながらスバルにはそれが無い。

470 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 02:33:42 ID:dKU7nq0h

アルファロメオはセミかバルタンなので残念ながら却下ｗ

471 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 05:56:10 ID:QPbKVjHr

FFのアルファとかｗ

472 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 07:30:04 ID:KmoU0DBo

>>471
俺もそう思う。でもそう思う層を相手にせず、それでも成功してるし、それが出来る
だけの基盤がある。そこで翻って、スバルになにがある？って話だ。

473 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 08:34:19 ID:t3WWdOq4

まあスバルらしい車つくれとか言ってるヲタは
注文うるさいだけで車買ってくれないしな

474 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 08:38:49 ID:8+Lj3MVY

>>473
口うるさい奴ほど金は持ってないからね

475 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 08:45:16 ID:fKskjXSC

>>468
あれ、トヨタ＆スバル共同開発FRスポーツって水平対向エンジンという話じゃなかった？

476 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 08:50:37 ID:6Gi+kYvz

>>433
水平に置いて？
お前が保有している車のエンジンは斜めにでもなってんか？Ｗ
斜めチョンカーか？
チョンﾀﾞｲあたりがつくってんかい

477 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 09:01:29 ID:rheR5UBq

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/05/grid-impreza-sti-renderings-.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/05/grid-impreza-sti-renderings--(1).jpg
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478 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 09:12:05 ID:pfLSnKg1

インプから走行性能とったらただのコンパクトカーになっちゃうんじゃないの？
何のためのハッチバック化だったの？

479 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 09:22:13 ID:C1sCsmWE

>>474
近所のホンダヲタもそう、中古しか買ってない
実際金出すのはミニバン客

480 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 10:28:36 ID:RiKH3Yu5

>>476
日本人にわかる日本語でおｋ

481 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 10:56:25 ID:B8222WqA

おめーはチョンだろうが

482 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 11:13:17 ID:Rn02bDjZ

>>476
斜めの車もあるだろ
初代のエスティマってそうだった

483 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 11:16:39 ID:0JHWOOeT

バブル期-90年代のトヨタのFF（ビスタ・コロナ）あたりも、
エンジンを斜めに傾斜させ、積んでたような。

484 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 11:19:05 ID:KRKmR+yi

サンバーも斜めじゃなかったっけな？

485 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 12:37:10 ID:JgYDDnSn

今時コモデティ化が進んだ車にそんな
オタク臭いことしてもな

486 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 12:58:02 ID:RiKH3Yu5

どうやらレッテル張りだけは得意な情弱が一匹紛れ込んでいるようだな

487 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 14:05:32 ID:JaWh6Kdk

>>476
二輪車なんてまっすぐ（垂直）にエンジンが載ってる車種の方が珍しい。

直列エンジンを傾けるのは割りと一般的な手法ですよ。

488 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 14:47:30 ID:yRf4r5Uq

>>476
サンバーをしらない世代か
>>487
エスティマやサンバー位まで傾けるのは一般的じゃないけどね

489 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 14:50:43 ID:Rn02bDjZ

>>488
>サンバーをしらない世代か
現行車種なのに

490 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 15:20:43 ID:5wpp+UEI

2年後だったらHVオンパレードだろうな性能も今以上に上がってるだろうしw

491 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 15:39:12 ID:KRKmR+yi

>>489
もうすぐなくなるお（´；ω；｀）

492 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 15:45:54 ID:YKZH2pDY

>>491
早く買わないとなくなっちゃうよ。
うちはこの間トラック買ったよ。
ワゴンはもう在庫のみ。

493 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 15:58:01 ID:pninOijl

>476
> お前が保有している車のエンジンは斜めにでもなってんか？Ｗ

スバルの車は斜めが多いんじゃないか？

ttp://blog.goo-net.com/hyoshi_column/img/18/02_l.jpg

494 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 16:17:20 ID:+XXBU951

サンバーを知らずにぃ～ボクサーは育ったぁ～
サンバーを知らないぃ～赤帽ぉ～たちぃ～♪

495 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 17:02:36 ID:P1P4n458

新型インフルエンザを投入…だと…？

496 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 17:10:27 ID:91OFYAlx

>>476
本田のくるまって斜めが多いんちゃうん？

497 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 17:14:15 ID:AoTPp+mN

これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

馬鹿だな。走りに特徴の無いインプレッサなんて誰も買わないだろ。

498 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 17:25:17 ID:JgYDDnSn

どっちにしろ走りに特化しても前より売れないだろしね

499 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 17:28:03 ID:ZUfy1VgE

インプレッサと別の車として販売して欲しいような。

500 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 17:40:55 ID:AoTPp+mN

21世紀のランチアデルタということか・・・

501 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 18:00:06 ID:WxL1ZTHC

社員だから自分のところの買わなきゃいけないんだけど
欲しい車がないんだよね。レガシィは高くて富士重工の給料じゃ買えないし
大家族でもないし、これかフォレスターしか選択肢が無い。
トヨタのでも駐車場停めさせてくれよ。

502 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 18:04:21 ID:sPdaeJnx

山間部や積雪地帯で長年頼られたレオーネを継ぐべき、質実な生活四駆という出発点を忘れると共に、年々キャラクターがおかしくなっていったインプレッサ。
これは出直しの良い機会だ。ハナから大した頭数でないスポーツカーマニアなど切っても大過はない。

503 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 18:12:02 ID:6voDr3OB

スバルは、軽作る時のセンスが一番良い気がするわ。

504 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 18:22:29 ID:z3yqbS2f

走りにこだわる人間が減ったということだ

505 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 20:04:19 ID:AoTPp+mN

GCのSTIver4乗ったが日本車では一番良かった。残念だな。もう日本車には期待しないこととするか・

506 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 20:12:21 ID:IJiYvtRx

楽しみだけど、どうやって軽量化するんだ？
アルミボンネットは高くて五年前位に止めただろ？

507 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 20:41:45 ID:yRf4r5Uq

>>506
樹脂テールゲート、やるかもね　R1でやったし

508 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 21:05:09 ID:y5I4D852

>>501
プレオでも買って通勤用にしろ

509 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 21:24:55 ID:VOqLyArT

４駆にターボで車体がクラウンサイズなのに、アルミもあまり使わず
1480キロから1510キロに押さえたレガシィは国産では最軽量の部類だと思うが・・

これ以上どうやって軽量化するよ？インプレッサで1100キロ台は厳しいんじゃね？

510 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 21:35:11 ID:iACJ3mln

現行インプが失敗作だと認めたようなもんだよなあこれ

511 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 21:38:14 ID:MdBlHAA3

>>510
現行乗ってる俺にそんなこと言わないでくれ・・・

512 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 21:49:19 ID:ImA2Gq3R

どうでも良いが，環境重視のインプレッサに
アクセラやカローラ以上の魅力があるのか？
ボロ負けだろ。どう考えても

513 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:04:29 ID:sYOdMoDZ

トヨタの
レクサスとプリウスへの
車種統合整理にともない
レガシィは
レクサスsb300とかに
なれるかもしれんが
インプレッサは消える

514 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:07:25 ID:JgYDDnSn

>>512 現行インプレッサよりは魅力でしょう
まあカローラには勝てないが。

515 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:10:18 ID:I4nQ7U4w

>>511
悪くないと思うけどなあ　俺は
俺はレガシィ乗ってるけど、現行インプは試乗した限りでは悪くはない
走行性能の良さは、内装のチープさを補ってあまりある

スバルがトヨタの真似したって、売れるわけ無いと思うけどな
そりゃスバルの良さの上にトヨタの良さを＋するなら売れるかもしれんけど、スバルの良さ
をスポイルしてまで手に入れるべきものじゃない

スバルは国内ユーザーを見捨て、スバル本来の顧客を見捨て
いったいどこへ行こうとしているのか

516 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:24:48 ID:wc8MV7EX

現行インプは先代よりはかなり良くなったとは思うけどなあ。
でも、あまり魅力的に思えないのは確かだね。
今ならアクセラのほうが欲しいなあ。

スバルはコンパクトとミニバンの開発を怠ったツケが回ってきてるね。
ジャスティみたいな車の開発を続けていればねえ。
ミニバンも期待されたエクシーガがあれじゃね。つか、あのサイズの
ミニバンの人気はもうないから。背高ミニバンじゃないと売れない。
今一番人気がないワゴンとセダンを中心に売ってるんだもの。
売れなくなるのは当たり前だ。

517 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:34:28 ID:Sb9rUpFG

登録車は維持費が高いから、金を出す身、金を稼ぐ身分になったら急に不要に思えてきた。

クルマばっかり高い金を使うのはバカらしいし

518 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:38:49 ID:U3xpG+oh

>>516
むしろ激戦のコンパクトやミニバンに手出してたらここまで存続できてないだろ。
個性なんかより広さや安さがモノを言う、白物家電みたいな市場だし。
走りのセダン/ワゴンに特化するより他に
スバルブランドの生き残る道はなかったし、この先も無いんじゃないか？

519 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:41:34 ID:E7PlXx45

水平対向エンジンだけでファンがついてると思ってるバカ

520 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:51:50 ID:JgYDDnSn

どっちにしろ自動車オタクやスバリスト何て
減る一方なんだからこれは正しい戦略だな

521 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 22:53:05 ID:PKwKQH8S

って、今までのスバル自身がそうだったんじゃね？
シンメトリカル4WDがどうたらとか言って。

522 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:06:49 ID:3VLBjFoT

スバルがヴィッツ、フィットのサイズで、頑丈で走りの楽しい車を作ってほしいよなあ

523 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:13:16 ID:U3xpG+oh

>>522
そこにはスイフトがいるからな。
国内の販売網でスバルがスズキに勝てるわけもない。

524 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:25:18 ID:yRf4r5Uq

>>522
そのサイズの車自前でもつ検討も散々やった(ちょうどこの記事の発言してる武藤さんが商品企画本部長の時に)
で、どこでどういう判断が下されたのかしらないけど自主開発止めてOEMにするって結論になった
(ほんとはヴィッツが欲しかったけど、トヨタからビッツプラットフォームは売れててるからお前らに渡す弾は無い、っていわれて仕方なくブーン/クーになった)

525 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:30:07 ID:m4+ES/oM

次のブームはコンパクトクロスオーバーでは？
アメリカでもイストとして売れるかもしれないし、

526 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:33:19 ID:3VLBjFoT

検討はしてたのか。
軽自動車をなくすんなら、せめてコンパクトカーは作って欲しいよな。

トヨタと共同でボクサーコンパクト作るとかの話もあったけど延期だしなあ。

527 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:42:16 ID:a5TBFqNQ

初代が1992年-2000年、 2代目が2000年-2007年で日本車にしてはモデルライフが長い車だったのに
この記事が本当なら、インプレッサにしてはモデルチェンジが早いね。

レガシィでエンジンとトランスミッションのマウント方法変えたから、それに早く統一する為かな？
サブフレームやサイドメンバーの潰し方も同時に変えたから、現行型に大幅に手を加えて対応するより
いっそフルモデルチェンジした方が、ってことか。

528 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/18(火) 23:49:22 ID:h0zhzM6Z

戦略的に間違っていないか？
燃費３割改善して　原価低減して　じゃあ「スバル」を買うと言う消費行動に出るだろうか？
いままでの顧客を無視してやっていけるのか？　固定客ばかりだろうに　
むりだ　絶対
　乗用車はトヨタ
　航空と汎用エンジンは川崎重工かな？新明和と一緒に航空専業会社を作ってもいいかもね。防衛需要専門だけどさ

529 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 00:08:09 ID:LRicWePe

ＧＣ８が新車で買える時代に戻りたい

530 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 00:10:27 ID:YiYlx4+Z

今のBHを大事に乗ろう

531 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 00:12:51 ID:61BRnHIo

>>529
まったくだ。

もう、二度と逢えないんだね。ああいう名車にはさ。今の、法規制がちがち、自主規制
がちがち、人のニーズを読み間違えて、最大公約数のうすっぺらい需要に合わせて、
カローラもどきつくってしまった企業に未来はない。

532 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 00:24:31 ID:OfZdjgJQ

初代インプレッサWRXを出た時に買って以来ずっと乗ってるが、
未だに軋みとか無いんだよな。
それが２年も経たずにｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ言うようになるんだろうな。

533 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 00:31:43 ID:8oLYBvg0

>>528
じゃあ固定客が現状で買うかと言えば買わないからね

534 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 00:56:52 ID:f3qzdjNR

>>528
いままでの顧客でやっていけてないから現状があるのに

535 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 01:11:58 ID:zDa/cIFv

528っす
　>>533
>>534

　確かにそれはそうでしょう
　まあ意見は解ります。　暫くは様子を見ていましょう。
　スバル関連で生活はしていないので・・・

　さてさてどうなる事やら

536 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 01:34:06 ID:33KQLX01

>>528

何処が今までの顧客を無視してんだ？

今は無きスバル党の残党を当てに出来ないから現状があるんじゃないか。

お前のようにスバルを熱く語る奴は今は絶滅寸前。

537 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 03:45:09 ID:flY1YsJg

新型ボクサーエンジンの1.5L
低出力用CVT
WRX系廃止のボディのサイズダウン、軽量化
じゃないの。
2011年は、コラボのFR車も軽工場を大改造して生産みたいだし。

538 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 04:00:57 ID:MAAjfFN2

>>536
つかそういうのをなくすなら客は素直にトヨタ車を買うだろ？
そこまでしてスバル車を買う必要はないんだし。

539 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 07:16:50 ID:MJyC+MGy

>507
> 樹脂テールゲート、やるかもね　R1でやったし

どこまで進む？　外板の樹脂化
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107685/
＞マツダ「プレマシー」（図1）、日産自動車「ラフェスタ」（図2）、富士重工業「R1」（図3）。2004年末から2005年にかけて発表されたこれらの新型車には共通点がある。「バックドア」の外板を鋼板でなく樹脂としているのだ。

これか、さらにガラス部分も含めて樹脂化とかの方向になるのかな？

540 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 08:39:30 ID:zDa/cIFv

541 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 10:01:35 ID:v/QGY/4q

>>506
直四横置きFF専用ボディーでなんとか。

542 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 11:24:17 ID:cXtasNSW

現在の技術でもう一度、ＧＣ８を作って欲しい
未だに人気があるぐらいわかるだろ、ヴィヴィオやプレオとかも含めて
デザイン部門がまともであればスバルも今の現状になってなかった筈
それかＮＡ水平対抗エンジンがクソなのを改善しなかったツケを放っておいた結果か

543 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 11:57:57 ID:m3eojAIn

スバオタに合わせた車作りしたから今の窮状になった
マニアック路線だったからなんとか今の窮状で留まっている
でもこだわり捨てた今の主流の白物家電車ならあえてスバル
を選ぶ理由がない

