【サービス業】「おかかえ運転手」、顧客の近隣に担当者転居して常駐させるサービスを開始…遅刻なし、コストも半額に［09/08/11］

　自動車運転管理請負業務を手がける、おかかえ運転手（東京都新宿区）は、運転手を顧客宅の近隣に
常駐させる新サービス「常在運転手」（略称ジョーザイ）を始めた。法人・個人を問わず、車種も普通車からバス、
トラックまで幅広く対応する。運転手を顧客宅近くに転居させて提供する運転サービスは業界で初めての
試みという。

　車両による送迎サービス事業では、日々の送迎に遅刻しないことが絶対条件になる。顧客宅近隣に
常駐していれば、この心配がほとんどない。

　加えて企業役員の送迎のほか、家族の利用（買い物同行や子供・ペットの送迎）も多い場合、運転手が
身近くにいることで安心感が生まれ、使い勝手がよくなる。

　同社では、顧客側にこうした要望が予想以上に多いことに着目し、ジョーザイのサービスに乗り出したという。

　同社が「運転手の住居費、移転費も含めて全額負担する」（椎名千景社長）仕組み。このためジョーザイを
利用すれば、従来顧客側が負担していた運転手の始発前や終電以降の通勤コストなどの問題が解消され、
顧客側に大きなメリットが生まれる。

　ジョーザイには、富裕層中心だった主力の送迎サービス「おかコール」の対象顧客層を拡大する狙いもある。
幼稚園児、病院の患者、工場の従業員などの利用者を指定の場所に往復で送迎する需要があるとみて
積極的に顧客開拓を図る考えだ。

　契約前に１カ月のトライアル期間を設け、顧客が了承すれば正式契約し、本サービスを開始する。年間契約が
条件で、料金は車種や利用頻度によって異なるが、月額３０万円（月間１８０時間内、任意保険料など含む）が
最低料金となっている。

　椎名社長は「送迎サービス料金の相場は月額５０万〜６０万円。運転手を１人雇えば、法定福利費などを
入れて最低５０万円以上かかるが、ジョーザイはその半分程度で済む」と話す。

　おかかえ運転手では、顧客の要望にあわせて登録運転手を全国どの地域にでも送り出す方針。月間５０件の
顧客を獲得し、２０１０年３月までに累計４００件、１億２０００万円の売り上げを目指す。


▽ソース：FujiSankei Business i　（2009/08/11）
http://www.business-i.jp/news/venture-page/news/200908110048a.nwc

あーこりゃ癪だったー

登録運転手って派遣の新しい形ですね

サービス的には面白いけど、こんな労働条件で働く運転手が居るのか？

でも会社の近くに住んでるやつほど遅刻する回数が多いけどな。

これだけ文明が発達しても、求められてるのは奴隷なんだな。

>>5
社長の娘をドライブに誘ったんですね。

>>5
失礼、2でした

最低ランクの運転手を集めるだろうから、トラブル多そうだなｗ

危ないぞ〜

てかタクシー使い回せばエエやん
買い物の時とか運ちゃんに待っててって言ったら
たいてーこっそりメーター止めたり料金サービス込みで待っててくれるし
直前じゃなきゃ名前だけ言ってこの時間に迎えに来てって言っといたらちゃんと迎えに来るし
帰りの時間も一言言っておけばその時間に来てくれる
他にも結構無茶な要望出してるけどたいてーはお金になるから聞いてくれるぞ

社会構造が変化してきてるんだよ。こういう富裕層向けビジネスがこれから増えてくる。

この運転手は月にいくらもらえるんだ。
30万から住居、車両関係、保険料、会社の利益とったらないじゃん

昭和初期に逆戻りしてる感覚〜

>>13
車輌や保険は客持ちに決まってるだろう。

一月30万で家賃も会社もちということだと運転手の給料は15万くらいか？

典型的な奴隷ビジネス

そもそも、そのビジネスがうまくいけば、個人契約を始める運転手が続出する
ってことがわからないのかな？

タクシー会社が民間の駐車場を借りてあちこちに配車しておけばすむんじゃないか？

身分の差がはっきりと固定されてきたな
もはや家庭も持てまいに

欧州みたいに下の階級が「高望み」しなくなれば日本も落ち着くだろうが
過渡期だけにみんなが上の階級になりたがる
だから混乱は避けられまい

お抱え運転手とか全然世界がちが〜うw
縁のない話だけど好き。
でもあまりうらやましくはない。何か自分はそういう器じゃない気がすんのよ。
資産家の大金持ちで家政婦さん、運転手付きの生活なんて出来ないと思う。
そういう人たちが世の中にいてこぼれ話が聞けるのがいいんだ。

↑お前はどちらかというと運転手面接落ちるタイプだな
全然空気読めてないw

「いつでも呼べる」＝「24時間待機」なわけだが、、、

＞　椎名社長は「送迎サービス料金の相場は月額５０万〜６０万円。運転手を１人雇えば、法定福利費などを
＞入れて最低５０万円以上かかるが、ジョーザイはその半分程度で済む」と話す。
このコストダウンをどうやって実現しているのかが心配だ。
単純に給料を下げただけだと、まともな運転手は集められないぞ。

チップ制度導入してたりしてな

>>22
それが日本人だと給料激安でも真面目に働く人がいるんだな。

>>24
いないいない。
そんな仕事でも就くなら
ニートがここまであふれたりしないよ。

メキシコ人の秘書が日本の上司を訪ねて日本へ行ったら、メキシコではお抱え運転手つきの上司が
自転車で迎えに来たのでびっくりしたという話聞いたことある。

メキシコもそうだけど、東南アジアとかの途上国では
日本人社員に余計なリスクを犯させないために
自分で運転禁止として、運転手を付けられる事がある。

>>22
タクシードライバーになるよりはましじゃね？
忙しい人ほど基本的にワンパターンスケジュールだしね。ノルマ気にしなくていいし、チップや飯おごってもらえるし。いつ休みなのかと数日先の予定ぐらいはわかるっしょ。
まあ、主人との関係次第だが。

客の近くに引っ越して常駐してもらうわけだから、
家賃も会社が負担するのが常識だろ。

>>29
そうであれば会社負担で富裕層の住む高級住宅地に住めるわけですね

>>27
山賊に遭遇した時に、封鎖線を突破しないといけないからな
日本人が運転していたら停車しそう

>>30
高級住宅地にほど近いレオパレスが運転手の住居になる悪寒…

>>31
どこの国のことを言ってるか知らんが
発展途上国では山に道路はないから山賊はいないわな
ゲリラ組織ならいるけど

とりあえず海外言ってみろとはいわないけど
せめて世界地図とにらめっこしとけ

>>26
メキシコの話なのか日本の話なのか

運転士になれば田園調布や都立大学に住める！

>>35
横浜の場合山手のすぐ隣が寿町、という大はずれもあるがなw

>>36
それはきっついな、そういう意味では横浜のあそこらはカオスだな