全部当たっていると思う。

544 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 13:00:55 ID:qoiobtVP

今のレガシィもインプレッサもなんか惹かれないデザイン。
ホットハッチのインプなんて中身はいいのにデザインが酷いから残念だよな

賛否両論だったGDGGインプは個人的に丸目も吊り目も両方好きだった。
先代レガシィB4前期の顔もなかなか引き締まってて良かったがこの型からリアが安っぽくて嫌だったな
それが後期になっても良くならず、フロントもなんか微妙になった。やっぱレガシィはリアが特徴的でないと

結局アウディやBMWを追いかけた頃のデザインは今は無く、今は真似てるようにしか見えない
そろそろ吊り目+プロジェクターライトみたいな目の車ばっかりってのはやめて欲しいな。
エクシーガとかなんて結構以前のスバルっぽいフロントフェイスで好感持てたんだが…

545 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 13:42:40 ID:aoIy3ewF

>>544
現行インプのデザインは結構好きなんだよな
先代のデザインはサイドから見たらコンフォートみたいな古臭い感じで萎えるけど
現行はサイドがクーペぽくて色気がある(特にノーマル)
ただし、フロントの処理がいまいちで角度によってはボンネットあたりがノッペリな感じ
次期はそこを改善して欲しい

546 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 13:50:29 ID:f3qzdjNR

>アウディやBMWを追いかけた頃
過去を持ち上げすぎ

547 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 14:01:58 ID:hTiXWMHv

>>528
燃費低減→効率化により、マイナスポイントを減らしていく
　　　　　　　エネルギーのロスを減らして効率よく運動エネルギーを作りだせるなら、
　　　　　　　走りにおいてもプラス要素となりうる

原価低減→会社の財務がより健全になり、経営がラクになる
　　　　　　　効率化で浮いた金を留保するも良し、配当するも良し、技術に突っ込むも良し

スバルは大メーカーからすれば企業規模は小さいものの、
決してTVRやアルピナのような高付加価値の少量生産メーカーではないし
こういうことをやっていくのも重要だろう

548 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 14:32:52 ID:o3oVnsTp

スバルはトヨタが富士重工業に接近するための踏み台だったんかな？

スバルの存在意義なくなりそう。

549 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 15:26:08 ID:KE68ZHvu

>>545
現行インプはリアのシルエットとダメだなぁ。あとフロントのグリルとライトが繋がった様なデザインもなぁ

でも批判されてるクリアテールレンズはかなり個性的でいいと思う。
一番良いのはターボグレードのエアダクトの処理の仕方。
以前までのボコっと出た古臭いデザインにならなかったのは進歩。それでいて開口面積は広いしね。あと確かにサイドビューも結構いい

550 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 17:09:49 ID:f3qzdjNR

>>548
元々富士重工を米以外の外資化するのはさすがに問題あるからな

551 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 18:15:35 ID:CTHXn0mV

>>537
スバルにFR作らせるってのは、
小型スポーツ→失敗する→スバルなんてもういらないんやー　っていう
どう考えても孔明の罠だよな。

552 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 18:40:54 ID:T6gWCMBL

ｲﾝﾌﾟは4速ATをどうにかするだけでも売れるはず。
MTはちょっと無理だと思っても4速ATで躊躇する層がいるでしょ。

553 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 19:06:01 ID:f3qzdjNR

>>552
購入者の一割もいないと思うな

554 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 19:15:12 ID:T6gWCMBL

確かに購入者の中には一割もいないだろうけど、
ちょっと読み落としをしていない？

555 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 19:25:04 ID:f3qzdjNR

>>554
じゃあ実際その理由で購入断念する人ってどのくらいいると思う?

556 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 19:41:12 ID:l4yt/QcU

>>540
防衛省も富士重、IHI、新明和まで仕事を回せない

557 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 19:45:47 ID:hhWqoG6R

>>556
既にかなり仕事まわしてるはずだよ

558 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:05:44 ID:CTHXn0mV

>>555
だがこの御時世、CVT＝燃費がいい　という植えこみが成功してるからなぁ。
他社と比較した場合、やっぱりお父さん気になっちゃうかも。

559 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:09:28 ID:DPYV4hxF

>>1
オーリスのＯＥＭで十分だな

560 ：554：2009/08/19(水) 20:10:32 ID:T6gWCMBL

>>555
くどいようだけど、購入した人の中から
購入しない理由をあげるのはおかしいよね？

かなりの無茶振りだと思うが・・・大まかに考えると、
まずMTとATの割合が2003年時点で95.1%ATだから、MT率はかなり低い。
それで、市場が大きいAT車を中心に考えると、
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの競合車（主観になるが）をざっと見て4速ATくらいは、軽く調べた限りだと無い。（ｼﾙﾌｨは違うわな）
CVTを毛嫌いする人にはまだ4速ATでも勝負になるのかも知れないけど、
ATが弱いと思うんだよね。ﾗｲﾊﾞﾙはﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁまであるし。

ttp://car.driver.jp/license/knowledge/mtat.php

561 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:14:20 ID:0nVFscDP

もう、水平対向を積む意味がなくなった感じだな。

562 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:24:59 ID:YqqsXf4m

>>560
外車だと4AT案外多いよ、スバルみたいな小さなメーカーだと特に
プジョー、シトロエン、オペルこれらの主力Cセグメントはいまだに4AT
だからスバルが一人遅れてるわけではない、これが普通なんだよ

563 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:29:26 ID:f3qzdjNR

>>558
それ植え込みじゃなくて刷り込み

>>560
そうじゃなくて人数比の問題だよ

564 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:30:46 ID:zO/NTT09

それ以前に欧州なんかMT比率高いぞ。
アメリカでさえ今となっては日本よりAT比率低いんだから。

日本のAT比率の高さは異常。
日本ではそもそも車なんか売れないんだから、スバルが売れてる市場のニーズに合わせるべき。

アメリカが日本の3倍以上売れてるからレガシィだってアメリカ用にでかくしたわけだし。

565 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:39:59 ID:YqqsXf4m

>>564
そっか、欧州はMTのほうが圧倒的に多いもんな
欧州の小さいメーカーのATが発展しないのも当然か

566 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:45:55 ID:dDCPulvW

現行インプと先代のレガを両方持ってる。
燃費上がってもちゃんと走らない車はいらない。
現行レガはスルーするとして、こうなると次に買う車なくなっちゃう。

567 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 20:46:09 ID:CTHXn0mV

>>562
そりゃ、外車だとMT比率、特にヨーロッパは跳ね上がるからな。
向こうは電子レンジとかもオートじゃなくてタイマーひねるし、
もう文化の違いとしかいいようがない。
そんななか、CVTみたいな変態技術に突っ込む優先順序は低いわな。

568 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 21:08:01 ID:HSORpeda

今は免許取り立てで金もないが、スバルが好きで将来的にインプSTIを新車で購入する予定だったってのに
ラリーに向かない現行型みたいになったかと思うとラリーにも出なくなって最終的にはエコカー志向かよ。
普通は新しく車種を増やすんだろうけどそんな金はスバルにないから仕方ないのか？
何のためにトヨタの犬になったんだか。
1.5Lの現行型も前代に比べて高くなった割には内装の質感も変わってないし・・・
そりゃ全体的には随所機能向上してるがやはり内装は重要だろ。なんなんだよあのチープさ。
デザインを変えるだけでコスト変えずにマシになるのにスバルはアホだから・・・
レガもデカくマイルドになって、2.5Lターボなんていう設定があるのに馬力がクラウン以下。。
トヨタによる縛りもあるんだろうか。
フォレなんてオートマが今時4速だぞ。。
もうショートストロークで燃費に良くない水平対向なんて捨てろ。伝統も何もねーじゃねーか。
そこまでアメリカを意識するならアメリカに本社を移せ。

どうでもいいだろうが俺はもうスバル車要らん

569 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 21:15:28 ID:BvTKH/nv

>>568
ラリーカーにするためにハッチバックにしたんだけどな

570 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 21:16:53 ID:CTHXn0mV

ちょい上でCVTじゃなくて４ATかよﾌﾟｹﾞﾗってなってるけど、
スバルがCVTの研究始めたのは相当速かったよな・・・
逆に、４ATで十分CVTｲﾗﾈってやってたのがトヨタ。

571 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 21:18:51 ID:vBAvkEx+

原価低減、価格据え置きはヤメロよ！
トヨタが絡むとロクなことない

572 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 21:49:37 ID:hTiXWMHv

スバルだと、北米レガシィは2.5NAと3.6にはCVTとATがあるけど2.5ターボはMTしかないもんな
逆に言うとレガシィターボをATで乗ると言う発想はないのだろう、あちらの消費者は

573 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 21:51:41 ID:61BRnHIo

>>572
というか、レガシィディーゼルターボのMTが欲しい。

売ってくれないスバルは、死んで良いと思う。

574 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:00:44 ID:l5tgeStE

日本には乗用車メーカーが多すぎるんだよ。
スバルにはいすゞの後を追ってもらうしかない。

575 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:09:47 ID:HSORpeda

>>570
あぁ、大学にECVTが展示してある。
しかしいくら早く開発してようが発展しなかったら意味ないだろうが。
事実、フォレは4ATか5MTしかない。

576 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:11:15 ID:hTiXWMHv

>>573
今年の10月から適用が始まるポスト新長期規制に対応できないんじゃないか？

577 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:12:47 ID:Y4YJLdhj

電磁クラッチ復活ですか？www

578 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:16:56 ID:MAAjfFN2

スバルはレガシィさえあればいい…と思っていた時期が俺にもありました

579 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:31:33 ID:6uitacIh

そのレガシィがこれじゃね・・・

580 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 22:50:46 ID:lsizESFy

初代ワゴンの細マッチョな感じが懐かしいよ…
統一グリルだのプレミアムだのブランド認知だの掲げてなかったのに
どの車種もスバルらしかった。

今のスバル車はどれもこれも
「統一グリルをあれこれ変えてみたりして
　自己否定しまくった挙句
　すっかりデザインに自信をなくしてしまいました。
　どーしたらいいんでしょう」
ってオーラがぷんぷんする。
てか、それしかスバルらしさがない。

581 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:00:35 ID:kwD4T59G

>>9
>>5
もうWRCには出ないから普通に公道を走れる車にすればコストダウンできる。

セリカみたいにWRCをやめて造りをランクダウンさせて今までの客が離れ
歴史から消えた車もあるがｗ

582 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:01:52 ID:6uitacIh

レガシィ初代から前型までは見た目でレガシィというのがあったけど現行はトヨタの名前も知らない車に見える
たとえるなら丁度過去のスカイラインから現行スカイラインになってしまったのと似ていて終わっているな・・・

583 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:02:40 ID:Tk98/WzE

スカイラインは今のほうがいい

584 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:03:08 ID:6uitacIh

>>583
ゆとり変態乙

585 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:05:10 ID:Tk98/WzE

>>584
オレは35歳だからゆとり世代ではない

586 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:16:29 ID:l4yt/QcU

>>583
直６と言うと
長くて重たいと言うイメージしか有りません

587 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/19(水) 23:26:45 ID:6uitacIh

>>585
じじい変態乙

588 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 01:07:04 ID:jcL6uGZb

ドミンゴ　カムバック

サンバー　フルモデルチェンジ

589 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 01:09:40 ID:qhWdLABz

>>583
プリンス・スカイラインに戻ったと考えると、今の方が正統派ではある

590 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 02:07:45 ID:+0ByUtPs

スカイラインは、北米では、人気車種のひとつになり、
めでたしめでたし。団塊ジュニアだけどな。

591 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 04:21:23 ID:qffTU7mX

現行レガシィはアウトバックの為のデザインかな？と感じる
でもアメリカで売ってないんだっけ？(勘違いかな)
現行インプレッサはWRCの為にハッチバックになったのに、結局は撤退の憂き目にあって、、、

592 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 10:23:02 ID:TIouGx4q

FMCする前に、現行セダンのターボ付きを導入してくれ
後２年しかないのか・・・

593 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 12:53:52 ID:dewxnb3K

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html
富士重、「軽」生産を１２年３月終了－登録車に経営資源集中

富士重工業は撤退を決めていた軽自動車の生産を２０１２年３月に打ち切る。
「サンバーディアス」の生産を８月中に終了し、これを手始めに毎年１―２車種
を打ち切る。６月に投入した電気自動車（ＥＶ）のベース車「ステラ」は１１年６
月に打ち切る。国内市場は年間４００万台割れの乗用車需要に対し、８社が
ひしめき過剰感が増している。同社は強みとしている走行性能に優れる登録
車に経営資源を集中。国内外市場で競争力を高める。

　富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると０９年は「サンバー
ディアス」続き、年末までに「プレオ」の生産を終える。「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月、
「ステラ」は１１年６月とし、最後に商用車「サンバー」を打ち切る。

　富士重は軽の生産終了で筆頭株主であるトヨタ自動車との提携を強める。
軽工場の本工場（群馬県太田市）で共同開発車の生産を検討。

（掲載日 2009年08月20日）

594 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 13:28:23 ID:qhWdLABz

そういえば赤帽はサンバー後継車は決まったのかな？

595 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 13:45:45 ID:p0ZQcRGE

燃費とデザインに劣るスバルに
いまさら何ができるというのか。

596 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 14:34:59 ID:nToMi+D3

>>582
ダナ、旨い事やってれば歴史を作る事が出来たのにに首脳陣が無能なんだろうね。

597 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 15:42:12 ID:hc3CpJqk

>>593
>同社は強みとしている走行性能に優れる登録
>車に経営資源を集中。国内外市場で競争力を高める。
これって、レガシィのこと言ってるのかな。
インプは環境車にすると言ってるのに。
市場は2.5リッターターボのATを要求している部分もあるから。

598 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 20:06:41 ID:zkxcijiN

年改はやめてほしい。
毎年改良する暇があったら、次期車両の改良をして最善のものを出せ。
年改する費用は、誰が負担するのかよく考えてほしい。

599 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 20:20:03 ID:dmhyNPWU

現行インプでも、トヨタのバッジつけてカローラって事でトヨタのお店で売れば販売何倍にもなるかな

600 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 20:34:14 ID:qVFCtVcS

カローラにターボつけて4WDにしてスバルのバッチつけて売るようになるな

601 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 20:56:12 ID:p0ZQcRGE

本当に４WDじゃなくてもばれないんじゃね？　ってんで
４WDのシールだけ貼って売るようになるな。

602 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 21:19:46 ID:qvu3Zprp

原因は格差社会を作り少子化を放置した官僚と政治家のせい。
そのせいで好きな車を買えるだけのお金を持てなくなった若者ばかりになった。

603 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 21:27:34 ID:e1Ixi2Ah

>>601
車名が4WDならば、違反にならんだろ

604 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 21:30:43 ID:dewxnb3K

スバルの場合は、

All　Wheel　Drive

だお！

605 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 21:46:45 ID:p0ZQcRGE

>>602
いや、金あってもワゴンRで十分だろ。

606 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 22:04:20 ID:2gMhyQYL

トヨタ資本が入って
モデルチェンジ周期までトヨタ化してしまったか、、、、
こりゃダメだ

607 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 22:44:02 ID:hETXfmRb

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608 ：トヨタグループ：2009/08/20(木) 22:46:45 ID:mCP1u3wB

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

609 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 23:12:01 ID:W4z9SI/x

>>591
北米はアウトバックとセダンだけで普通のワゴンの設定は無い(先代のフェイスリフト後からその状態)
北米の普通のステーションワゴン市場自体がなくなったと言っていい状態

610 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 23:22:00 ID:hxHrWzFi

>>602
無理に官僚や政治家を叩かなくてもいいんじゃね。

若者はお金があれば携帯電話やパソコンに突っ込む金額を増やして、
車にはまわさないだろう。

611 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 23:23:28 ID:vYK7iKTs

貧乏は自分のせいだ。
人のせいにするな。

612 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/20(木) 23:29:49 ID:fuhWsfeM

経済性を求めるならヨタの車買えばいいだけ。
何で同じような車作ろうとするかね？
走りが平凡なら存在価値なんかないだろ。

613 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 01:12:58 ID:L+TgLO+E

>>598
年次改良を続けてるから信頼を得てきたとも言える
あと費用を負担してるのは誰か？
メーカー自身に決まってるじゃん
何が言いたいかは解るがキメェし恩着せがましいなＷ

614 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 01:16:00 ID:97PQvOyo

>>598
FMCよりもMCのほうが投資額少なくて済むだろ
極貧スバルの苦肉の策が実直な年次改良なのに
わかってないな

615 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 10:20:32 ID:2oePFWOv

いいけげん4年でＦＭＣは止めるべきだと思う
技術の進歩で4年でたまげたみたいな進化は期待できないし
トヨタ方式だと2年目のＭＣでグリルとテールランプ変えて
おしまい。セッテイング等の見直しは一切なし
初代インプみたいに年改で8年持たすべきだ

616 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 10:37:58 ID:l79mEr3b

>>615
もう4年でモデルチェンジしてる車なんてほとんどないよ
5～6年サイクルが標準になってる

617 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 12:56:49 ID:q2CqZlKZ

結局FMCしても代わり映えしない、売れない、コスト高になるよな

90年代の車を年次改良して今まで生産してこれていたら・・・
ボディは軽量だしエンジンは低公害燃費でいい車になると思うんだけどな

618 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 13:07:44 ID:yvJZntBd

5ナンバーのセダン小型車に回帰するのだろう。
インプレッサはレガシィ弟分の必要が無くなったから。
トヨタ側はプレミオ/アリオンが国内専用車で、原型カローラがヴィッツ車台の新型化で、時期型が不透明だ。
スバル開発のクーペがセリカなら、4ドアセダンのプレミオ/アリオン(旧コロナ/カリーナ)が考えられないか？
スバルはレオーネ/アルシオーネの復活になるし、水平対向エンジンの車台をトヨタ販社に提供出来るじゃないか。
エンジンはトヨタ直列可能なら、クラウンコンフォートの新型化も狙える。
輸出は難ある日本専用車種をスバルに製造させてトヨタ販社に提供するつもりなら、かなりの英断じゃないか。

619 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 13:45:04 ID:2BWq9ZGG

トヨタでいうところの、タコIIからコロナまでをインプレッサ1台でまかなってたわけだから、
レガシィの車体にでかいどんがらのっけて、
ダイハツから1000cc3気筒エンジン借りてぶっこんで、FFでお安い値段つければ、
割とうれるんじゃねえの？

もともと、ラリーばっかり目がいくけど、
インプレッサはお得で低グレードが売れてた車よ。

ただし、サッシュレスは復活。

620 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 13:51:02 ID:yHeNpHQ7

>>596
従来の路線に拘っていると、スバル自体がレガシィとなりうるからだろう

>>597
「軽自動車の生産を打ち切り、経営資源を登録車に集中する」

内容の根幹を成すのはこれ
つまり登録車とは、レガシィもインプレッサも、他の全ての登録車も含む
「走行性能に優れる」という商品及び製品価値を持つ登録車に経営資源を集中し、
トレードオフとして軽自動車の開発と生産は終了する
またソースによればその登録車の中で、
インプレッサは開発リソースの割り振りに於いて環境も重視すると

フルモデルチェンジ後のエンジンがフラット4か直4かはわからないが、
機関内部の摩擦などによる抵抗が低減できるのなら、良いエンジンになりうる
軽量化と空力性能の向上も走りにはプラス要素
「環境を取るか、走りを完全に捨てるか」という二元論ではないはず
新型レガシィもNAを2.5+CVTにして、燃費はかなり良くなっているようだし
ただ従来型の偏執さが好きな人には、物足りないインプレッサになるかも

621 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 14:27:47 ID:CelaAX7o

>これまで『走り』に過剰にかけていた
>お金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

端的に言いうとWRXの廃止か…まぁ出場していない今はいらんだろうな
国内ラリー用のベース車両自体設定しないのかもね＞トヨタ・スバル連合

622 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 15:21:08 ID:yvJZntBd

[脚のイイ奴～カリーナ]
の復活ですよ。
スバルはボクサー４とＡＷＤ、
トヨタはスバルエンジンとＦＲ、
で区分すればいい。
現行カローラよりも、小柄なボクサー４セダンは日本専用車に必要じゃまいか？
スバル製アリオンは興味深い車種になるだろう。
ただ、商用車はダイハツ専門になるだろうから、投資回収は難易度高そうだが。
スバルに軽と商用車止めさせて、乗用車専門工場にするというのは、
栃木企業として、違和感アリアリで生理的に、あま、なんだ…

623 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 16:41:10 ID:2BWq9ZGG

徳大寺は耄碌してるし言ってることはちぐはぐだし、
理由もなくマツダを叩くし、老害以外の何者でもないんだが、

スポーツセダン自体を成り立つもんじゃないって否定してたとこだけ評価してる。

624 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 17:09:37 ID:AQXPMY4G

>>594
灰Zを押し付けられそうな悪寒

625 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 18:15:18 ID:ddJ6YDBs

かといってお得意の走りを売りにしたって売れないんだよ。実際のところ。

626 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 19:13:35 ID:X+FhqnT9

>>615
GD/GG時代もフェイスリフトが2～3年周期だっただけで、基本プラットフォームは7年続いたよ。
更にGDB以外は、GC/GFからそのまま引き継いでいるから実質14年。

結構息が長い方だと思う。

>>620
「高級志向のレガシィ」と「環境志向のインプレッサ」なら上手く住み分けられるかな。
現状だと単にレガシィの廉価版にしか思えないし。

>>621
プロダクションカー部門はまだ出場しているので、暫くはWRXも続くと思う。
STIバージョンだけかも知れないけど。

ただ、WRCはFIAが2LNAや1.6Lターボを主流にしようとしているので、2Lターボが消滅する可能性はある。

国内外での競技ユーザーもそれなりにいるし、FIA/JAF登録も暫くは続けると思う。

627 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 19:37:49 ID:2BWq9ZGG

高級志向とか環境志向とかさぁ。

それなりのものをそれなりの値段で提供。
商売の基本はこれだけだよ。

628 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 20:23:59 ID:LBZCWeLI

>>626
レガシィの勘違いしちゃったプレミアム路線は止めたんだけど
BMWでいうと1と3の関係になるだけでしょ　インプレッサとレガシィは
あと、ターボは儲かるから止めることはない。　特に北米。

629 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 20:42:03 ID:HrcTUkAn

なんとまぁ…せっかくだから激しくフェイスチェンジしたGRBGH8とか見てみたかったよ。

今回のスペックCも馬鹿かと思われるような従来のエアコンレスの100キロ減モデルじゃなくなったし
インプSTIにSIドライブとかヘッドライトウォッシャーとかなんか方向性がどんどんおかしくなってるような気がする…

630 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 21:19:15 ID:OvxKKUU7

>>619
サッシュレスはいらない。

631 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 21:22:32 ID:UcTixhKM

旧レガシィからの買い替え需要を満たす車種が欲しいところだ。

632 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 21:41:38 ID:X+FhqnT9

>>627
その通りだけどアピールポイントは必要でしょ。

>>628
なるほど。
確かにそういう面ではGD/GGの頃よりは性格が分かれてきたね。

ディーゼルターボも開発したばかりだし、ターボモデル自体は無くならないとは思う。
ただ、ガソリンエンジンの2Lターボは需要の問題で消滅する可能性があるかなと。
A-LINEで2.5Lターボを採用したのがその伏線だと思ってる。

>>629
スペックCのエアコンは確か涙目の頃から付いてた。(この頃はマニュアルエアコン)
その後、鷹目からフルオートに変更されて快適仕様になってる。
やはり日常でも使う人からの要望が多かったそうな。

SIドライブは星三つの奇跡に貢献。
あと、ラリーだとSSとロードセクションで切り替えて使ったりするらしい。

633 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 21:44:00 ID:/Dl9GqTO

mazdaとコラボでﾛｰﾄﾞｽﾀｰに水平対抗積んだの出してほしいな

634 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 21:44:57 ID:JEQ9HA4h

>>633
売れる要素が皆無だな

635 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 21:52:40 ID:H8FNyolj

消費者が、クルマにかける予算低減で、3割カットを方針とし、
200万円から140万円の車両価格を落としたとすると

ステラL ブラックインテリアセレクション（660cc）という軽になったりして…
2WD・・・107.1万円、AWD・・・118.0万円
ABS装備、キーレスあり、キーフリーシステムあり、オートエアコンあり
UVカットガラス、リヤワイパー、5:5分割可倒式リヤシート、ハイマウントストップランプなど。

636 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:04:27 ID:z42J01vF

そういや普通車サイズのハリボテEV出品してたな。緑色で50年前のSFに出てきそうな。

あれがインプになるのか。
ホント
消費者が望んで無いモノ作らせたら天下一品だな、スバルは。

637 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:06:59 ID:LBZCWeLI

>>632
排ガスはSIドライブがどのモードでも規制値通らないとダメなので星とは関係ない
燃費には効果あるけど
フラットトルクにして乗り易くするのが一番の目的

638 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:26:42 ID:5l26C7Qg

スバル、終わってるな・・・
こんな調子じゃ、もうダメだな。
経営センスのカケラもない。

基本、トヨタの生産工場になって、
ディーラーは、切るか、トヨタに移管。
ヨーロッパで知名度のあるレガシィとインプだけ、
トヨタの車体に水平対抗積んで、
プレミアム化、少数生産すれば、
会社とブランドは残るのにな。

トヨタもこれくらいやらさないと、
近い将来、グループ企業に甘かったＧＭと同じ運命になるよ。

639 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:36:56 ID:5l26C7Qg

>>628
プレミアム化には、ディーラーのプレミアム化も必要。
スバルは、そこがわかってない。
スバルディーラーは、コンビニ以下だよ。
スバルでレガシィ買うより、トヨタでヴィッツ買ったほうが、
気持ちよく買える。

640 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:37:56 ID:iMcsctbI

でさ、クーペタイプのインプレッサは何処に行ってしまったのさ？

金貯まったから買おうと思っていたのに、３ドアハッチバックみたい
なのしかラインナップにないんだが、どういうこと？これじゃ、俺、
シビック Type Rに流れちゃいますよ。ハッチバックが許されるのは
86とチェリーだけ。

あと、レガシーとフォレスターはもはや、面影が完全にない。俺は、
グランドワゴンタイプのレガシー嫌いなのに、今や全車種がグランド
ワゴンなのか？と思うほど、馬鹿でかくてデブ。デカイ車はいらねぇ
って言ってんだろうがよ。

まともな、スポーツタイプの車は、シビックとランエボだけになってし
まったな。終わりだこの国。

641 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:54:13 ID:AgNPClsU

>>640
オトナなリトナなんてほんの一時期しかなかったじゃねーか

642 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 22:57:30 ID:LBZCWeLI

>>640
9年前に無くなりました

643 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 23:17:48 ID:qGtG0qCz

中古の程度がいいver6 TypeR買えばいいよ

644 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 23:20:03 ID:hxq+g0AB

グッバイスバル

645 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 23:20:20 ID:YADYuqtq

>>639
同意

646 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 23:29:29 ID:q2CqZlKZ

>>639
ディーラのプレミアム感を打ち出したレクサスがいまいちパッしないだろ（海外はそうでもないが
現場にプレミアム感を求める客はスバルなぞ眼中にないと思う
それがたとえスバルのディーラにプレミアム感が備わったとしてもな

当初のシナリオ通り、富士重から自動車部門を切り離してトヨタに譲渡するだろな

647 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/21(金) 23:38:30 ID:X+FhqnT9

>>640
中古屋行けば偶に出てるよ。

648 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:14:52 ID:9LTMNJ25

走りがどうこうじゃねえだろ。ましてデザインなんて最悪だろ。
インプレッサの前モデル、レオーネは東北北海道で定評があったわけなんだから、
スバルは実用車つくらねえと。
ワゴンRみたいな車は、本来ならスバルが最初にやらなきゃいけなかったんだよ。

649 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:15:56 ID:SswbKUZk

>>648
言っている意味がぜんぜんわかりません

650 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:20:57 ID:+dmwMdmq

呆れるを通り越して感心するほど日本語が不自由だな。
日常の生活にも支障を来してるんじゃないのか？
同情するよ。

651 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:23:24 ID:EsjeYkQ0

あると便利　ワゴンもあーる

652 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:25:00 ID:BKYwMTag

>>648
インプレッサの前モデルはGD/GG型。
そんなに東北や北海道で定評があったの?
でも、そんなローカルで売れたって会社の売上げでみれば1割にも満たないでしょう。

つかレオーネって何時の時代なんだよ。

653 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:32:07 ID:8TdPkBXW

>>652
北海道じゃ、スバル車はうじゃうじゃいる。トヨタ、ホンダ、日産除けばかなりよく見る。
レガシィ、インプは特に多いな。

だから本州、特に東北・群馬以外に行くと北海道人はスバル車の少なさにびびる。

654 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:41:05 ID:EU0p912L

新型インプレッサが出た時にニッポンレンタカーのチケット当ったから乗ってみたけど，
現行インプレッサは出た当時からライバル車にあらゆる面で劣っていた。
燃費(14.3km/l。オーリスやアクセラより悪い。)，
中立付近からのステアフィール(グミみたい)，
シートは煎餅，低めに座ることしか考えていないシーティングパッケージ，
下に向いているメータ，質感が悪い・しかも操作性と視認性を考慮していないセンタコンソール，
いいのはトヨタ車の様なNVHのみ。
他社の研究とかしてる筈がないと思える出来の悪さはまさに目が点。
旧型丸めレンズインプレッサ方がまだ良かった。
次のインプレッサがまともである事を祈るよ。

655 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 00:51:56 ID:BKYwMTag

>>653
群馬は富士重工のお膝元。
東北は国産初のAWDを東北電力と共同開発した経緯があるから根付いたんだと思う。

その他の地域では、軽やコンパクトカー、ミニバンに流れているので有力なラインナップの無いスバルは必然的に少なくなる。

656 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 01:03:58 ID:SswbKUZk

>>654
煽るならも少しマシに煽りましょう

657 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 01:11:56 ID:BKYwMTag

>>654
基本はSTIバージョンを想定して作られてるからね。
元の発想が競技車なので、内装は簡素。(どうせ後で外すから)
その代わり、ボディ剛性等は300馬力の車とほぼ一緒なのである意味ではお得。

シートポジションやメーター類などは気にならなかったなぁ。
逆に昔ながらのメーター配置に慣れていると、トヨタのセンターメーターや現行シビックのメーター配置の方が見難いと思った。

658 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 01:41:03 ID:EU0p912L

>>656
別にあおりじゃなく乗ってからの感想を述べただけ。
因みに燃費はオーリスが平均15.5km/l(いい時で16.17km/l)，
現行アクセラは中国地方を一気呵成に走って20.2km/l。
(条件はアクセラの方が山陰地方や中国山地を走った分シビア。)

>>657
いやね，それがさぁ旧型インプレッサ(特に丸め)はシートリフタ最大限に上げても
辻褄が合っていたし，2代目レガシィの様な運転がうまくなるような気がする様な
サスペンションセッティングがあったわけよ。しかもリフターを最大限に上げると
丸めのヘッドライトの位置がマーカ代わりになっててとにかく良かった。

それが新型インプレッサでは全部台無し。
シートポジションはシートリフタを上げなければ辻褄は合う。
でもエアコン操作やオーディオ操作をする時，スイッチは近くにあるけど，
視認性が良くない。つまりバランスが取れていない。
そこら辺はアクセラやオーリスはしっかりまとめている。
トヨタのセンタメータはともかく現行シビックのメータ配置は最悪に近い。
しかもシビックの場合，視界に圧迫感がある。その原因はぶっといAピラーが原因だけど。

659 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 01:53:59 ID:OMKBQNRd

フォレのハイブリッドで即買いします。

660 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 01:56:35 ID:3tKE+Z7z

>638
> トヨタの車体に水平対抗積んで、
> プレミアム化、少数生産すれば、

トヨタの車体に水平対向エンジンを積む必要があるのか？

661 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 02:37:55 ID:ShW5N6Lb

コモンレールディーゼルエンジン使えば四駆でリッター20いけるのに。

662 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 03:50:45 ID:8WJwctUG

最終的には自動車部門はトヨタと統合みたいな形になるんだろうな

663 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 04:06:01 ID:yyA59j00

エンジニアだけトヨタに移して工場は潰すんだろw

664 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 08:26:34 ID:RoRv+khY

GC8、TypeRA　２２０万円はいい車だったなぁ。

665 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 08:30:18 ID:Y9fJbzYe

自転車、売れ行き快走　エコと健康志向が後押し

　仙台圏で自転車の売れ行きが好調だ。健康、節約志向の高まりで通勤用としての利用者が増える一方、
自転車の高性能化に伴って純粋に「走ること」を楽しむ人も。専門店には宮城県外からも客が訪れ、
販売台数が既に前年を上回る店も出ている。

　仙台市青葉区の自転車専門店「シクロ　ヤマグチ」には、スポーツ系の自転車がズラリと並ぶ。
中でも人気を集めているのが「ロードレーサー」と呼ばれる軽くて速い高機能タイプだ。　１０万円以上と
値は張るが、動く月には３０～４０台が売れる。客層は２０代や３０代が中心で、
最近は中年層の購入者も増えているという。山口哲男社長は「健康志向と、環境に優しい乗り物という考えが
相まって、ここ２、３年は通勤で使う人が顕著に増えている。６月までの売り上げは昨年に比べてかなりいい」と説明する。

　スポーツ系の入門タイプとして、７万～１０万円の「クロスバイク」の販売が伸びているのは、
青葉区の専門店「イング」。高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）１０００円乗り放題効果で、
休日には宮城県外からの客も目立つようになったという。「自転車の性能が上がり、速く、軽く、遠くまでと
考える人のすそ野が広がってきた」と太田廸夫社長。「販売する側には、自転車をトータルに楽しむ方法を
提案できる力も求められる」と指摘する。

　若林区の「ダイシャリン若林店」は、電動アシスト自転車の展示台数を例年の１０台から４０台に増やした。
年間１００台ほどだった販売台数は、既に前年を上回り、２倍近い売れ行きという。電動アシスト自転車も、
スポーツタイプや折り畳み式など種類が増加。それに伴って客層が広がっている。門間俊哉店長は
「メディアで取り上げられることが多くなり、追い風が吹いている」と手応えを語る。
2009年08月21日金曜日
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/08/20090821t12036.htm

666 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 08:41:46 ID:0gb6+vpg

>>665
うんうん、ロードレースの伴走車にはアウトバックが多いよな。
詳しいじゃないか。

667 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 08:56:06 ID:zETP4XXF

富士重が新型インフルエンザを投入と聞いて駆けつけますた

668 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 09:11:47 ID:BKYwMTag

>>667
つまらん。
でなおしてまいれ。

669 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 12:10:26 ID:KQzmsk23

トヨプレッサになったらインプの価値ゼロだろ

670 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 12:13:10 ID:Qt1Ku1Uz

需要無さそう

671 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 12:15:51 ID:MKgJrcmK

日本車またわざとダサくするなよ

672 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 12:24:49 ID:jcdENS9p

走行10万km超えたら、オイル漏れしやすい水平対抗の宿命は克服できたか～？

673 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 12:55:00 ID:9LTMNJ25

>>663
いや、スバルの偏執エンジニアなんていらんだろ・・・
接客のセの字もしらないディーラーもいらないだろ・・・
生産効率のよくない群馬の工場もいらんだろ・・・
軽自動車はダイハツあるからいらないだろ・・・（実際スバルの軽は消滅）
水平対向エンジン？　そんな手間ばっかかかる旧式エンジンとか、今更なぁ。

レガシィのブランドだけだろ。トヨタが欲しいの。

674 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 14:55:13 ID:SkawMDIp

>>672
シールは消耗品。

675 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 15:07:55 ID:j32M53ic

スバルのディーラーがそれほどひどいとは思っていないんだけどねー

ヤナセとスバルしか経験は無いけどさ・・

676 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 15:17:33 ID:ynR3Ebtp

どこも同じじゃないの、金在るような姿で高い車でいけばそれなりの待遇するだろうし
金のないようなチープな姿でチャリや徒歩で行くのとはやっぱり違うと思うし。

677 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 16:48:01 ID:GhCNtCdl

いまＧＧ２（１５－ＩＳ）とＤＣ５後期に乗ってる　
ＧＧ２はチョイ乗りや仕事にはすごく使い勝手の良い車だ
ＤＣ５よりも街レベルでの回答性やハンドリングは楽だしむしろ良いぐらい（足回りは変えてるけど）

現行を試乗したら確かにエンジンは良くなってたし足も安定していた
しかし内装はコストダウン見え見えでがっかり（２０世紀に戻ったみたい）
買い替えをするまでもないと思い中止して次期モデルに期待していたが
どうやらもうスバル車は候補からはずした方が良いみたいだな
新型レガシィも大きく安っぽくなったしこれも候補から外れた

次はアクセラかストリームにでもしようかな～

678 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:34:22 ID:jcdENS9p

>>674
シリンダーが緩くなるらしいぞ

679 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:34:32 ID:sKLN1oRW

>>5
それが心配

何処もかしこもトヨタ化してしまわんでも・・　ってか、　トヨタそのものが降りて来てるような図は　なんだかそのものの存在価値がすでに謦咳化してしまうような

680 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:41:30 ID:UPTpQQFi

>>678
磨耗しない物質で作るしかないな

681 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:47:34 ID:X4nRhhj9

もはや水平対抗である意味が無くなるよなあ
次の次はインプもレガシィも直４になるのかねえ

682 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:52:36 ID:V9Pr1hCd

水平対抗である意味ってこれまでもあったのかどうか怪しい

683 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:54:00 ID:f3fpF7yl

>>13
レガシィについては、俺も大失敗だとは思うが、結果的に販売台数は伸びているみたいだ。
これをどう解釈すべきかねえ。

684 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 17:58:37 ID:f3fpF7yl

>>640
シビックにしろ、ランエボにしろ、よく走るのは認めるが、4ドアである以上、所謂「スポーツカー」としての
魅力には欠けるんだよ。つまり、日本にはもう「スポーツカー」はないんだよ。

685 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 19:51:39 ID:BGdVLMuU

>>684
なんでいきなり日本にはないって結論になるんだ？
あなたの視界に入らないだけで、日本にもスポーツカーはちゃんと存在してるよ

686 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:04:30 ID:Cvefvm48

なんかマツダを押すヤツがいるけど、アクセラとかねーよ
ロードスターならともかく

687 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:07:35 ID:mCKRWwuw

>>683
半年か１年後どうなってるかだな
今はまだ買換え需要で伸びてる

688 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:26:00 ID:BKYwMTag

>>684
つGT-R

689 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:30:53 ID:wEf/VQmd

>>688
またそんな荒れそうなもん

690 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:30:55 ID:+wK6q3kw

>>688
あれだったら、スカイラインクーペの方が良い

691 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:33:12 ID:wEf/VQmd

>>688
またそんな荒れそうなもん

692 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:36:58 ID:Pa3mjkmJ

>>684
つCopen

693 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/22(土) 20:44:20 ID:+wK6q3kw

レクサスソアラ

694 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 01:07:19 ID:BzHWkqHY

>>672
今売ってるのはかなり耐久力上がってるから15万マイルくらいなら大丈夫な予定
ちょっと前のは初代/二代目レガシィみたいに弱くは無いけど10万キロは怪しいって感じ
ディーゼルは車上でロッカーカバーが外せないので絶対滲まないように二重シールになってる

695 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 07:44:02 ID:1AAgAXxd

ま、ぶっちゃけ、税金漬け、ガソリン高い、メンテ費用高い、駐車場料金高い
で、車を持つ理由が殆どなくなったから

スバルはこのまま死んでくれても誰も困らない。ただのトヨタの出張所程度
に成り下がったんだからね。これで潰れても誰も驚かないよ。

696 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 09:41:37 ID:cIaLgoct

>>684
今日び、２ドアだのスポーツカーだのはやんねえんだよボキガ

４ドアセダンに負ける２ドアクーペ（笑）

697 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 11:04:47 ID:1AAgAXxd

>>696
ボキガって何ですか？新種の蛾ですか？

698 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 11:40:17 ID:N13+sqMB

シビックＴｙｐｅ－Ｒとか、ランエボとかインプＳＴＩとかあるこの国が異常なだけで、
終るも何も、これがなけりゃ終るってんだったら、他の国はとっくに終ってる

699 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 12:35:50 ID:mENc8S3H

AMGだのMだのRSなぞ売ってるあの国は？
とっくに終わってるの？
ねえねえ？

700 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 15:29:50 ID:da5mRmFQ

>>681
縁戚でないマツダもヨタ式HV積むのだから舎弟のスバルもこれに習うのが道理。

701 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 16:27:09 ID:IYzlcDt4

>>697
新参乙と言わざ（ｒｙ

702 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 20:29:44 ID:yJPOYGOO

とりあえず僕は新しいインプレッサに期待したい。このGH2とともに・・・

703 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 22:52:48 ID:eiYF5TEf

２リッタークラスのボディーに１．５リッターのエンジンを積んでるからだめなんだ。
インプレッサは１～１．５クラスに移行して２リッターモデルはレガシィーと統合。
WRXはGT-Rがスカイラインから分離したみたいに、インプレッサから独立。

704 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 22:59:44 ID:4icokTll

スバルの力じゃシャシーを2台も持つなんて無理。
レオーネがクラスアップして1,5クラスが無くなったから
レガシィのシャシつかって1,3と1,5をだして
大衆向けに仕上げたら安上がりじゃん。
レガシィを対米輸出向けにクラスアップしないといけなく
なったからインプレッサも道連れで両方とも沈没寸前。
ダイハツからパッソ、ブーンのシャシもらって
安いインプレッサ作るしかねーだろ。

705 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 23:02:51 ID:Wv9KQng6

なんつーか
やっぱスバルって無視できないんだねみんな

706 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/23(日) 23:25:31 ID:OHda0IhB

GとかBやCとか言われてもどれか分からん
鷹目とか涙目、丸目なら分かる

707 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 00:25:15 ID:rompokIZ

>>706
その前が重要なのに

708 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 01:56:23 ID:ScGDrFOk

なんだかんだで名車になったからな＜インプレッサ
国内や海外でも知名度は高いし
正直、２２Ｂのデザインは今でも十分、通じると思う
ていうか今のスバルが生み出したとは思えないぐらいカッコいい

709 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 02:05:50 ID:l9CR2BRk

ハッチバックもシロッコみたいなデザインにすれば売れたのにねよ～く考えよ～見た目も大事だね～♪
http://photozou.jp/photo/show/150420/9700882
http://photozou.jp/photo/show/150420/9700883

710 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 03:08:47 ID:rqydatw1

シロッコは3doorじゃんか
シビック3doorが日本でウケなかったから駄目だろ

711 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 16:58:09 ID:vvRMTWID

方向性としては正しいな
ＳＴＩだけ別格にすりゃいいだけのこと

712 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 18:06:01 ID:w3+W0SJY

結局別格の車I作るんならこのニュース何の意味もないじゃん

713 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 18:08:44 ID:q5xA761Y

このスレ、なかなかしぶといな。
それだけスバル愛がある訳だなｗ

714 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 18:22:42 ID:vvRMTWID

トップエンドとエントリークラスの顧客が違うことくらい把握すべき
１．５インプ乗ってる人に聞いたら遅すぎて話にならんって言ってたしな

715 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:04:50 ID:MA1gcTT8

1.5Lは富士重工としては止めたいんだけど、ディーラーが無くなると困るって言って残ってる車種
次のFMCでは無くなるんじゃないかな　客も2.0Lしかなければそっち買うでしょ
それにダイハツ生産の車ならいくらでもOEMしてくれるみたいだし

716 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:19:45 ID:V4kDLwkA

1500ccは海外市場にも展開しているから(ドイツ等の欧州市場)，なくなる事はないだろう。
なくしたら客が逃げるって。ダイハツ生産の車をOEMするにしても限度というものがある。

717 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:34:53 ID:qdD7UCJK

>>715
そういうお客さんは1.5Lが無くなったら、違うメーカーに移っちゃうでしょう
インプレッサは5ナンバーボディに2.0L上限のショートワゴン
この原点に戻ると思う

718 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:41:31 ID:ScGDrFOk

１０００～１５００ｃｃクラスの小型車作れば良かったのにな
グローバルサイズだけどあのボディサイズで１５００ｃｃは辛いだろう、しかもＮＡ
そういや噂ではトヨタかダイハツからプラットフォームをもらってコンパクトカーを作るらしいが

719 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:47:01 ID:QTcPaMBM

>>717
このクラスで今更5ナンバーは有り得ん、輸出しないなら別だが。

720 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:48:44 ID:3C+ukRTG

>>714
>1.5インプ乗ってる人に聞いたら遅すぎて話にならんって言ってたしな
それはその人の選択間違いだろ

721 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:50:09 ID:3C+ukRTG

>>719
でもトヨタで言えばヴィッツからプレミオ・アリオンまで同一幅ってどういうことよって感じだけどね

722 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/24(月) 21:54:01 ID:vvRMTWID

>>720
雪降ったとき用らしい

723 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/25(火) 00:20:15 ID:tFbt6V6T

もう、まん丸やめてよ。
気色悪い・・・

724 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/25(火) 02:35:38 ID:B+w+pmqk

どうせ慢性的なデザインの悪さは直らないんだろう。
中村史郎を進呈しようw

725 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/25(火) 10:56:15 ID:DfcjoCnY

イラネ

726 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/25(火) 22:41:35 ID:cGDU0TIo

すげぇトヨくせぇ感じのモデルチェンジだな
燃費重視でAWDやめてFFになったりしてｗ

727 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/25(火) 23:51:20 ID:7KfHTLeL

別にフルラインAWDとか要らんだろ
インプ1.5にSTIのイメージを求める奴なんて居るのか？

728 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/25(火) 23:58:53 ID:eUqmu3Mq

世の中には生活四駆って奴も
インプにはFFもAWDもあるわけで（1.5、2.0両方）

729 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 02:51:23 ID:MYqp/pCd

1.5Lは無くなるでしょ
日本市場はほぼ見捨ててるし、欧州でも無くても致命傷にはならないっぽいし
米国はすでに2.5Lしかないし(新エンジンは4気筒の排気量もっと大きくなるっぽいけど)

730 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 06:23:50 ID:N3tD3rJk

>>728
タイヤ性能向上と電子制御でFFでも結構登れる様になりました

731 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 12:33:22 ID:+z32XI+j

トヨタのインプレッサなんてどういう価値が・・

732 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 12:40:06 ID:o5KCqMw3

フランス人のデザイナーを雇え。
プジョーにしても、ルノーにしても、シトロエンにしても、
あのデザインセンスはさすがだわ。

733 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 15:36:36 ID:xx97SxoI

雇う必要は無い発注すればよい（当然デザイン部門は不要だからリストラ）

734 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 16:19:16 ID:XYBhPkFp

デザインだよ、デザイン。
インプも、せめてデミオかﾌﾟｼﾞｮｰ206位のデザインあったら。

トヨタとの2000FRのコラボどうなった？

735 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 18:05:54 ID:FcyluZkA

ちょっと分科会が不細工駄車で通りますね…

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736 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 20:38:45 ID:OL0Fu/Z3

>>729
富士重工が勘違いしているのがよくわかる一言。
インプレッサもアメリカ市場でも2000cc出しとけばいいのに。
そうやってプレミアム(笑)市場に行って失敗したのはいつか来た道。

737 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 20:54:28 ID:HqgwjDJK

スバルは、軽の実用車と安いスポーツセダンワゴン屋さん。
軽は撤退しちゃうし、
スポーツセダンは、需要が、スポーツ→プレミアム、セダンワゴン→ミニバンに移行しちゃって、
市場がほとんどない。

トヨタと提携した今、トヨタとスバルがバッティングしないのは、４WDスポーツだけで、
この分野は、数が売れないから、プレミアム化しないと採算とれない。
でも、プレミアムなノウハウなんてないから、売れない。
結局、トヨタの製造工場になるしか生き残れないんだよ。

だから、スバル好きなヤツは、
面白いけど、高くてダサいクルマを、レベルの低いディーラーで買うしかない・・・
そこまでして、スバルと付き合うヤツがなかなか居ないわな。

738 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 21:31:19 ID:gIQ35dhF

インポレッサなんてｲﾗﾈ

739 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 21:34:44 ID:NyWvV7g3

株の比率は低くとも、もはやスバルの経営陣に
盗用多に逆らう力は残されていないと見た。

740 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 21:45:54 ID:N3tD3rJk

>>737
旧軍で中島からの伝統も有
国防を担っているから、いざとなれば防衛省から発注がアル
と思っている

741 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 23:11:37 ID:+7uE77Mw

コピーのべック　５５０　スパイダー　の　クラッシャブル　特性の　黒色のパイプフレーム　の　右ハンドル　いいな　自分でボディが作れる感覚の　

742 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/27(木) 00:19:46 ID:s8CFnB9F

スバルのデザインセンスの無さには誰もが同意するわな
インプレッサがハッチバックになるって聞いた時はランチアデルタやパルサーＧＴｉ－Ｒとかみたいなスパルタンなヤツを想像していたが
実物を見たら愕然としたな、まんまると太ったな～って

743 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/27(木) 01:53:07 ID:346gEVHu

>>736
北米で2.5Lは全然プレミアムじゃないけどな
北米のスバルは普通に道具として売られてる
勘違いしちゃったのは先代のレガシィだけ

744 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/27(木) 02:17:26 ID:vDCBpxSt

インタビューを呼んでもスバルの人は「このレガシィは別にプレミアムじゃない」と言っているな

745 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/27(木) 11:13:45 ID:sgwizp+m

車のデザインにケチ付ける前に自分のファッションセンスをどうにかしろ
という突っ込みは無いんだな

746 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/27(木) 14:41:02 ID:fXmaWbNL

車重を1.2㌧にしてくれ

747 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 02:14:32 ID:uXKiDh3N

>>744
上質であることは目指したけど、あくまで大衆車であることを意識して開発された

748 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 02:57:40 ID:2bgWtsYL

>>743
いくらなんでも2.5lのみというのは首をかしげる。
米国市場ではカローラだって1.8lと2.4l，シビックは1.8lと2.0l，
MAZDA3(アクセラ)も2.0lと2.5l，ランサーだって2.0lと2.4l。
さらに言えばフォード・フォーカスも2.0lのみ。
いくらなんでも排気量のバリエーションが少なすぎる。
スターティングエンジンが2.5lと言ったらアメリカ市場では
カムリ，アルティマ，MAZDA6，フォード・フュージョンクラスだよ。
シボレー・クルーズでも1.8lなのに。

749 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 04:02:49 ID:CDyJX5pj

>>748
miniみたいに車格の割に排気量のでかいエンジン積んだ車だと思えばそれも個性じゃないか

750 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 04:34:00 ID:Kf3ofjGH

スバルのエンジンはトルクが無いから仕方が無い
アメリカじゃトルクが重要だし

751 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 04:43:39 ID:/RE8yGTT

新型はボアストロークがスクエアになるから2Lでも低速トルクあるらしい

752 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 04:47:29 ID:Kf3ofjGH

ということはもっと車幅が広くなるのだろうか？

753 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 05:56:39 ID:/RE8yGTT

もう今の車幅で十分ストロークは取れる。
EE20見てみ。

754 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 06:21:28 ID:uXKiDh3N

>>748
2.5Lだけで十分売れてますけど
日本人の感覚で考えちゃダメ
>>753
EZ36はストローク90mm

755 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 06:40:37 ID:w83+9887

トルクの細さもだけど
ミッションも改良してくれ

756 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 10:16:09 ID:rDTFusEd

インプレッサのATってジャトコのだっけ？

アイシンの8速ATにしてくれたら嬉しいんだが

757 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 10:31:04 ID:Ih63gbpB

自社製でおｋ

758 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 11:10:16 ID:6jRKAnzU

>753
クレードルマウントのせいで車幅が増えるよ。

759 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 12:54:03 ID:S15gv6Oz

>>756
8速ATにはトヨタのV8エンジンがもれなくついてきます。

760 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 13:03:23 ID:uXKiDh3N

>>755
ターボも含めて全部現行レガシィの縦置きチェーン式CVTになる
あれは評判悪くないでしょ
>>756
今のも内製だよ

761 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 14:25:57 ID:Ih63gbpB

エンジンも全部タイミングチェーンにしてくれよ。

762 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 15:42:21 ID:XHLhJ7+y

>>760
ボクサーだから内製でコストが高くつくということだ。

763 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 16:01:01 ID:Uo0Vibif

>>758
クレードルマウントが理由なら、レガシィの幅も納得できるなぁ。
もっとも、今の水準では狭い方なんだけどね。
それでもインプレッサの幅は小さくあって欲しい。

764 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 16:04:05 ID:CFwwC8xW

>763
少なくともクレードルマウントを採用すると１７３０ｍｍは無理という話。

765 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 22:36:21 ID:qeNpJJpk

>>754
> 2.5Lだけで十分売れてますけど
具体的なソース頼む

766 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 23:23:23 ID:/RE8yGTT

別に1740mmになっても誰も困らないだろ。それとも余裕1cmしかないとこに
駐車したりすり抜けたりするプロばっかなのか？この車の所有者は。

767 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 23:49:44 ID:jWivokt1

>>1
エンジンをフルモデルチェンジって・・・EL15をもう捨てるのか。
次はヨタの直４エンジンで作るのかな。

768 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/28(金) 23:52:17 ID:uXKiDh3N

>>765
10年以上前から北米では4気筒NAは2.5Lしか売ってないってので不満?
それの証拠は？って言われるとEPAの認証データから探すしかないかな

769 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 00:05:34 ID:Er9ZSGWJ

>>767
EL15はEJ25がベースで新しいエンジンじゃないんだよ。ググればわかるはず。
次期水平対向は恐らくEE20ベースでボアストロークのスクエア化で低速トルク向上。
直噴やバルブリフトも噂があるけど、まだよくわからない。

エンジンはさらにコンパクト・軽量化される模様。前後長6cm減とか。

770 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 00:15:18 ID:2HOal4Nl

>>768
不満
売り続けてる＝売れてる
って解釈はさすがにおかしいだろ
いい加減なこと言ってたって事がよく分かったよ

771 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 00:26:48 ID:ospEVjfK

>>769
つーか、何で水平対抗に拘るの？

トヨタ傘下なのだから、部品共通化して利潤追求するのが王道なのでは？
専用部品はスバルのバッチだけで十分だろ。

772 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 00:34:11 ID:mVE3VYxW

>>771
全世界の全メーカーに同じこと言えよ
巨大グループに属してないメーカーなんてあるのか？

773 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 00:40:46 ID:Zn0iK/mn

大メーカー傘下でも、FF直６横置きにこだわるメーカーもあるじゃん。
2社ほど。

774 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 00:47:04 ID:ospEVjfK

>>772
トヨタグループの中でスバルの立ち位置ってどこよ？

軽自動車はダイハツだし、小型車～高級車はトヨタ。
スバルがスポーツなんてことはないだろう。

だったらF1参戦ブランドをスバルにするだろうしｗ

775 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 01:00:21 ID:tZirwj1j

>>774
ツーリングカー
クラウンの当て馬

776 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 01:34:42 ID:Er9ZSGWJ

>>771,774
エンジン共通化するなら別にスバルいらないだろ。
それならトヨタに完全吸収合併。
今の株の保有状況と、トヨタがスバルのどこを買ってるか、そもそもスバルが
自社のアイデンティティを水平対向（対抗じゃないぞ）とAWDだと定義してること考えろよ。

そうとう馬鹿なんだな、お前。

777 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 01:41:38 ID:7huH/vm6

効率だけでは商売にならない
無駄でも水平対向エンジンは続けるべき

778 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 02:00:27 ID:pgC8Jn34

しかし、デザインの駄目さはどうにかならんもんかね。

グリルなんかやれ台形だほれスプレッドウィングだと散々迷走暴走した挙句が
エンブレム＆銀ピカの羽飾りｔって・・・スバルのアイディンティティはメッキかよ。

779 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 02:08:07 ID:TM7ZUqM1

そのメッキが剥がれてきたとｗ

何にせよデザインが糞

終わってる

780 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 02:08:33 ID:1h+LdJsx

なぜインプレッサでやる必要があったのか

781 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 02:14:56 ID:mVE3VYxW

でかいのはレガシーでいいじゃん
インプはメリハリつけてもっとコンパクトにしよーぜ

782 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:03:26 ID:cXCpUNO/

>>776
トヨタが欲しいのは航空部門らしいよ。

783 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:24:28 ID:kGDg9Gmu

AWDを維持するために渋々水平対向やってるだけじゃないの？
色々開発できる体力あったら直列やVに鞍替えしてると思う

784 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:47:29 ID:6ubz5KR5

>>782
よくあるデマだそれ。

785 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:48:16 ID:2HOal4Nl

>>776
>トヨタがスバルのどこを買ってるか
どこも買ってない
軍需企業が同盟国以外に渡ったらまずいから国家的見地に立って救済しただけ

786 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 04:56:32 ID:eYz6bBVw

>>785
国家的見地なんて高尚なもんじゃない。
ぶっちゃけ国から頼まれたっていうだけだ。

787 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 05:04:41 ID:CTUFHAWB

スバルは経営陣がな･･･
スズキの会長みたいな切れ者が居たら違っただろうに

788 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:30:22 ID:Ocjh6k/W

>771
> つーか、何で水平対抗に拘るの？

それしか売りが無いから、ただデメリットの方が多い。

水平対向４気筒なら一応は縦置きとしては短いというメリットを多少は生かせる、６気筒になるとＶ型にした方がいろいろと楽。

もっとも今の４気筒はディーゼルのＥＥ２０以外は６気筒のＥＺ３６とあんまりかわないから意味無いけどね。

金が無いから改良が進んでないんだよ、ようやく原価低減に着手してクレードルマウントやらを新型エンジンを展開するつもりが、スバオタが走りが犠牲になるとか騒ぎ出すしね（笑）。

789 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 08:36:53 ID:DBVPwvVA

よくもまぁ、これがカッコいいなんて
言えるのかと・・・・
豚みたいなデザインばかり。。。

790 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 10:00:17 ID:+lfARU30

外側はVWみたいにすればかっこいい
だが現行でもスバルにしてはまだマシってことだ
エアロつけたりSTIにすればそこそこ見られる
そして本質としては外見より機械が優れていればそれでいい
極短にいえば超高性能に走れるなら外観はうんこーでもかまわない
世界一速いうんこーを買うそれがスバリストだ！

791 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 10:01:41 ID:Se43NHYo

サンバー作れよ

792 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 10:11:55 ID:ospEVjfK

スバル車ってヲタク臭いのが駄目なんだと思う。

トヨタ車やホンダ車のような洗練されたものがない。
最近では三菱やスズキでさえ、スマートさを身に付けてるのに。

793 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 10:14:44 ID:Se43NHYo

>>792
イギリス車のかっこよさ知らないだろ。

794 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 10:46:07 ID:PX87UYRR

レガシィのように大型化させて
ファンを落胆させるんだろうな
北米市場が主だから仕方ないけど

795 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 11:01:57 ID:+lfARU30

ゴルフみたくなって
ポロみたいなのが生まれる
そんな財力は無いだろうね

796 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 11:29:36 ID:tkdo3hJI

正直レガシィはもう見慣れた
なのに何故かインプレッサは馴染めない
せっかくbBもらっても、ダイハツのCooのがデザインいいしなぁ、、、
bBよりはマシだとは思うけど

797 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 13:09:24 ID:DvwJ6rz2

>>796
俺はエンブレム見なければ
その三車の区別がつかない。

798 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 13:22:59 ID:mkpMpqNz

>>792
トヨタやホンダが洗練されたデザインか？
どこのメーカーもダサくなったけど

799 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 14:21:49 ID:0cK2LENe

>>797
そりゃ、元が同じだからな。

パッソとブーンなんて余計に判らん。

800 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 14:25:32 ID:6ubz5KR5

>>792
三菱はない

801 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 14:51:40 ID:HfBNuhmr

>>790
エアロなくともそこそこ見られる、デザインはこうでないと失格。

802 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 14:59:28 ID:72IEgJDn

>>770
10年間それでディーラーから文句出てないから2.5L以外設定ないってわかりそうなものだけど
数字以外信じないってのも窮屈な生き方だね
>>769
EE20ベースのスクエアじゃなくてEZ36ベースのロングストローク

803 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 15:07:45 ID:2HOal4Nl

>>802
>10年間それでディーラーから文句出てない
これのソースは?
お前発言がいい加減すぎだよ
>数字以外信じないってのも窮屈な生き方だね
売れてるってのは数字の話じゃないのかよ?

804 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 15:38:25 ID:HfBNuhmr

ディーラーのセールスなんて本社からすればただの兵隊
兵隊を宥めすかして動かすのが本社営業部の仕事です。

805 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 15:39:56 ID:72IEgJDn

>>803
はいはい。　
で、北米では2.0Lがないから売れてないって話だっけ
その妄想ごときになんでそんなに必死なの
日本と欧州には2.0LNAの設定あるから必要ならば大した工数かけずに持ってこれるけど10年設定されてない
って事実をどう解釈するんだい?
SUBARUの怠慢?
トライベッカの排気量が小さいって言われたら2年目年改で600cc増やした会社だよ

806 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 15:58:49 ID:SEV2v8kW

>>790
STIとかは街場のカスタムDQN製にしか見えない
ライトやボンネットの隙間だらけの収まり

807 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 16:08:44 ID:tZirwj1j

アルファロメオが馬鹿にされていると聞いて飛んできました

808 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 17:11:20 ID:2HOal4Nl

>>805
話を先に進めるなよ
いい加減な事言いましたって謝ってからにしろよ
お前の言うことって一々いい加減で疲れる

ちなみに俺はお前の言うことが変なんで指摘したまで
北米での事情なんて知らん

809 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:21:25 ID:eR1tWBdc

おそらく今のレガシィも４年で新型でるな
モデルチェンジでしか客を呼べなくなってる。

810 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:31:03 ID:zc0EBYWZ

>>790
>>806
だ・か・ら
スバルにしてはって言ってるだろ
ちゃんと読めやこのﾋﾞﾁｸﾞｿﾎﾞｹｶｽ野郎がぁｗ

811 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:42:58 ID:mZU71Ke5

オレらの愛したスバルは死んだ

812 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:45:28 ID:zc0EBYWZ

>>790じゃなくて>>801だった
ごめんね？

813 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 18:46:06 ID:62RjfOwA

ちょっと前までの延々と10年続いたプリウスへのネガキャン、
バッシングといい、ネットの自称クルマツウの知ったかは
当たった試しが無いからなぁ。。。

814 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 20:30:42 ID:72IEgJDn

>>808
米国の販売台数は有料で配信されるニュースで知りました
ここからリンクでたどれるようなところにある資料は多分無いでしょう
具体的な台数なんか覚えていません
ここにソースを出せない資料の話をして申し訳ありませんでした
で、人の揚げ足取るだけで自分の意見については何にも言わない分けね

815 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 20:36:45 ID:2HOal4Nl

>>814
揚げ足じゃないじゃん
話題のど真ん中だぜ
いい加減な奴にいい加減だって言うの当たり前だろ
酷い奴だなあ
お前の発言の根拠のないいい加減なことと俺自身の意見を表明することとは全く関係のないことだ

816 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 21:16:11 ID:Dju9K6iQ

ID:2HOal4Nlはなんで必死なの？

817 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 22:11:28 ID:mkpMpqNz

ヴィヴィオの後継車を普通車規格でダイハツと共同開発してくれれば
そういえば次期ブーン／パッソってＸ４とかみたいなスポーツモデルを設定するんかな？

818 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/29(土) 23:18:26 ID:Dp8zQuWv

>>792
>トヨタ車やホンダ車のような洗練されたもの

あたまおかしいんじゃないの？

819 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 00:42:22 ID:ZLTNwUNF

>>811
何故だ？

820 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 00:47:11 ID:+9ul3pEA

>>818
じゃあ国産で洗練されてるのは?

821 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:00:23 ID:Uwjx8Rm/

>>820
水平対向、AWD、シンメトリーレイアウトのスバル車しかないだろ？
カーマニアの常識だよ。

822 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:05:31 ID:AFgvpiQw

>>821
で、それがどういうメリットがあるの？

823 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:12:12 ID:YmtCEoe6

>>821
デザイン、ダサ過ぎるだろう。
どこが洗練されてるんだよｗｗ

824 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:14:03 ID:Uwjx8Rm/

>>822
美しい、スバル独自の技術なんだよ。
日本の宝と言い切ってもいい。
公的資金を注入してでも守るべきものなんだよ。
素人には理解が難しいかも知れん。

825 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:14:42 ID:+9ul3pEA

>>821
何だよただのスバヲタかよ

826 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:16:16 ID:Uwjx8Rm/

>>823
最近のスバル車のエクステリアデザインのテーマは、
「アグリッシブ」なんだよ。
見慣れれば味わい深く、スバルアイデンティティを際立たせるデザインなんだよ。
日本のユーザーにはまだ早かったかも知れないね。

827 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:18:34 ID:+9ul3pEA

どう考えても劣化トヨタだろ
これ大抵の奴が納得すると思うが

828 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:32:17 ID:AFgvpiQw

>>824
チェンジ。
乗る側のメリットを語れない時点で宣教師失格。

829 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:35:43 ID:Uwjx8Rm/

>>828
ドライバーのメリットとしては、重量配分の適正化による
運動性の向上。
ゆえに運転がし易い、余裕が生まれ安全運転につながる。

つまりその余裕が洗練された車、メーカーのイメージを生み出してると言える。

830 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:36:19 ID:a2CM59LZ

>>819　はいはい　ボクサーだからだろ

831 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 01:51:50 ID:+9ul3pEA

>>829
エクステリアと関係ないじゃん
お前本当にベタなスバヲタだな
スバルであれば最高って言う人種

832 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 02:33:19 ID:AFgvpiQw

>>829
だから、
まるでどこかから書き写したような文言しか書けない
ダメ宣教師はいらん。

あと、その「余裕」とやらがスバル車全般の外見や
お前さんの言動からまったく見えてこないんですけど。

早い話が説得力ないの。

833 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:28:10 ID:wYgRxkam

動けば何でも同じだとしか感じない奴にシンメトリカルAWDだとか言っても無駄

834 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:51:38 ID:/kBB+qKw

水平対向、AWD、も必要ないものな
一部のマニア相手してる場合じゃないだろうが。

835 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:38:53 ID:+9ul3pEA

>>833
スバルなら何でもいいと思っている奴がそんなこと言っても説得力ゼロ

836 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:44:47 ID:ZLTNwUNF

>>829
あんなにオーバーハング長くてインチキ低重心で、
おまけにフロントにストラットしか入れられないじゃ
運動性なんて知れてるけどな。
運動性を証明するためにプロドライブに大金つぎ込んでたようなもんだが
シトロエンやフォード如きにやられてるようじゃ説得力無いな。
遅い原因をリヤオーバーハングの所為にしてみても結果は変わらなかったし。

837 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:49:45 ID:j6vLsYEz

>>836
2004年までは優勝争いしてたけどね。

2005年からマシン開発・設計の方向性が迷走。

838 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 20:49:04 ID:MMYPpy9M

>>836
最近のWRCのレギュレーションじゃ水平対向のメリット無かったからな。
直列だとレギュレーションで後傾・後退配置が認められてたから、直列でも低重心
かつマスを中心に寄せることが出来てた。

839 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 20:50:41 ID:o2FQE5kz

>>838
じゃ直列４亀頭で充分じゃん

840 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 20:59:56 ID:p/OyfwxM

外見はインプレッサでも中身がトヨタ車っていう

841 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 21:21:29 ID:PbKwhbuc

>>826

＞「アグリッシブ」なんだよ。

ｱｸﾞﾘｯｼﾌﾞってなんだよ(笑)

842 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:05:49 ID:AAvbjU8G

ＢＨのＤ型から乗り換えたいと思える車がない
もう出ないのか？

843 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:22:07 ID:o2FQE5kz

>>841
亜久里先生が湿布してくれる
整体院

844 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:50:19 ID:B/7lpsTp

>>841
だからugryなんだろ。

845 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/30(日) 22:56:29 ID:j6vLsYEz

>>841
「亜久里ッ、渋ッ!!」って言いたいんだろ。

846 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 00:52:46 ID:rk10WSGY

>>842
GHのインプレッサ
カーゴルームは前後方向若干狭いけど、リアシート足元はBLレガシィより広い
来年になればターボもCVTになるらしい
グリルは見慣れればアレもありになる。　サイドのラインはすごく綺麗だよ
リアコンビランプは…

847 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 01:49:01 ID:NTN/aPUu

無理に先進的なデザインを狙うから中途半端にカッコ悪んだよ
原点に戻ってレトロなデザインを醸し出せばいいんでは

848 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 02:04:21 ID:40te8j99

>>847
むしろ流行りに乗ろうとして乗り遅れてるって感じ。

センスが足引っ張ってるんだから
とことんセンス抜きで思想や理詰めで作ったほうがましになるかも…

849 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 07:43:09 ID:qL/Cvbmd

お客目線じゃなくで、自己満で作ってるから
へんなカタチの車になるんだろうね。
こんなデブ車、どこがカッコいいのか・・・・

850 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 09:42:18 ID:gI/rLZqs

売れればスバルの手柄
売れなければトヨタの責任
こんな奴ばっかりだもんな

851 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 13:18:31 ID:/Qp9EN7W

>>846 スバルの旧提携先、
ＧＭサーブの新型車として、現行インプレッサが開発された経緯がある。
一見韓国車に見えるのがアレだが、造形は結構良い。
新型車が総て筋肉質ウネウネ外観だから、
昔のレオーネ、アルキオネの直角馬鹿デザインが懐かしいです。
３ナンバーのインプレッサはデカ過ぎない？

852 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 13:39:10 ID:9IZW7c0b

でかいのはしょうがないんじゃないの？
開発のコンセプトに、ＷＲＣに勝つ為ってのが有ったらしいジャン
本末転倒もいいところだと思う

853 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 14:11:25 ID:NTN/aPUu

ＷＲＣの規定でベース車の性能はあんまし関係ないのに
勝つ為っていうのはあんまし関係ない気がする
むしろゴルフみたいにアメリカで売る為の肥大化だと
横幅にでかくなるのは構わんが折角、デザインに幅が広がるのに糞みたいなハッチバック車になったからな
ソレをやるぐらいだったら小型化するなり別の名前を付けるなりすれば良かったと思う

854 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 16:05:31 ID:6HsMLdZH

>>853
普段あまり書き込みしない人?

855 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 16:13:44 ID:YsM/peOZ

>>852
WRCに勝つっていうのはいつからか方便になってて
本当のところは北米で売れてるフォーカスみたいな車にしたかっただけでは？

856 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 16:19:34 ID:dvTFK0vd

>>855
北米や欧州での拡販狙いでしょ。今時このクラス（Cセグメント）で
5ナンバーサイズじゃ勝負にならないし。

857 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 19:19:28 ID:Q6E3lZ7M

>>855
フォーカスはフィエスタと並んでフォードの屋台骨
気合が違う

858 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 19:44:46 ID:5cmbIuh6

>>856
その通りだと思う。WRCでもGDは長すぎたし、ついでにリヤオーバーハングも削れて
一石二鳥と。

859 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 20:07:20 ID:NdUAU4rT

ＦＪってのは幸せな会社だよ。
幼稚園の時、親父のスバル360乗った記憶がある俺らのような世代から
まだ免許持ってない世代まで、これだけ熱く語ってくれるんだから。

鈴木やダイハツではこうはいかんだろ。性根入れた車造れよ。

860 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 20:11:54 ID:9yyzRUFi

初代STi乗りだがもうスバルにはなにも期待していない
パーツのサポートだけしてくれればそれでいい

だいたいこの車から走り取ったらカローラ以下のだせぇファミリーカーじゃねえか

861 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 20:22:26 ID:rKyQvS/q

>>860
元々、速いだけが売りの大衆車なんだが？

862 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 20:29:01 ID:9yyzRUFi

>>861
だからそう言ってんだろ

先代レガシィの前期はセダンもワゴンもいいデザインだったな

863 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 22:51:52 ID:NTN/aPUu

インプレッサがカローラに成り下がるんなら
スバル３６０・ジャスティ・アルシオーネの後継車を出して欲しいな
家電としての車なんて欲しくないよ

864 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/31(月) 23:02:03 ID:6HsMLdZH

>>863
そもそもカローラの方が上だろ

865 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 00:07:19 ID:b6i1Fod+

>>863
スバルがカローラ(やシビックやサニー)を作るとインプレッサになります
と言うのが初代の志だったと思う
2世代ほど迷走してたけど元に戻るんじゃないの
放っといても白物家電な車は作れないから心配はしてないけど
「走り」を良くするためにって大義名分で無駄に使ってた金を
本当はどこまで必要なのか工数かけて調べて原価低減しますって意味だと思います

866 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 10:20:15 ID:rYnO9s6g

>865
> 「走り」を良くするためにって大義名分で無駄に使ってた金を
> 本当はどこまで必要なのか工数かけて調べて原価低減しますって意味だと思います

というより鋼材の種類が多過ぎだから設計変更で減らすって事なんだろうね。

そうでないと水平対向エンジンのプラットフォームで展開してる意味がないし（笑）。

867 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 14:22:33 ID:qN1C+Rml

ヨタプレッサになるんじゃ遂にリアはトーションビーム採用か
まあ4独派を黙らせる事ができるからいいんじゃないか

868 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 14:44:14 ID:HjerqiyK

WRXは当然消滅だろうな

869 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 15:34:04 ID:dwZZOc1f

次期ＳＴＩはフロントストラットリヤトーションビームです

870 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 15:40:51 ID:sQF2I4rC

次はカローラの兄弟車です。
顔とエンブレム変えて終了…

とかなら泣けるな。

871 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 16:29:46 ID:AeM2S6Q+

水平対向エンジンそのものとそれ専用プラットフォームの展開自体無意味。

872 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 16:42:31 ID:JLeM/kyA

ターボ4WDにあらずば車にあらずっていうヲタの名言があるくらいだから
カローラだってターボ4WDならいいんじゃないの？w
かつてWRCで活躍してたんだし。

873 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 20:09:09 ID:2Y9WzbDE

ターボ車だけ４独にすればいいだろ
オーリスとブレイドみたいに使い分ければ

874 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 21:45:26 ID:fuiGgker

>>872
来年からWRCはNA2000cc+AWDだけどな。

875 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 23:03:40 ID:MSCSzOFo

その次は１６００ｃｃターボ＋ＡＷＤだっけ

ＷＲＸに変わるスポーツ車が出ればインプレッサからスポーツグレードが消えても構わない
できればＢセグメントクラスの大きさで

876 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/01(火) 23:40:35 ID:AJ1qcX4c

>>できればBセグメントクラスの大きさで
まあ、スバルが自前でそのクラス出すとは(ry

877 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 02:22:04 ID:BYsLoldl

>>874
それもすぐ終わって1.6L＋ターボになるけどな。

878 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 07:07:36 ID:db4qYjWA

>>877
迷走ぶりに泣けてくるな
Gr.A&Bの栄光はいずこへ･･･

879 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 09:59:51 ID:UsW+yaoA

NAの方が音はいいけどね・・・

880 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 10:40:30 ID:NpYwBQJc

ま、会社じたいが生き残らなければ、何を言っても全て夢物語だしな

881 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 16:52:40 ID:wkW7lgTP

エクシーガにはＣＶＴが採用されたが、インプレッサは何もなかったね。

882 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 22:18:05 ID:tNFT/Q5H

日本経済新聞

(09/02)富士重工、「スバルエクシーガ」の特別仕様車「２．０ｉＳ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=229944

(09/02)富士重工、スバルインプレッサシリーズを一部改良し5ドアモデルの「1．5i－s」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=229943

883 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/02(水) 22:41:17 ID:e1TPJDWN

インプレッサがカローラやフィットになったらなんの魅力もない
カローラやフィット以上にエコになれるわけもないのにね

884 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/03(木) 00:45:24 ID:vOSTpi8Y

カローラをOEM供給してもらえば生産ライン減らせてエコじゃね？

885 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/03(木) 00:54:48 ID:/bR8IcVo

>>884
その系統のネタはそろそろ飽きてきたわ

886 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/03(木) 15:41:39 ID:cN8LFG11

つか人間が存在しないのが一番のエコじゃない

887 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/03(木) 15:54:27 ID:1qRPkT/4

>>881
やっぱりインプは再来年FMCする可能性出て来たね
フォレスターの動向も気になる

888 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/03(木) 16:40:57 ID:/5Kftdxj

カローラの上物換えるだけで十分。

889 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/03(木) 16:41:49 ID:Ui5/r5uD

三代目レガシィが出た時、3ナンバーねえよ。と思ったが試乗したらありだと思った。
今度のレガシィが出た時は相当ねえよ、って思って試乗したら、最悪だった。
何百キロ太ってやがるんだ、と。

890 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 01:45:17 ID:Bd8xU2Bp

カローラやオーリスのＯＥＭにインプレッサと名前をつけて売ればいい話でしょ。
水平対向やＡＷＤが本当に優れているのならトヨタだってやっているって。

891 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 02:36:21 ID:5UYYfJ8+

>>890
？？
AWDはやってるだろ？

892 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 12:17:46 ID:/GUNIEfQ

やる、やらないは別として、AWDの利点を認めない自動車メーカーはないだろう

893 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 12:42:18 ID:7JlYNz8/

>>889
スレチだが賛同
デカくなっただけ
レギュラーガス車が設定されてる以外、先代＞＞＞＞＞新型

インプＳＴＩは限定販売になるんじゃね？
初期の頃のランエボみたいに１万台ぐらいで

てかＮＡエンジンにもっと力注げよ
でも排気量アップは禁じ手だよ

894 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 14:24:11 ID:iircqpvn

>>872その言葉、何故か名言になったよね。

895 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 14:41:03 ID:qPOnRBUb

スバルの水平対向やＡＷＤに商品力があったのは事実だがそれは数年前まで話

896 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 14:41:06 ID:i9OTj2zp

エクシーガで採用されたCVTはインプレッサに入らないそうだ。
いまだにこんな無駄なことをやっているんだ。

897 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 15:14:14 ID:iF6XWfyd

スバル、米国新車販売は52％増と大幅な伸び…8月実績
http://response.jp/issue/2009/0903/article129074_1.html

898 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 17:05:49 ID:FpGypMld

軽自動車生産からの撤退を悔いるような発言が経営陣から出始めてる
ようなんだが大丈夫？

899 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 17:25:33 ID:kBowc9kw

「関係者によると」「富士重幹部は」
ZAKZAKやゲンダイじゃないんだから(ry

900 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 20:00:09 ID:gjmaUTO9

コンサバなこと言えば、直６×ＦＲが車として最もまっとうなレイアウト。
all time AWD × boxer 6は本来、Ｖ１２なみのプレミアムスペック。
ＦＪは安売りしすぎた。今更どうにもならんが・・・

901 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 20:22:40 ID:/S7dN3PQ

>>896
入るようにフロア変更する予定だったけどどうなったんだろう
今の車体には入らないって意味ならあってるけど

902 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 20:44:06 ID:+XOGSDQF

>>901
2年後に次期モデル投入なら現行モデルにあまり手は加えたくないんじゃないかな。

903 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 21:27:16 ID:9zc3F4Ve

>>863
そういうヤツに限って出ても買わないｗ

未だに「GC再販しろ」とか言ってる厨房と同レベルｗ

904 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 22:02:04 ID:UPuOGdHZ

現行の車はデザイン不評、売り上げ不振、ＷＲＣも能力不足で撤退に追い込まれたような
失敗作なんだから、もっとモデルチェンジが早くてもいいくらいだ。
それにＷＲＣに出ないのなら走りにこだわる必要は全くないのだから、>>1のような
燃費重視、原価低減の方針は悪くないと思うよ。

905 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 22:19:58 ID:WED8/dZp

>>898
早速サンバーディアスはサンバーの名が消えてダイハツOEMになって今日発売開始されました

906 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 23:10:52 ID:EeCP7009

>>896
現行レガシィのための先行開発だと思った。

最近の流れだとレガシィ→インプレッサの順に引き継がれているし、インプレッサはまだ先かなと。

907 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 23:14:12 ID:k5OgoAd+

>>904
>燃費重視、原価低減の方針

トヨタ車のOEMで十分ってこった。
チューンドバイSTiとかのバッチでも付ければ
ヲタも大はしゃぎなわけだし。

908 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/04(金) 23:57:44 ID:/S7dN3PQ

>>902
手を加えたくないって言っても同じライン流れるフロントは同じプラットフォームのフォレスター(こっちはリアまで一緒か)とエクシーガは
CVT載せるためにフロア変えるからインプレッサだけそのままってのはおいしくなさそうだけど

909 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/05(土) 00:30:26 ID:FLkEuMdb

>908
生産量の問題でしょ、コストダウンしたのをモデルチェンジ前に採用するかもしれないけど。

910 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/06(日) 10:34:14 ID:p6shHG/h

水平対向だとエンジンの幅が大きいから、足回りの設計に自由が利かないんだっけ？
スバルって乗用車は最初から今まで、ずっと水平対向エンジンのみだったのかな？
ぶっちゃけＶ型にシフトチェンジした方がいいんじゃないかな？

911 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/06(日) 12:22:26 ID:VsUGx/df

>>910
V型や直４に今更戻れない状況

912 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/06(日) 17:36:17 ID:8iNo21TN

90°V型で勝負しる

913 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/06(日) 17:57:33 ID:VsUGx/df

>>912
ドゥカティのL型で勝負ですか

914 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 00:06:32 ID:AAxV4FhC

>910
> ぶっちゃけＶ型にシフトチェンジした方がいいんじゃないかな？

水平対向６気筒については確かにそうだけどなぁ。

水平対向４気筒なら少しは全長が短いという部分があって、それなりに続けるメリットがあるかもしれんが。

実際は>911さんの言うとおりで、今更戻れないという事なんだよね。

過去には直列４気筒＋ＣＶＴのインプとかテストしてたらしいんだけど。

915 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 00:37:27 ID:yKvseKlM

>>910
1)横置きよりは自由度ある
2)V4は不等爆になるから乗用車じゃちょっと無理

916 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 01:09:34 ID:U2pyqe3n

>>910
スバル・450
ドミンゴ
ジャスティ

917 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 01:15:19 ID:+Zsf4qc6

軽…つーか
横置きエンジンレイアウトのコンパクトカーまで捨てるのは
危険だ

918 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 01:24:53 ID:3f7llQIy

画期的な水平対向エンジンを開発するか
水平対向エンジンから得たノウハウで新型エンジンを開発するか

919 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 07:47:53 ID:AAxV4FhC

>915
> 1)横置きよりは自由度ある

そうでもない、新型レガシィ程度に幅広になったＦＦならダブルウィッシュボーンかマルチリンクを採用してもいいのにストラットのままだし。

920 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 09:29:55 ID:4oLj2L3s

いっそ星型エンジン積んだ車出せばスバヲタ限定で売れまくりなのに。

921 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 10:23:47 ID:/LYiewa6

今の小型飛行機は水平対向エンジンだ

922 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 14:56:31 ID:yKvseKlM

>>919
ストラットのままなのは金が無いだけだな
Dセグならフロントストラットは珍しくない

923 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/07(月) 22:32:32 ID:lbf2m0w/

新しいサンバー見た？

与太が子供店長ならスバルは子供デザイナーだな。

924 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/08(火) 10:24:10 ID:oyLEvHWH

>915
> 2)V4は不等爆になるから乗用車じゃちょっと無理

狭角V４にするという手もある、ただ通常のV４以上に部品共有とかの問題があるけど。

925 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/08(火) 12:51:04 ID:1w2Ty7PJ

トヨタから直四もらって縦置きにした方が早いし安いような
でも縦置きだと四駆が大変か

縦置きは共同開発のFRで、四駆は普通の横置きだな

926 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/08(火) 21:23:32 ID:HHnaL9LR

>>925
でもスバルの場合
　軽の撤退＝横置きエンジンレイアウトの車を止める
なんだよな。
エンジンだけでなくプラットフォームもトヨタダイハツからもらわないと。

927 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/09(水) 10:17:41 ID:vUNg6zwQ

スズキのソリオ/シボレーMWみたいに、ワイドにして使い回せばいいんじゃない？w
廃棄物は利用しないとな

928 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/09(水) 11:47:34 ID:v1UotgiJ

サンバーの車高を低くして衝突安全性能を上げるためにボンネットを伸ばして
サニートラックみたくすれば変態車になれる可能性がある

929 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/10(木) 10:50:19 ID:6Eytqahc

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=na79WxlFBU4

930 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/10(木) 15:17:40 ID:XDW96uNI

>>926
正解、早かれ遅かれそれしか生き残る道は無いが
今の無能な経営者では英断は期待できない。

931 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 00:47:32 ID:GthtZgQL

>>930
英断したじゃん
軽もコンパクトもダイハツからもらうって

932 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 03:03:47 ID:qm4USJoC

てことは、FMCで来るのはブーンX4ＳＴｉか。

933 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 06:09:34 ID:jpiVx0Vp

セリカみたいに消える運命か

934 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 14:45:25 ID:5x8NBvh1

インプ顔のIQやヴィッツ、オーリスをインプ顔に整形。

935 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 21:48:00 ID:mLc3/bZ+

このままズルズルと株の保有率上げられて、
最終的には特許とか登録商標だけ吸い上げられてサイナラだわな。

この辺が、例えばロータリーにGOを出したマツダ：フォードとか
GT-RやZを存命させた日産：ルノーとは全く違う所。

売国企業・与太に吸い尽くされるスバル、可愛そうに。

936 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 22:46:21 ID:BOcIKPn/

インプレッサは車好きから見ればＷＲＸのイメージが強いからな
インプレッサに代わるスポーツイメージの車を作れたらいいんだけど
とりあえずトヨスバＦＲには期待（デザインにもよるけど）
ＭＲ２みたいなミッドシップを作れたら面白そうな気がする

937 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 22:49:09 ID:9M3qpsW4

こんな苦しい思いするくらいなら、
関東自動車のようにトヨタの下請け工場になったほうが楽だし、儲かるだろ？

938 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 22:57:56 ID:GthtZgQL

>>936
現代に蘇るAE86が目標らしいですが
実際には現代に蘇るAA63です

939 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/11(金) 22:58:51 ID:aGDSgrWW

>>936
そのイメージを払拭するためにもTHSの搭載に踏み切るべきだ。

走りのイメージ：レガシー
エコカーイメージ：インプレッサ
という住み分けでいいだろう。

940 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 00:19:01 ID:LxIVOZKE

>>937
トヨタは下請けに無理を押し付けるから儲からんと思う。

941 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 00:29:26 ID:Org0mzbz

>>938
ＡＡ６３
嗚呼無残ってか

942 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 03:37:03 ID:LzT3cGQq

現行型は来年のD型が最終型か・・・。
今年のモデルはルックス替えしてくると思ってたのに、
まさか殆ど変わっていないとはね。
もうまともなテコ入れするだけの財力が無いのかな。

943 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 04:13:33 ID:0DLxIf6B

やっぱりぜんぜん売れてないんだな。

デミオみたいに小型化するのか？

944 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 12:29:12 ID:+sgUvS2/

インプレッサを小型化して、トヨタ＆スバルのFRを入れるつもりだったのかね
でも計画は実質白紙だよね
景気が良くなって開発しても売れないだろうし
つか、そもそもトヨタが造ったアルテッツァも売れなかっただろ

945 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 13:44:21 ID:FRbhBBeP

アルテッチァはプレミアムＦＲ車としては良かったかもしれんが
スポーツとしてのＦＲ車としたは無理があったな
セダン車っぽい雰囲気もあったし

946 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 17:52:03 ID:XhY3BlMo

チェルシー舞花　SUBARU エコカー減税　CM　Chelsea Maika
http://www.youtube.com/watch?v=nX9GuXhqSto&fmt=18

マクドナルド三角チョコパイチェルシー舞花
http://www.youtube.com/watch?v=YmZY1bnTTpE

947 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 18:06:12 ID:rsXHEugm

原点回帰で、デザインが初代そっくりとか・・・

948 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 18:08:37 ID:uabu8shq

>>947
初代のフロントはかっこ悪かった。マイナーチェンジで変わったけど。

949 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 18:12:45 ID:+Hq/Su4n

AA63が最後のFRカリーナやセリカってわかる人ってどのくらいいるんだ？
コロナハードトップもだが

950 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 18:56:13 ID:3lFdNwRU

>>948
初代の一般車のグリル無し風は結構好きだった
その後いつものDQN顔になるが

951 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 18:59:11 ID:uabu8shq

>>950
最終型ジェミニか。

952 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 20:44:59 ID:qjPjBeIZ

もう韓国デザインはやめてほしい。

953 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 20:53:03 ID:WFTqLx25

ずっと乗り続けてたから新型が出るずっと前に営業の方から電話あってた。
当時、楽しみにしてた。

雑誌で見るたびに変な形だと強烈に感じてたが、そんなはずはない。そう頭の中で繰替えす。
WRX STIバージョンなら・・・ブルーのボディにゴールドなホイールなら・・・大丈夫なはずだ・・・

試乗の日・・・手付金も用意して、愛車のインプで乗りつけた。

乗る前に、見た瞬間帰った。
泣きながら・・・
なんだあの変なｽﾃｰｼｮﾅﾘﾜｺﾞﾝは・・・

今、ﾗﾝｴﾎﾞ乗ってる。
駄目だ、もうインプは終わった。

954 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 21:02:32 ID:tpf5lcgL

４年でフルチェン？嘘だろー。

955 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 21:04:47 ID:XHDia5MV

初代22BをレギュラーのWRXにしる

956 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 21:05:58 ID:owSPlYew

>>954
今までのスバルに言わせればビッグマイナーチェンジでしょ。

技術云々よりこういう報道とかにトヨタの影響を感じるなぁ

957 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 22:01:26 ID:FRbhBBeP

最初はハッチバックもいいかと思ったんだが
現行はステーションワゴンも兼ねていて欲張って中が広く取れるよう変なリアの処理をしているからな
角度を低く抑えてくれれば今よりもカッコ良くなってた筈だと思う

958 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 00:05:09 ID:3GOywn8p

【経済】全国初、電気自動車のレンタル開始へ…車種は「スバルプラグインステラ」 - 神奈川
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252715494/

公用電気自動車を土日祝は県民にレンタル
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20090912-OYT8T00082.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090912-OYT9I00081.htm

　県は１９日から、電気自動車（ＥＶ）のレンタカーを平日は公用車として使い、週末や休日は県民向けに貸し出す事業を始める。
期間は来年３月１４日までで、レンタカー会社のＥＶ導入や民間企業の利用促進などの効果を見込んでいる。
県によると、ＥＶ普及を目的にレンタカー会社と連携した事業は全国で初めて。

　事業は、レンタカー会社「ニッポンレンタカー」横浜駅東口営業所と「マツダレンタカー」ＴＳ横浜関内店のＥＶ各１台を県が平日業務で使用し、
土日、祝日には両店で県民に貸し出す。県がＥＶレンタカーの稼働率を高く維持することで、県民への貸出料金もガソリン車並みの３時間
５２５０円にした。県の予算は１８５万円。

　貸し出しの予約は１１日から受け付けが始まり、ニッポンレンタカーの横浜駅東口営業所では今月の連休分の予約がほぼ埋まった。
申し込み客からは「ＥＶを運転してみたい」「急速充電器を使ってみたい」などの声が聞かれたという。

　同営業所では、周辺の充電器がある施設の地図を用意したり、短時間で楽しめるモデルコースを提案したりする。
担当者は「関心が高いので半年ぐらいは予約が殺到するのでは」と話した。
（2009年9月12日読売新聞）

959 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 06:37:50 ID:OWmFC2+p

>>948
馬鹿野郎、あの顔がいいんじゃねえか
最初のSTi-RAなんか新車の時点で改車検だぜ？w

960 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 12:20:05 ID:YgxHZU8W

★次期インプレッサに要望スレn★
まだないね。

961 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 16:52:45 ID:OOoOfeaO

ポルシェだってコストダウンしてるんだから
スバルのコストダウンも許してやれよ

962 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 17:44:32 ID:LaENcvTy

インプレッサのデザインは丸目まで
以降は終わってる

963 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 18:32:19 ID:GA/co8S1

なんでとつぜん丸目になるのかが俺にはさっぱり理解出来なかった
実際売れなかったし
涙目→鷹目路線はうまく現実に合わせたと思うけどなあ
ワゴンには似合わない顔だったけど

964 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 18:49:30 ID:GGymxUBy

アルファ１４７が好きな俺に言わせれば現行型が一番だと思うよ

965 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 19:05:00 ID:pLsd1sUV

1500ｃｃの姉っさにＣＶＴでどうよ？

966 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 19:47:12 ID:/m/2/OfJ

原価低減で値段も下がるといいね

967 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 20:09:03 ID:/5NSdcM3

>>963
車両感覚のつかみ易さとかわいらしいルックスの両立狙いだったが
元来のデザイン力の悪さに加え台形グリルという宿題がのしかかりどっちつかずに。
でああなった。
あわよくば「デザインが駄目」という風評の汚名返上を図ったつもりが、
汚名挽回というオチ。

その意味で丸目にはチャレンジ精神があった。
スプレッドウィング以降は唯のコンプレックスと媚びの塊。

968 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 21:24:19 ID:IOYnpoXD

>>963
ワゴンはWRX限定なら涙目が一番良いと思うけどなぁ。
ウェストスポイラー付けても様になるし。

NAは丸目も涙目もダクトの跡が……

969 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 21:32:02 ID:6m9jbjmc

>風評の汚名返上を図ったつもりが、汚名挽回というオチ。

ﾊｧ?

970 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 21:39:03 ID:o1lUVnkV

>>967
丸目・台形グリル以前に、プロポーションそのものが、歪だったよね。

971 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/13(日) 22:55:15 ID:3eGFGGwx

なんだかんだいっても先代インプレッサはflying vaginaが一番まともな顔だった。

972 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 01:19:05 ID:Wie13Rj5

>>963
二代目の丸目インプはスワン（白鳥）をイメージしてデザインしたんだぜ。
まぁいわゆる「女ウケを狙った」訳さ。言われてみればワゴンはそんな感じがするだろ？

あと、二代目インプワゴンでマシなのはブリツェンVerのような気がする。
世間的には人気無かったんだろうけど俺は好きな方ｗ　あの開き直り方がｗ
あとはサーブ顔もあったな。どちらも黒歴史かも試練が。

でもさぁ、俺は初代のインプワゴンSTi-Verが好きだったんだよ。
そんなワゴン好きでも、二代目、三代目共にどうも好みに合わん。
ワゴン好きからも見放されるデザインって何なのよ・・・。

973 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 06:08:10 ID:pCOHst8P

次期モデルはおそらくＥＶが出るんじゃないのかな？　おそらくリーフの対抗馬になりそ

974 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 07:20:48 ID:KaqUvDUI

>>972
2代目はデザインの最初の案はスペシャリティを求めて丸目4灯(ST205セリカもどき)だったけど
高いからダメって2灯になって収拾がつかなくなったままデザインGOになった
今見るとフロントだけならありだと思うけど、全体のバランスが悪いからダメ

975 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 13:30:08 ID:rUV82ZNy

スプリンターカリブ・ロッソや日本フォードのレーザーと同じレベル

976 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 15:57:53 ID:AaCPYC8h

でも、いつまでボンネットの穴開けてるんだろうねw
何とか差別化して上位級を売ろうと目論んでいるんだろうけど
その神通力も切れたことを認識すべきだな。

977 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 16:21:49 ID:FRMWyxJG

>>976
オーバーハングに水平対向エンジンが居座るせいで
インタークーラーの置き場所があそこしかないって事情があるからな
ハイパワー求めないならVWみたいに水冷インタークーラーって手もあるけど

978 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 22:25:48 ID:59JsZY2W

>>976
コンパクトや軽のターボモデルもボンネットに穴は開いてるけどな。
ブーンX4なんてボンネットの幅一杯にダクトが付いてるから違和感あり過ぎ。

>>977
ショップでVマウント化とかやっているので出来ないことはないが、おそらくコストの問題だろう。

979 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 22:59:57 ID:qr+5U/y/

>>978
取って付けた様な郵便ポストみたいな出っ張りが格好悪い
収まりも隙間だらけでエアロメーカー以下

980 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/14(月) 23:55:54 ID:Tz58D97x

========================軽すぎ======================
【裁判】法定より軽い判決「２０歳、更生期待」強盗致傷懲役５年　さいたま地裁
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252714271/
↑被害者はあごを骨折

========================重すぎ======================
【裁判】裁判員裁判：強盗強姦罪で求刑通り懲役15年・・・青森地裁[09/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1252059513/
↑被害者は無傷。「心の傷」(爆笑)を負っただけ
教え子強姦46件、強姦未遂11件、強制わいせつ13件…鬼畜元小学校教諭に懲役30年…広島地裁
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1252917587/
↑被害者は無傷。「処女」(爆笑)を失っただけ

無傷の青森の強姦が懲役15年、小学生の処女食いが懲役30年なのに、
あごの骨を砕いた強盗が5年かよ(W

「女のマンコが処女であること」は「人間が重傷しないこと」より重いということか?
エロ立法者、これを利用して付け上がる女ども。

男性差別でもうめちゃくちゃだな。

981 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 00:40:10 ID:15kjpPWF

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982 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 00:45:53 ID:Nav+3A2m

っで、今回の発表って“セグCからセグB”に格下げと理解してよいのですね。

983 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 01:18:05 ID:Lcd9ihfa

デザインは古臭いけど・・・っていうのがスバルだと思ってた

984 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 01:40:11 ID:H89qSLlX

以前のスバルは「わが道を行く」古臭さで味があったけど
今のスバルは「流行に乗っかった」古臭さだから眼も当てられない

985 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 03:48:18 ID:sosqaQ/L

遂にインプもリアはトーションビームか

986 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 03:49:25 ID:3oI08Tc+

正直、いくら１台あたりの収益が低いからって、軽自動車を止めるべきじゃなかったと思うよ。

987 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 14:48:18 ID:CMNejZ8V

>>986
今回の縮小は自動車メーカーという立場から戦略的に撤退するようにしか見えない

988 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 16:30:01 ID:sNwNAcAw

新型水平対向になればエンジンの前後長が6cm短縮されるから、前置IC化もあり得る。
確かGDBCの時も社内でかなり議論になったそうだ。
ただ前置き云々よりも、前後長短縮と、噂される前車軸前出しによるフロントオーバーハング短縮が気になる。
最も、2011以降の次期型の話だけど。

それにしても、XacarでスペCべた褒め、GT-Rは標準もspecVもボロクソで笑えた。
アグリはこれでもかってくらいGT-Rボロクソだったし（開発陣までボロクソ.

989 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 16:32:11 ID:WW4Zz2bg

新型水平対向・・・もう必要性が無いのよ。

990 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 16:41:15 ID:pDvA9HE6

>>304大型路線バスや大型ダンプが通る狭い道なんてごく普通にあるでしょ。
田舎の糞狭い道沿いの駐車場・車庫でも３ナンバー車なんていっぱいあるが。

991 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 17:14:20 ID:Nzv+6Ile

しかしアンチの怨念が渦巻きすぎてキモいスレだったなｗ

992 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 17:32:25 ID:XJLcVBlD

>>990
田舎に限らず東京でも世田谷や練馬あたりはやたら狭い道多いよ
で大型会社も多い訳だけど、だからって国産まででかいサイズ押し付けるのはどうかと思うな
国内なんて添え物の現状では仕方ないけど

993 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 18:55:05 ID:kEhJfr4G

>988
> ただ前置き云々よりも、前後長短縮と、噂される前車軸前出しによるフロントオーバーハング短縮が気になる。
> 最も、2011以降の次期型の話だけど。

前車軸前出しやるの？　アウディと同じ方式は出来ないけど大丈夫かね……。

> それにしても、XacarでスペCべた褒め、GT-Rは標準もspecVもボロクソで笑えた。
> アグリはこれでもかってくらいGT-Rボロクソだったし（開発陣までボロクソ.

ああ、あの雑誌は一部のメーカーの持ち上げが凄いからね。

インサイト特集の方は読んだかい？　計算をわざと間違えてまでインサイトがプリウスよりモーターのトルクがあるとか書いてあるんだぜ（笑）。

994 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 20:21:53 ID:9VZ8TgG5

前車軸前出しなんてできんだろ。
もともとオーバーハングはそんなに長くない。
それくらい見分けつかんかアフォ。
ややこしいことしてアウディがどれだけ前へ寄ったんだ。

995 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 20:52:52 ID:h8PmptSB

>>991
生姜無いじゃん、あのディーラーじゃ

996 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 20:59:44 ID:sNwNAcAw

>>995
フロントオーバーハング/全長（単位mm）
757 / 4,531　　 BMW 320i
866 / 4,703　　 AUDI A4
868 / 4,198　　 GOLF 6
880 / 4,204　　 GOLF 5
881 / 4,238　　 AUDI A3
920 / 4,505　　 Lancer Evolution 10
930 / 4,405　　 GDB（丸目）*2
934 / 4,586　　 AUDI A4（旧型）
940 / 4,415　　 GDB（涙目）*2
940 / 4,560　　 FORESTER
946 / 4,223　　 ALFA 147
950 / 4,275　　 Citroen C4
955 / 4,605　　 B4（BE）*1
960 / 4,415　　 GRB
960 / 4,630　　 B4（BL）
960 / 4,735　　 B4（BM/予想）
965 / 4,415　　 GH8
975 / 4,465　　 GDB（鷹目）*2
994 / 4,927　　 AUDI A6
1,000 / 4,660 　ALFA 159
1,005 / 4,610　 Lamborghini Murcielago

お前の目なんてあてにならんだろうがアフォwww
十分長いよ。

997 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 21:44:07 ID:aFnYV2ZM

>>988
>新型水平対向になればエンジンの前後長が6cm短縮される
されなかったりして

998 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 22:12:16 ID:BTWh/iCr

>>988
二段重ねにすりゃいいだけだろ。
そうすりゃエンジン長半分だわな。

8気筒にしても4気筒と同等のエンジン長だし。

999 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 22:25:34 ID:CMNejZ8V

このスレと同じようにスバルも崖っぷち

1000 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/15(火) 22:30:53 ID:FigAXNZv

1000なら、撤退した軽市場がこれから盛り上がりスズキとダイハツの時代になる

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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